<p class="ql-block">文章中的图片、视频均摘自于网络，在此，向各位原创者表示衷心的感谢！</p> <p class="ql-block"> 今天，我把手表机芯点油的秘籍总结一下，使新入行的朋友从中体验到点油的方法。避免个别新手不分条盒轮大小，都只加三滴油，粗轴细轴均等点油和一油到底，对一些油品性能不够了解现象。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 现将我对点油的体会推荐给需要了解的同行朋友进行参考，如有不当，欢迎各位同行朋友在评论区内进行技术学习交流式的评论。</p><p class="ql-block"> 标题想了很多，想过叫点油“方法”，“技巧”，“初探”等等，觉得太俗，不够吸引各位的眼球。</p><p class="ql-block"> 叫“秘籍”，又觉得有点大，但是为了吸引眼球，暂时只好这么用了。</p><p class="ql-block"> 如果同行们有好词，望在留言处明示，我好尽快完善标题，谢谢！</p><p class="ql-block"> 报有其它目的的同志，请勿喷，谢谢！</p> <p class="ql-block"><b>一、机芯大小厚薄差别</b></p><p class="ql-block"> 直径大与直径小的机芯，厚机芯与薄机芯点油量是有差别的。体积大用油量就多，反之则少。</p> <p class="ql-block"><b>二、机芯零件大小差别 </b></p><p class="ql-block">大零件与小零件点油量的差别。</p><p class="ql-block"> 如长动力大条盒的发条点油量要多于非长动力小条盒的用油量，其原因是长动力条盒内径大于非常动力，长动力发条比非常动力发条长很多，因此点油量要大于非常动力条盒的油量。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>三、传动转速快慢差别</b></p><p class="ql-block"> 传动机构转速快与转速慢的零件选择油品的差别。</p><p class="ql-block"> <b>1、转速快</b>（擒纵轮、秒轮、摆轮等）应该选用较稀的表油，如（MOEBlUS9010）。</p><p class="ql-block"> <b>2、转速慢</b>（条盒轮、二轮、三轮等）选用稠度略高的表油，如[MOEBIUS9104（1300）]或D5表油。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>四、运行效率高低差别 </b></p><p class="ql-block"> 机芯运行效率高和运行效率低零件点油量的差别。</p><p class="ql-block"> 如自动换向轮、自动陀轴承、棘爪等运行效率高的零部件，表油的消耗会略微大一些。注①</p><p class="ql-block"> 运行效率略低的零部件，如上弦部分的立轮、离合轮、拨针轮等，可适当点到为止，不要多加油，符合标准要求即可。</p><p class="ql-block"> 因为它们的使用频率较低，只有在拨针，手动上弦时才会使用，其它时段都处于静止状态，不需要过量点油。</p> <p class="ql-block"><b>五、零部件轴粗细差别</b> </p><p class="ql-block"> 机芯零部件在设计时依据其承载力矩大小因素，力矩大的轮轴略粗，力矩小的轮轴就较细一些。</p><p class="ql-block"> 粗轴的运行特点是阻力大于细轴，运行速度小于细轴部件。</p><p class="ql-block"> 因为它们的轴径平方面积不同，所以用油量也不相同。</p><p class="ql-block"> 结论：粗轴的点油量大于细轴的点油量。</p><p class="ql-block"> 即粗轴部位可以略微多点一些，细轴可以适当少点一些。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> ↑该视频是抖音名叫<b>不凡</b>的师傅佳作，他在视频中把点油与无痕保养表现的淋漓尽致，值得同行朋友们学习和借鉴。在此也谢谢<b>不凡</b>师傅的无私分享。</p> <p class="ql-block"><b>六、点油均衡性的差别</b></p><p class="ql-block"> 什么叫均衡性：均衡------就是指“平衡”的意思。