阿拉善越野——e族15【DJ蓝天随记】

七塘主

《e族T3十五记》

横刀立马斩西风，豪荡贼敌仿卫青。好汉云集阿左善，峰沙要做大英雄。

手搭长弓，剑指江湖，老子天下第一。驱战车，熬沙海，管他天昏与地暗。

也不知谁发明了四轮战车，又是谁发明了越野，从此增添了轰轰雷鸣，从此多了一帮打了鸡血的草莽英雄。

都说你要爱他，就让他去越野，从此他勇往无敌，胸怀天下；都说你要恨他，就让他去越野，从此他爱车受苦，身受折磨。沙漠就是越野的天堂，如果你有爱恨，就来越野；如果你有雄胆，就来越野吧！

世界上面积最大的沙漠，是位于非洲的撒哈拉沙漠，约906万平方千米。我国最著名的八大沙漠分别是:塔克拉玛干沙漠,位于新疆南部塔里木盆地中心，面积35.73万平方公里； 古尔班通古特沙漠位于新疆北部准噶尔盆地中央，面积5.68万平方公里；巴丹吉林沙漠位于内蒙古高原的西南边缘，面积约5.50万平方公里；腾格里沙漠位于内蒙古阿拉善盟的东南部，总面积为4.19万平方公里；库姆塔格沙漠位于新疆南部东端，罗泊湖以南、以东，面积2.21万平方公里；柴达木盆地沙漠位于青海省柴达木盆地、青藏高原东北部，面积1.70万平方公里,； 库布齐沙漠位于内蒙古鄂尔多斯高原北部，面积约1.39万平方公里；乌兰布和沙漠位于内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟东北部,河套平原的西南部，面积近0.91万平方公里。中国四大沙地，科尔沁沙地，行政区域涉及内蒙古赤峰和通辽两市、吉林西部、辽宁西北部，位于西辽河中下游，面积6.36万平方公里；毛乌素沙地，位于鄂尔多斯高原东南部，行政区域涉及内蒙古鄂尔多斯市，陕西榆林市，宁夏银川市（兴庆区）、石嘴山市和吴忠市，面积5.55万平方公里；浑善达克沙地，位于内蒙古锡林郭勒高原中部，主要涉及内蒙古锡林郭勒盟、赤峰市克什克腾旗和河北承德市围场县的一部分，面积3.96万平方公里；呼伦贝尔沙地，位于呼伦贝尔高原上，主要分布在呼伦贝尔市的鄂温克族自治旗、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、陈巴尔虎旗、海拉尔区境内，面积约0.74万平方公里。

