<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 昨天乘坐的Z265西安发车时间应为9点54分，结果晚到12点30分才从西安发出。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 车上乘客极少，我的卧铺隔段里从西安到兰州六个铺、一路上就躺了我一个人。兰州站到了，才看见了几个下车上车的。看样子这季节往西去真的不是时侯，但我不是去闲转旅游的，为过个有意义的生日、对这趟逆流而行我充滿了自豪。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 夜里22点在西宁换了氧仓车，车就开始驶上了天路，车在窗外一片漆黑的黑暗中行驶，而我满脑子却都是青藏线。由于我参加过襄渝铁路建设，当年并肩作战的铁十师在襄渝线建成后即转场到青藏线。这几年认识的十师战友不少，当年修建青藏线的故事也听过很多。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 1973年12月9日，毛主席在会见尼泊尔国王比兰德拉时，谈到铁路交通问题，毛主席说道：“青藏铁路修不通，我睡不着觉啊!” 那么，这条毛主席心心念念的铁路，究竟何时能够复工呢?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 青藏线一期工程是1958年开工的，后修至哈尔盖后便停了工，铁十师是1974年3月奉命由陕西调防青海，执行青藏铁路复建任务。这时侯，青藏铁路西宁至哈尔盖段已建成并通了车，十师担负的是哈尔盖至连湖段。线路由哈尔盖西闸口起，沿青海湖北岸西行，跨布哈河，穿关角山，进入柴达木盆地，全长396公里。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 1975年4月5日关角隧道大塌方，127名官兵堵在了隧道里。事故重大，惊动了中央，连中央军委和铁道兵兵部领导都坐直升机火速赶来了。本来就缺氧的隧道又被塌方堵断，情况极端危急。洞外指挥小组虽迅速积极地实施了营救方案，但最终还是凭封闭在洞内的袁武学战友组织自救、起到了关键作用，才使全部被困人员脱了险。因此荣获二等功的袁武学战友我很熟悉，提起关角隧道我就会对他充滿敬意。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 这修建“天路”工程牺牲了多少铁道兵战士? 铁七师和铁十师约有400多名战士长眠在了这里，仅5公里长的关角隧道施工中就牺牲了54名战友。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 曾听早年从青藏线故地游归来的战友讲“天峻县城烈士陵园，院墙倒塌、牛羊践踏、墓草萋萋、一片狼籍。由于近年来前来祭奠的战友多了，也引起了县政府的重视。墓园经过几次修葺，如今已经初见规模，已被当地列为爱国主义教育基地了。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;"> 正是铁道兵的流血牺牲，才给这里的汉藏人民带来了一条改变命运的天路，想起这条天路，此刻涌上我心头的只有悲壮。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">当年火热的建设工地</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">出工的队伍</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">施工</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">通车</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">关角隧道洞口</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">关角隧道洞中</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">修葺中的天峻县城烈士陵园</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">修葺一新的烈士陵园</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">祭奠战友</b></p>