第一次炸机

又见花红

因为从深圳要自驾去南京办事，然后去杭州跟摄影团到安徽和江西，所以咨询资深摄影老师，告诉我沿途的必去景点，其中一个就是鲜为人知的方塘乡红杉公园。

下午3点从南京栖霞山出发，直奔宁国市，它在南京到杭州的途中偏离一点，属于安徽的宣城市下属的县级市。

秋天的太阳5点多就落山了，眼看天就黑了，马上确定在携程上订好酒店，在宁国市住下，不能再走山路去方塘乡。

第二天上午9点半从宁国出发，越过仙霞大桥，进入自称为“皖南川藏线”的宁国段。

百思不得其解，这里与川藏线有什么关系。

高德上显示，宁国市到方塘乡有46公里山路，大约需一个半小时。

从高速下国道再进入“皖南川藏线起点”，两车道，路两边还装饰了一下。

之后便是山路十八弯，急转弯特别多，但路面不错。至此，总算悟出了什么叫“皖南川藏线”，又险又美，川藏线的缩小版。

这天是周六，离方塘乡还差3.5公里开始堵车，一个小时才移动了2公里，看见路边有小型停车场，马上停好车，背上所有摄影器材，徒步走到方塘乡红杉公园停车场，看见只有这里人少一点，立马放飞无人机。

从图中可见，不仅马路上的汽车排着长龙，入园的人也排着长队，因为要等竹排才能进去。

我暗喜，我不争不抢，我走天空。

用上帝的视角看水上红杉林，太壮观了，我有点激动，我将飞机越过马路，飞过公园入口，直达湿地上空。

一艘快艇不早不晚的驶入画面，给红杉林带来一股活力。

今天没风，阳光明媚，很适合放飞无人机，只是GPS信号不时中断，调整天线又能连上。

飞机在湿地上空盘旋，我在寻找，看哪里构图好看。

飞机越飞越远，飞到湿地与河水交界处，我喜欢这个对角线的画面。

垂直来一张。

偿试着各种构图，完全沉浸在另一个世界。

这种构图也挺好看的。

我预先设置了剩余电量为30%时提醒，此时轰鸣声响起，但我还想拍一下。

我着弄了一会儿，拍到了理想的画面，开始返航。

返航途中看见更壮观的画面，忍不住又前进、后退、俯冲飞了两趟。

摇控屏上再次警告我，马上要低电量自动返航了，我按同意。

我突然想起自动返航要按预设的返航高度先爬升再返航，会浪费电量，我按下停止键，准备手动返航。

接下来的事，就是松开左手时飞机垂直下降，眼看着离红杉林越来越近，我拨高飞机没什么效果，一松手就继续下降，我旋转飞机，还好，没有继续猛降了，我不断旋转，寻找朝我返航的方向，然后一边旋转阻止它下降，一边猛推前进杆，我只有一个信念，决不能掉进湿地杉林，赶紧上岸是唯一活路。

看见公路了，那就是我站的方向，飞机飞得真快，一会儿就飞出了湿地，妈呀，有救了！我的左手再也不能旋转飞机了，只能让它朝我飞来，其它地方不是车就是人，一松左手飞机就下降，我拼命拔高，无奈，速度太快，直接撞上树枝。

历时两年多的飞手，终于炸机了。

且看下面全程惊险录像。

听过几次找飞机的课，但总听不进骨头。现在亲自开始实践，不管你愿不愿学，硬着头皮也得上。

幸好最后撞上无树叶的枯树，只有沿公路有，每10米一棵，大约10多棵，范围比较小。

我知道理论上是要将失事坐标输入导航地图，然后让导航带你去找。

着急时不知在摇控器大屏哪里找失事坐标，只好场外救求，有老师说在大疆“找飞机”里，找到了，如获致宝，立马输入先生的苹果手机里的腾讯地图，查不到。又问老师，说可以点开屏上的几个地图，三种都点不开，这里接听电话的信号都不好。

我将坐标输入我的华为手机的高德地图，哈哈，搜出来了，我立马截图，大方位很清楚，直奔而去，路边车多人多，我们仰头，每棵树上都看了，没有。先生可能走了一公里，我看地图就在眼前，有红杉林码头饭店，但没有看见红杉林姐妹土特产店呀。