越野可以分为四类:汽车越野，摩托越野，自行车越野，越野跑。

世界顶级汽车越野赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

越野e族俱乐部是国内大型越野赛事组织之一，主要以沙漠赛为主，并首创了T3赛。

T3挑战赛的全称即Team-3 Challenge。T3挑战挑战赛就是需要3部车组成一个参赛组，不记单车成绩，以团队协作为宗旨。

赛规

1、每3台车为单一发车组。

2、排位赛单人单车,每一车组选出一台参赛车辆及赛手作为代表。

3、每组别前十台车发车间隔2分钟，第十一台开始发车间隔1分钟。

4、PC及WPV点：PC点严格核对车号，严禁1名车手拿本车组以外其他车组的时间卡，一车一卡、本车本卡。

5、每缺一PC点罚时1小时（本车组3张时间卡累计罚时）；

e族英雄赛到如今已举办了15届，

2006年翁牛特英雄会，赛场设在科尔沁沙地，本次共16支参赛队伍，500辆越野车，16家媒体，1600余人参加，5支完赛。

2007年库布其英雄会，赛场设在库布其沙漠，本次共53支参赛队伍，900辆越野车，53家媒体，2700余人参加，39支完赛。

2008年七星湖英雄会，赛场设在库布其沙漠，本次共63支参赛队伍，1500辆越野车，69家媒体，4700余人参加，26支完赛。

2009年七星湖英雄会，赛场设在库布其沙漠，本次共74支参赛队伍，2300辆越野车，72家媒体7000余人参加。

2010年崇礼英雄会，赛场设在崇礼县河谷，本次共98支参赛队伍，3500辆越野车，74家媒体，10000余人参加，63支完赛。

2011年阿拉善英雄会，赛场设在腾格里沙漠，本次共180支参赛队伍，5000辆越野车，150家媒体，16000余人参加，66支完赛。

2012年阿拉善英雄会，赛场设在腾格里沙漠，本次共200支参赛队伍，9000辆越野车，155家媒体，27000余人参加。

2013年阿拉善英雄会，赛场设在腾格里沙漠，本次共270支参赛队伍，15000辆越野车，175家媒体，35000余人参加。

2014年第九届阿拉善英雄会100支车队参赛、300台赛车、600名会员参加。

2015年第十届阿拉善英雄会273组赛车成功发出183组，共有约549台赛车、1000多名会员参加。

2016年第十一届阿拉善英雄会。

2017年第十二届阿拉善英雄会共有100余支车队300余辆赛车报名参赛，

2018年至今都在阿拉善左旗举办（诚约其他年份数据）。

利器随身是大侠的风范，是问鼎江湖的伴侣。游龙剑、鸣鸿刀、六指琴 、楚留香的暴雨梨花都是败敌神器，李莫愁的佛尘，小龙女的白纱也是随手利器。都说武器越怪，胜敌越快，如法王的金轮、东方不败的绣花针更是胜敌佳品，就看你的缘分了。

沙漠玩车非硬派莫属，乌尼莫克、悍马、奔驰G、陆巡、途乐、牧马人、FJ等这些都是沙漠中的翘楚。

适应需求、适合自己，是大侠们的追求，所以相应的改装也是必不可少。为了眼球改装饰、包身、塑底、美轮毂；为了安全加固底盘、装护板、改大行程22K双氮、变包围座椅、改四点安全带、配WARN绞盘、增添防滚架；为了动力、改速流进气、改直排、改7度25Bar喷油嘴、改低阻火线、改涡轮增压；为了增速减车重，拆保险杠、拆后排座椅。为了通过能了，改离去角度，安装差速锁。

都说无刀不绿林，无锁不越野。玩车越野，差速锁必不可少。

差速锁～～～就是差速器的锁止装置。普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构，整车可安装前、中、后三把差速锁。

中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式:强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车。

1、强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车;另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。

2、高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见;滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。以上两种高摩擦自锁式差速器锁都可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩，并且接入脱离都是自动进行，因此应用日益广泛。

3、托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的轿车(如奥迪TT)上有广泛运用。"托森"这个名称是格里森公司的注册商标，表示"转矩灵敏差速器"。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器。

4、粘性耦合式是使用硅油作为传递转矩的介质。硅油具有很高的热膨胀系数，当两车轴的转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀，硅油推动摩擦叶片紧密结合，这时粘性耦合器两端驱动轴直接联成一体，即粘性耦合器锁死。这种现象被称为"驼峰现象"。这种现象的发生极其迅速，差速器骤然锁死，因此车辆很容易脱离抛锚地。一旦搅油停止之后，硅油的温度逐渐下降，直至充分冷却后，驼峰现象才会消失。鉴于粘性耦合器传递转矩柔和平稳，差速响应快，它被推广运用到了驱动桥的轴间差速系统，当作轴间差速器，使全轮驱动轿车的性能大幅度的提高。

差速锁又分为手动和自动。

1、手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。优点:在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境，缺点:必须在停车状态下切换。

2、伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。优点:完全自动控制锁止;缺点:不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

只要允许，只要能想到都是改装系列，谁不想有个屠龙宝刀号令天下呢？

闯江湖需要的是真功夫，荡离大V沟、 旋出鸡窝坑；间停过立砍、移转过刀峰（A型沙梁），浮游搓板路、拖飘U型坡就看你的技艺了。若再有降龙十八掌、移魂大法、天罡北斗阵等绝技护身，江湖老大就非你莫属了。

