自驾南疆（二次入疆）

装甲男儿

早在十年前我就去了新疆，那次去的主要是北疆。那人间仙境的喀纳斯、神奇的魔鬼城、百里不见人烟的古尔班通古特沙漠，11天的行程转眼即过，带着许多遗憾不舍地离疆而返。再次入疆成了我许久的期盼。。。。。。

再去新疆的念头一直在我心中酝酿多年，并不由自主常常浏览翻阅关于它的相关资料，规划着有朝一日动身季节和线路。我最喜欢出行的季节就是秋天了，理由有二：一是秋天的风景美，漫山遍野层林尽染，用画笔都难以表现的色彩让人眩晕，醉人忘返;二是难得十一长假，单位的工作、个人的事业挤得我喘不过气来，长假成了放松自我的绝佳良机，于是这几年大都利用这个时间跑趟远门。我真的喜欢秋天，“恋秋之徒”便是本人自封的网名，怎么样，够执着了吧。

今年早就琢磨着行程，但总觉得“三年大变样、三年上水平”的急风会把我的想法刮到比我想的地方还要遥远，看着这两年的形势我无法做出出行的奢望，只是静而观之。还好，接近长假上面没有什么动静，这才动念，谢天谢地哟。同样坚持着四项基本原则（衣：简便个性原则。食：地方特色小吃原则。住：干净经济原则。行：自驾自助原则）响应着《关于驴友出行AA制若干规定》的红头文件做了简单准备，整装待发。公元2011年9月30日早6：00驾车前往新郑乘机，那知道出门就遇霉事，那天大雾锁城，京广澳高速因雾封闭，极其郁闷，无奈只能改道107前行。途中虽竭力赶路，但还是误了机，10：30飞机11：30才赶到机场，只好改签晚上20点班机了，超郁闷呐，在机场整整呆了8个多小时啊！飞机到达乌鲁木齐沙窝机场已是10月1日的凌晨了。

接机的小冯是四川广元人，大学毕业后就职于大西部旅行社，跟他一同来的还有一个个子不高头发不多的司机，俩人满热情的。出机场小冯指着远处一辆黑色的吉普车说这几天就是它陪伴你们了。走近才看清楚是一辆丰田4500，车是旧了点，但看到它霸气十足样子还是蛮喜欢的。约凌晨1：00入住酒店。

10月1日早司机接上我们沿一级公路奔吐鲁番方向。途径因王洛宾的《达坂城的姑娘》而闻名于世的达坂城，公路两旁林立着数不清巨大风车，延绵数里。这就是洲最大的风力发电厂——达坂城风力发电厂。

司机姓盛，是山东蓬莱人，好像是爷爷时候来的新疆，虽然山东大汉的遗传基因在他身上没有得到半点体现，但在性格还是比较明显的。小盛为人诚实、热情，很多他带过的客人都成了他的朋友，经常受托为内地朋友寄买当地土特产品。你瞧就这位贤弟—盛利东。

我们到的第一站是交河故城。故城位于吐鲁番市西10公里的雅尔湖乡，处于雅尔乃孜沟中，雅尔乃孜沟是远古时代由洪水冲刷而成的一道河谷，经过千百万年冲蚀，在河谷中央形成了一个平面呈柳叶形状的河心洲，交河故城就坐落在这个巨大的黄土高台上。故城南北长约1650米，东西最宽处约300米，四周为高达30余米的壁立如削的崖岸，崖下是已近干涸的河床。故城总面积43万平方米，其中建筑面积36万平方米。当地维吾尔族把交河故城称为“雅尔和图”，就是“崖儿城”的意思。又因河水在台地首相交，故有交河的城名。

故城为车师人开建，建筑年代距今约2000～2300年。故城由庙宇、官署、塔群、民居和作坊等建筑组成，交河是车师前国国王的治地，是车帅前国政治、经济、军事和文化的中心。13世纪下半叶以后，交河古城屡受战乱祸害，破坏严重，明朝永乐年间（公元1403～1424年）该城已废。交河故城几乎全是从天然生土中挖掘而成的，最高建筑物有三层楼那么高，经历了这么长时间后依然保存着。1961年交河故城被定为国家重点文物保护单位。

塔林的大塔，残高约10米，大塔四方分列25座小塔，排列成纵横各五的方阵，这101座大小佛塔，组成了宏伟壮观塔林。据介绍，塔林是金刚界大曼陀罗坛场，建于交河郡时期（5—7世纪，碳测年代距今1640多年），是我国现存最早的密宗金刚宝座塔。

由于吐鲁番得天独厚的干燥少雨气候，交河故城在经历了2300年的风雨沧桑之后，城市建筑布局的主体结构依然奇迹般的保存了下来，许多城垣墙壁依然巍巍屹立，使交河故城成为目前世界上最古老、最大、也是保护得最好的生土建筑城市。

出故城过火焰山到葡萄沟，葡萄沟系火焰山西侧的一个峡谷，以盛产优质葡萄而闻名中外，主要有无核白葡萄、马奶子、红葡萄、喀什哈尔、日加干、琐琐等 13个品种。中午我们在一家葡萄架下按照当地习俗围坐炕桌就餐，想吃那串葡萄尽管去采摘，走时还让我们带不少，真过瘾。

下午参观了中国古代最伟大的地下水利工程之一—坎儿井，坎儿井是生活在新疆的各族劳动人民根据本地气候、水文特点创造出来的一种地下引水工程，新疆大约有坎儿井1600条，其中以吐鲁番最多最集中，据统计，吐鲁番的坎儿井 共有1158条，总长约5000公里，相当于从乌鲁木齐到哈尔滨的里程。被地理学界的专家称为“地下运河”，并与长城、京杭大运河合称为我国古代三大工程。晚宿吐鲁番宾馆。