我冷静一下，翻开摇控器内的图库，哈哈，最后炸机时的视频都在，庆幸自己之前设置了飞机与大屏录像同步。根据这段视频，十分精准的找到了那棵树，但树上没有飞机。

正在此时，过来一位摄影爱好者，他说，大约一小时前他站在10米外拍摄，看见一架无人机掉下来了，20多分钟后他离开去吃饭了，当时没人捡。

这一信息很重要，再不用在树上找了。翻过马路栏杆，下去寻找，其实，这块地方很小，一眼都能看全，先生找完上来，我又下去找根枯枝扫了一遍，没有，应该被人捡走了。

下面是铁丝网拦着的公园入口，那边的人看不见这边。

隔着铁丝网，有两个小孩时不时跑过来一下，先生问，看见无人机了吗？看见了。你们捡了吗？没有，小孩说着跑开了。

可以确定，无人机被人捡走了。先生说，算了，走吧，便朝来时停车的方向撤退。我想，世界上好人应该多，不玩飞机的人捡了也没用，放弃也不是我的性格。我朝马路对面的红杉林码头餐馆走去，遇见一位收停车费的男青年，“看见有人捡了无人机吗？”，“有啊，你去餐馆问问，她们知道。”妈呀，天无绝人之路。开始就想进去问，看见人太多就没进去了，现在已快两点。当我进去询问时，餐馆里的人很热情的告诉我，有人打电话告诉她们，说飞机在公园入口守门人那里，可能要点钱。我谢过后飞奔而去，第一道门的人说在最里面工作人员那里，你走边上进去找她。当我来到守门女的面前，立刻看见了桌下的飞机，好像久违的朋友，更确切说，好像失联的儿女。那位说，她捡的，要给钱，我说身上的钱全给你，她看看只有不到200元，脱口而出说不行。我说加微信付钱，她要了300，我拿着飞机就跑，失而复得。飞机一万元，我好像捡回两万元般的高兴。

这里哪是什么公园，拦个门收60元，从业者应该都是当地村民。

我这两小时受惊不小，从惊喜到惊慌再到惊喜，再也无心进公园，更不想长留此地。原本想住一晚，明天早上再拍摄云雾下的红杉林，看见车多人多，没有酒店只有农舍，而且不知飞机为何出现险情，是否还能正常飞行等等因素，取消，去杭州。

先生开车，又翻越46公里山路，到晚上9：30才入住杭州酒店，这天折腾了12小时，不累才怪。

我用湿纸巾擦干净无人机，发现除一片浆叶有一小块残缺外，其余外表良好，飞机打开正常。

之后的行程我飞得都忐忑不安，不知道炸机的准确原因，因为类似现象在后面的行程中貌似又出现两次。

回到深圳后，大疆的数据分折告诉我，第一次就是御2专业版这款飞机电量低于10%时飞机会迫降，我当时只有8%了，但如果直接下去后在离水面高约一米处会识别出水面而悬停，直到没电。后两次都是因为第一次吓坏胆后精神过度紧张的误操作导致。

这算是一次不太愉快的旅行吗？仔细想想，炸机是飞手的必修课，我算幸运的，飞机掉在了最合适的地方，找飞机这一课应该学到骨头里去了。

没过一周，跟团游的最后一天，团友的飞机在长溪古村山上炸机了，我把按坐标找飞机的宝贵经验第一时间告诉了他，也算学以致用吧。

因为山上地形复杂，杂草丛生，森林密布，又因为摇控屏上末装卡，没设置同步视频，精准位置无法回看，所以他比我找得辛苦多了。

第2天早上，在村长安排的两位村民和副领队老师的共同努力下，排除导航搜索不力的困境，按照村民熟知的房屋定位，不断缩小寻找范围，一村民眼尖，发现飞机挂在树上了。

团友两次上山连爬带滚弄得满身是泥，好像回程只有睡裤可穿了哈。

我第一次炸机的教训就是：1.必须严格按照操作规程飞行，特别是按电量要求，根据距离与风速实时返航，不能被美景冲昏头脑。2.手机里多下载几款导航地图，天知道哪款会起作用。3.无人机与摇控大屏中一共有5处储存空间（内存和SD卡，还有飞机上记录运动轨迹的地方），都要设置好同步与缓存。

4.不要依靠大疆给你坐标，它有时在中午12点到2点休息。

摄影、后期、编辑：又见花红