寻找青春的足迹之（下）一一一重走枝柳线。

到处跑

枝柳线是铁路干线焦柳线的一部分，它北起湖北枝城，南至广西柳州。我们于10月19日从广西的融安进入湖南，停下前进的脚步去了一个不出名的古镇一一一黔阳古镇。1978年参加工作后去过一次这里，那时叫黔城（现在城区扩大，黔阳古镇只是黔城的一个景区了），当时由于文革刚结束，古镇很多东西都不知道也就没参观，这次再去黔阳古城使我耳目一新，没想到黔阳古城的文化底蕴那么深厚。 黔阳古城位于沅水上游它是全国保存最为完好的明清古城之一，古城三面环水，是湘楚苗地边陲重镇，素有“滇黔门户”和“湘西第一古镇”之称。它比云南丽江大研古镇早1400年，较湖南省内的凤凰古城早900年。各种文化在这里交融。“一片冰心在玉壶”的经典诗句就是唐代大诗人王昌龄写就于该市芙蓉楼前的。 古镇深厚的文化底蕴巧妙的表现在你不知不觉中，这房檐上挂的灯笼就是唐代诗人王昌龄的《芙蓉楼送辛渐》中那名句“一片冰心在玉壶”组成的。 1978年坐火车到黔城就是沿着沅水边的石板路进的古镇，那时河边护栏没这么漂亮。 钟鼓楼于北宋建普明禅寺时修建，后庙毁楼存。楼为三重檐歇山顶木结构，高10米楼顶可俯看黔阳古城全景，不过现在未开放也就无法登楼观全景了。 普明古井是普明寺里僧人生活用水，此井水质极好，冬如温汤，夏若冰水，黔阳古城水灾频繁，普明寺僧人常以此水救济古城民众，现井是本地著名石匠修复而成。 宝山书院建于南宋，是我国较早的官学之一，不知什么原因大门上锁不得而进。 人间节为贵天下孝当先 节孝坊里有一个节孝祠，当年国民党军统黔阳特训班等一些重要部门就设在这里。黔阳在抗战时也是算前线，抛开两党之争的政治当年这里对抗战还是起到了一定的作用。 “节”为操守的意思，操守也包涵忠于国家，中国人从古至今都讲“忠孝”二字，戴笠把特训班选在这里对特训班的学员是有一定意义的。 这几个美女都是军统的杰出特工，据成列馆工作人员介绍：图片第一名姜毅英就是当年破译了日本偷袭珍珠港密码的特工，无耐美国人不信。第二位曾被日军抓住受尽折磨终不屈服，我感觉有点像电视剧“伪装者”里那位女特工的故事。 黔阳古城扼守沅江，是大西南之门户，历来为兵家必争之地，共有五个门。中山门本叫“西门”，1938年蒋介石视察黔阳特训班时，为求吉利戴笠将其改为“中正门”。 博物馆边上的标语“存钱去”现在与过去并存 文庙前文、武官员都需下马，古时对孔子的尊重可见一斑。 小小的黔阳古镇有二十余座宗祠、十余处官宦大院、数十个宫庙会馆，可见黔阳在古时是个人杰地灵之所在。 王友为故居，王有为字希颜,号近山,黔阳县柳溪人,明嘉靖十九年(公元1540年)中庚子科诗经房第九名举人,嘉靖二十六年(公元1547年)春,又在京师会试中进士,后官至四川提刑按察司副使,诰封“中宪大夫"。 “高举毛泽东思想伟大红旗奋勇前进”每个时代都会打下自己的烙印 黔阳古城是中国保存最完好的明清建筑之一 古镇街巷 用手机拍摄记录古镇 没有被过度开发，没有太浓的商业味，镇上的居民过着悠闲的生活。 镇上的健身器材 这雄鸡是想上房？ 晒晒太阳，打打牌，日子还是很舒心滴。 游完黔阳古城我们驱车到了我们人生的一个重要转折点一一一怀化。1978年10月我们结束了在简阳三年的知青生活，怀着对未来美好的憧憬来到了湖南怀化，加入到枝柳铁路新线运输的行列，开启了铁路生涯的第一站。 