通信导航局与海事卫星通信

陈少友

（上篇：革新交通部北京航务发信台，参加四清与文革运动）（下篇：交通部建设的亚笫一座518kHz NAVTEX航行警告台链） 1975年1月铁、交、邮分部叶飞任交通部第五任部长，3月接到通知叫我去部五楼会议室，参加叶飞部长召开的贯彻中央九号文件整顿企业，抓革命促生产。组建由陶琦副部长率领的交通部天津港工作队会议，队员都是在职同志，有陶部长祕书杨盛福（后任修建京津塘快速公路总监理工程师部总工程师）、海安指办公室主任李挽伦（原海司作战处长）、水运局支书袁跃成，港口处范金科工程师、船检港监局张惠民、劳资处赵照恒、物资局小刘、交通部干校王云（原大连警备区参谋长）、远洋局等同志再加上我这个五七干校未分配工作陈少友。我就说：我还没有工作哪！政治部梅主任：“你先去工作队再说”，叶部长就讲：“在座个别同志回来后就安排工作”。工作队分两部份，大部份在新港，王云、陈少友、范金科和小刘在塘沽作业区。安排我工作是列席作业区行政和党会议、了解生产情况、听取群众意见。8月份接到通知叫我回水运局通信组报到再回工作队，陶琦部长要我请示叶部长工作队下步工作。见到叶部长时他问一些情况，我讲现在天津港掌权是部队支左时留下转业干部，很少船靠港，晒码头我还讲到：李华滨(曾任水运局办公室主任)局长见到我时，扒开衬衣让我看哭着诉说：“他们用点燃香煙烫我的肚皮” ……。叶部长听后让我带口信给陶部长：“准备请位副总理同去开大会立即处理这些人”。报到后领导叫我回工作队顺便去探望分配在纠察台，正在港务局收信台实习李仕文、张树林同志。临回塘沽前金守钦告诉我：叶部长在一次部务会上问为何五七干校那么多同志未安排工作？杜天宇说：有的安排去外单位不愿意去，有的安排回原单位的部门负责人不同意，叶部长问：怎么回亊，杜就提到你的亊，叶部长就讲：“如仍顶着就将他调离”。董华民局长会后找杨英讲：你仍不让陈少友回来上班我也保不了你，杨英不得已才同意的。回队不久听说凤向变了，叶部长不来天津港了，只派郑宗远祕书来与陶部长议亊，10月份工作队撤回交通部。我去水运局通信组任技术组长，任务是分管研科、部属四个电子设备厂通信导航设备生产、船岸电台维护、新技术和新系统应用。组员有66年参加大功率超长波电台，随潜艇出海进行远洋潜航通信试验，清华毕业的海司通信部转业干部陈万余技师和天津岸台借调来的张润身。1975年为了发展海上通信导航事业，经部领导同意，将已设在西安铁路信号工厂生产船舶电台车间为基础，拟建《交通部西安通信导航研究所》。带着于眉副部长信函和周惠（后任内蒙古第一书记）同志口信，与张启瑞同志两次前往西安，请陕西省委书记李瑞山同志给与支持，后因批邓无果而返，已调西安大学生、技术人员只好另行分配。 1975年12月通信组为了解决远洋船与国内直接通信问题的会议上，我以1964年扩建广州、上海、天津三大岸台时曾进行过ITU分配几个固定频率电路计算和实际通信试验，船岸短波人工电报通信，是不可能保证远洋船队与国内全时全天候通信的，据说潘友宏分管水远业务其间为解决远洋船与国内通信问题，力主在三线山沟里建设強功率发射台，还聘请邮电设计院张端权为通信建设副指挥长，后不知何因工程胎死腹中。根据美国通信卫星公司（COMSAT）利用航海卫星（MARISAT）进行船岸通信试验，我提出并力主用卫星代替短波远洋船岸人工电报通信遭到不少人异议，100栋与会业务组全都反对，特别是遭到从上海远洋公司借调代表交通部参加IMO(国际海事组织) 和CCIR(无线电咨询委员会) 会议的船上报务员虞国伟极力反对。通信组负责人杨英、水运局支委陈建成均不置可否。 （下图是1975年8月工作队员陈少友在中远杨林号船旁与三十年代参加革命五十年代任海军作战处长，六十年代调入交通部任港口处长，七十年代任中国海上安全指挥部办公室主任李挽伦同志合影） 1976年1月海军胡生甫（上海航务学院入伍，后任海司通信部副部长）同志告知我：二月中旬在北京召开 331卫星工程通信分系统会议，涉及远洋船通信问题，但没有交通部代表参加。我立即越级向刘云舟副局长和彭德清副部长汇报得到局、部领导大力支持，彭部长在办公室亲自用电话联系国防科委，还风趣的说：“下班了你们局长走了，就剩下我们一老一小还在等电话。”