<p class="ql-block">浦口火车站位于南京长江北岸，又称南京北站。始建于清光绪三十四年（1908年），民国三年（1914年）正式开通运营，是当年津浦铁路的终起点，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。在中国近代史上，浦口火车站不是一个陌生的地名，孙中山灵柩运达南京、人民解放军渡江战役、朱自清《背影》中描述的场景等皆发生于此。占地面积20公顷的浦口火车站，是中国唯一保存民国特色的火车站，被列为中国最文艺的九个火车站之一，是全国重点文物保护单位。</p> <p class="ql-block">老站轶事：</p><p class="ql-block">1917年初冬的某一天，一位父亲翻越月台给即将远行的儿子买橘子，成就了朱自清的经典散文《背影》。</p><p class="ql-block">1919年，孙中山在《实业计划》里，把浦口火车站列入建设重点。1927年，郭沫若在浦口火车站中转渡江。 </p><p class="ql-block">1929年5月，孙中山的灵柩由北京运抵浦口火车站。</p><p class="ql-block">1949年4月25日，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，进驻总统府，迎来南京解放的曙光。</p><p class="ql-block">伟人和名人的足迹，给浦口火车站增添了神秘的传奇色彩。 </p> “我去买几个橘子，你站在这儿不要动”这是朱自清父亲的送别。（此图片摄于扬州朱自清故居） <p class="ql-block">1968年10月，南京长江大桥通车，津浦与沪宁铁路贯通，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站客运中止。</p><p class="ql-block">1985年5月，浦口火车站恢复部分客运，更名为“南京北站”。</p> <p class="ql-block">2004年10月，浦口火车站再次停办客运。各项客运设施全部封存。售票窗口关闭，候车大厅关闭，进出站口关闭，客车车厢关闭，月台上的灯光悄然黯淡，成了一个人去楼空的舞台。</p> 上图是中国铁路建筑史上极为少见的单柱伞形雨廊。雨廊的一端是月台，另一端通向浦口码头，旅客从火车上下来，一路无需打伞。 <p class="ql-block">如今的浦口火车站，没有了往昔的喧嚣。废弃的车轮、腐朽了的枕木、斑驳的门窗，锈迹斑斑的铁轨，还有三三两两散落停放着的机车和一节节车箱… …。</p><p class="ql-block">一个具有独特民国特色，蕴含深厚人文情怀，演绎了多少传奇故事，见证过几多悲欢离合的火车站悄然退出了江湖。</p> <p class="ql-block">韶光荏苒、繁华褪尽，虽说是退出了喧嚣的历史舞台，浦口火车站还在发挥着余热，担负着一些特殊物资的中转和运输任务。同时，由于浦口火车站曾经的辉煌，其文化积淀也愈加厚重，在影视圈内，凡有车站戏的剧组都不约而同地接踵而来，尤其是表现民国年间的车站戏，更是首选浦口火车站。浦口火车站仿佛成了中国影视剧的火车站拍摄基地。《情深深雨蒙蒙》、《孙中山》、《国歌》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材影视剧均在此取景。更有许多有识之士提议，要将这里改建成美术馆、博物馆，把浦口火车站打造成火车文化商业街区。</p> 南京浦口火车站，历经百年历史的风尘，依然在阳光里熠熠生辉。曾经的一大连通枢纽，现如今似一位老者，虽然几乎丧失了往日的交通运输功能，但仍能从成片成片的梧桐群里，从车站和浦口码头之间来往的车水马龙里，从路边摊贩此起彼伏的吆喝声中，感悟百年历史在这里留下的淳朴韵味，魅力不减当年。 <p class="ql-block">后记：2011.04.05傍晚，从喧闹的南京市区驾车走过南京长江大桥，来到与市区下关码头隔江相望的浦口小镇，一种静谧安闲的感觉立刻溢满心头。落日余晖、淅沥小雨中，在那些依然在用或衰败了的站台、轨道间，我尝试用相机做着最基本的记录。次日返回市区后，在一间小旅馆里，一边反复听着朱自清的散文《背影》，一边整理图文。对于浦口火车站最初的印象就是年少时课本中这篇题为《背影》的散文。本文初稿完成时间是2011.04.06凌晨。那时候还没有美篇等自媒载体，一直就存在电脑硬盘里。今天整理出来，不可能再现那原本灯光璀璨的历史大舞台，也刻画不出这里曾发生过很多意味深长的故事。仅仅是图解和记录岁月在此留下的痕迹。</p><p class="ql-block">淡出江湖，浦口站的汽笛声渐行渐远，</p><p class="ql-block">繁华褪尽，再无故事的月台黯然失色！</p><p class="ql-block"><br></p>