这个地方名叫“湖天桥”，我们入路时所在单位“铁二局新运处机辆段列检所”所在地。几十年的变化我们经过多方打听才找到，现在叫“株洲车辆段怀化检修车间”，因疫情期间门卫没敢放我们进去。 门口穿黑衣服的门卫，看见我们开的车是川A直接就四川话与我们交谈，原来他父亲就是我们原机辆段的。 进不去，大家就在门口回忆当年机辆段的模样，我们列检所谁谁落段在怀化。 费尽千辛万苦，最后遇到一位当年二局电务处的家属，在她的指点下才找到进入编组场的路。 铁路的前方就是我们机辆段所在地，现在是怀化南编组场。 这是驼峰，是铁路溜放编组车辆用的，左边是编组场，右边是到发场。所有的货车都要在这里重新编组后发往各地。 这图的前方就是到发场，我们当年枝柳线的客货车都是在这里出发和到达，我们称之为“到达场”。 告别了怀化驱车一路向北，来到了麻阳站。车站还是老样子，就是站外及街上挤满了房子，而且都是砖混结构。当年的麻阳街上除县政府、百货公司及火车站是砖混结构，其它的房屋都是具有湘西特色的全木结构，房顶都是树皮当瓦，整栋房屋看不到一点现代化建材。 售票屋（原谅我不叫它售票厅，因为它确实太小了） 这是与过去的区别，进站需安检。 继续北上到达湘西苗族、土家族自治州首府一一一吉首，与麻阳一样除了车站候车室主体没变外已是面目全非。 这是当年跑车时在车站广场拍照留念 现代化的吉首车站广场 张花礼水大桥，由中铁二局六公司承建。跨过这个大桥就进入了湘西著名的风景区一一一张家界市 张家界原是湘西的一个小县城，名大庸县。1979年由于铁路建设需要，二局分出个五局后，我们二局新运处运输段就搬到了现在的张家界。当年这里是大庸县的西溪坪乡，铁路因有个大庸站，所以我们运输段所在车站叫大庸北。1982年枝柳线分别交由广州局、武汉局，我们离开后去了贵阳。没想到离开38年后已是繁华的张家界市了，西溪坪还在，但已不是我脑海里的西溪坪了，这是我们入住的“梅洛晶大酒店”，透过17楼客房能看到西溪坪的夜景，与过去真是天壤之别。 这是张家界的礼水河，记得那时我们经常去河里游泳、买鱼，那河里鱼真多，也很便宜。前面园型建筑物为正在建设的体育馆。 张家界的夜景与大都市一样灯火辉煌 张家界森林公园我分别是上世纪80年代去过两次，那时还叫“张家界林场”，景点只有一个“黄石寨”、金鞭溪。现在的张家界开发了“杨家界”、“袁家界”、“武陵源”等景点，比原来扩大了数倍。 大家纷纷在这门口拍照留念 当年还只是个林场时只有靠两条腿上山，现在索道上山省了爬山的辛苦。 这是金鞭溪，这名是因为溪边的岩石像鞭子一样立在溪边而得名，是张家界比较著名的景点，当年张家界只是林场时，由于对树林过渡砍伐，溪边没什么植物，溪里除了石头就是水，还能看到金鞭岩。现在的金鞭岩被绿树成荫的大树遮挡，游客已看不到金鞭岩了。 金鞭岩不只是游客看不到了，就是一些年轻的导游也不知金鞭岩在那里，为什么叫金鞭溪？只会指着远处的山峰扇情的介绍说：那是猪八戒背媳妇 谁看谁？现在的张家界能看到弥猴了，80年代两次去从没见过弥猴，据林场的人说有猴，但很不容易见着。随着人们对生态的认识、环境的保护，弥猴也走出深山与观众见面了。这里的弥猴比较温顺，不像峨眉山的猴子偷、抢游客的东西，更不会伤人。 母爱，动物与人类一样伟大 这山峰貌似一家三口 张家界就是以这样的喀斯特地貌山峰著名的 看看下图，是不是找到了当年的那景？ 雾海金龟与原来一样没变化，还是想下山的姿态，只是四十年了还在原地没动。 