玩沙地———

常言说：“紧走沙，慢走水，稳走泥”， 沙地驾驶的最大诀窍就在于利用下坡或较硬的地方加速，利用惯性加上车辆的动力辅助上坡或通过较软沙面。玩沙子的气压正常为，前轮：1.0，后轮：0.8. 沙漠停车，应选择下坡的姿态停车，沙漠里陷车千万不要空转挠坑，方向不能打死，不要换入低速四驱档，以免损坏分动箱。

四驱的模式有：2H—高速二轮（4x2）驱动，市区及良好的路面使用；4H---高速四轮（4x4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L---低速四轮（4x4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如：崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。

用四驱行驶，高速四驱或低速四驱，随着地形的变化而变档。

起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。

常有而人说“快过沙，慢过水”，其实这个不是完全正确的。因为在沙漠中行驶重要的是放远视野，观察路线。如遇刀锋、沙峰快速通过则会损伤车辆，从而引起更多的事故。

行驶中如果有大的沙丘或陡的坡段，则需要使用大油门高转速，利用车速惯性冲上去。新手冲坡要从正面冲，根据坡度的大小、沙子的软硬来选择档位和油门的大小。如果冲不上去，千万别任性，正面倒下来，不能掉头，这种情况很容易翻车！另外，切记不要让车子停下来。

宁陷车不毁车，遇到陷车要淡定！在沙漠行驶中，遇到困难地形宁可陷车停下解救也不要强行通过，陷车可以解救，车子毁坏可就寸步难行了。

另外，一些沙漠驾驶技巧丰富的车手是不使用刹车的，而是用油门的大小来控制车速，尤其是在下断崖的时，下断崖其实是很安全的。对于新手来说最需要克服心理的恐惧，在正面下断崖，不要猛踩刹车，如果发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。还要注意在下到崖底时减速，以免伤车。

沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。如果猛打方向同时再刹车是很容易造成脱圈的。遇到脱圈时，可用铁锹挖开车轮底部的沙子，直到车轮悬空，然后用气泵充气，使轮胎复原。

在长距离的松软地面行驶，通常都会感觉车速越来越低，动力渐渐消失，此时可适当加大油门并左右轻打方向尝试恢复动力，在感觉到车辆即将停止的时候就不要再试图加大油门冲出去了，这样只能造成陷车，这时候应该收油门让车辆自行停止，挂倒档退回，选择更加合理的线路通过，如果没有其他线路可选，应充分加速后延刚才的车辙继续前进，争取能比上一次多前进一些，然后再退出，再前冲，如此往复，直至通过松软地带；通过较松软的长缓坡时仍参照以上方法，同时还可以加入S型迂回前进的方法。

下大陡坡

沙漠中的大陡坡往往是在背风面，沙粒自由下滑形成的，表面比较松软，坡度一般在30度-35度之间，通过距离较长的陡坡，可以采用低速四驱的1档或2档，利用发动机的阻力控制车速缓慢下降；也可以利用点刹车的方式控制车速缓慢下降，无论采用哪种方式都要注意：下坡前车头一定要对正；下坡过程中尽量不要打方向；控制好速度不要让车速冲起来；一旦感觉车辆有侧滑要立即加油门同时向侧滑方向打轮，尽快将方向调正后采用点刹方式控制好车速。

侧坡行驶

对于新手来说，沙漠行驶最难克服的就是对侧坡行驶的恐惧，这是每一个人必然要经历的过程，等熟练掌握了侧坡行驶的技巧，就真正进入享受沙漠越野乐趣的阶段了。侧坡行驶的要领是保持车辆足够的速度和充沛的动力，也就是说在进入侧坡前先选择相对低的挡位，把车速和转速都提起来，进入侧坡后保持相对高的转速前进，一旦发现转速急剧下降，应尽快向下坡方向打轮，以恢复动力，继续前行或下到坡底重新选择线路通过；切忌在动力不足的情况下向上坡方向打轮或急踩刹车，这样的操作时非常危险的，很容易造成翻车。

