穿越新藏线叶城至赛图拉

玉清

题 首

神奇天路，云中达坂，

莽莽昆仑，冰河雪原。

多年的魂牵梦萦，在2020年底不期而至。

来也过客，去也匆匆。

难忘云端净土，致敬守边英雄。

天路

2020年12月中下旬，由于工作原因，我穿越了新藏公路（G219国道）叶城至赛图拉（三十里营房）段。
经了解，新藏公路起点为新疆喀什地区叶城县零公里处，一路攀上3000米高的昆仑山，穿越昆仑山与喀喇昆仑山间4000-5000米的高原，终点为西藏阿里高原到日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑处。该公路（新疆叶城至西藏阿里地区），1956年至1957年始建简易砂砾公路，最窄处仅2.5米，后经数十年的扩建。但2013年之前道路很险，漫长的无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔。后来整建并修成柏油路。但新疆段还有待改进，烂路和难走路段集中在叶城至赛图拉（三十里营房）的360多公里，截止目前该路仍有泥石流、塌方等问题。

黑卡达坂山口全景

我们这次就是穿越了叶城至赛图拉（三十里营房）最难走的360多公里路段。去时，由于任务紧急，天色渐晚，我们急速赶路，没有仔细领略路途的情况。只听司机说路上这一段有三座达坂（达坂在维语和蒙古语中的意思是高山口），分别叫库地、麻扎和黑卡达坂。这三座达坂网上有民谣道：“库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯”。这三座达坂是新藏线上最为险峻、最为曲折、最为狰狞的达坂。

麻扎达坂全景

2020年12月底，我们工作完成后，从30里营房（赛图拉）返回叶城。
新疆进藏，从海拔1365米的叶城开始，到平均海拔4500米以上高原，氧气变薄，很多人高原反应强烈。但是，在这个穿越生活禁区、被称为天路的公路上，为什么会有一个被称为“三十里营房”的地名？说出来则是从心间升腾而起的敬仰与感动，以及落入心底的无限柔情和温暖。三十里营房就在新藏线363公里处，海拔3700多米。这个地方其实叫赛图拉。赛图拉是维吾尔语，意思是殉道者，因附近平坦山顶有一座古墓，据说这位殉道者是唐代玄奘到印度取经的陪伴者、苦行僧，因此，赛图拉地名由此而来。但三十里营房还有一个传说：1950年3月，解放军一个先遣连来到赛图拉，驻防的国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防，还换了军装，可见这里与世隔绝和消息的闭塞。后来，为了改善驻守条件，解放军将哨所东移30里至河边一个无名的新地方。新地方没有名字不行，老地方又很知名，后勤保障的人又容易把供给物品送到老地方，怎么办？驻守新地方的解放军便对后勤保障的人说，沿老地方东去30里便是新驻地的所在。三十里营房就此成为一个地名，但当时还没有公路，30里是按骡马便道计算出来的，实际里程也就25里左右。

三十里营房解放军驻地

新疆和田地区赛图拉镇

赛图拉镇边境检查站

赛图拉镇公安派出所

早晨十点钟吃过早饭后，十点半我们从三十里营房出发。西行12公里，首先映入眼帘的是清代左宗棠时期的赛图拉哨所遗址。该遗址在很险要的一个位置，清朝和民国时期为防止统治印度的英国人侵略而设。

赛图拉哨所遗址

赛图拉哨所遗址

赛图拉哨所遗址

赛图拉哨所遗址

赛图拉哨所遗址

赛图拉哨所遗址

在遗址下车拍照后。我们继续前行。当行至14公里处到达我们的工作现场。此时工作的现场已清理完毕，道路已经开放。看到边防的保障线也是生命线通畅了，我们感到由衷的高兴。

通畅的G219国道

随后，我们开始了穿越达坂之路。3座达坂之间全长约200公里，而这200余公里不仅仅是无人区，而且全是连续上坡或者下坡的崇山峻岭。所见之处，怪石危峰，寸草不生，满目的风化岩石或者砾石，或黑或褐，或灰或黄，显露着嶙峋狰狞的面目，因此被穿越者称之为天路上的“鬼门关”。

崇山峻岭

继续前行1小时（11点30分），大约46公里，我们到达了第一座达坂——黑卡子达坂。黑卡子达坂又叫阿克阿特达坂或黑山达坂，海拔4909米，是新藏线海拔较高的达坂之一。周围山体全呈黑灰色，寸草不生，砾石遍野，苍凉悲怆，道路弯多，路况差，令人望而生畏。黑卡子达坂一上一下约10多公里，全是连续的S型弯路，正应了那句“黑卡达坂旋，九十九道弯”的民谣。由于地处冻土层上，路面坑洼不平，不是“搓板”就是“弹簧”，即使车开得很慢，也颠簸的很厉害。到达山口处，我们下车后拍照留念。很幸运，很难得的是我们碰到了解放军的运输车队。运输车队的车辆大约有200多辆，沿着登达坂的道弯公路前行，蔚为壮观。 当行驶的车辆路过我们时，车内的士兵向我们敬礼，我也不自觉的回礼向他们致敬。

