<p> 我感觉斯里兰卡的交通设施及交通状况，比起南亚的其它国家要强很多，尤其是跑了一段中国援建的高速公路，非常舒服。中部山区虽然险峻，但公路很新，标志线也清晰。</p><p><br></p> <p> 道路上行驶的车辆五花八门，年份差异很大。</p><p><br></p> <p> 科伦坡大街小巷大都设置了红绿灯，似曾相识，因为很多是中国援建的。</p><p><br></p> <p> 斯里兰卡汽车基本为进口，征收高关税，加上国民收入较低，只有少数人拥有私人汽车，更多的是摩托车。</p><p><br></p> <p> 在班达拉奈克大厦前拍到的路虎军车，这种把备胎放置在引擎盖上，恐怕在二战期间才能见到。</p><p><br></p> <p> 全岛铁路有1944公里，以科伦坡为中心可以通往国内其他各城市，标准火车较新并且舒服，但经常误点。我乘坐的这列海上火车非常破旧，《千与千寻》中的梦幻情境只能闭眼想象。</p><p><br></p> <p> 海上火车是当地人和游客同乘，破旧的电扇只是个摆设，全靠两侧大敞的门窗降温。</p><p><br></p> <p> 全岛有公路2.8万公里，四通八达。公共汽车是市民出行的主要交通工具，价格大约是4-25卢比（约合人民币0.18-1元）。公共汽车为20多年前流行的款式，金属外饰加车窗护栏加满车皮的铆钉，再配上各式各样的彩绘，活脱脱一个“重金属”加“嬉皮士”。</p><p><br></p> <p> TUKTUK车是最常见的出租车，价格浮动，上车之前一定要谈好价钱。</p><p><br></p> <p> 据了解，TUKTUK包车费用约为100美金一天，5天以上可以优惠，费用中包括油钱以及司机的食宿费用，旅程结束后可适当给司机一些小费。</p><p><br></p> <p> 我常常在想，中国满大街的快递电动三轮车、老年代步车，很多就是小作坊生产，糙且不说，制式五花八门，实在是有碍观瞻，还不及TUKTUK车看起来规范整齐。如果任其发展下去，恐怕用不了多久，也会像南亚国家一样，蜂拥满大街。</p><p><br></p> <p class="ql-block">本文背景音乐为斯里兰卡歌曲《罐舞》</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">未完待续——节选自李小宁系列摄影散文集《域外众生相（3）尼泊尔、印度、斯里兰卡》</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">李小宁近三年创作的七卷系列摄影散文集（计1500幅摄影作品、50万字散文）</p><p class="ql-block">《域外众生相（1）朝鲜、越南、老挝》</p><p class="ql-block">《域外众生相（2）缅甸、泰国、柬埔寨》</p><p class="ql-block">《域外众生相（3）尼泊尔、印度、斯里兰卡》</p><p class="ql-block">《域外众生相（4）以色列、土耳其》</p><p class="ql-block">《域外众生相（5）南非、摩洛哥、埃及》</p><p class="ql-block">《域外众生相（6）俄罗斯、英国、爱尔兰》</p><p class="ql-block">《域外众生相（7）匈、捷、奥、巴尔干四国》</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">作者简介</p><p class="ql-block">李小宁，建筑专家、作家、摄影家、文艺评论家、旅行家。设计建筑近百栋，计50余万平方米。出访近百国，达数百座城市和地区。已在国家级出版社出版图书31卷，全部被国家图书馆馆藏，累计发表著述1000万字。</p>