坚决夺取老山、者阴山战斗的制空权——空19师56团暨空19师歼7作战小分队参加老山、者阴山对越防御作战大事记

刘川亚

　　

空军航空兵第19师和我空19师56团，是一支有着光荣传统的部队。自1950年10月1日在武汉王家墩机场组建以来，取得了辉煌的成绩。

毛泽东主席为我师王家墩机场题词。

1960年我团飞行一大队大队长王子民，在福建前线虎头山上空，首创了驾国产歼5飞机，一举将携带“响尾蛇”导弹国民党空军F一86F击伤的战例，首开了全空军用国产只有航炮的歼击机击伤国民党空军带导弹的战机的记录。

自1969年进驻郑州机场后，我团圆满完成了国土防空、福建轮战、云南参战等多项任务。创造过改装歼7后，保持了近30年飞行安全的全空军的最高纪录，有“中原雄鹰”盛誉。

　　(2017年，我团歼10飞机参加了朱日和八一阅兵。)

　　(2019年国庆节，我团的歼10飞机，参加了建国七十周年大阅兵。)

　　

老山、者阴山位于云南中越边境我方一侧，曾被越南军方占领。从1979年至1984年，越军方不断向中越边境我国一方发动袭击，发射了几万发炮弹、派特工进入我境内，打死打伤我边民达数百人。为维护祖国领土完整和边民人身安全，中央军委决定发起收复“两山”战斗。

一、参战预先准备阶段

我空军航空兵第19师56团，于1983年元月份接到了总部、军委空军的命令。要求我团兵分两路，即以刚改装完歼7的飞行一大队为主，组建空19师作战小分队，前往云南蒙自机场参战。飞行二大队和飞行三大队于1983年9月，赴云南砚山平远街机场参战。共同执行老山、者阴山自卫还击作战夺取制空权和对地面部队的空中支援任务。

我师立即组成了以张翼德副师长、韩文思副政委为首，及师司令部、政治部有关人员组成的指挥班子。

从此，我团开始了参战前的全面准备工作。

1983年3月，师党委对我团领导班子主要成员进行了调整，李绍林同志由郑州场站政委调我团任政委。

　　( 整装待发，准备歼敌。)

(图为我团1981年首批改装歼7飞行员与空7师教员。其中有作战小分队的欧滨志、张铁锤、王永平、张铁良、潘玉飞、门维宁、张道录等7名飞行人员。后排左4为刘金龙副师长，左2为我团马振全团长，左6为团彭国志政委。)

　　

1983年4月6日，我团召开全团军人大会，进行参战动员，并在全团进行作风纪律大整顿。李绍林政委作了主旨报告。

1983年4月12日，团党委对下属各基层单位领导班子进行了大调整，健全了组织，充实了各基层单位作战指挥班子。如张辉林同志提任飞行三大队长，张铁良同志仼飞行一大队副大队长。并对飞行二大队、飞行三大队、机务大队政工干部进行了充实调整，等等。

以我团刚改装完歼7仅三个月的六名飞行员为主，外加一名师勤务主任共七名飞行员，组建了空19师歼7作战小分队。由师参谋长商连奎任分队长，空56团政治处主任韩继东任政委(后团副政委张春茂接任)。

与此同时，飞行三大队接收了尚勇、郑国际、赵石林等七名新飞行员。 各基层单位空地勤人员也都积极行动起来，为参战做思想、组织、技术准备。

总部、空军、军区空军对我团的参战准备工作予以了高度关注。

1983年4月13日，空军副参谋长张钟一行来我团指导检查工作，会见了全体飞行人员，并做了重要讲话，对参战工作提出了具体要求。

1983年4月26日，总参何正文副总参谋长来我部视察，检查指导我部临战准备工作，会见了营以上干部。

(何正文副总参谋长接见了空56团即将赴云南前线参战的飞行人员。师长杨昌忠、政委许传功等师领导陪同。)

