美国铁路一瞥 2 体验高铁

长工

　　从纽约到华盛顿的高速公路据说是一大景观，我们没走公路；民航也很便宜，我们也没乘飞机。我们选择了坐高铁，为的是体验一下美国铁路是什么水平。   

到了纽约车站，我大吃一惊。车站坐落在一片楼群中，汽车停在车站门前的人行道旁。进出的门很大，门的上方横着一块二三十公分宽、两三米长的牌子，写着车站名称。这个门面还不如国内的中型超市大，与国内较大城市那种地标式建筑的火车站相比，简直就是一个小朋友！

最别扭的是在国内火车站，所有车辆离很远就被圈在外边，人背肩扛呼哧带喘才能进入候车室；进了候车室，还要绕若干路才能到达候车区。

  进入候车室，没有国内车站的分配厅（即聚散旅客的空间）那种布局，靠墙一侧一溜排开商饮服务门店，更像一个大型超市的剖面； 另一侧是一排去往站台的通道，中间稀稀拉拉摆着一些排椅。想必在美国一不用在车站购票，二不用到车站候车，有点象地铁那样随来随走。所以要那么大的车站干什么？

    纽约到华盛顿乘高铁大约三个小时左右。这条高铁的最高时速好像是200公里左右，列车速度起来后车厢开始摇晃；经过道岔晃动更加明显。这种感觉在国内高速铁路上是不允许的，即使一级铁路发生这种情况，也会被定为病害整治区段。有专用检测仪器通过GPS系统准确地标明地点，或者专业人员添乘凭感觉判断反馈信息。

    减速时向车窗外望去，路基上的碴石里出外进颇显凌乱，路肩上杂草丛生。而国内铁路的路基路肩整齐划一，要达到“几条线”标准；更有甚者在路基的碴石边上用白石子摆上一条白线，远远看去煞是美观。然而，这个标准所付出的代价也相当大，线路工人除了整治病害就是给线路“整容”，很多都属于锦上添花，于列车安全关系不大。

    每到停站，我都要仔细看看沿途小站的设施和人员作业。总体感觉是相当陈旧，站房简陋，站台破烂不堪，车站围栏到处断条，裸露的地面树丛杂草肆意生长；看不到什么工作人员。列车上也是如此，一路上只有一个胖胖的黑人女列车员来回巡视了几趟，一边走一边在座椅上放小标签，好像是旅客的到站信息，再无任何服务。

    华盛顿车站一改我的感观，候车大厅富丽堂皇，仿佛置身于五星级宾馆的大堂。左一堆右一摊的酒吧、咖吧散布在宽敞的空间，旅客像绅士一样三俩一伙悠闲自得地品饮候车。走出候车厅，车站大楼造型美观，风格独特，颇有美国首都火车站的风范。

就是这样一条低于国内速度很多的美国高速铁路，以安全、实用、简约为要旨，不单纯追求外观和形式，给我留下了很深的印象。