翻越“刀锋”

“刀锋”就是两侧都有较陡的坡度，坡顶比较尖锐的A型梁，这样的地形在通过时具有一定的危险性，不是必要的情况尽量绕行，如果无法绕行必须由此通过时，必须小心谨慎，最好先下车观察坡面的软硬、坡尖的角度和对面坡的长度、坡度及软硬程度，选择最佳的路径通过。在翻越“刀锋”时，应采用较低的档位提前将车速和转速提起来开始冲坡，当冲到距坡中时，半收油门，控制车辆缓慢减速，最佳效果是控制车速在前轮通过坡顶后正好是似停非停的状态，此时立即加油使车辆重新获得动力通过“刀锋”，当后轮即将通过坡顶时应立即收油并采用点刹方式控制车速缓慢下到坡底。当熟练掌握了过“刀锋”技术，那么恭喜你，一般的沙漠穿越已经难不住你了！

学会了葵花宝典，也读了武穆遗书，再看看孙子兵法吧！

沙漠求生的知识

　　在沙漠中，人生存的时间与气温、活动强度、携带水量、遮阴等4个因素密切相关。科学家研究结果表明：如气温超过40℃时，在阴凉处休息不作强体力活动，一般只可生存2─3天。在沙漠地区遇险时，威胁最大的是急性脱水。急性脱水的原因有：摄入水量不足，人体的水分消耗太多。人体的水分消耗主要是因为出汗。在炎热的沙漠里，人体必须以水的蒸发来散发从外界获得和体内产生的热。有些水分可从呼吸道蒸发，但更大量的水分在体表面以汗液的形式蒸发。

穿越沙漠，应尽量减少受太阳照射的面积。穿着衣服、戴着帽子，既可隔断外界的热空气，也可防止热辐射。每小时可节约汗液150克，大约可减少失水20%。如果穿上衣服静坐在阴凉处，出汗量可减少3/4。衣服的颜色最好为白或浅色，白衣服可以反射50%太阳辐射。衣服的质地应宽畅轻便利于通风，比较理想的衣服材料是既能使汗液从皮肤上蒸发降温，又能提供最大的隔热效果，以防外界热传导和辐射。研究表明，穿卡叽服的人，从外界获得的热比裸体者减少55%。衣服的式样也是重要的，在沙漠里不应穿短袖衬衣和短裤，要尽量让衣服包裹全身。头部切忌暴晒，除了戴帽子外，可在帽子下面放一块头巾，或临时制作一块头巾，从颈背垂下来，头巾必须完全遮盖颈背和头部。减少体力活动，体力活动使代谢热增高，需要用更多的汗液来散发这部分热量，使水的需要量明显增加。饮水需要量的差别在很大程度中取决于体力活动。一个人活动量最大时需水量约比活动量最小时多4升，为一般需要量的2倍；而夜间最凉爽时所需水量比白天炎热时少1/3。因此减少活动量是节水的一种方法。

沙漠中防止脱水，对于携带的水，必须节约。有人提出，为了节约饮水，在遇险头一天里不应该喝水。这是不科学的，应当立即喝水，因为头一天精神压力较大、体力消耗最多，往往会加速脱水。其实，早喝还是晚喝，其饮水的需要量是一样的，因为体内缺少的水迟早要得到补偿。在夜晚或在阴凉的地方，成人需要的饮水量比炎热的白天要少约1/3。最好在清晨或黄昏时才喝水，在最热时应尽量少喝些，在炎热时喝水可能导致身体大量排汗和盐分流失。

