西藏大环线自驾之旅(一)

一叶知秋

　　2020年8月29日晨，我们一行四人驾驶一辆SUV，开启了自驾西藏大环线的旅程。历时 25天， 行程12500公里，人车相伴，川进青出，从川藏南线到天上阿里，从藏北羌塘到青藏天路，千山之巅，万水之源，绝美藏地，云端秘境，一页一页、一帧一帧展现在眼前。这是一次终身难忘的经历，这是一场无与伦比的体验，给我们留下的美好记忆弥足珍贵。

行程总览：盐城→湖北十堰→四川资阳-（眉山）-（泸定）→康定→雅江-（新都桥）→巴塘-（理塘）→西藏八宿-（波密）→鲁朗小镇(林芝)→索松村(林芝）→拉萨→日喀则→仲巴→普兰→札达-（班公湖）→狮泉河→改则→尼玛→班戈-纳木措（圣象天门）→安多→青海格尔木→甘肃敦煌→嘉峪关→兰州→河南新安→盐城。

　　一、川藏南线(G318)---中国人的景观大道

　　8月31日，初入藏区，抵达情歌故乡康定。

从盐城出发，经停湖北十堰、四川资阳，走雅康高速穿过13公里的二郎山隧道，打卡闻名遐迩的泸定桥，转入川藏南线318国道，于8月31日下午到达康定，正式进入藏区。

　　康定市是四川甘孜藏族自治州州府，川藏咽喉、茶马古道重镇。康定城不大，呈狭长状，一条奔腾而下的折多河穿城而过。马路两边是一色的藏式建筑，来来往往的除了游客，就是身着民族服装的藏族女子和康巴汉子，还有身着紫红僧衣的喇嘛。这里的一切让第一次到藏区的我们甚感好奇和新鲜。

　　《康定情歌》这首家喻户晓的民歌让康定名扬中外。夜幕下，康定城中心的情歌广场成了欢乐的海洋，当地藏民在广场上跳起了激情奔放的藏族广场舞，那欢快的乐曲吸引了许多游客也加入其中。一曲跳完又是一曲，舞者或奔放雀跃，或怡然自得，虽然他们大都戴着口罩，但你能感觉到满满的幸福感写在每一个人脸上。

　　夜晚的康定城，华灯齐放，霓虹闪烁，浮华而喧嚣；清晨的康定城，河堤杨柳依依，青山云雾蒙蒙，纯净而恬静，不变的是那穿城而过的折多河，不舍昼夜，奔腾而下，超然不群。从来没有见过哪个城市会有这样一条河流，如此这般声势浩荡地穿城而过，在并不宽阔的河床里哗哗地独自宣泄，撞击着你的视觉，冲击着你的心灵。

　　这就是康定，她的美好无法完全用文字、照片甚至视频来记录和描述，这座与我们只有一夜情缘的小城，却留下了许许多多美好的回忆。这是一座有“情”的城市，而这情远不止那跑马山上的情歌，更是这座小城扑面而来的康巴风情。

如果说去西藏、去拉萨是追逐和实现自己的梦想，那么康定就是梦想的起点，梦开始的地方。

在路上

　　9月1日，康定---新都桥---塔公草原---雅江县，行程190公里。

出康定城，沿318国道一路上坡，到达海拔4298米的折多山垭口。这里是318国道通往西藏的必经之路，有“进藏第一关”之说。自从二郎山隧道贯通，折多山便成了川藏线上第一座具有挑战性的高山。在垭口停留时，大家多少有点兴奋，竞相在“西出折多”的石碑前留影。

　　

　　离开垭口，一路下坡进入被称为摄影家天堂的新都桥，天开始转晴，高原的蓝天白云纯净透彻，让人神清气爽起来。

　　过新都桥离开国道右转向北，只三十多公里就到达了塔公草原。这是一片海拔3700多米的高山草原。沿木栈道拾级而上，走走停停，气喘吁吁，一直登上坡顶的观景台。夏秋之交的塔公草原风光如画，茵茵草地上种类繁多的野花竞相绽放，绚丽多彩。回头眺望，远处隐约可见的雅拉雪山，是著名藏族史诗《格萨尔王传》里记载的藏区四大神山之一。近处是蔚为壮观的塔公寺，那气势宏大的大殿，那一排排白色塔林，令人肃然起敬。一群来自大渡河畔丹巴县的女游客，身着鲜艳的民族服装格外醒目。

　　一上318川藏线，你就会深深感受到这条中国人的景观大道的魅力。除了和我们一样自驾的，还有开摩托车、骑自行车和徒步的，甚至磕长头的，人们以不同的方式行进在这条路上，目标是西藏、是拉萨，有的是为了挑战自我，有的是为了饱览沿途美丽的风景，有的是为了追求神圣的信仰。行走318川藏线本身就是一道独特的风景。

　　穿越高尔寺山隧道，一路下坡，到达海拔2500米的雅江。雅江县城很小，依山而建，雅龙江从城边流过，我们就下榻在江边的一个宾馆。

在路上

　　9月2日，雅江--理塘--巴塘，行程305公里。

前方修路，8点以后禁止车辆双向通行。凌晨，在漆黑的夜色中出雅江城，沿着318国道一路盘山上行，日出时分到达天路十八弯观景台。在这里318为我们呈现了第一场视觉盛宴。抬头望去，碧空如洗的蓝天下，连绵群山缠绕在云海间，一轮红日从东方喷薄而出，霞光映照着远方一座雪山，这就是传说中日照金山的奇观？