后来领导派我、陈万余和远洋总公司颜梅仙代表交通部出席民族饭店召开的《331工程通信分系统会议》。会后，通信组领导杨英要我负责新设立的《交通部331卫星通信工程办》工作，彭德清副部长批准工程办十四名编制。3月得知部决定恢复交通部电信局时，就向于眉副部长建议说：“电信局未涵盖我们已在管理的船舶导航和港口雷达导航业务，建议更名为通信导航局”，于眉副部长说：“你的意见部党组再开一次会”，建议被采纳，6月电信局更名为通信导航局，成立以原交通部机关党委副书记沈宁、原水运局商务处杨英和水运局支委陈建成三人为局临时小组领导人兼正副书记，李新民组织委员、陈少友宣传委员。李新民、陈桂彤和张启瑞分别为综合处、业务处和技术处负责人。技术处李世佐为基建组长，陈少友为技术组长兼管部331卫星通信工程办负责人代管纠察台。文革后期船岸电台空间规章制度松懈，在部机关八楼设立纠察台，值班报务员都是从港航单位借来定期轮换的，李仕文、张树林实习期满回部后停止轮换，仅留李林先和张卫国充实纠察台，并提议调黄埔收信台贾连元负责纠察台设备维护工作，见此，张润身在下班路上就问我：“能否留部不行就早点回天津”，我说：“你爱人孩子在京郊我尽量爭取”，经支部研究同意上报待批，张仍隔三差五不断的问，我只好告知：“侍批，但不能把我说出去”，有次开支委会杨英就说：“张润身问我何时调部，还说是陈少友讲的”我只好检讨说：“我错了”。根据铁交分部协议交通部两年后不再使用铁道部直拨长话，为了解决机关与部属港航长途通信问题，1976年3月决定筹建部属通信站。早期报到是来自军队转业张润田、李德昌、符荣等同志，有一天正开支委会，李梅推开门就说：“我要找陈建成”，陈建成一愣，“你不认识我啦！您当广播台长时，我是广播员呀我和爱人分配在外地，想调入交通部通信站”，当时缺人同意调入，还调贾连元、王连奎、苏芬等人入通信站。有天彭部长让海军两名干部找我并介绍说：朱乃钏系东海舰队干部48年参军，张家口通校结业，分到东海舰队负责海缆工程，因文革有损林彪言论定四级工复员，其妻系京沪列车员不愿调上海。为此来交通部朕系能否接收朱回京事，经支部同意朱乃钏先到通信站后调技术处基建组。1976年《部331卫星通信工程办》先后从北方交大、大连海院接收和外地调入郭艳荣、孙柏林(后去基建组)、季全君进行卫星通信业务量调查，贾玉涛、周慧娟收集卫星通信资料。刘长宽安排综合处，熊晓波、李仕、赵沪湘、李侃先后安排在技术组，许朴和、朱乃钏安排基建组。1976年春夏间机关大院有人借“反击右倾翻案风”批邓之机贴出大字报，铁道部批万里，有人贴出大标语“万里不倒火车不跑”，又有人贴出“万里一倒火车乱跑” 阵线分明。交通部批叶飞，港监局临时小组负责人唐桂玉和基建局叶汇带头在院里刷名为批邓暗批叶飞大字报，批否定文革大字报铺天盖地而来，郑宗远祕书见到我就说：“交通部不简单啊”，我说：“不着急，很多人还没说话呢”。大字报猛批“造船不如买船”。见此，叶部长开大会时就说：“我去长江看了一下，看不见什么航行的船舶，船太少了”。当时有人借上海马天水批交通部：“要与交通部交通交通”。有人要部领导批邓小平否定文化大革命表态，叶部长开大会重复的说：“我是桃花源中人不知有汉，何论魏晋”。局组织委员对我说：“有的书记、副书记都贴出署名批邓大字报，你这个宣传委员为何一张大字报都不写”，我说：“不了解情况写什么呀”，组织委员又说：“有人说陶琦副部长率领的交通部天津港工作队是还乡团”。我说：“工作队贯彻中央九号文件，整顿企业没有错”顶了回去。7月28日唐山发生大地震我立即赶去右安门外马家堡，张润身所住农村房子震塌了，回来后有人说领些抗震竹木料搭建防震棚，我认为不成，他家两个小不点还有位老人难以棲身。我就找办公厅房管科关宝珠商量，她同意借牛王廟部新建一套住房给他家暂住，还派郭艳荣、孙柏林、季全君帮贾玉涛搭建防震棚。哪时部里忙着抗震救災，批邓反击右倾翻案风运动就停下来，一些墻头草人物没能表现得很充份，造成阵线不如铁道部分明，后来批判四人帮時铁道部进入部临时领导小组的人基乎全部撤换下来。