“大海道”是什么？如果是一个地方，那么它在哪里？ 金秋十月，进入一年之中的黄金季节，大哥相约去南疆旅游摄影，其中最重要的一项便是去“大海道”探险越野！我这才知道“大海道”原来是一个地方，一个鲜为人知的神秘地方。 赶快“百度”搜索：大海道是古代敦煌——哈密——吐鲁番之间最近的一条道路。它的开通和使用始于汉代，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。丝绸之路作为古代沟通中西方文明的通道，因其在人类文明交流史上的巨大作用，一直为学术界所关注。随着学术研究的深入丝绸之路绝大多数路段已经被逐渐揭开历史的面纱，惟独大海道的具体路线仍然湮没在历史尘埃之中。 近年来，随着越野圈和摄影圈的闯入，大海道的名声才逐渐被人所知，成为越野自驾和摄影的乐园，前些时间，一些摄影团甚至每人花几大W包车雇模特儿在这里拍摄出各种玄幻视频和大片。这样一个极具挑战和诱惑的地方怎能不去？！ 10月中旬，我们两车7人在对车辆作好充分准备（带上充气泵、工兵铲、拖车绳、脱困板、补胎条等等）的情况下，又学习了如何使用奥维地图（因大海道地区没有网络信号，百度、高德地图均无法使用），奥维地图是别人把走过的轨迹保存并分享出来，我们可以用它通过卫星定位按照别人走过的轨迹进行导航。 成都出发，经定西——马蹄寺（张掖）——哈密后，于10月18日向大海道无人区进发！<br> 早上，从哈密沿连霍高速向吐鲁番方向行驶，途中加满油（这点很重要），大约110公里到达了墩停车区。穿越大海道有几条路线可选（见下图），但最为便捷的是从了墩停车区下道后进入，大约30公里便可直达大海道核心区域，不必越野500公里完整穿越大海道，根据我们自身的条件，此次我们只准备到达大海道的火星基地。（下图中红线标注即为我们此次进入大海道的路线）<br> 离开高速后，下穿过高速通道桥的桥洞（限高3.2米），向前经过约100米土路便驶上一条两车道的柏油路。柏油路路况不错，但限高2.2米，如果车身超高的话只得走道路两边的砂石土路，路况就很糟糕了，会耽误不少时间。<div> 行驶数公里后便看见一个输气站，这里立有一块“未经批准，禁止进入大海道”的牌子，当然这仅仅是一块警示牌，实际并没有人管。从加气站傍边绕过后，就正式进入通向大海道核心区域的无人区了。</div> 这里目前已经在开始修筑道路，估计不久后大海道就将成为收费景区。前面几公里路面已铺上碎石，车辆可以通行，之后由于修路堆放的砂石和大型机械车辆挡道，只得下道沿道路两侧避开沟壑左右交替前行，不时有施工的大车驶过，扬起满天沙尘使我们行驶在“云里雾里”。 大约1个多小时后，便远远看见大海道核心区域的标志性雅丹地貌——军舰山（见上图）。绕过军舰山，眼前便是一望无垠的戈壁沙漠！这里没水、没电、没信号，也没有“路”，但也可说有无数条“路”，那就是前面有车进入时压出的道道车辙印，这些纵横交错的车辙印通向不同方向的远方，望不到尽头，使人一头雾水，不知所措，如果没有奥维地图导航，必定迷路无疑！ 大海道的地面遍布砾石，一不小心就有可能爆胎，有的地面看似坚硬，其实砾石下面却是松软的沙土，如果你想离开车辙印另辟蹊径，那是自寻死路，不出10米就会有陷车的危险！<div> 既然来到了大海道，必然要体验一把超级越野，于是我们但凡会开车的轮番上阵，在茫茫戈壁上“自由飞翔”！（见下面视频）</div> 库木塔格沙漠和噶顺戈壁是大海道的主要路段，特别是噶顺戈壁一个准平原（有低矮的小山），地貌呈风蚀剥蚀形态，遍布砾石、碎石和流沙，是我国石质戈壁(石漠)分布最广的区域。 越野大海道，沿途汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌。你会深刻的体会到民族风情之间的差异和气势磅礴、无与伦比的美丽风景。<br> 根据奥维地图（见下图红色路线），我们在行驶一段路程后应该右拐上到一个山梁，然而我们还是走错了路，这是因为奥维地图还是有局限性，当你偏离了航道几十甚至上百公尺后在地图上才能反应出来，在车辙印众多的茫茫沙海中稍有不慎还是极易迷路的。好在大方向不会错，在及时修正路线后通过一个狭窄的上坡路段，我们终于来到了山梁之上。 翻过山梁，借助奥维地图和循着其他车队驶过扬起的沙尘，我们很快便找到大海道的另一标志性地点——水源地。 