(何正文副总参谋长与飞行员亲切握手，鼓励他们做好参战准备。师长杨昌忠、政委许传功陪同)

(何正文副总参谋长深入我师基层，仔细了解部队的状况。)

(师长杨昌忠，向何正文副总参谋长当面汇报部队备战的情况。)

　(何正文副总参谋长亲临起飞线)

(杨昌忠师长陪何正文副总参谋长，登上即将飞赴云南前线我团的歼7飞机座仓)

1983年5月，团政治机关对全团参战人员进行逐一政治审查。

1983年5月30日，我团举行空19师歼7作战小飞队出发云南前线动员大会。师长杨昌忠宣布了参战单位人员名单和小分队领导名单。师政委许传功作了参战动员，向小分队全体同志提出了要发扬我师光荣传统，坚决完成作战任务，为空军争光、为空19师争光的要求。

1983年6月9日，师歼7作战小分队地面保障队，乘坐运输机从郑州机场出发，经长沙大托埔机场中转后前往云南蒙自机场。

(师长杨昌忠、政委许传功向来我师检查备战工作的武汉军区空军副司令员、我师老师长熊子丹汇报工作)

(1983年6月，空军刘世昌副政委来我师视察备战及全面工作，要求我团坚决完成战斗任务。武汉军区空军师洪瑞副政委、夏殿臣副参谋长陪同视察)

(空军刘世昌副政委，以及武空师洪瑞副政委、夏殿臣副参谋长，会见我师主要领导)

1983年6月13日，师作战小分队五架歼7飞机，从郑州机场出发。后因航路天气原因，中转长沙大托埔机场及磊庄机场。于6月25日安全抵达云南前线蒙自机场。

1983年6月26日，作战小分队到达前线的第二天，即进入二等战备，开始战斗值班。

全体空地勤人员，以高昂的战斗精神，很快完成了熟悉战区敌情、战场适应性飞行训练，形成了作战能力。

1983年6月30日，武汉军区空军武继元司令员、康星火政委到郑州我部视察工作，接见了各级领导干部，并对空56团赴云南参战做了具体指导，要求参战部队坚决完成作战任务，为武空争光。

　　

1983年8月27日，我团两个大队所属的歼6飞机，从郑州机场转场至商丘机场，模拟参战转场飞行训练。圆滿完成了任务。

二、直接准备及转场前线阶段

1983年9月5日晚，我团在郑州召开军人大会，进行赴云南前线砚山转场布署动员。团长马振全下达转场计划，政委李绍林作转场参战动员。师长杨昌忠、师政委许传功、副师长张翼德到会做了具体指示。

全团开始作参战转场云南砚山机场的直接准备。

1983年9月6日，全团飞行人员举行大会，彻底批判近期驾机叛逃境外的某部飞行员孙天勤，表达了坚决捍卫祖国领空安全的坚強决心。

1983年9月19日中午12时，空转的18架歼6飞机，组成数个以四机编队的空中梯队，在张翼德副师长、马振全团长率领下，从郑州机场起飞。于当天全部到达湖南溆浦机场中转。

机务及地面其他人员乘座的空军航空兵13师的运输机于14时从郑州机场起飞，当天到达湖南邵东机场中转。

1983年9月20日，负责空运的空13师运输机于中午抵达云南砚山机场。

  

1983年9月21日，空转的歼六飞机，安全顺利抵达云南前线砚山机场。

 至此，我团前往云南前线两个机场的空转任务，全部顺利安全完成。

三、战斗值班阶段

1983年8月9日，接云南前线指挥部命令，师歼7作战小分队进入一等战备，开始到老山、者阴山战区上空进行战斗巡航。

1983年9月10日，师小分队接昆指急报，在我作战空域发现一架来历不明的飞机，高度怀疑是敌侦察机，从境外入侵我作战空域。

师小分队成员 、飞行一大队副大队长张铁良率僚机门维宁立即进入一等。升空后，他们以战斗队形， 向目标机靠上去并判识跟踪。当时因云层很厚，能见度非常差，在指挥所引导下，他们在距离该机几百米时，才发现是一架不明国籍的外国飞机在云中时隐时现。他们立即占位准备发起攻击。

