春末夏初西安临潼之旅——在火车上的感受

难忘852

春末夏初西安临潼之旅

——在火车上的感受

　　2013年4月16日～30日在兰州军区临潼疗养院疗养了半个月，疗养院地处御温泉之都——临潼，座落在著名的风景名胜骊山脚下、华清池畔；东临秦始皇陵和秦始皇兵马俑博物馆7公里，西距古城西安30公里。

在临潼疗养半个月期间，泡温泉、游泳，参观临潼华清池、兵马俑博物馆，到西安旅游大雁塔、鼓楼钟楼、西安博物馆等，感受颇深。在此把自己一些所见所闻和感受用文字与图片形式写出来，供好友分享。

首先写写与铁路有关的感受。早在1966年文革大串联我就去过陕西，到过西安、延安，那时铁路还很落后，车厢还是像铁道游击队电影那样老式车厢，车厢之间的通道是用铁链保护安全，在郑州到西安火车上，晚上行车因挤不进车厢差一点掉到火车车轮下，多亏被列车员拉住了。（那时是10月下旬，车厢里太闷热就挤到车厢外凉快一下，谁知后来上车旅客太多挤不进车厢了，只能呆在车厢外铁链处，晚上太困迷迷糊糊有几次要掉下去，多亏被列车员拉住没有出事，为感谢列车员我把随身佩戴的主席像章送给列车员。）

1977年9、10月份到西北出差，第一个目的地是天水红山试验机厂，那时铁路也很不方便，从长沙先到郑州转车去西安、再转车到天水；天水办完事又去宁夏青山试验机厂，火车到青龙峡一片荒凉，好不容易挤上最后一班汽车到达厂家。这些都是三线工厂，交通都很不方便。从青龙峡又到吴忠，在吴忠也有几个试验机厂家，第一次骑自行车硬着头皮在田间小路从一个厂家奔向另一个厂家（那时我的自行车还刚刚学会，还不能上下车呢）。从吴忠又跑到银川、兰州，又去了汉中办事，第一次感受了火车翻越秦岭、山洞真多啊；在阳平关转车时，在一家小店吃饭，饭桌上密密麻麻停满了苍蝇，挥手一赶，“哄”的一声全起飞了，生平第一次见到这么多苍蝇，可想而知饭是吃不下了。

汉中办完事，又去蔡家坡西北机械厂，谁知正好赶上厂休，无法办事，只好先折回西安，改天再来西北机械厂。也就是这次在西安，我动了去临潼华清池的念头，一早坐上西安到临潼的市郊列车，下了火车第一个冲向华清池，二毛钱泡了一个温泉，那时华清池不要门票，泡完温泉游玩了华清池、捉蒋亭（1986年12月改为兵谏亭）。从华清池出来，独自步行到秦始皇陵，一个大山包，除了秦始皇陵墓碑和全国重点文物保护单位碑外，从秦始皇陵山脚下，一直走到墓顶，什么也没有，那时没有开发旅游，也没有游人，也无人管理。从秦始皇陵园出来，继续步行前去兵马俑的挖掘地（也就是现在的一号俑坑），兵马俑是1974年被姓杨的农民打井发现，还在挖掘中，想去看看挖掘现场和兵马俑；那时刚刚开始挖掘，道路也不通，也无人来参观游览，故不要门票，所见到的都是七倒八歪半埋在土里的兵俑，没有现在挖掘后场面壮观。不管怎样，总算见到挖掘现场和兵马俑了，但这时已经下午4点多了，要步行回临潼是赶不上火车了；恰好碰到一位从江苏来看兵马俑挖掘现场的老兄，他也是步行来的，二人一商量决定在公路上拦车搭车回临潼，正好拦下一辆去临潼的卡车，司机二话没讲就让我们上车，这样赶上了回西安的市郊火车，平安到达西安。