这景怎么也没找到，谁告诉我在那里？ 十元一个人看悬崖表演，湊够十人才表演，真心不贵。我完全愿意一个人出一百元看表演，但有点不敢，怕万一出事我夜晚睡不着觉。 武陵源离张家界市几十公里，那里有个索溪峪也非常漂亮，时间关系没去，留点遗憾以后去。 魅力湘西，湘西是个有很多神秘故事的地方。到了张家界强烈推荐观看由冯小刚导演的“魅力湘西”音乐晚会，演出非常精彩。 魅力湘西剧场 剧场有点过去剧场的风格 激情的鼓 看看这是不是有点过去旧戏院的感觉？ 小时候看过一部电影叫“飞刀华”，讲的就是街头飞刀卖艺谋生的故事，那时好崇拜那飞刀技术哦，但这次在张家界剧场亲眼看到真人真刀现场表演，那精湛的技艺简直让我目瞪口呆。 如果说人不动能飞刀不伤人技艺就了不得了的话，那么魅力湘西的飞刀表演可以说是出神入化！ 快速旋转，刀刀都擦身而过钉在背板上，惊出观众一身冷汗。 艳丽的湘西苗族服饰 美丽的苗家妹子 传说中的“鬼谷子”给湘西添上一层神秘的面纱 在湘西也能看到像川剧一样的吐火 气功表演 上刀山 魅力张家界，神秘天门山。据百度记载天门山，古称云梦山、嵩梁山，是张家界永定区海拔最高的山，距城区仅8公里，因自然奇观天门洞而得名，最早被记入史册的名山。三国吴永安六年（公元 263 年），嵩梁山忽然峭壁洞开，玄朗如门，形成迄今罕见的世界奇观――天门洞，从此而得名天门山。 从张家界市里乘坐世界上最长索道直上天门洞顶真是让人感叹。四十年前与师兄几人上天门山的经历还记忆犹新。那时山洞顶上有一药场和一座破败了的道观，道观已没道士了。上山就是一条山顶药场工人下山购物走的一条不是路的路。我们早上天没见亮起床坐从大庸北去大庸站拉车皮的调车机到大庸站然后再进山，怕进山后迷路还专门找了个指南针，那时的张家界的山里是有华南虎等野兽的。进山前先确定自己的位置，然后再进山。 在天门洞顶上俯看山下公路 山顶这寺庙据说：唐朝就有了，后来被毁80年代重建的，还让一女歌星在此出家，修了别墅，对此我抱怀疑态度，感觉有点滑稽。 当年我们就是从洞的左边进的洞，然后穿过洞右边有条小路直接上到洞顶。民间传说与现在说法有较大差距。民间传说是：原来叫“云雾山”，明朝灭亡前一年垮塌形成的，当时报给崇祯皇帝说湖南的云雾山垮塌形成了一个洞，皇帝当时就瘫在龙椅上说：我的江山要完了，次年太平军就打进北京，崇祯在石景山自缢身亡，山顶上那道观是鬼谷子曾在上面修过行。我比较愿意相信民间传说，有时野史比史书更接近事实真相。 民间还传说当年李自成败走湘西，他的部将大多流落到湘西的重山峻岭中，朝庭耐何不了他们也就在湘西隐姓埋名，化为当地山民了，湘西民风彪悍大概与之有关吧？ 就是洞的这面现在还能看到有人走过的痕迹，从这里上山顶最近，但现在不允许游客走了。 现代化的吊桥虽然漂亮，但觉得少了点朴实的山野味。 穿越天门洞的翼人滑翔就是从这山顶的跳台跳下去的 在天门山上俯瞰张家界全景，这是张家界机场。 旅游开伐修的栈道，游客通过这些栈道可游览整个天门山。 下面是半山腰的观景点 山上的气象站 这直上直下的步梯真的像“天梯” 上山的公路再次让我脑海里出现当年沿山边羊肠小道上山的情景 下山回望天门洞如一豆芽，当年在大庸北站（现在的张家界火车站）上远望天门洞像一弯月亮。 下了天门山去探访现在的张家界、当年的“大庸北”车站现已成为货运站了，候车室已荒废。 