（下图是1991造船学会电子专委会桂林召开年会陈少友与胡生甫同志会合影） 1976年8月我和陈万余在广州宾馆组织召开《交通部单边带（SSB）技术会议》，会议由技术处张启瑞处长主持，会议提出单边带船台不宜用多晶合成频率源，要采用数字合成方案作为研制、购置新一代船用SSB电台技术指标，院校和厂所代表认为国内技术难以做到，我介绍说：今后无线模拟制到数字通信是技术发展方向请院校厂所和使用单位按会议提出技术指标去执行。会后，为了填补国内船岸通信导航设备短缺和空白，组织部内厂、所生产船用对讲机、单/双工25W  VHF无线电话、400W船用电台、1000W岸用中频发射机、2182值班接收机，2182船用示位标、双曲线定位导航罗兰A接收机、电罗经、计程仪和研制3公分、8毫米高分辨率船舶和港口导航雷达、奥迈伽导航仪。1978年底部成立工业局设立自动化处，分管该局程望副部长到木板房找我了解情况后就將下属四个通信导航电子设备厂改成部直属，并调陈万余同志去自动化处分管电子设备厂这是后话（下图是1996年2月陈少友与66年随潜艇出航参加长波通信陈万余同志合照） 1976年12月29日叶飞部长应（后由潘琪副部长代表）国防科委邀请，带领通信导航局杨英、陈少友、贾玉涛和远洋公司江波、边同凯，参加王震副总理率领的国务院、中央军委相关部、委、办领导乘坐的专列前往石家庄，庆贺十九院十九所研制成功15米卫星通信成果汇报会议，由十九院参与331工程总体研究的杨千里（后任总参通信部副部长）同志带领大家观看、讲解地面站正在接收国际Ⅳ号卫星转发电视节目。1977年4月我前往石家庄参加十九所军民通用船站一米天线设计方案会议，还参观了正在研制船用地面站，就提出船站天线太重、稳定跟踪系统太复杂、设备三个机柜、体积太大。远洋船报房小，难以安装这么大设备，请参考航海卫星船站修改设计方案。1977年7月叶飞部长在其小会议室，召开布置批四人帮会议上，批邓期间水运局支部书记带头贴批邓大字报袁耀成会上说：“写批邓大字报都是错的要作检讨”，我说：反击右倾翻案风，群众贴批邓太字报是中央号召的，需然我一张大字报都没写，但要写过大字报群众作检讨我认为不妥。在开展 “三大讲”批判“四人帮”及交通部派性大会上，部领导点了马跃骥和于眉副部长等人名，特别要于眉讲清与上海马天水关系，也对带头名批邓暗批叶飞的唐桂玉和叶汇给予停职检查和讲清与于眉关系。运动后期马跃骥调北京市人大副主任、于眉调国家建委副主任、唐桂玉免去港监局临时小组领导人一度下放通信站，后部领导与她谈话回港监局港监处任处长。水运局时任局长王宝善(沈宁之夫)也被部点名讲清关系，因病住院78年夏病逝。我主动去其家中慰问，杨英己在场并讲：“王局长英年早逝真可惜”沈宁就说：“老王是被 (三大讲) 冤死的”我请她“节哀顺变”这都是后话。   1977年7月部机关党委布置各支部清查与四人邦有关人和事会议上，杨英和我参加这次会议，我汇报说：“1972年10月我曾给周总理并江青写信，是寄总理亲收，是否转给江青看就不知道了，还抄送粟裕同志和杨杰交通部革委会主任，内容是反映交通部堰城五七干校军管组和校领导派性严重、借清查“五一六”之机，积极贯彻执行林彪的“一个不漏” 指示，大搞逼供信、扩大化、制造大批冤假错案，请中央派员调查处理。”杨英副书记还将我的话重复一遍，会上杜天宇同志强调：“立案调查要经党委批准”。11月开始清查与四人邦有关人和事，此时局临时小组领导人派性潜艇浮出水面，三位书记借机定调子，杨英副书记在全局会上点名定性地说：“陈少友1973年十月批林整风期间，署名贴在机关院内《（老）交通部和干校批林整风向何处去》大字报是为516翻案”，又不准我在会上讲述该大字报内容，组识和鼓动不了解情况群众开我的批判会，我请张润身将会上各人发言，如实记录在本子上，技术组和331工程办除个别墻头草外大家都不说话，基建组许朴和会上说了一句：“没有516这个组织”，杨英会后就找他谈话说他：“立场有问题”，以沈宁为首派性领导，背着部机关党委成立以虞国伟为首三人小组，秘密调查整我这个部指定支部委员黑材料。陈建成副书记会上说：“重要信、大字报那有不留底稿的”，逼我交出写给总理那封信和大字报底稿，以便断章取义作为批判材料，我在会上讲：“底稿和信作为批邦派材料9月份己交叶部长秘书了，信中提到的四人在三大讲中已有两人被部点名，如果信和大字报有问题相信上级会转下来的”，杨英在会上向我提出十二个问题要我回答。