发现迷失方向时，应先登高远望，判断应该往哪儿走，在山地尤应如此，先爬上附近大的山脊上观察，然后决定是继续往上爬，还是向下走。通常应朝地势低的方向走，这样易于碰到水源。顺河而行最为保险，这一点在森林（丛林）中尤为重要。俗话说：“水能送人到家”，因为道路、居民点常常是滨水临河而筑的。在山地，若山脉走向分明、山脊坡度较缓，可沿山脊走。因为山脊视界开阔，易于观察道路情况，也容易确定所在位置。山脊还有一定的导向作用，只要沿山脊前进，通常可达到某个目标。

在广阔平坦的沙漠、戈壁滩或茫茫的林海雪原上行进，因景致单一，缺乏定向的方位物，人们在上述地区一般不会走直线，通常向右偏。一般人的左步较之右步稍大0．1～0．4毫米，因而行进中不知不觉便转向右方。步行者通常约以3～5公里的直径走圆圈，即俗话说的“鬼打墙”。为了避免走弯路，浪费时间，在沙漠戈壁或森林中行进，依照一个确定的方向作直线运动非常重要。在上述地区行走，可利用长时间吹向一个方向的风或迅速朝一个方向飘动的云来确定方向。迎着风、云行走或与其保持一定的角度行进，可在一定时间内保证循着直线前进。也可使用“叠标线法”，即每走一段距离，在背后作一个标记（如放石头、插树枝，或在树干上用刀斧刻制标记），不断回看所走的路线上的标记是否在一条线上，便可以得知是否偏离了方向。

　　能够在沙漠中生存下来，取决于三个相互依赖的因素：周围的温度，活动量及饮水的储存量。在阳光直接照射下，即使不进行体力活动，人所消耗的水也要比阴影下多三倍。如果人们将水的消耗降低到最低最低的限度，生存下来的可能性便随之增加了。

　　在沙漠中求生，有这样六个原则：

　　一、喝足水、带足水、学会找水的各种方法；

　　二、要“夜行晓宿”，千万不可在烈日下行动；

　　三、动身前一定要通告自己的前进路线，动身与抵达的日期；

　　四、前进过程中留下记号，以便救援人员寻找；

　　五、学会寻找食物的方法；专家们有一句警语：“不要与沙漠对着干，而要去适应它。”

说说江湖规矩，旗语术语。

【白旗】 表示车道上有救护车或其它缓慢行驶中的车辆。

【红黄直条旗】 黄底镶红色条纹旗。表示前方路面受油或沙等影响容易打滑。在公路赛车比赛中常见。

【红旗】 英文为Red flag 。表示中断比赛。

【黄旗】 告知某区域出现翻车等危险状况的信号旗。该旗所指示的区域内禁止超车。

【绿旗】 表示比赛畅通无阻的状态。也表示行驶开始。

【黑白格旗（Checker flag）】 宣告比赛结束的信号旗。花纹为黑白相间的方格。

【蓝旗（Blue flag）】 向即将被超车的车手告知其后有想超车赛车的信号旗。

【黑旗（Black flag）】 对犯规赛车或危险赛车进行提示的信号旗。与该旗一同出示的还有以白色数字标明车手号码的黑色指示牌。被提示的车手在本圈结束时必须停止比赛回到维修站。

背上你的长剑，带着你的宝贝，GPS、电台、卫星电话、气泵、拖绳、长旗杆等 ，可以下山了，可以独闯江湖了。

电台频点对吗？GPS输入的坐标是否正确？卫星电话电足吗？头盔绳结好了吗？带水了吗？水，水，水。

一切准备就绪，出发，GO，GO，GO。12点方向前行，500米 后11点方向，转后马上右转，注意，注意，有沙坑。咱们向右迂回过第一个刀峰，后边的跟上了没有，请回答，请回答。

