漳州的桥

泽润生民

来漳州生活二十年，无数次往来九龙江，西溪就在我身边翻滚，在我脚下奔腾东去，汇入那个集满乡愁的台湾海峡。

江东古桥

流经漳州的九龙江，是仅次于闽江的福建第二大河流，主要有干流北溪，支流西溪和南溪。漳州人常说的九龙江，通常是指流经市区的支流西溪。

新中山桥

千百年来，九龙江滋养着肥沃富饶的漳州平原，为托举新时代“田园都市、生态之城”立下了汗马功劳。

江东桥

漳州作为一座闽南千年古城，海滨邹鲁，枕山面海，大江小河遍布城乡。自然而然，水多，桥就多。数百年来，先人给漳州留存了不少桥，江东桥、中山桥远近闻名，西溪桥闸则是一座传承龙江精神的活坐标，而永兴桥、月拱桥等数不胜数的城中小石桥虽然不起眼，并随着城市发展陆续悄然退出历史舞台，但同样镌刻着漳州城流淌千年的历史。

九龙江大桥

要说漳州的桥，首当其冲是横亘在江东八百多年、拥有世界最大最重构件、被誉为中国古代十大名桥之一、对我国乃至全世界桥梁文化研究具有举世瞩目价值的江东桥。据史料记载，江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重(石板条长达18米，重达100多吨，最重达200多吨)占有重要历史地位，历经元、明、清各代屡毁屡修，记录了劳动人民在建筑技术上的诸多创造。

江东古桥

获世界桥梁专家李约瑟博士这样评价：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”也就在情理之中。如今，伫立站在江东桥头，依稀可见古老斑驳的桥墩、石梁，两岸青山与桥下涛涛江水仿佛在默默诉说古桥的前世今生。

中山桥

而漳州城南门的中山桥，也许不及江东桥的文化价值和历史地位，但论“年龄”，它比江东桥年长约一个甲子。中山桥初建于宋绍兴年间，为漳州历史上第一座横跨九龙江的石桥。将近九百年的风雨沧桑，中山桥先后经历洪水、战争及文革，数次修葺重建，于民国14年由通津桥改名为中山桥，成为中国首座以孙中山命名的桥梁。

战备大桥

两年前，这座命运多舛的古桥以全新的姿态展现在市民眼前，成为连接古城老街与南山寺古刹和南山生态园，勾得起浓浓乡愁的步行风景桥。步行在新中山桥上，无论欧洲新古典主义建筑风格纪念亭，桥头“月溪亭”，或是桥面那一小段形似铺设铁轨的标识，亦或造桥者孙宗蔡雕像，处处都流露厚重的历史记忆。

西溪桥闸

与江东桥、中山桥相比，距离市区约十公里的水利工程西溪桥闸，则是新中国成立后九龙江上一座具有里程碑意义的桥。它因举国皆知的“龙江风格”而生，是漳州人特别是龙海人心中最难以忘怀的一抹乡愁。耗时三年建成的桥闸全长1公里，共有99孔（排涝孔2孔，排洪孔11孔，单板闸2孔，拦河闸83孔，船闸1孔），具有引水、蓄水、提水、排洪排涝、纳潮、通航、交通等综合效益。

西溪桥闸

站在风景如画的江滨路上远眺，桥闸如同一道彩虹飞架西溪南北蔚为壮观;仿佛一条巨龙横卧江上气势磅礴。在漳州人心底，这座标志性建筑，不仅是一座骄傲的精神丰碑，而且是一份厚重的情感象征。

南山桥

在漳州，一江两岸好比城市的动脉，城因水而美，桥因水而生，城则因桥而兴。新中国成立后特别是改革开放以来，漳州凭借良好的区位优势和丰饶的自然资源，城市发展日新月异。与之相匹配的则是，九龙江上的桥有如雨后春笋，建桥投入之大，速度之快，功能之多，景观之美，令人赞叹不已。

南山桥

今天，仅漳州中心城区连接九龙江南北两岸的桥就多达十一座。除去水利工程西溪桥闸，景观桥南山桥、中山桥，以“廊桥芗韵”为主题的金峰大桥，桥面两侧人行道设置长廊和古亭，主桥横向设置两座人行天桥，景观造型融入闽南特色建筑元素，为国内跨径最大最长的景观廊桥；

金峰大桥

以凌波仙子命名的水仙花大桥，采用平行拱肋中承式钢管混凝土系杆拱桥，是芗城区连接桥南新区的主要通道之一……战备大桥、漳州大桥、九龙江大桥、西溪大桥担负着各自的重要使命。而在建的芝山大桥、马洲大桥将进一步串连一江两岸的建设发展。

水仙花大桥

遇有闲暇时光，我爱去九龙江看桥，更爱在桥上看风景。每次看不同的桥，遇见不同的风景，都会让我心神激荡，发自心底感到自豪。

战备大桥

漳州的桥不仅拉近了九龙江两岸的距离，让天堑变通途，让千年古城再获高质量发展的机会，而且也打通了漳州连通外界、奔向未来的自信。

芝山大桥效果图

无论你站在江上哪一座桥上远眺，都会发现一江两岸美不胜收，四处生机蓬勃。如果说北江滨的高楼林立见证了漳州的发展，那么南江滨隆隆的机器声则吹响了奋斗新时代的号角。

在建的马洲大桥