此时，距苏联空军误击韩国民航客机、造成机毁269人全部死亡，引起全世界巨大震动国际事件仅10天(苏联空军为此撤掉的将军就有20几人)。因此，昆指首长高度重视，立即向军委空军报告，并指示飞行员空中认真查证后再行动。

僚机飞行员门维宁立即用英语与该机对话后，发现是法航一架民用飞机，因绕飞积雨云而迷航，误入我国云南前线地区。他们随即按昆指指令，伴飞该机，将其经昆明转西双版纳方向送出国境线，圆满完成了任务。

当天飞机刚落地，正在北京空军指挥所坐阵指挥的空军张廷发司令员，亲自给小分队打来电话，要求对捍卫了我领空主权、避免一起可能引起重大国际事件的飞行员给予奖励。师党委给张铁良、门维宁各记了三等功。不久，来蒙自机场视察的空军李永泰副司令员，还当面表扬了他们。

(空地勤人员精诚团结。歼7小分队指挥员兼战斗员张铁锤与机务战士同乐。)

(图为总政歌舞团前往蒙自前线机场起飞线，慰问参战小分队全体同志。照片来自《空军报》)

1983年9月23日，我团到达砚山机场的全体指战员，经过暂短的休整，立即进入临战全面准备。

全体飞行人员，听取了昆指领导关于敌情介绍，上了领航课，及时熟悉云南前线各空域的具体情况。

广大机务人员，立即投入各项大准备，为保证所有参战的战机能及时升空，奠定良好的基础。

1983年9月24日，接前线指挥部命令，全团由三等战备转二等战备。在砚山机场进行了本场首次适应性飞行，熟悉战场空域。

1983年9月25日，我团召开军人大会，进行转场总结和参战动员。

当时，中央军委和空军给我团下达的具体作战任务主要是：第一，掩护、协同、配合地面作战部队的作战行动，在中越边境地区我方上空一线分为8000米、6000米、4000米三个高度层，进行全时空、多空域、多批次的战斗巡航。第二，没有前指的命令，一般不准跃出国境线。第三，随时保持高度警惕，密切注意越空军动向，敌动我动，随时出击。在日常全时空战斗巡航中，随时听令转战，对于入侵的敌机坚决击落。对越空军形成强大的震摄能力，坚决拿下老山、者阴山防御作战的制空权。

团党委根据上级的指示要求，向全体同志下达了具体的作战任务安排。要求全团指战员立即进入战斗状态，尽快提髙部队作战能力，坚决完成军委下达的各项任务。

1983年9月27日，飞行三大队副大队长肖国民率领四机，由二等战备转进一等，进行了入驻砚山机场后的第一次战斗出航，飞赴中越边境麻栗坡、老山、者阴山上空战斗巡航。

当晚，按昆指要求，飞行三大队成立了由长机、副大队长肖国民与僚机、新飞行员郑国际组成的专打越空军米格一21p侦察机的小分队，受我师及昆指双重指挥。昆指情报部门还通报了越空军该机丁姓飞行员的具体情况。有关人员共同进行了战术技术研究，制定了战斗方案。

从此，我团赴砚山机场参加老山、者阴山战役的空中战斗值班，也拉开了序幕。

1983年10月1日至10月8日，全团两个机场同时进入二等战备。空地勤人员全部入驻机场起飞线。按前线指挥部命令，多次转进一等进行战斗出航。

1983年10月13日，团召开干部大会，传达昆指政治部安基业主任有关指示，要求加強前线的作风纪律建设，大力开展前线机场“展技能赛作风"竞赛活动，培养良好的战斗作风，建设敢打必胜的过硬部队。