黑卡子达坂4909米

黑卡子达坂

解放军车队翻越黑卡达子坂

有你们，我国安！

然后我们继续前行，翻越第二个达坂-麻扎达坂。黑卡子达坂距麻札达坂约70多公里，依然是怪石嶙峋，危峰兀立，坡坡相连，弯弯相扣，盘旋穿梭于昆仑山与喀喇昆仑山间的山谷中。当距麻札达坂20多公里时，又开始连续上坡，接连不断的S型弯道如九曲回肠，险象环生。中午13点左右到达了麻扎大板（4969米），麻扎达坂位于新藏公路240公里处，也叫赛力克达坂，是新藏公路的第二个高山口，麻札达坂虽然海拔仅比黑卡子达坂高出60多米，但却比黑卡子达坂更加凶险。连续的上坡下坡，加之冻土造成的凸凹路面，车走在上面如履薄冰，行走如艰，难怪坊间有“麻扎达坂尖，陡升五千三”的歌谣。说到“麻扎”一词。实际上是维吾尔语，坟墓之意，也是新藏公路上的一个地名，是新藏公路和乔戈里峰的边防公路分叉口。麻扎是通往世界第二高峰--乔戈里峰(海拔8611米)的必经之路。在这儿可以好好观赏一下这座世界第二高峰（实际看不见），它和珠峰只差了200多米。乔格里峰是喀喇昆仑山脉的主峰，国外又称K2峰，是最难攀登的山峰，被登山者誉为“杀人峰”，也是“新疆第一高峰”。

此沟可达乔格里峰

麻扎达坂在我们翻越的三个达坂中，其凶险更胜一筹。上下各40公里，是连续的坡道。一边是高山陡峭、直入云天嶙峋而狰狞的巨大山体，一边是寸草不生、敷满褐色砾石的万丈深渊，它仿佛在向人们展示着它们彼此间永恒没完没了的较量。当辗转蜿蜒到了海拔4969米的垭口，再居高临下回头观望，禁不住倒吸一口凉气。只见数百公里范围之内，尽是嶙峋的大山，几乎寸草不生，遍野砾石，悬崖峭壁，充满了狂野与狰狞。那是一种极其寂寞的景象，荒坡、尘土、白色的山顶，没有一丝生命的迹象，只有偶尔经过的车辆才能提醒我们这里还是地球。Ｇ219国道宛如一条盘蛇，在深涧峭壁中缠来绕去，巍峨壮观又险象环生，令人心惊肉跳又叹为观止。麻札达坂的确是千里无人区中最为惊险的一段路。通过这里，人们都会因为高山反应晕吐不止。这时气温骤降，天空飘着雪花，寒风刺骨，我们在此打卡留念后，继续前行。

麻扎达坂4969米

麻扎达坂

从麻扎达坂回眸

从麻扎达坂回眸

仰望麻扎达坂

第二个麻札达坂翻过以后，距库地达坂还有120公里。此时Ｇ219国道几乎呈俯冲态势盘旋而下，仅仅几十公里，海拔就从近5000米左右降到了3000米上下。这期间，途经了新疆界内第二个关卡——库地公安边防检查站，这里也是解放军的库地兵站，我们在下午三点钟（15点）到达后，在此兵站简单吃过午饭，15点30分继续前进，此地距叶城还有160公里。

库地兵站

库地兵站

库地兵站

兵站午餐

麻札达坂到库地达坂之间的地形地貌，与三十里营房至黑卡子达坂间如出一辙，危峰兀立，嶙峋狰狞，砾石遍野，寸草不生。唯一不同的是海拔陡然降到了3000多米，是新藏线上所有达坂海拔最低的一个。已连续数日处于高海拔地带，一到了库地达坂，顿感到周身轻松，如释负重，所有“高反”症状也消失的无踪无影。
库地达坂又名阿卡孜达坂，如果从G219国道零公里算起，是进入青藏高原的第一个冰雪达坂和第一道险峻的关口。海拔虽然只有3150米，但相对于新疆境内却是一座非常险要的达坂。尤其是它的南面，有一段连续27公里的盘山弯道，号称三十三道弯和九十九道拐，被誉为“连猴子都爬不上去的雪山”，素有“库地达坂险，犹似鬼门关”之说。人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。
这时天降大雪，路很难走。地上的积雪有20厘米，一边是万丈深渊，一边是高山陡崖，道路对地方车辆已封闭，但是我们继续前行，好在我们的司机是有着16年军龄老班长，他是藏族人，车开的很稳，时速控制在15-25公里，16点50分到达库地达坂口，很安全地翻过了库地达坂。

库地达坂

库地达坂3150米

库地达坂下山路

越过库地达坂，Ｇ219国道继续以“俯冲”态势盘旋而下，当蜿蜒走过三十三道弯和九十九道拐后，海拔已经降到了2000米以下。此后的100多公里路，虽然积雪很深，但危险性不是很高，我们途径叶城柯克亚乡，终于见到居民房屋和人员了，在晚上19点30分通过了新藏线0公里处，达到叶城大兵站。至此，我们也终于从茫茫数千公里的青藏高原，降落到了一望无际的新疆塔里木盆地，从“天堂”重新回到了人间。

废弃的道班住房

抵达柯克亚乡

柯克亚乡放学的学生

最后的山脉

雪中的骆驼

新藏线0公里

穿越新藏线最为险峻的三座达坂是我人生60年的一次难忘旅程，走一遭不虚今生此行，最后用一段顺口溜结束此次行程。

年终接令上高原，
急速穿越新藏线，
魂牵梦萦边疆行，
二零二零终实现。

神奇天路陡峭间，
漫长荒凉游云端，
库地麻扎黑卡口，
山中达坂显凶险。

工作海拔有四千，
零下二十气温显，
冰河砾石脚下流，
野驴黄羊陪身边。

锻炼意志抗高反，
遵守规程保安全，
任务身体皆顺利，
喀喇昆仑英雄显。

2020年12月31日写于7000米高空
乌鲁木齐至济南的飞机上