雅西高速行知记

自由行天下

雅西高速是中国建设者创造的伟大的超级工程，又被称之为"云端高速“和"最美高速"，我一直以来就想亲身体验一下。

时值冬季雅西高速处于管制期，又听到各种各样事故的传言，还是让我有几分忐忑，加之雅安半个月来天天下雨，那么在3000米海拔的高速上，那就是下雪了，面临车子失控道路阻断等各类风险，因此一度想到放弃。如果那样的话，原计划的安顺场，西昌，攀枝花都将错过，非常可惜。

倒是人算不如天算，到雅安刚刚一天，天气就短暂放晴了，（雅安是有名的雨城，一年有两百多天下雨）机不可失，带足干粮加满油，上！后来证明这个决定是正确的，一天之后连续的大雪阻断了高速，前方溶雪清扫，车辆绵延十几公里天寒地冻进退两难，这是后话。

雅安的老司机告诉我们，最容易结冰和最危险的地方是雅西高速的泥巴山隧道，要格外小心，只要能过去就基本没问题了。

一路上不知是雪还是霜，漫山遍野白茫茫的，雾气不断，但是路面并无冰雪，顺利得有些不敢相信。

车子徐徐穿过长达10公里著名的泥巴山隧道，天空突然间豁然开朗晴空万里，隧道两端仿佛是两个世界。

雅西高速全长244公里，建有隧道25条桥梁270座，几乎除了桥就是隧道，还是建在横断山脉地震带上的，艰难程度远远超过想象力。这之后，还有创造性的双螺旋上升道路，即在4公里长度提升路面高度450米。。。。。。

一路行来，虽沒有拍出美丽的风景，但充满感慨，从心底向伟大的建设者们点赞致敬！

过泥巴山隧道之前，道路云雾缭绕，能见度差。

这就是双螺旋道路导航截图，4公里上升了450米，解决了道路坡度大易出事故的问题。

具有亚洲第一高墩（182.5米）的腊八斤特大桥处于地震带上，采用“钢管混凝土组合柱”结构，能抗9级烈度的地震。

进入干海子螺旋上升隧道之前。

这是行走在事故多发的拖乌山隧道前。