我讲：”信和大字报可以问郑宗远秘书要”。他们就电话问郑祕书是否有此亊，祕书说：“信己在叶部长处”，见此，对我批判审查这把火才冷下来，由于我一直坚持在清查“五一六”中有扩大化，不承认为516翻案。因此，沈宁在12月以支部书记身份与我谈话，见我仍保留意见，就开大会利用职权借口我写给总理的信”是红是黑不清为由”，从文革后笫一次调资名单中把我的名字划掉。这些领导曾是文革初派出“文革工作组”和《部局文革小组成员》推行资反路线去整群众、也是清查516运动中搞逼供信、制造冤假错案负责人和骨干，他们极力维护从文革中获得权益，四人邦被打倒了还利用支部党权整我，令我非常憋气，憋出大病入住铁路总院，妻子因病比我早任邮电疗养院，幸好技术组张润身每日下班路过时常抽空去宿舍，看望我家中两个未成年女儿，为了给我补充营养16岁长女在家烧好饭菜，14岁红儿从家坐公交车送去给我。那时没有B超用同位素扫描经检查为阻塞性黄胆，要开腹探查，手术家属簽字系我在京现役哈军工毕业战友叶厚廉代红儿签的。开腹发现胰头长个鸡蛋黄肿瘤压迫总胆管，医生认为胰头长的都是癌(经化验是良性的301医院认为只需切除瘤子即可)，就将我胃和胰头都切了一些，造成我身体无法挽回极大伤害。1978年住院手术前后，局临时领导人从未来过病房看望过我，部办公厅、海安指领导都到病房探问我。术后三晚陪护都是技术组季全君、孙柏林、陈万余和100栋单身虞国伟轮值，出院是陈万余从办公厅要车送我回家。我上班后向部领导、机关党委汇报这些局领导所作所为，并要求调走，领导说：“不要走，会来新的领导”。后来叶飞、彭德清等领导，带领机关干部到基层和上海调研和指导工作，沈宁去长航，后调情报所。陈建成去上海，82年想留在上海港，彭部长说：“部机关干部都回北京”。    （下图是1976年12月国防科委邀请交通部领导出席我国研制成功地面站成果汇报会邀请函） 1978年我住院手术后上班，周慧娟对我说：“你住院后331卫星工程办没事可做，我讲：”只要我仍在这个岗位上一定把船岸卫星通信工作做下去”。1978年作为311星通信工程办负责人和远洋总公司组织部属航运、院校，与美国COMSAT公司，在北京新侨饭店共同召开海事卫星通信技术研讨会，贾玉涛、周慧娟、王楠、郭艳荣、和刘长宽也参加了会议，从中得知美国COMSAT公司在日本山口和茨城建成太平洋和印度洋上空的两棵航海卫星的两座网络协调站。会后派周慧娟去天津港取回我驻英使馆海事组，请远洋船捎回IMO准备筹建的国际海事卫星组织资料，组织大家学习和研究。。1978年叶飞、彭德清等部领导组织机关干部下基层调研，通信导航局临时领导小组沈宁去长航后调交研院情报所。陈建成去上海港。叶飞部长调福州军区赵东升、吴克鸣到通信导航局工作，赵东升任局长兼支部书记，杨英就说：“通信导航局被军管了”。1978年文革后交通部首次评任工程师陈少友、李世佐、袁和都被部任命为工程师，贾玉涛由讲师套改为工程师，己调工业局陈万余经本局提出评定同意任命为工程师。李新民就提出虞国伟可评工程师，杨英提名陈建成可评工程师。我认为按学历资历虞国伟68年中专生如评为工程师对陈建成63年大本生是不公平的，李新民就说我们都是从机要电信局老人，65年陈建成从天津实习后就要到我办公室干收发工作，他在发信台实习时你是他的领导，他的技术水平你清楚嘛，最后当年两人都未评上工程师。1979年参加叶部长主持的一次部务会议上，叶部长提出：海军要将长河一号（罗兰A）导航台，交我部管理征求各局意见，我会上表示：“局长出差向局长汇报再说”，当时水基局管航道赵倡棋副局长就提出要海军导航台。赵东升局长回来主持的局务会议上，我汇报后并建议：“我局应接管长河一号导航台，成立交通部直属通信导航北海、东海和南海三个分局，划片管理导航台和海岸电台，有了基层分局单位，部机构如有变化时，通信导航局就不会轻易被撤销了”。但业务处负责人陈桂彤说：“导航台都在海岛山上不好管”。我据理说：“每个台为一个团级单位成建制移交，由成立的三个分局直接管理”。但赵局长不置可否。部领导就将导航台给水基局新成立的一个《航测处》（现归部海事局）管理，由部属天津、上海、广州航道局具体管理。