1983年10月，师歼7作战小分队，根据战场形势的变化，组织了有关人员，前往西双版纳野战机场， 进行了开辟战时备降机场的试飞和地面保障工作。当时，该机场仅有个看守场站，各方面条件十分欠缺，多年几乎没接收过飞机，更是从没有保障过歼7飞机。经过小分队空地勤人员齐心协力，共同努力，克服了重重困难，终于保障了歼7飞机一次试飞成功。

1983年10月24日，师前指临时党委召开扩大会议，总结前一段工作，进行参战工作再动员。

1983年11月21日，我团根据战场形势和前指指示，进行了多批次战斗转场昆明机场的飞行训练。

　　(肖国民四机首次战斗出航凯旋)

1983年11月24日，位于砚山机场的歼六，进行了转场蒙自机场的飞行训练。

           

   

         

(为砚山机场洞库及应急跑道试飞成功提供保障的机务人员。)

　　

1983年11月30日，昆指柯顾问率昆指工作组来我团检查战备工作。

我团机务大队是一支善打硬仗的队伍。参战以来，由于广大机务人员精心努力，作战飞机一直保持了较高的出勤率，并较好地完成了砚山机场应急跑道、洞库的试飞保障。因此，空军工程部、昆指，在砚山机场，召开了驻滇前线所有空军部队参加的现场会。重点推介了我团机务大队入滇参战以来，大力开展“展技能赛作风"活动，着力培养部队良好的精神风貌和过硬的战斗作风，不断提髙战机出勤率的做法，受到参会的兄弟部队一致好评。

(我团机务大队有着敢打硬仗百折不挠光荣的传统，曾被空军授于“优质安全模范机务大队”荣誉称号。保持了组建46年从未发生过因机务维护原因导致的空地各类事故的良好记录。)

1983年12月2日，师侦察科长再一次给全体飞行人员通报当前面临严重的敌情、我地面部队战役准备的情况，还重点介绍了我歼六如何打越空军安30、苏22飞机的战术技术要点。

1983年12月13日晚，接昆指作战指挥所通知，越空军侦察机计划到中越边境侦察。昆指命令：由蒙自师歼7作战小分队直接迎敌，砚山我团飞行二大队双机负责佯动策应，飞行三大队双机到指定空域巡航应付突发情况。

1983年12月24日早，昆指命令全团进入一等战备，迎战越空军两架米格一21p侦察机。下午2时，蒙自、砚山机场共六架飞机由昆指首长亲自指挥迎敌。

打敌侦察机小分队成员、飞行三大队副大队长肖国民，率僚机郑国际，奉命飞赴22号空域无线电静黙巡航待命。20分钟后，双机遵照昆指命令，调转为航向240，从麻粟坡马关上空飞出国境线，全速直插越南2881高地及安沛机场，正面拦截越空军两架代号135和137的刚起飞的侦察机。越空指发现我机后，急令越空军侦察机掉头返场。

当时因通信信号受干忧中断收不到昆指指令，肖国民双机飞入越境内达100公里。我情报部门急告：他们被位于越方2881高地萨姆六导弹营火控雷达锁定。昆指紧急要求砚山机场塔台，改作战频道下令：令肖国民、郑国际双机立即脱离。接令后，该双机随即大坡度大载荷大速度安全返回国内。落地后，师韩文思副政委亲自到着陆线，迎接胜利凯旋的战友。 新飞行员郑国际后荣立三等功。

