<b> 成就中国高铁，离不开逢山穿洞；建设中国高铁，离不开遇水架桥。中国高铁飞跃万水千山，桥墩施工，撑起中国高铁之定海神针。</b> 上党高铁曹家沟跨二广高速特大桥全长2358.61米，设计桥墩68个，其中最高54米。设计工期248天，完成钢筋施工2848.45吨，混凝土浇制43843.6立方。在连绵2300多千米的呼南高铁线上，上党区建设史上的鸿篇巨制，雄踞太行。 <h3 style="text-align: center"><b>钻孔桩施工</b></h3> 钻孔桩是桥墩墩身的基础工程，每一座桥墩要浇筑8根混凝土墩桩，伸入到地下22米深处稳定的地层，牢牢托住大地，与大地融为一体。钻孔桩施工期间，正值春寒料峭，施工现场积雪依稀。工人冒着风雪，顶着严寒，日夜施工。 <h3 style="text-align: center"><b>桩基浇筑</b></h3> 承台垫层施工 <h3 style="text-align: center"><b>承台钢筋绑扎</b></h3> 承台施工， 浇 筑 长 宽高分别为12.2米、6.3米、3米的巨大混凝土台座于墩桩上面，启下呈上，是墩桩与墩身的重要关联。上党高铁曹家沟跨二广高速特大桥20#桥墩高54米，就耸立在这样的台座上面，也耸立在高铁人的宽大的肩膀上。 <h3 style="text-align: center"><b>空心墩身施工</b></h3> 高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。墩台空心内的托盘支架。 <h3 style="text-align: center"><b>墩身混凝土浇筑</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>墩身模板施工</b></h3> 拼装空心墩内模板 拆卸空心墩内模板 墩身采用定型大块模板二层布置，上层模板支承在下层模板上；工作平台采用槽钢组拼成型的空间桁架结构，为墩身施工人员提供作业平台。 墩身施工采用分节施工。上党高铁曹家沟跨二广高速特大桥19#桥墩被分成9个节段施工，历时62天。笔者跟踪拍摄了工人施工的全部过程。 <h3 style="text-align: center"><b>墩身钢筋绑扎</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>桥墩帽石钢筋绑扎</b></h3> 越往高处，施工难度越大。工人们克服一个又一个困难，上下垂直梯道，攀爬绑扎钢筋，安装拆卸模板，浇筑混凝土，维护保养，样样认真操作，精细施工，将高铁人的智慧和胆略，写进耸立上党的高铁桥墩，写进八百里太行的蓝天白云。 <h3 style="text-align: center"><b>垫梁石施工</b></h3> 垫梁石养护 <h3 style="text-align: center"><b>桥墩建设过程</b></h3> <b> 上党高铁全面竣工，太焦高铁全线贯通，呼南高铁呼啸驰骋，八百里太行从此不再路难行。一排排高耸入云、整齐雄伟的桥墩，横跨上党区陶青河流域，成为上党高铁中最壮美的风景。</b>