放好行囊，小盛带我们去了烧烤广场。这里人很多，大都是当地人，烧烤摊一个挨着一个，不见蔬菜全是烤肉，很不习惯。坐下后问小盛酒量怎样，他说还可以，呦，可以试试。仨人喝了两瓶伊犁王，盛老弟舌头明显打不过湾了，打开第三瓶说啥也不喝了，从哪以后再也不主动提喝酒的事了。

10月2日早餐后乘车前往库尔勒，路过一处天然滑沙场，停车小息。

下午17：00到达库尔勒，入住后驾车开往铁门关，铁门关位于库尔勒市北郊8公里处，扼孔雀河上游陡峭峡谷的出口，曾是南北疆交通的天险要冲，古代"丝绸之路"中道咽喉。晋代在这里设关，因其险固，故称"铁门关"，列为中国古代二十六名关之一，其实很没劲。

3日早上奔塔里木沙漠公路。其实行程根本就没有，跟小盛说来南疆不看沙漠和胡杨不是一大遗憾吗？他很爽快就答应了,其实来回要五六十公里之多。13：00到达轮台胡杨林森林公园，塔里木河流域是世界上最大的天然胡杨林分布区，占地4.5平方公里的轮台胡杨林森林公园只是它的沧海一栗。位于轮台东南80公里塔里木河河汊区，由沙漠公路零公里处前行13公里，向东拐上石油公路36公里后即到。这里的胡杨林生长比较密集，树都比较粗壮高大，但比起额济纳旗的胡杨相差很远。原因有四：一是季节早，大部分树叶还没有变黄；二是树的棵型姿态不美，都是些粗大直高的树型；三是胡杨的密度太大，无法取景；四是没有千姿百态的死树，“三个一千年”（活了千年不死，死了千年不倒，倒了千年不朽）体现的不够充分。

继续前行过塔里木河进入塔里木沙漠边沿，塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路。于1993年3月动工兴建，1995年10月通车的沙漠公路，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。两边20米宽的防沙护路林，利用太阳能抽水，使用较高矿化度的地下水滴灌，是世界上第一条建设在沙漠中的“绿色长城”。

天黑前到达库车，住库车宾馆。库车县城不大，但县城边上新修建的公路非常好，城市也非常干净整洁。晚上出来在街上花20块钱买了个红烧羊头，买羊头的维族老头熟练的剔骨技术让人赞叹不已，拿着羊头找了半天也没找到个汉餐馆，最后还是吃的烤羊肉和拌面。在库车百分之90都是维族，在餐馆点菜单子都没有一个汉字，而且他们能说汉语的也很少。

4日游览库车天山神秘大峡谷。它位于库车县北部70公里处，217国道旁。峡谷长15000公尺，由红褐色岩石风蚀而成。峡谷内曲径通幽另有洞天，峰峦直插云天，千姿百态。









告别大峡谷，直奔克孜尔石窟。在景区每人吃了一份拌面，15元，肉也很少。克孜尔千佛洞位于新疆拜城县，属于龟兹古国的疆域范围, 是龟兹石窟艺术的发祥地之一，和敦煌莫高窟同享中国 “四大石窟”之美誉，坐落于悬崖峭壁之上，绵延数千公里。 其中保存壁画的洞窟有 80多个，壁画总面积约1万平方米。 它是我国开凿最早、地理位置最西的大型石窟群，大约开凿于公元 3世纪，在公元8-9世纪逐渐停建，延续时间之长在世界各国也是绝无仅有的。但是，石窟处处满目疮痍，却实在令人心痛，令人惨不忍睹：放置释迦佛的拱型佛龛里空空如也；壁画上所有佛像左半边袈裟均被剥走 ——因为它是金箔制成的；甚至整壁整壁的壁画被人揭走，只在洞壁上留下斑斑斧凿的痕迹——19世纪末20世纪初，接踵而至的西方探险队从克孜尔石窟劫掠走大量精美的壁画。在许多西方国家的博物馆、艺术馆，特别是德国的柏林印度艺术博物馆，都陈列着大量的克孜尔石窟壁画。正因为如此，能看东西少之又少了。晚上抵阿克苏。

克孜尔千佛洞

5日早餐后，沿塔克拉玛干沙漠边缘，顺314国道一路西行，奔古丝绸之路上的重镇—喀什。沿途大都是茫茫戈壁，但有一段五颜六色山很是好看，我就叫它五彩山了。下午17:30到达喀什。

看起来像雪一样，其实应该是盐吧，猜测。





到达喀什前在这里吃的午餐，仍然是拌面，记不起地名了。

进市后先办理了边防通行证，然后司机把我们送到艾提尕尔清真寺，自己去换起了包轮胎。“艾提尕尔”是“节日，欢乐的广场”的意思。清真寺是穆斯林举行宗教活动的场所，是穆斯林做礼拜的“叩拜之处”。 它不仅是新疆规模最大的清真寺，也是全国规模最大的清真寺之一。它有着浓郁民族风格和宗教色彩的伊斯兰教古建筑群，坐西朝东，由寺门塔楼、庭园、经堂和礼拜殿四大部分组成。逛了逛中亚地区最大、最热闹的大巴扎，偷拍了些照片，买了几顶非常好看维族绿帽子，以示纪念。

午餐找了个饺子馆，一听口音是大名人，巧啊。并约好明天早餐来这吃油条和豆腐脑。6日早吃油条和豆腐脑餐后前往海拔3600米的帕米尔高原上的美丽高原湖泊（卡拉库里湖）沿途拜访游牧民族“柯尔克孜”族，一路景色怡人。

（上）待续

装甲男儿

2011年12月