绿皮火车的畅游

潇湘听雨

在这个美好的周末（2020.12.12），我们踏上了通往贺兰山腹地白芨沟的绿皮火车🚉，演绎了曾经的青葱岁月……… 　　绿皮火车，是一个时代的象征，见证了我国铁路运输的一段历史。随着人们的生活节奏变得越来越快，快捷的高铁、飞机受到大众的欢迎，绿皮火车也逐渐淡出人们的视野，成为一种怀旧、记忆深处的一种象征。 　　对于很多人来说，“绿皮车”已经成为了回忆，但在有些地方，人们出行仍然选择搭乘“绿皮车”。这是一趟开往贺兰山深处的绿皮火车，清晨7点25分由银川始发，中午11点28分抵达汝箕沟，单程143公里，运行时间4小时03分。列车慢悠悠地在山间穿行，就像歌里唱的那样“从前的日子变得慢，车、马、邮件都慢”。 才女沉香赋诗一首：回忆走过的路程其实归根结底都是在寻一种身体和精神上的自由走入自然穿越回忆你感受到了江上清风山间明月的惬意回忆度过去曳现在渡将来人究其一生在寻觅寻觅一个说不清的自己然而万物包容天地有大美真的是无所不在……绿皮火车的速度让你穿越那年花开…… 　　这辆绿皮火车与其说是交通工具，倒不如说成是时间的穿梭机。仔细想想在如今发达的21世纪，人们坐上这样一辆慢车竟然感受不到时光的流失，曾经依然是美好的。 　　7524次列车是目前银川客运段“资历最老”的一趟列车。石嘴山市是国家“一五”时期布局建设的十大煤炭基地之一，从上世纪50年代开始，贺兰山下一些大型煤矿相继建成。1971年，有着“太西煤走廊”之称的包兰铁路支线——平汝铁路开通。由此而来的还有全国各地数以万计的铁路工人和煤矿工人。同年11月，507次列车（7524次列车前身）肩负起运送煤矿工人的使命，成为当时宁夏唯一一趟普通客运火车，这一开就是半个世纪。 　　进入车厢，吊顶转头小风扇，上下推拉式车窗，相对而坐的桌椅设置，以及淡绿色的墙体背景，都让人仿佛置身于七八十年代的老电影中。 　　你所看到的风景，记忆中的过往，及对事物的理解，都取决于你站在位置。 　　早期运营时，这趟车特别受欢迎，进山的采矿工人，驻扎在山里的军人，将6节车厢挤得满满当当。随着煤炭产业的转型发展，煤炭职工被分流安置。现在搭乘7524次列车的乘客，有些是来找寻回忆的故人，有些是体验新鲜感的旅人，更多的则是居住在沿线的常客，搭乘它走亲访友，在城市与家之间奔波游走。 　　大多数人对于绿皮火车的第一印象就是“慢”。但是绿皮火车的“慢”承载着很多闹市人的向往，拥有着一种与众不同的情怀。在缓缓前行的绿皮火车上，每一段旅程的背后，都承载着一种抹不去的情怀，慢便是其中一种的感受。在我们内心深处总会历历在目曾经出行的记忆：拥挤的车厢，复杂的味道，晃上三天三夜也不嫌长的车程。有人曾说没有坐过绿皮火车，你的人生是不完整的。没有吸过几口绿皮火车上的氧气，你的人生是残缺的。 　　像这样的绿皮火车没有空调，喝水、供暖全靠锅炉，到站也没有广播提示，而是人工喊话。坐在这样的火车上，你能想象到的只有“慢”和“悠闲”。 　　车外的风景在变，车里的人也在变。不变的是30年未涨的票价，全程最高票价9.5元，最低票价1.0元（0.5元为儿童票），使它成为名副其实的铁路公交。 　　绿皮火车是二三十年前人们最美好的回忆，虽然很慢，但是却让人回味无穷。远离了喧闹的大城市，每个人心里都有一匹绿皮小火车，他们想留住这辆承载他们无数回忆的“绿皮火车”，留住这些美好的过往。 　　绿皮火车是二十世纪九十年代以前人们经常使用的一种交通工具，同时在当时它还是我国铁路客运的主力。深绿色的车身、廉价的票价是一代人的回忆。 　　坐着绿皮火车，随意来到了白芨沟站，探访了宁夏煤业集团有限责任公司白芨沟矿。矿区地处贺兰山中段腹地，矿井始建于1966年，1972年局部投产，实际生产能力稳定在160万吨以上。现有职工4000余人，其中有各类专业技术人员650多人，企业固定资产3.6亿元，年销售收入已突破2亿元以上，成为宁夏乃至西北地区最大的无烟煤生产矿井。 　　品尝一下煤矿工人们的大食堂的伙食，哈，感觉很不错的！😊 　　随着煤炭资源的枯竭，以及国家环境保护的政策实施，煤炭开采量越来越少，煤矿工人及家人们也纷纷迁出，只留下了残破的房屋院落，但也折射出这里曾经的繁华。 　　再见了“绿皮火车”，再见了“青春年华”。一代人的回忆，曾经记忆深处的一种情怀。你是否也坐过“绿皮火车”，是否也有着属于专属你的故事！ 白芨沟怀旧——那年雪落沉香无炉 旧时忆当年寻垣古梦镜写流年锦瑟暮北方雪飘行走原野一径落雪回首十里轨已看尽风景往事随风去忆那年花开……2020.12.12宁夏石炭井 备注：本篇文字来源于网络。