1983年12月28日，团党委在砚山机场召开全会，进行年终总结及转战云南前线阶段的工作小结。飞行三大队受到集体嘉奖。

1984年元月13日，位于蒙自机场的歼7作战小分队，接昆指转空军命令，在战斗出航两百多批次、圆满完成半年多参战任务后，准备归建返回郑州机场。

四、全团进入作战阶段

1984年元月18日晚，李绍林政委主持召开全团干部紧急会议，传达了中央军委下达的关于收复老山、者阴山作战的命令。

总参和空军要求我团于25日前达到作战要求。李绍林政委、马振全团长立即对全团领导干部进行了实战动员，作出了进一步迎战的部署。

当晚，空军侦二团两架歼侦六飞机由巫家坝机场，超低空秘密转场至蒙自机场，准备对中越边境战区进行侦察照像，为老山、者阴山战斗作直接准备。总部前线指挥部令我师作战小分队及我团协同配合。

1984年元月19日，全团分片区召开军人大会，传达中央军委的作战命令，进行参战总动员。团党委要求各党支部要充分发挥战斗堡垒作用，全体共产党员充分发挥先锋模范作用，一不怕苦，二不怕死，争做英雄模范！

前线指挥部命令，位于蒙自机场和砚山机场的我团所有部队，全部进入一级战备阶段。

即将归建的师歼7作战小分队，根据空军指示也改为继续留驻，并立即转为战时状态。分队长、原师参谋长商连奎向全体人员传达了中央军委的作战命令后，分队政委张春茂作了战前总动员。要求全体同志立即转变观念，全力以赴参战。

与此同时，根据中央军委的命令，陆军第11军的31师和32师，笫14军的40师、41师，以及昆明军区炮兵4师等地面部队，进入位于文山、砚山等边境阵地，为老山、者阴山战斗做直接准备。

1984年元月20日，昆指派专机接张翼德副师长到昆明参加作战会议，当面受领作战计划。

1984年元月22日，师司令部邱科长给全体飞行员上了有关作战战术课。

 

1984年元月23日，空军昆指宋占元主任陪总参谋部情报部部长，乘专机飞赴我团所属两个机场，向师团领导当面通报了敌情，交待了作战任务，下达了与地面部队协同作战的计划，要求我们坚决拿下制空权，解除地面部队夺取老山、者阴山的后顾之忧。

 同日，我团砚山机场歼6与我师蒙自机场小分队的歼7，进行了战斗飞行合练。

1984年元月24日，师指挥所有关领导给全体飞行员上空中与地面部队的战术协同课。

1984年元月25日，各基层单位党支部纷纷召开誓师大会，对全体同志进行再次战斗动员。全团同志群情激昂，每个空地勤人员都写了请战书、参战决心书，向党和人民表达了敢打必胜、不怕牺牲的坚强决心。全团充分做好了参战和坚决拿下制空权的准备。

1984年元月26日昆指政治部罗副主任率领工作组抵达砚山机场，检查我团贯彻军委作战命令，进行战斗准备中做好思想政治工作方面的情况。

1984年元月30日，昆指刘副参谋长率工作组，再次来砚山机场我团检查参战飞行准备情况，并给全体飞行人员讲了战术理论课。同时，师司令部邱科长讲了如何打敌武装直升机的课，师侦察科林科长通报了老山、者阴山战场越军不断对我挑衅的严重敌情，以及战场对面越南空军的情况。要求全团上下作好全面对越开战的准备。

1984年2月9日，团李绍林政委给全体飞行人员上形势战备教育课，又一次进行战斗动员。

1984年2月10日，昆指邓昌友副政委率昆指工作组来砚山机场我团，检查参战准备及布署空中防线工作。

1984年2月12日，侦二团歼侦6一架，飞赴中越边界地区，并深入越南境内30公里侦察照像。蒙自机场师歼7作战小分队歼7双机采取高空目视掩护，我砚山机场歼6八机升空作巡航策应。

1984年2月13日，全团参加了总部组织的，位于云南前线的全军各军、兵种参加的“8402演习”，进行了空地作战协同预演。

当天 ，侦二团歼侦6侦察机第二次出动，赴中越边界侦察照像。师歼7小分队仍高空护航，砚山机场我团歼6八机一等配合。

1984年2月17日，全团继续参加“8402演习”，进一步加强空地作战协同。

侦二团侦察机第三次进入越方，完成了全部战场侦察照像任务。我团两个机场又出动10架飞机护航策应，圆满完成了仼务，受到了总参及前线指挥部通报表彰。

(侦察航拍制作老山者阴山地形影像片)

