认真吸取事故教训确保冬运安全畅通

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正当全段干部职工认真学习党的十九届五中全会精神，全身心投入冬运战斗中时，延吉车务段喜获全国“文明单位"殊荣，这是全段干部职工的莫大光荣，这一荣誉，必将成为鼓舞和激励全段上下团结一心，迎风斗雪夺取冬运全面胜利的强大动力。目前冬运已进入关键阶段，天气寒冷，风雪交加，给运输安全带来了诸多不确定因素和风险，为助力一线青工战冬运，保安全，段关工委查阅了延车历年冬运发生的事故，选编了一些典型案例。这些事故虽然久远，但教训深刻，仍然值得认真吸取。随着铁路改革发展，行车设备已更新换代了，但是安全第一的方针没有变，标准化作业的要求没有变。这些事故案例再一次证明，执行作业标准，必须一点不差，差一点就必然给安全埋下隐患和祸根；要确安全生产，就要发扬小东站的“一点不差，差一点也不行的"精神。 　　1、雪天调车作业未清雪又未确认道岔密贴状态，造成车辆脱线事故。1970年2月8日16时30分，图们站东调冒雪在制材厂1、2道捣钩时，负责扳道的制动员既未清扫道岔积雪又未确认道岔密贴状况，盲目显示妥切信号，造成车辆进四股脱线事故。 教训：雪天必须清扫道岔，确认道岔密贴状况。 启示：安全来自一丝不苟，事故出自疏忽大意。 ： 2、未提前出务作准备，造成漏钩冲突事故。1972年2月13日17时10分，图们站东调解体2748次时，负责11道制动的制动员在报道房内取暖未提前出务准备，致使溜放车组漏钩与停留车辆冲突，造成车辆破损事故。 教训：作业必须按分工提前做好充分准备。 启示：责任心是安全之魂，标准化是安全之本。 　　3、未检查线路，造成脱线事故。1977年2月15日19时35分，图们站西调货物5道送车时，制动员未检查线路，盲目显示妥切信号，车辆推进时被一块大矿碴垫起造成脱线事故。 教训：作业不能揣测行事，必须一丝不苟执行规章制度。 启示：多走一步，少一分耽心；多看一眼，少一分风险。 　　4、、扳道员准备进路时未执行“一看、二扳、三确认、四显示"制度，造成挤岔子事故。1980年1月23日4时07分，2543次白石山站1道开车后，扳道员未将6__8号道岔定位，当791次调车作业时，盲目显示开通信号，挤坏6号道岔，造成挤岔子事故。 教训，一批作业后，必须按规章恢复道岔定位。作业必须严格执行作业程序。 启示：严守规章制度是安全的保证，盲目乱干自酿祸殃。 　　5、扳道员简化作业程序，值班员未执行联防互控制度，造成列车脱轨事故。1983年11月28日4时10分，哈尔巴岭站计划1806次接3道，停会客车433次，由于扳道员简化作业程序，在1806次未过脱轨器的情况下，盲目将4号道岔恢复定位，致使1806次守车脱轨，构成列车脱轨事故。 教训，扳道员不确认列车停车位置，盲目扳道；值班员未做到联防互控。 启示：疏忽大意生事端，一丝不苟除风险。联防联控，风险可控。作业不互控，漏洞成事故。 　　6、连接员、调车员简化作业程序，盲目推进，造成车组分离上土挡脱线事故。1982年2月20日3时35分，龙井站3451次解体作业，东部作业后，6道挂5辆推进去牵出线折反送粮库，连挂时连接员未确认车钩落锁状态，也未试拉，盲目显示推进信号，推进至21号道岔时，因减速造成车列前面车组分离，溜至牵出线土挡脱线，构成调车事故。 教训：连接员揣测行事，不确认车钩落锁状态，调车员简化作业程序，不试拉，两人两个环节违章作业。 启示：盲目臆测埋隐患，严守作业程序保安全。 　　7、违章乱干，造成调车作业挤岔子事故。1985年2月20日，蛟河站1调于10时10分左右，由北区10道出来去2道上水，扳道员未将59号道岔定位。10时35分，扳道长承认4号2调17道挂3辆顶煤库。10时50分，2调要道，扳道长不和扳道员联系，扳道员也没有出务，扳道长盲目放行，将59号道岔挤过。 教训。扳道员使用道岔后不按规定及时定位，又不按规定出务，扳道长作业不联系，盲目乱干。两人连续违章作业。 启示：违章蛮干自设陷井，违章不纠给事故开绿灯。 　　8、特殊车辆止轮不彻底，造成调车冲突事故。1994年12月11日5时20分，二道河站3177次专用线调车作业，当专2摘8辆牵出后，在向专1推进4辆，由于专2停留的8辆罐18型止轮不彻底溜逸，与正在推进的车辆在道岔处侧面冲突，构成调车冲突一般事故。 教训，未按规定对特殊车辆止轮。 启示：安全来自一丝不苟，事故出自粗心大意。 9、不执行岔前一度停车和确认道岔开通状态，盲目显示开通信号，造成调车作业挤岔子事故。1998年2月18日12时20分，黄泥河站由1道推进15辆车去专用线，由于一连接员既未按规定提前检查道岔开通状态，又未执行岔前一度停车的规定，盲目显示道岔开通信号，将1号道岔挤坏，构成调车作业挤岔子事故。 教训，连接员违反作业纪律，既不提前检查道岔开通状态，又不执行岔前一度停车的规定，连续违章作业。 启示：安全两天敌，违章和麻痹。 　　10、简化作业程序，错排进路，造成车辆压电脱脱线。2001年1月30日23时40分，图们站2调计划为西侧线挂31辆，11道摘31辆，编组7323次。当调车车列在D57信号处转换时，信号员未执行“一看、二排、三挑、四划"的作业程序，错排调车进路，开通10道。车列行至10、11道分歧道岔处时，前部领车制动动员发现进路不对，用报话机喊停车，但因距离近，带车多，停车不及压上电脱，致使第一辆车脱线。教训，信号员违反“一看，二排，三挑，四划"的作业程序，盲目排进路。启示：认真胜于聪明，责任人心胜于能力。 11、扫雪防护措施不落实，清雪人员被出库机车刮倒，造成轻伤事故。2003年2月26日10分，图们站二班三调调车长在西部集中区扫雪时，被出库的k216次客车体刮倒，构成轻伤事故。 教训：天冷戴棉帽，影响听力，防护措施不落实。 启示：作业做到自控互控联控，才能防风险，保安全。 1 2、调车作业中连接员违反人身安全作业标准，靠近邻线，被邻线作业的车辆刮倒，构成人身轻伤事故。1996年12月28日13时10分，龙井站担当3459次作业的连接员在4道作业，由于站位侵线靠近3道，被3道作业的3286次机车刮倒，构成人身轻伤事故。 教训：自我防护意思不强，作业侵线。 启示，绳子断在磨损处，事故出在疏忽时。 　　13、反方向在站台下车，跌入站台下，造成右脚轧断、左腿骨折，构成重伤事故。1998年12月22日16时图们站四班二调计划客14道挂7辆，1道摘7辆编组763次。当车列推送到1道第一道口20米左右，连接员反方向在站台处下车不慎滑倒，跌入站台下。发现后及时送医院抢救，造成右脚扎断丶左腿骨折，构成重伤事故。 教训：违反调车作业不得反方向上下的规定。 启示：标准化作业，只有规定动作，没有自选动作。 延吉车务段关工委 2020年12月1日