看这里，芦花落黄、芨草泛红，一片生机盎然。在这降水量极少，地表水和地下水非常缺乏，且含盐量高，气候极为干旱，到处呈现荒漠景象的戈壁里，居然藏有这样一片神奇的绿洲，真是令人意想不到，连连称奇！ 眼前这片水源地属于自喷井，和河道水源同属一条水流暗河，常年温度在20ºC左右，水里含有硫磺，有益肌肤，但不能过量饮用，在大海道此水源地被称为“生命之泉”。 经过水源地，在前往“火星基地”的路上，我们再次偏离了航道，大家不禁感叹道：在大海道迷路真是防不胜防啊！几经周折，在绕了一个大圈后，下午1点过，我们终于在一个山坳里找到了“火星基地”。 “火星基地”建有胶囊式“太空舱”，据说每个仓造价20多万，生活设施一应俱全，每个仓位可住4人，分上下铺，399元人/晚。我们去时老板不在，一个准备在此住宿的游客热情地带我们参观了“太空舱”。 <p> 从敦煌往西经过哈密然后到吐鲁番，在地图上观看呈一条直线，直线距离只有500公里左右，构成了丝绸之路上最富传奇色彩的一段——大海道。如果绕道从敦煌走伊吾路到吐鲁番，路程是1000公里，而从大海道通过可以节省一半的路程，尽管大海道这条路险恶异常，连生命异常坚韧的芨芨草和红柳也难以寻觅，但古代仍有军队、传道僧侣、商队经过。</p><p> 我们由于自身条件限制的原因，按大哥的话说：“探险不是冒险”，所以此次我们并不准备穿越大海道，“火星基地”便是我们此行的最远目的地。</p><p> 进来时，精力主要用于探路，基本没时间拍照，所以我们稍作休整，大约3点过便离开“火星基地”向回走，准备边走边拍出去。</p> 在大海道行车看似不难，其实不然，前面曾说过，看到地表布满砾石，而下面却是松软的沙土，稍有不慎便会遭遇陷车，与我们同行的另一辆两驱SUV就在绕过一个小沙丘时陷车了！ 好在我们早有准备，大家七手八脚，工兵铲、脱困板齐上阵，美女司机沉着驾车，男士奋力推车（见下面视频）...... 经过大家一番努力，胜利脱困！大哥风趣地说：在大海道怎会不陷车呢？不陷车就不算来过大海道！ 再次经过水源地，大家不免再次驻足拍照。 <p> 下午5点过后的阳光为大海道的雅丹群镀上一层充满魅力的金色，爱好摄影的人都喜欢这段时光，赶快抓紧拍照吧！</p> 透过山尖，阳光散发出耀眼的星芒，山体变得冷峻而神秘，像巨兽的身躯，守护着历经千年的领地。 像上面图片中这样鬼斧神工的地质地貌，在这里数不胜数。绵延百里的大海道奇特雅丹，神秘而秉异，仰面朝天，不得不感叹于大自然的神奇。<br> 风吹雨蚀太阳晒，也把这山雕琢得玲珑剔透，逆光下，显得魅力无比。 眼看天色渐暗，此时又一个意外发生了，同行朋友小常的无人机在大海道失联，这回肯定“炸机”了！在茫茫沙海中经过半个多小时的寻找，终于发现了无人机的“残骸”，还好只是摄像头云台受损，之前所拍视频图片数据完好，幸运幸运！<div> 夕阳西下，太阳隐身在云层里，忽隐忽现，抓住这最后的光线，记录下大自然给予的壮美景色吧！<br><div> </div></div> 前不久，刚刚去过青海的俄博梁，感觉两地有相同之处，就是没人走过的地面踏上去怪怪的，像是行走在外星球，难怪都有“火星基地”。不同之处在于俄博梁的雅丹地貌形态较为丰富，但大多比较矮小，而大海道的雅丹地貌更加高大雄伟，气势磅礴！ 上面3图摄于俄博梁 再次经过军舰山时，天已完全黑了下来，我们因为没有准备露营装备，只能就着能照10多米远的车灯，一人驾驶另一人帮忙找路，绕过沟沟坎坎，凭着记忆向了墩停车区行驶。此时，另一车的油量告急！来时由于看着油量还可开3-4百公里，故他们车没有加油，殊不知在沙漠行车油量的消耗是平时的一倍还多，加上陷车，所以油表指针急剧下降，大家心里难免有点担忧，因为在新疆（特别是戈壁沙漠地区）一般要2-3百公里才有加油站，所以我们只好决定先向哈密方向开，实在不行只好返回哈密住宿了。 还好，在距了墩停车区大约20多公里的地方，我们找到了加油站，加满油后，我们不愿再走回头路，于是轮换开夜车直奔吐鲁番方向，在经历了迷路、陷车、炸机、缺油、夜行......等各种考验后，于次日凌晨1点40分左右到达新疆鄯善县住宿，完成了此次惊险、刺激，壮美、无与伦比的大海道之行，挑战成功！<div> （此篇中部分视频和图片来自同行朋友及网络，在此表示感谢！）</div>