1979年我们去国防科委了解331卫星通信工程何时发射卫星，当得知国内331通信卫星1983才能发射，无覆盖三大洋区计划，又鉴于19所研制船载卫星通信终端体积太大，难以在远洋船上安装，331卫星通信工程，不满足远洋船队与国内保持24小时通信要求。就提出采用国际海事卫星系统并加入该组织意见，得到部外事局和财政部支持。由于不能用行政名义参加国际海事卫星组织，需用公司参加，鉴于交通部在北京，系统为船舶使用，业务由通信导航局主管，1979年6月我建议用北京船舶通信导航公司名义参加。经国务院批准，1979年7月用交通部通信导航局对外《北京船舶通信导航公司》（MCN）名义，加入国际海事卫星组织INMARSAT，中国投资系总股份的1.23％，国际海事卫星组织1979年10月24日至26日在伦敦召开成立大会，赵局长以《北京船舶通信导航公司》（MCN）总经理名义，带领贾玉涛和翻译王楠出席国际海事卫星组织成立会议。1979年10月27日交通部党组（45号）文，撤销了1973年11月以潘友宏为首原交通部党的核心小组，将70年清查”五一六”运动中部机关和在京直属单位群众组织的少数人组织参与《孙专》、《卖专》、《812》、《820》”四大案件”定为在”五一六”反革命阴谋集团策划煽动下干的重大事件，均属于反革命事件。并作出“关于为部机关和在京直属单位文化大革命中以五一六问题受审查同志恢复名誉的决定”指出：1970至1973年在清查516运动中，“由于林彪四人邦极左路线的干扰破坏先后有285位同志（其中部机关161人在京单位124人）因所谓“五一六”问题被审查。有的被办学习班、有的被隔离审查、点名批判、有的被拘留逮捕、个别的同志被点名 (机要处长老红军田生道) 为“坏当权派”造成这些同志长期背着思想包袱，他们的家属子女无辜受到株连。现已查明交通部机关没有“五一六”反革命组织和“五一六”分子。上述同志作为“五一六”被审查批判是错误的。现决定为这些同志公开宣布恢复名誉，消除影响，过去一切污蔑不实之词予以推倒，并组织专人统一销毁有关“五一六”问题的材料，今无论在单位或个人手中再发现有关”五一六”问题的材料一律无效。通信导航局10月31日收到此文，组织委员李新民标示文件已在全局传达，杨英在文件签字，赵局长批示少友出差回来务必一阅并簽字，见此，组织委员李新民向我道歉，而杨英只叹气地说了句”唉”不向我认错就离开通信导航局，部领导就调原水运局电信处长黄亭为局总工程师。出国参加国际海事卫星组织成立大会后，赵局长请贾玉涛汇报会议情况遭到贾无理拒绝，不得已由王楠汇报。为此亊赵局长很生气说了句：“贾不是人”气话，我提醒李新民不让贾知道此话，没想到我正向局长汇报工作时，贾玉涛突然进来指问赵局长你说：“我不是人，什么意思”，赵局长一时未反应过来就讲：“我未说过” 贾说我有证人，李新民就迸來作证。赵局长刚到任时，李新民为其家属调京忙前忙后关系密切，现在李在我面前老讲赵的不是还说：“赵局长家庭出身成份往低填、文化水平往高填”。一个支部的书记与组织委员不和，我这个宣传委员想”和稀泥”搞好团结，就得弄清原因，主动与李、赵分别沟通，李讲与赵局长是：工作上有分岐，未举实例。赵局长讲：“李新民口头提出要我提名他为副局长” ，无傍证和书证。见此，我无法”和稀泥”。1980年为筹建海事卫星地面站，通信导航局设立《卫星通信处》，赵局长提名虞国伟为负责人，周慧娟、王楠、郭艳荣、王家林、李仕、李侃、郑学忠等人去卫通处工作，至此《部331卫星通信工程办》完成历史任务。《卫星通信处》组建后就开始选址工作，部计划局曾以（80）交计字2211号文向国家计委申报建设北京海事卫星地面站。黄亭总工要我负责技术处工作，为了适应计算机技术与无线通信技术发展需要，便于多一双眼睛了解国际无线电发展动态，我主持技术处工作期间，就规定每天上午8至9时如无急办业务，组织大家跟着《电大》学习Z80微机原理、学习英语，还遭到业务处非议。《卫星通信处》组建不久虞国伟就要求调离，赵局长跟我说：“我给他三块金牌他答应留在北京的现又提出要回上海”。见局长不同意，其爱人从上海来京找赵局长，诉述家中一大堆困难，只好同意他调回上海远洋公司通导处任副处长，《卫星通信处》也就名存实亡。