2020年12月20日，济南168航拍摄影俱乐部和山东省企业家摄影协会一行6人，探访了“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道。<br> 天桥区鹊山脚下的泺口浮桥渡口旁的 济南黄河隧道工程位于城市中轴线，北连鹊山、济北次中心。济南黄河隧道的建设打破了黄河天堑对济南城市发展的制约，助力携河北跨,加速推动济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。<br> 据领导我们拍摄的建设指挥部丁翔介绍：该工程是目前国内在建的直径最大的公（路）轨（轨道交通）合建隧道，作为国内超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，被誉为“万里黄河第一隧”。<br> 中铁十四局集团有限公司采用盾构法穿越“悬河”，对黄河外部环境影响最小，是最为有效的施工方式之一。<br> 2020年10月30日 济南黄河隧道工程东线隧道率先贯通后，标志着我国最大直径公轨合建盾构隧道在世界上首次穿越地上“悬河”。西线隧道正按照计划顺利掘进，进入最后冲刺阶。 该隧道设计为双管双层公轨合建隧道，上层为公路双向6车道，下层为轨道交通以及管线和逃生通道，实现了一次穿越黄河，利用率最大化，极大降低了对济南生态环境的影响。<br> 据悉，该工程是山东省新旧动能转换标志性工程，计划于2021年10月建成通车。 届时，市民开车通过济南黄河隧道最快4分多钟可“穿越黄河”，比绕道济南黄河大桥、建邦黄河大桥节约近一个小时。 在现场，我们看到国有大型企业所拥有的，一流的现代化管理和建设水平。 工程技术人员改造优化了世界最先进超大盾构机，研发应用“超大直径泥水盾构废弃泥浆环保处理及资源化关键技术”“高粘粒地层超大直径泥水盾构防结泥饼技术”，针对黄河隧道地层特点，制定刀盘结泥饼判断及位置检测方法，研发一套泥饼形成的预测软件治理“粘牙”问题。已形成科研成果18项，报审实用专利13项，进一步提升了我国盾构隧道建造能力和技术水平。 所有的建设材料都是现场模块化集中生产，精准度极高。 若大的盾构机，在现场基本上看不到大量的工作人员，全程智能、机械化作业。 建设者在盾构机中安装管片。 一片管片16吨，只要这个小伙子搬动按钮就会被吸盘精准吸住，搬走完成安装了。 通过这次探访，我们见证了“万里黄河第一隧”济南黄河隧道的建设，也见证了被称为国家脊梁的国有企业中铁十四局集团有限公司所拥有的世界一流建设水平。 感谢济南黄河隧道建设指挥部领导的帮助与支持。