</p><p class="ql-block"> 在手表点油里，均衡性指整个机芯所有机构，如普通机芯的原动、传动、擒纵、上弦拨针、指示机构等，就是一个整体团队，其目标就是确保整个机芯正常运行，保持其各机构的“平衡”性。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 手表机芯整个运行系统就好比体育赛事中的4x400m接力赛，假如前三棒选手跑的都非常靠前，但是第四棒选手跑了个倒数第一名。受他的影响，结果是前面的成绩前功尽弃。</p><p class="ql-block"> 综上所述，得出坏的（指点油不足部位，以下同）会影响好的。</p><p class="ql-block"> 好的因为是大多数，是主流，在初、中期阶段可以掩盖坏的（指点油量不足，不包括无油干磨擦现象）。</p><p class="ql-block"> 但是到了中、后期阶段，好的也未必帮得上坏的，直至影响到某个零部件损坏，将会导致整个机芯功能缺失，无法正常运行。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 各位了解了均衡性的概念后，就不难理解我在手表机芯中首次提出的均衡性点油理念了。</p> <p class="ql-block"> ↑这个视频的罗杰杜彼手表中有四个摆轮转动，充分的体现出“均衡性”的内涵。在此谢谢原创者无私分享这么难得一见的视频。</p> <p class="ql-block"> 具体落实到手表机芯点油中，就是不允许有某一个部位点油出现任何失误，如果因为某个部位点油工作没有做好，就是出现了不“平衡”状况，<span style="font-size: 18px;">将会影响到整个机芯的持续正常运行。</span></p> <p class="ql-block"> 做到以上六点要求。细化油品功能及特点，对号施油，切忌一油到底，有效的控制点油量，确保机芯中每一个部位点油标准均达要求，提升点油的均衡性理念，使之确保机芯按照设计要求达到持续良好运行的目标。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 注①自动换向轮的换向部位的点油建议做油膜处理较好，有些新手在此处的点油量和方法掌握不够精准，如果油点多了会影响换向效果；</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 换向轮轴可以加到适度不外溢的上限即可。</p><p class="ql-block"> 因为我们在维修过程当中，每个师傅都曾经遇到过自动换向轮上下轴磨损现象。</p><p class="ql-block"> 如瑞士ETA2892-A2机芯的自动三轮，编号为1488，轮轴被磨出深壳，导致上弦效率下降，其原因就是该处点油量少造成干磨形成的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 小结：通过以上论证，手表机芯点油不是越多越好，更不是越少越好。而是视每款机芯的设计特点及不同部位要求，点的恰到好处为佳。</p><p class="ql-block"> 至于每个部位点多少，没有硬性规定，因为每个机芯大小厚薄等不一样，<span style="font-size: 18px;">只能给一个大概的参考值。</span></p><p class="ql-block"> 有些非天文台标准机芯，制造精度要求不是很高，在维修点油过程中存在着略微差一点不会有较大影响走时现象。</p><p class="ql-block"> 而天文台标准的机芯，在点油中要求会更高一些。如同轴擒纵部分，又如瑞士ETA2000型的机芯，对点油操作要求更高，点多了会影响摆幅，点少了会影响规定的持久性走时。</p> <p class="ql-block"> 转发老外的点油视频，该视频从油笔选择；点油量的掌控；传动系轮轴点油方法；擒纵叉瓦点油方法；摆轮防震盖眼点油方法；拨针轮轴桩、拉弹簧定位柱点油方法等进行了细致讲解，观后对点油技巧会有较大的提升。</p> <p class="ql-block"> 转发老外对自动部分点油方法的视频。国外大师用油笔蘸很少的表油往一根很细的钢丝上抹，然后用它往自动头轮齿上间隔4~5个齿抹一下，使自动上弦机构更加顺畅。</p> <p class="ql-block"> 各位同行朋友，看完了请留下您的宝贵建议或阅后心得吧，使我从中了解创作中的不足或今后的努力方向，谢谢！如果没有要说的，<b style="color: rgb(255, 138, 0);">那就点个👍也是对我的鼓励，再次感谢！</b></p>