<p> 中国铁道博物馆现有三个展馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。今天介绍的是东郊馆。</p> <p> 东郊馆坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500㎡，分为机车车辆展厅、综合展厅，2003年9月1日正式对外开放。</p> <p> 机车车辆展厅荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台，尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车堪称中国铁路文物中的瑰宝。</p> <p> 1876 年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路。但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。</p><p> 通车仅一年后，两江总督沈葆桢即勒令关停铁路，并将相关设备运往台湾。中国的第一条铁路就这样荒废在台湾的海港岸边。</p> <p> 为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，清政府决定在唐山至胥各庄之间修建一段由骡马拉行的铁路。英国人金达受聘负责项目建设和“中国火箭”号（中国首列火车）的调试工作。</p><p> 1881年，全长10公里的标准轨距铁路建成通车。</p> <p> 东郊分馆园内一角</p> <p> 东郊分馆院内景致</p> <p> 远望展馆</p> <p> 展馆大门</p> <p> 展馆一隅</p> <p> 展馆内南部是内燃机车和电力机车展示</p> <p> 展馆南部景象</p> <p> 展馆南部一角</p> <p> 展馆南部一角</p> <p> 从观景台看展馆南部</p> <p> 从观景台看展馆南部</p> <p> 从观景台看展馆北部</p> <p> 展馆北部是蒸汽机车和部分车辆</p> <p> 公务车</p> <p> 公务车</p> <p> 进口机车时期：</p><p> 在中国铁路的很长时间里，铁路线上运行的都是进口机车，如下面各个图所示。</p> <p> “零号”蒸汽机车，1881年英国制造。曾在中国第一条自建铁路唐胥铁路上运行，是我国现存的最老的机车。</p> <p> st型759号窄轨蒸汽机车，十九世纪英国产。2006年由缅甸赠送我国。</p> <p> 解放51型738号窄轨蒸汽机车，1913年法国制造的客运蒸汽机车。</p> <p> kd55型579号窄轨蒸汽机车，1921年日本川崎株式会社生产。</p> <p> kd5型373号蒸汽机车，1921年日本制造。</p> <p> sn型23号窄轨蒸汽机车，1929年美国鲍尔温工厂制造。</p> <p> 解放6型3022号蒸汽机车，1933年日本制造。</p> <p> pl3型51号蒸汽机车，1935年日本川崎株式会社制造。</p> <p> 解放11型3773号蒸汽机车，1937年美国制造。</p> <p> 胜利12型890号蒸汽机车，1942年日本制造。</p> <p> 下面几个图是国产机车</p><p> 前进路0004号蒸汽机车，1958年大连机车厂制造。</p> <p> 前进型0001号蒸汽机车，1956年大连机车厂制造的第一台大功率蒸汽机车。</p> <p> 建设型5001号蒸汽机车，1957年大连机车厂制造的第一台建设型干线货运机车。</p> <p> 前进型101号蒸汽机车，1964年大同机车厂制造的第一台前进型干线货运机车。</p> <p> 工建型1019号蒸汽机车，1959年太原机车厂制造。</p>