接着赵局长调业务处李来兴负责技术处工作。我仍负责技术组主要收集《未来全球海上遇险安全系统FGMDSS》资料，研究分析其动向及对策。    1982年部机构调整不出所料，没基层单位的通信导航局又被撤销，袁和、刘长宽、李侃、郑学忠和肖瑞香等人分流到部新成立生产调度局成为该局干骨，李世佐去內河局要求到珠海经商，许朴和去港监局。在海洋运输局设立通信导航处陈建成从上海回部任处长并可用内河和公路局通信导航处名义管理内河、公路业务。港监局通航处王裕宾处长找我说：“颜太龙(原总理在重庆警卫员)局长希望我去该局，把港口雷达和导航管起来”陈建成得悉后找我说：“你是我的师傅希望你不去港监局，当初你提议将电信局更名为通信导航局你去了，通信和导航就分开了，处里很多工作得请你负责”。为了中国实施全球海事遇险安全系统(GMDSS) ，使我国海上通信导航技术，进入世界先进行列，我只好婉言谢绝颜局长的好意。决定不计前嫌与其共亊就留下来。通信导处开会宣布人员分工时，陈建成几乎把一大半业务给我管，周慧娟私下对我说：“老陈，让你管那么多，哪陈建成还管什么？”我说“我做小亊，他抓权管大事”。（下图 是1978年交通部331工程工程办、中运总公司与美国COMSAT公司在北京新侨饭店共同召开海事卫星通信技术研讨会。前排左起陈少友、COMSAT公司专家、颜梅僊、COMSAT公司专家、边同凯、COMSAT公司专家、331通信分系统宗汝立专家、COMSAT公司专家、倪雨生、王楠、后二排左5周慧娟、左8郭艳荣、左13大连海运学院康老师、左14刘长宽。后三排左10贾玉涛） 附件：73年署名贴在机关大院大字报毛主席语录语录    千万不要忘记阶级斗争。路线是个纲纲举目张。    (老)交通部和干校批林整风向何处去---致杨杰同志并部党的核心小组信。我给XX  XX同志报告的抄件寄给你已一年多了，但是没见部的领导对机关和干校存在的问题。有什么重大的改进措施，现再写这封信表示个人的一些看法一、有没有林彪的流毒和影响，这个问题是有原则分歧的（老）交通部军管主任潘友宏七二年召开干校在京人员座谈会上宣布说。我们没受林彪的影响执行的都是毛主席革命路线。干校军代表姜佐文也对群众说林彪语录我们是写上去了但是没有执行。真理标准只能是社会的实践。（老）交通部发生一系列问题，以潘友宏等人所说刚好相反。事实如下：1、（老）交通部军管会前代主任张瑞基，在党的九大会议结束后，他在大会小会作报告传播林彪黑话，党修了，国修了只要军队不变。就有希望，并吹捧李作鹏白天干工作，晚上住医院。借此攻击中央领导同志。他的这些流毒至今没有批过。七一年七月干校领导人在党成立五十周年之际，积极组织群众学习”上头”印发至干校六大本《党内两条路线斗争史参考材料》。那六大本全是篡改党史攻击中央领导同志吹捧林彪的东西，九一三事件传达后。群众问那六大本是从哪来的，军代表答复说：是上头来的这个上头是谁群众是不知道的2、（老）交通部。xx局的局长xxx他与林彪死党江xx关系极为密切。70年林彪死党江xx同他一起非法窜到xxx军活动，但是在机关召开声讨林彪反革命罪行大会上，他也跑上台去空空洞洞地讲了几句批林的话，就是不见他检查交代、揭发与林彪死党江xx的关系，xxx是真批林还是假批林，他心中清楚。群众也明白。70年（老）交通部有个秘密组织，以37名《xxxxx》战士的名义，给林彪写密信.。这个组织的行动纲领是什么？它的头头是哪些人，至今仍是个迷。批林整风运动已经进行两年多了，仍没见这个组织头头向党和群众交代。3、”批清运动”是伟大领袖毛主席战略部署，大方向和路线都是正确的，成绩是主要的。通过运动清出了林彪、陈伯达一小撮《五一六》反革命阴谋集团，巩固了无产阶级专政。 但是（老）交通部潘友宏等人在运动中不执行毛主席的革命路线和政策。而是积极贯彻执行林彪提出”一个不漏”用它来对抗毛主席的”革命的学生要团结，要联合共同打倒反革命阴谋集团五一六”指示，潘友宏等人无视中央号70年20号文件。71年13号文件和《审干九条》他们把一派群众组织打成一个组织两副牌子，对外称《总部》对内全是《五一六》。潘友宏70年6月在机关八楼会议上宣布说：（老）交通部的《五一六》不是几个、十几个、几十个的问题。