筑路太行山（修3202工程回忆录）

枫林晚秋 晋

辞母别妻远离乡，

为国筑路战太行。

峭壁悬岩穿隧道，

峽谷河流架桥梁。

晨飲风露晚披霜，

一片丹心似朝阳。

奋斗六年功就成，

太焦铁路营运忙。

　　时光如流水，岁月永无休，瞬间五十年已穿梭而过，但历史的记忆却永留人间，成为我们难忘得轶事佳话。

当新闻报道了太焦高铁正式通车，我心里感到万分高兴，同时也使我构想起了在四十四年前的一段难已忘记的筑路往事。

在一九六九年各地区及县，公社的革命委员会相继成立，为了备战备荒为人民，同时各县都成立了战备团，为的是来之能战，战之能胜，更进一步体现七亿人民七亿兵，万里江山万里营的战略。随之在一九七O年山西省委又下达了建设3202工程的指示，贯通太焦线北段。由榆次修文至长治五阳，（代号3202工程）全长209公里，共有24个站台。经省委决定由晋中民兵师担负筑路任务。师部设在榆次北田公社，各县以团为编制，下设连，排，班。

记得在这一年的秋收之后，和顺县开始组建筑路民兵团。团长有武装部的参谋宴国庆担任，政委是张元明，付政委是郑爱奎，政工组组长是赵存善。除此之外还有施工组，后勤组，保卫组，文艺队，并配有医生，裁缝，钉鞋匠等，还有两个专职司机，下设七个连，实行指导员负责制和军事化管理，并配有连长和付连长。机构建全之后，在各大队抽调青壮劳力共有八九百人，统一在农校院里集中开赴三二O二工程。

　　我记得那是个寒冷的冬天，当时正处于农业学大寨年代。当秋收之后也就到了11月份左右，尽管天寒地冻但我们的思想还是毫不动摇，党指向那里我们就走向那里。照样整装出发，陆续到达工程目得地榆社县水磨头村至沁源，东马村沿线一带。

当时我被分配到了三连，指导员是阎景荣，连长田连英，付连长刘恩科，共有一佰多号人驻在了沁源村。除一连和我们住在一个村里，其他几个连和团部机关分别住在了东马，大寨，和水磨头几个村里，但工地却在一起，共同筑路。

　　在那个激情燃烧的岁月是以政治挂帅为基础，从不谈论经济，在施工方面更没有挖机铲车之类的机器设备。全凭人拉肩扛精神和毛泽东思想的精神食粮支撑。虽然我们吃的不好，但干起活来却如猛虎下山，突飞猛进，从沒有人叫苦叫累一干就是十多个小时，每天每人都推八十多小车土。当我们干到第二年春天，因春耕上马由原来的九百多人缩减为六百人左右，又过了几月因农业学大寨的需要，和县工程三泉水库，榆和公路，娘子关电厂的用人，多数人又转回了村里。同时我们也转战社城和双峰，由原来的七个连改编为三个连，由土方工程改为石方工程。

　　在我们转战双峰之后，中国铁路第三设计院的技术人员也住进双峰。对铁路的施工路段进行测量取样和进一步的校正复核，团部并抽调我和杜茂芝，给三院技术人员扛标尺背仪器协助丈量线路。一干就是两个多月，直至测量完工。

在测量完工之后我又被归回了连里，继续和工友们上山打眼放炮推渣。虽然我们的主要任务是修铁路，但学习毛选和搞整风运动也是必不可少的工作。因我工作极积勇于出力把我抽调在团部专门搞整风运动，每天学习中央文件和批判孔子的克己复礼思想，一干就是数月。这场运动还没结束，突然又传来了林彪叛逃的九一三事件，紧接着就是批林批陈运动。随之到了冬天，根据上级按排又开始转战石会。石会是榆社县和和顺县交界处的一个小村，住着二三十户人家。这一次和以往不一样，我们不在住在村民家里，而是全部住在用土夯的墙，和用荆棘撘的顶临时工棚里。工棚低矮潮湿，一到晚上里边竟是跳蚤，咬的人人无法睡觉，只能默默的忍受着跳蚤的侵蚀。

　　这一次转战和以前大不一样，首先是在工作编制上由原来的地方领导变成了和铁三局协同干活。施工方面主要是由四处四段三队担负主要责任，和进行生产按排管理，地方领导只负责人事和生活上的按排。地方领导也多数人被撤回县里，团部也只剩下张元明政委和付政郑爱奎及政工组长赵存善，和李存林，刘永庆，岳全成三个指导员负责连队工作。

我们的工程任务也不在是土石方，而是打隧道。在不足五华里的地方上就有三个隧道口，除了我们和顺工程队之外，在石会住的还有介休，和左权工队，他们打的隧道更长，而且还担负着建设车站任务。在施工设备上也不在是人拉肩扛，基本上是处于半机器化状态。

我们三连的主攻任务是贯通石会三号隧道，全长1.7公里左右，宽6.4米，高7.3米，函洞水泥厚度大约30多公分。里边沒有钢筋全是用五百号长白山牌水泥和石籽铸成，据我们的班长张师傅说；混凝土的级别是350级公斤。这个隧道是由我们三连和介休的一个连共同完成，我们在西边，介休工队在东边。出渣用的是电瓶车拉用，打眼用的是风钻，和水泥用的是绞拌机，在当时以是最先进的工具。在那个政治挂帅的年代，我们是不讲任何代遇的，凭的是为党为人民的一颗红心。

　　从每年的一月份就贴出标语，上面写着；首战一月开门红，到了四月份，就又写出：大战红五月，到了六月份就又马上贴出；乘胜前进迎七一，紧跟着就是向国庆献厚礼。在那个火红的年代标语就是我们奋斗的目标，毛泽东思想就是我们干活的动力。

我们刚去的时候，多数人是二十岁左右基本上都是单身，在我们回去的时候多数人也当上了爸爸，甚至是两个孩子的爸爸，还有的人把宝贵得生命献给了筑路事业，他的灵魂与精神永远留在了榆社那块土地上，紫罗村王乃元就是其中的一个。

我们经过六年的艰苦奋斗，头顶日月晚披霜，用辛勤的劳动和汗水最终使太焦铁路在一九七四年基本通车，到一九七六年十月份扫尾工程全部结束，由铁三局开始试用。同时因农业学大寨正处于高潮时期，我们在政府的按排下又返了农村。