那时出差就怕火车票不好买和旅社不好找，这点我是深有体会的，每到一个地方先到旅社介绍所，找军警住宿的旅社比较安全。1977年9月火车到天水已是下午6点了，到达天水老城已没有车进沟了（当时三线厂都在山沟里），找旅社全都客满，只能住大车店了，到那里一看大通铺人流很杂，身带文件资料及订货合同章怕丢失无法交代。硬着头皮到地委招待所试试，地委招待所门口挂着牌子有会议不接待无关人员，我凭着03单位的介绍信硬闯进去，他们也不知道03单位是干什么的，讲好只住一宿，2元钱给了一个大套间，估计是地委一级干部住的。

上个世纪80～90年代我又几次去过西安，都是从武汉转车的，很不方便。这次去临潼疗养也怕车票不好买，网上一查，长沙到西安的高铁，只要5个多小时，现在铁路发展真快，尤其是高铁。

我们购买了广州到西安的G96次高铁，广州开出第一站就是长沙，再停靠武汉、郑州，第四站就是西安了。长沙南11点19分开出，下午4点40分到达西安北，好快啊。高铁虽快但票价也不低，二等座587元一张，比软卧还贵，一般老百姓是享受不起啊！

在长沙火车南站候车

　　长沙火车南站建得不错，但离市区较远且交通不方便，从烈士公园北门（家住科苑小区就在烈士公园北门附近）到火车南站有15公里，需换乘两趟公交，好在系里派车送站免去挤公交之苦。从长沙南站一出发，就感到高铁很平稳，300公里的时速，没有晃的感觉。话说回来，高铁票价贵但服务没有跟上，说是可与航空相比，但乘务员的服务水准差多了，在站间行车期间很少见到车厢乘务员，高铁乘务员劳动强度远低于普通列车；这趟高铁上也没有开水供应，普通列车都有开水啊，也许瓶装水可以买高价吧。早在动车刚运行时，杭州到上海、上海到南昌的动车还提供免费瓶装矿泉水，现在高铁票价贵了，免费瓶装矿泉水反而没有了，服务质量明显降低了。

列车是正点到达西安北站，坐了五个多小时的高铁，人也感到疲倦，也许是速度太快的原因吧。高速运行情况下，三个小时人还是承受了的，超过三个小时就会感到头晕疲倦。疗养院有车来接站，由于16日是报到日，疗养员人多车少，有火车来的也有飞机来的，车接上我们坐高铁来的4人后开往咸阳机场再接乘飞机来的2人，到达疗养院已是晚上6点一刻了，办完手续吃晚饭已7点了。

到了临潼就想到返程的车票了，半个月疗养期，返回时刚赶上是五一小长假，返程车票必须提前购买；来时是为了赶时间坐高铁，返程时不赶时间就坐卧铺好睡觉，决定订购西安到广州的K646次，沿途也可看看风景，但到长沙行车需要20个小时，是高铁的4倍。

30日下午4点10分从西安发车，沿着陇海线往东行驶，晚上22点到洛阳，列车不走京广线沿洛湛线南下，这样可少走100多公里。5月1日早上7点10分火车在湖北枝城过长江大桥，进入湖南境内，由于石门到长沙一段的单线，火车速度明显慢了，到长沙晚点半个多小时。普通列车虽然行车时间长，但还是很舒服，二个下铺也便于休息，开水供应也充足。赶上五一，外出旅客很多，卧铺全满了。

西安火车站一站台

返程时，列车窗外景色

枝城长江大桥

进入湖南境内

　　西安火车站候车环境不如长沙车站，人多比较杂乱。在K646次检票前，车站服务员高喊：K646次到洛阳、长沙、广州的旅客可以从楼上茶室提前进站，每位10元钱。现在火车站创收手段真多啊，若不知K646次停靠一站台，从茶室进站，上楼又要下楼，反而增添旅客的麻烦，车站只要有收益是不管旅客上车麻烦的。

K646次属于广列车段的，服务还算可以。市场经济了，列车上兜售什么的都有，期间列车服务员提着陕西特产——清涧狗头枣，38元一袋（1000克），因为在西安没有时间购买陕西特产，就买了两袋；谁知进入湖南后，也许是列车是急于销售完，38元一袋的清涧狗头枣变成25元一袋了，哈哈，亏了买早了，减价25元了再买两袋吧，心想25元一袋还是便宜的，回到长沙网上一查，只要18元一袋，看来没有卖错的只有买错。

（写于 2013年5月6日）