潘友宏到处宣传说：出身好的、年青的、历史清白的、造反派、共产党员都是《五一六》发展对象，是参加《五一六》条件，据说潘友宏在在内部会议上讲过：抓《五一六》.你们要领导提供材料，要材料我没有，你们向”敌人（审查对象）”嘴里掏去。（老）交通部和干校在潘友宏等人亲自指挥下。大搞逼、供、信，违背党的重调查研究，实事求是的群众路线，混淆两类矛盾。搞残酷斗争，无情打击，践踏党和毛主席制定的一系列政策，潘友宏把出身好的、历史清白的共产党员、革命干部圈定为《五一六》骨干、高参、后台。从各级领导和工作岗位上更换下来，送去干校搞法西斯的审查，实行资产阶级专政。（老）交通部隔离审查的有90多人（党员约70人）.约佔所谓”站错队人数”24％（背靠背审查不算），在审查期间一小撮坏人，从中渔利，洩私愤，搞阶级报复，发生不少殴打共产党员事例。那些出身好的，搞清队共产党员，竟被一些历史上有叛变自首行为、参加特务组织的，干反革命罪行人实行专政，他们狂叫什么过去的清队运动都是《五一六》搞的，这些案子都得翻过来重新搞。这些人的”劲”不知从哪来的，一反常态，特别”积极”一跃成为潘友宏等人”骨干”和”依靠力量”，他们被领导人称为”对敌斗爭立场坚定””阶级斗争立场鲜明”，被捧为讲用会上”积极分子”。这些事例就是潘友宏等人忠实执行林彪”一个不漏”恶果，把革命群众打成反革命，打击一大片保护一小撮见证。运动至今己搞了快四年了，但是交通部仍没有按照中央有关文件和”十大”精神落实党的政策，贯彻执行毛主席提出的”有反必肃有错必纠”指示，实事求是地严肃处理。4、林彪宗派主义，分裂主义流毒，在某些单位和部门是很深的，林彪”站队论”及其死党xxx一伙提出的”宁要站对队国民党员也不要站错队的共产党员”这个反动方针，潘友宏等人是积极贯彻执行的，被他们认为是站对队的，和哪些热烈响应毛主席号召积极走五七道路，出身好的，历史清楚熟悉业务，大批好的和比较好的干部和共产党员，只要被他们划到”站错队的”，都以”机关编制定额己满分配去基层”。他们这些错误做法，尽管遭到群众抵制和批评。但是他们仍一意孤行，做成了现在干校250多名（除极个别外）干部（党员约佔1/3）全是所谓”站错队的” 林彪的山头主义，任用亲信的影响在一些单位极为突出，如xx局哪里的领导班子全是”清一色”，这些人利用掌握权力，搞一言堂，制造种种借口抵制正确意见，提出”他（干校党员）来我走”口号，借此威胁领导。他们宁从别的司局，单位要来同观点干部加以改行，也不让干校做原工作同志（特别是党员）回单位工作，他以培养接班人名义，大量推荐其亲信为部门负责人，这些人也接过”五湖四海”口号为其所用。70年以来从东海（上海）、南海（广州）、渤海（天津，大连）、长江（长航）……基层单位借调一批干部长期在部机关帮助工作，这就是于副部长欺上瞞下的所谓”五湖四海”，以此来排挤哪些月月拿工资长年在家（干校）休息几百名干部。这些当权者对毛主席发出的”团结起来争取更大的胜利”号召，充耳不闻，精心经营他的”独立王国”，坚持用”清一色”对抗”混一色”。这些人搞的是马列主义或是修正主义：要团结还是搞分裂:是光明正大、还是搞阴谋鬼计，他心中明明白白，群众也是清清楚楚。二、批林整风为何深入不下去干校72年的两次批林整风，开了二、三次理论批判会后，领导就提出批判林彪要结合批判极左思潮，要结合实际，并积极给群众出八、九个题目，要群众检查受骗上当，大会号召纠群众”超假”不正之风，点群众的名，下令开群众批判会……（以下省抄）。73年干校撤回北京，中央和有关领导再次强调把批林整风放在首位，并指出前期有些单位领导整群众错误做法。见此，干校领导来个180度大转弯，采取消极态度，后来在群众强烈要求下才被迫应付一下，订了一份”领导要积极带头批”、”抓紧抓好”纸上谈兵计划，结果是领导不参加，更谈不上去抓。干校一些领导人对群众贴出大字报，要求开展批林整风，思想是抵触的，军代表说：你们贴大字报要求批林整风，我就不去看，你们就是批”一个不漏”嘛！。在这种思想状况下，干校多数领导人不到群众中来和群众一起共同批林整风，群作众为此提出不少意见，仍置之不理长期不收集汇报，个别领导人在学习时间走街串巷，找人下围棋，形成你批你的我玩我的局面，这样下去批林整风就会存在走过场危险。