　　雅江至巴塘这一段可能是318川藏线上风景最美的所在。行驶在崇山峻岭之间，连续翻越高尔寺山、剪子弯山、尼玛神贡山、卡子拉山、海子山垭口五座海拔超过4000米的高山。蓝天白云下，连绵的草原、远方的雪山、茂密的山林，还有悠闲的牦牛、艳丽的藏式民居，一一从眼前掠过，令人啧啧赞叹。

　　“白鹤啊，请借我一双翅膀，我不会远走高飞，只到理塘转转便回”。高城理塘是川藏线必经的打卡地。在理塘东大门偶遇一群骑行者，跟其中一位广西的小伙子借车骑了几百米，亲身体验了一把在海拔4千米骑车的感觉，满足了骑行川藏线的好奇心。

　　出理塘城，沿蜿蜒的无量河继续前行，进入辽阔的毛垭大草原，再翻越海子山垭口，就看见了曾经上过国家地理杂志封面的“姊妹湖”。在千里川藏线上，海子山姊妹湖是一处重要的地理坐标，海拔4685米，自古就是汉藏交通要道。海子山姊妹湖，如天堂宝石镶嵌在荒凉山原，又如神之悲悯化作的两滴眼泪落在凡间，纯净无暇，盈盈可亲。

　　巴塘有“高原江南，五彩藏乡”之称，是川藏线上的一个重要节点，因为海拔较低，许多自驾进藏的都选择在这里停留过宿。吃过晚饭，漫步在静静的巴塘街头，清风依依，舒爽怡人，全然不觉身处高原。

在路上

　　9月3日，巴塘---芒康---左贡---邦达---八宿，行程455公里。

今天要沿川藏线穿越地处横断山脉三江并流的核心区域，是川藏线上行程最艰难的一天。天刚蒙蒙亮启程出发，行进几十公里到达了金沙江边，进入川藏线最危险的路段。右边水流湍急的金沙江，因江水冲刷，路基时常发生坍塌，有的路段甚至没有护桩；左侧是那种泥沙石混合的山体，极易形成滑坡。就这样提心吊胆、走走停停通过了金沙江临时钢架桥。

　　过了金沙江，就正式进入了西藏地界，这里一段几十公里长的海通沟，曾经是川藏线上的“鬼门关”。去年海通沟路段经过重点整修已焕然一新，真正是天堑变通途。新修的海通沟路面平坦，蜿蜒在横断山脉的峡谷中，雄壮刚劲的大山透着南方山水的秀美，在晨光的映照下，一片郁郁葱葱，生机盎然。

　　随着海拔的不断升高，高山植被逐渐退化成了草地和灌木。拉乌山垭口虽海拔4376米，但只是平缓的上坡，一驶而过，并不引人注意。倒是下坡途中的一个观景台吸引了不少自驾游客驻足。站在观景台极目眺望，高原胜景一览无余，美不胜收。观景台上还竖着一块“318此生必驾”的牌子，引得自驾一族争相拍照留念。在千里川藏线上不时能看到同样的牌子，成为318川藏线的一个标签。

　　再往前行，318国道与澜沧江相遇，穿过澜沧江大桥便直接进入觉巴山。然而就这么一江之隔却是两重天，大山没有了绿色的覆盖，露出了荒凉的本色。这是川藏线上最难爬、最惊险的一段山路，上依绝壁，下临深渊，大车小车相拥在崎岖不平的砂石路上，卷起阵阵尘土，着实令人心惊胆战。也许是想尽快离开这让人揪心的地方，甚至没有注意到觉巴山垭口的存在。

　　下了觉巴山又盘山而上，且越走越高，一直爬上海拔5130米的东达山垭口，这是川藏线上最高的山口。下车时天色阴沉，冷风萧瑟，这是我们第一次到达5千米以上的高度，不免有些兴奋，但又不敢逗留过久，拍了几张照片便匆忙向山下驶去。

　　下了山便是左贡和邦达。因为行程原因，没有在风景如画的左贡或者邦达住上一晚，不能说不是一种遗憾，因为这里任何一个地方都值得你去细细品味。

　　今天翻越的最后一座高山是业拉山，海拔4658米。这里的美不仅是群山峻岭的远景巨幅画卷，更令人印象深刻的是观景台对面那一排寸草不生灰褐色石块，如从外星搬来按在这山坡上垒成了山峰，特别是那一方空洞如神来之笔，配得上川藏线上 “圣象之门”的美誉。

　　业拉山口一个大拐弯下来便是川藏线上著名的怒江72拐，站在观景台眺望“九十九道弯”，318在崇山峻岭中蜿蜒盘旋，犹如一条玉带缠绕在大山间。其实川藏线翻越的每一座大山都似这般山路十八弯，而这里因为巨大海拔落差造成了更多的连续弯路，以及气候和生态的巨大反差。

　　过了72拐一路沿怒江而行，两岸绿色却愈发稀少，整个世界只有愤怒的江水和嶙峋的巨石。江水在强悍的大山里冲撞，道路就在江边的峭壁间穿梭，江水的咆哮声在荒凉寂静的大山里回响，那冷峻凌人的气势让人不由得屏气凝神，甚至怒江大桥和老虎嘴两个有名的打卡点都疾驰而过。快到八宿时，江水终于放松了姿态，流入了宽阔的河谷，河滩上、河岸边终于恢复了生机。

　　进城时天色已暗，奔波劳累一天的眼睛和心灵终于有了些许休息的时间。十个多小时的路程所经历的岂止是400多公里这么简单的数字。这一路，陶醉过、兴奋过，也担惊受怕过，有经历过的满足，也有无奈错过的遗憾。 这一路，场景切换如快闪一般，我们的记忆真的无法跟上这滚滚的车轮。

在路上