加油，加油，加油。终点到了，请注意，后面的一定要从旗门内通过，否则没有成绩，过门后马上交卡、交GPS查验，注意安全。

江湖侠，侠在他豪情满天，侠在他不卑不亢，侠在他英雄天下。江湖险，险在她温柔多变，险在她乐穷命短，险在她扔沙子不喊。要不然怎么都请教老师呢？

e族越野从沙地到沙漠，从科尔沁到腾格里。贺兰山上长城延绵，守卫着定远营，遥望着漠西北。阿拉善左旗坐落在贺兰山下，初始就是河西走廊的咽喉，呵护着河套以东的广大平原。往昔的兵家重镇，如今的越野乐园。

蒙古高原位于中国北部边疆，地理位置非常重要。战国赵北界长城沿阴山山脉南麓，向北与蒙古高原相接。赵北长城东起张北经集宁、呼和浩特、固阳、五原至于高阙(今杭锦后旗)。燕北界长城则西起张家口以南的怀来县经围场、赤峰直达辽东。

秦始皇统一六国后，为防御匈奴，将秦、赵北界长城，燕界长城连接起来，修缮、加固、增筑，形成的闻名于世的"万里长城"，大部分构筑在内蒙古高原之上。

西汉时期，汉武帝在秦始皇长城的基础上，于今内蒙古高原上又增筑了著名的"河西长城"和"武帝外长城"。河西长城东起今甘肃永登，经永昌、张掖、酒泉直至玉门以西罗布泊一带。"武帝外城"，东起呼和浩特市以北的百灵庙西南，向西大约沿北纬42°线，于东经105°30′~106°之间进入蒙古国境内，又于东经102°30′进入内蒙古境内，至东经102°20′处额济纳旗苏古诺尔湖东北，与"居延塞"相接，沿林肯河和额济纳河(今弱水)，经金塔达酒泉，与河西长城相接。

辽代高原上筑"辽代长城"(又称辽代边壕)，起自额尔古纳市上库力乡西3.5千米处一座戍堡，向西经拉布大林镇沿根河南岸至额尔古纳河，之后向南沿额尔古纳河东岸再向西南经八大关行至陈巴尔虎旗红山嘴，从此处越过额尔古纳河进入俄罗斯赤塔州境内，继续沿额尔古纳河北岸西南行至10多千米后离开河岸，在满洲里国门西4.87千米处进入中国，继续西行60千米，在635号界堆附近进入蒙古国境内，在克鲁伦河以北和乌勒吉河以南地带向西南延伸，最后终止于乌勒吉河源与鄂嫩河源之间的沼泽地中，辽代长城在中国境内长度约210千米，俄罗斯境内长度约109千米，蒙古国境内长度约416千米，总长度约738千米。

明代长城南移，多沿内蒙古高原南部边缘地带修筑。

一朵云，一个友；一粒沙，一片情。自古就有张骞探漠、昭君出塞、文成和亲，沙漠中有你有我。

摘一个精彩瞬间，留一段美好的回忆。

都说大地上最美的花就是萨日朗，可我偏爱的是旌旗浩荡，战车雷鸣，飞沙狂舞。荒野中响起生日的祝福，庆祝你的生日，庆祝我的生日，庆祝e族的生日，管他是15还是50呢，欢呼吧我们大家。

　沙漠，天旱少雨蒸发大，风狂草衰荒冷贫。沙漠不适宜植物生长，更不适宜人类生活。可总有那么一些生命依附于沙漠，保护着沙漠与长天同在。沙海狂野，我用一世温柔拉扯，愿铮铮男儿心中永远开着美丽的萨日朗。

月下，我在萤帐等你 ；晚会，我在奖台等你；沙海，我在山顶等你 。

远处响起岳飞的《满江红》

怒发冲冠，凭栏处，潇潇雨歇。抬望眼，仰天长啸，壮怀激烈。三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲，白了少年头，空悲切！

靖康耻，犹未雪；臣子恨，何时灭。驾长车，踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。待从头，收拾旧山河，朝天阙！

卫青扫荡过西域，霍去病追贼到瀚海，越野还在继续。

以上内容如有不妥，请批评指正。相关资料从网上搜得，也有朋友提供，在此表示感谢。