三、肃清流毒必须联系实际，关键在于领导毛主席说：”政治路线确定后，干部就是决定的思因素”。（老）交通部和干校在这些严重问题，群众是反映不少的……。（以下省抄）作为一个共产党员本着党的立场，根据党章规定，我写了这张大字报，希望能引起部领导的重视，把批林整风运动抓紧搞好 此致共产主义敬礼 交通部郾城五七干校（在京）（老）交通部水运局电信处技术员 中共党员陈少友抄送：xxxxx 一九七三年十月廿六日（下左图是77年9月我给叶部长祕书郑宗远同志信。1979年4月13日郑祕书将77年信及附件退还给我。右图系我1973年10月贴出大字报手稿，11月被沈宁、杨英等派性领导定为，为516翻案大字报） 陈少友1959年12月从广州南海舰队无线电技师现役军官，转业到北京交通部海河总局电信处任技术员兼北京航务发信台台长。被编入预备役海军技术军官（下图是1958年春在广州南海舰队时相片） 《证书》陈少友同志：为了表彰您为发展我国工程技术事业做出的突出贡献，特决定从九二年十月起发给政府特殊津贴并颁发证书。 中华人民共和国国务院 一九九二年十月一日 陈少友1935年9月出生于广州湾（湛江市）1950年10月于湛江市一中抗美援朝参加军干校，就读于广州市黄埔中国人民解放军华南海军分校，毕业于北京邮电学院。中共党员，大学学历，高级工程师，交通部注册机电监理工程师。中国通信、航海、造船学会会员。中国造船工程学会电子技术委员会委员兼通信学组副组长。1992年享受国务逐月发放政府特殊津贴。曾任中国科学技术协会、中国科技会堂专家委员会专家、交通部海事、通信和救捞系统高级专业技术职务评审委员会委员、国家船舶检验局技术委员会通信导航分委会委员、交通部航海教育研究会理事、交通部北京航务发信台台长、交通部通信组技术组长、交通部331卫星通信工程办负责人、交通部通信导航局支部委员、技术处负责人、北京国际海事卫星地面站首任站长兼地面站支部书记。60年将《北京航务发信台》革新成为无人值班由收信台遥控发信台，圆满完成北京首次与前往印尼接侨《光华轮》远洋船通信任务，受到交通部团委通报表扬。75年力主卫星通信代替短波船岸人工电报通信。78年以部331卫星通信工程办和中远总公司通信导航处与美国COMSAT在北京新侨饭店举办航海卫星（国际海事卫星前身）通信技术交流会，得悉美国在日本建设印度洋和太平洋卫星两座网络协调站。79年得知国家331工程通信卫星83年才能发射，且无覆盖三大洋的计划，作为交通部331卫星通信工程办负责人，就建议用交通部通信导航局对外《北京船船通信导航公司》名义参加国际海事卫星组织，为建设北京国际海事卫星地面站作准备。83年起曾六次参加中国代表团，前往日内瓦和伦敦，出席国际电联（ITU）、国际海事组组（IMO）和国际无线电咨询委员会（CCIR）会议，编写提交预案维护国家权益。85年采用数字技术负责建设亚洲第一座518Khz航行警告（NAVTEX）台链，结柬人工抄报历史，在对外谈判中挣回144万外汇人民币，受到基层单位好评，获得部、局瓴导书面表扬。86年研究规划设计《中国实施GMDSS总体方案论证建议报告》作为各单位实施GMDSS指导性文件并获得中国航海学颁发技术咨询奖金。88年组织交通部召开GMDSS船岸电台人员配备和培训工作会议，结束船岸电台培训人工电报历史，开创GMDSS人才培训新纪元。89年在工程关键时刻出任《北京国际海事卫星地面站》第一任站长，负责建设和组建北京海事卫星地面站，1991年6月3日地面站建成开通投产，会议由林祖乙副部长主持，国家副主席王震剪彩并与航行在太平洋上《乐平岭》远洋船长通话。人大副委员长叶飞和历届离休部长出席开通典礼，分别与航行远洋船通话，中国海上通信一举跨入世界先进行列。1996年1月在中国交通通信中心副总工师岗位退休。同年被电子部研究院开发部聘为教授兼科林公司副总经理，采用海事卫星、GPS和电子地图进行技术集成，成功研发出全球移动车辆和船舶导航定位系统。曾任北京、安徽和河北省高速公路机电工程总监理工程师，2011年回家安度晚年。（下图是陈少友1994年担任中国科学技木协会、中国科技会堂专家委员会专家时相片）