关闭的出站口 几番寻找终于找到了当年运输段机关住地，办公大楼、招待所都还存在，这就是办公大楼。 这就是招待所 这就是机关食堂，也是地区食堂。不过被树林挡着差点没找到，结果下面一个车站的员工听我们在找食堂，猜我们是二局原来在这工作过的，在他的指点下才找到。 这条路就是当年去西溪坪赶场的路，只是两边莫名其妙的修了两个挡墙。 由于现在铁路的严格管理，我们进不了站，但我们还是找到一个破墙洞进入出站信号机的位置拍了几张照片。铁路的前方就是往北去枝城方向。 日落方向有个机务折返段，当年我们的机车就停那里捡修、整备，待令。 枝城方向出站就是一座大桥，不记得这河叫什么名字了。装模作样这人就是在下，各位见笑了哈😊 这是1981年冬下大雪，年轻的我们兴奋的跑到大桥下的茶树林拍照。 离开大庸北我们驱车连夜赶到下一个点一一一慈利站 这是慈利站候车室外，到处是宣传广告感到就一个字“乱”。 车站广场变为无人管理的停车场 通过落段的同事联系，慈利车站领导同意让我们进去参观，在这真心感谢朱老师夫人范显蓉及她的同事。 就是左边这位女士当年落段后在慈利安家，她找到车站书记说明了情况，书记非常支持并安排后勤经理和办公室张主任陪我们进站，给我们详细介绍车站的变迁（本图由朱永贵提供） 车站候车室内尽管没旅客，但还是很整洁的，这就是铁路军事化管理的结果。 看着这现代化的进站检票系统真的感概万千，比起当年人工检票即减少了劳动强度又避免了出错。改革开放让祖国走向了科技兴国的大道，给人们出行、工作都带来了极大的方便。 车站的后勤经理给我们介绍侯车室的变化（本图由朱永贵提供） 临别前办公室张主任（右一）亲自电话联系石门车站的领导，让我们也能进站去看看（原来后勤经理和张主任都是原二局职工的后代）。在这里衷心感谢慈利车站的各位领导给予我们的帮助！（本图由朱永贵提供） 告别了热情的慈利车站新老朋友继续北上来到了石门车站，并顺利的进了站 对！这是石门车站，也曾是你跑车来过的地方。（本图由张宜娥提供） 用相机记录下现在的石门车站（本图由张宜娥提供） 车站一点没变，车站对面却今非昔比，已是高楼林立。 曾经在石门检修过旅客列车的三师兄合影留念（本图由张宜娥提供） 石门候车室广场，候车室已成为饭馆。 三师兄在这里也留下个历史性的合影（本图由张宜娥提供） 告别了石门返程路过古丈，古丈车站是枝柳线上的一个小站，还记得那时车站在半山腰，候车室在山下。因以前跑车只路过，也就没再去车站，不过古丈“红石林”还是要去的。 古丈红石林目前是全球罕见的奥陶纪形成的红色碳酸盐岩石林景区。神奇的红石林，神奇的喀斯特地貌，就在神秘的湘西古丈呈现 据地质专家考证，红石林岩石形成历史约有 4.5 亿年，红石林地域与坐龙溪峡谷一样同属地史上所称的扬子古海，海底沉积了大量混合泥砂的碳酸盐物质，经地壳运动和侵蚀、溶蚀作用，形成了这片美丽的地质奇观。这东西不知是海地什么形成的化石？更神奇的是要有水淋湿才能显现出来。 这都是我们用水淋湿后才看清轮廓的 一部电影《芙蓉镇》把一个叫《王村》的小乡村变成了今天的热门旅游景区，这不得不说是中国的一大奇迹奇。 芙蓉镇夜景 一鸡鸣三省的边城 跨过这座桥就出了湖南进入重庆踏上回成都的归程，于10月27日结束了历时22天重走南防、枝柳线的旅程。过去的时光与现在的景像对比在我脑海里像电影一样闪现，久久不能消失。在此感谢一路同行的各位师兄、同事、朋友，有你们一路的欢笑使我忘记旅途劳累，收获满满。