(根据航拍影像片，总参某测绘大队快速制做老山地形影像图)

　　(根据影像片制作沙盘)

地面作战部队于夺山战斗前，全部获得了根据空中侦察照像修订的、最新的战场地形图。

1984年2月20日，负责战场救护的米八直升机数架，飞抵砚山机场待命。

1984年2月26曰，师党委在砚山机场召开扩大会议，对前一段战斗准备工作进行小结，并对下一步参战工作，进行再检查再动员。

之后，全团天天进入二等战备，经常转进一等战备。

空地勤有关人员全部吃住在起飞线。战机不断到中越边境地区上空进行战斗巡航。对越南空军进行了全面压制(据情报报告，越空军迫于我空军压力，把大部分作战飞机撤到了300公里外的南方机场)。使得越南空军没敢露头，取得了良好的战绩。

师歼7作战小分队、 我团与空军其他兄弟作战部队一起，牢牢掌握了老山、者阴山战役的制空权！！！有力配合了地面部队的夺山战斗。多次受到了地面直接参战部队和总参、空军、昆指及前线指挥部的好评！

1984年3月11日，武汉军区空军参谋长王捷程，率领武空慰问团，赶到蒙自机场和砚山机场，代表武空武继元司令员、康星火政委及武空机关全体同志，慰问师作战小分队及我团参战的全体指战员，对我团参战以来的表现，给予了髙度评价。并逐一看望了全体飞行人员。

1984年3月16日，我团位于砚山机场的所属部队，根据总部及军委空军的命令，在圆滿完成本阶段作战任务后，开始回撤归建。

由兰空空46师接替我团进驻砚山机场继续轮战(由于我团参战期间出色表现，昆指曾向空军请求我团再留驻一些时间。后因空46师巳做好了全面准备，空军考虑全面锻炼部队，没有同意)。

(作战小分队成员，飞行一大队大队长王永平。荣立三等功。)

位于蒙自机场的以我团飞行一大队为主的师歼7作战小分队，因战场形势和接任部队未达作战能力要求，上级要求他们继续留驻蒙自机场参战。

1984年3月17日下午3时40分，空转的18架歼6飞机的数个空中梯队，在张翼德副师长、马振全团长的率领下，从砚山机场出发，全部安全地飞抵郑州机场，顺利归建。

1984年4月1日，接前指命令，师歼7作战小分队进入一等战备。

1984年4月2日，位于前线的地面部队，为夺取老山、者阴山战斗开始进行炮火准备，共进行了26天。

期间，歼7作战小分队予以配合。每天双机一等，双机二等，一机备份，于早上日出前半小时进场，开始进入一等战备，并根据前指命令配合炮火准备，进行战斗巡航。晚上日落后半小时才退场。有关人员全部入驻起飞线。广大机务人员不辞辛苦，每天连夜检查飞机做飞行后，常常干到深夜。保证了飞机百分之百的出勤率。

1984年4月28日，地面部队打响收复老山高地战斗。陆军第14军40师经5小时战斗攻下老山。

1984年4月30日，陆军第11军31师开始对者阴山发起总攻。

从4月28日开始到6月下旬地面部队进行夺山作战期间，作战小分队全部进入一等战备，空地勤人员每天都吃住在起飞线，多批次高强度的战斗起飞，到老山、者阴山地区上空战斗巡航，为地面夺山部队作战保驾护航。广大机务人员连夜加班加点维护飞机，保证战斗出航的飞机完好率始终达百分之百，并保证了飞行安全。

由于高质量的完成了作战任务，坚决拿下了老山、者阴山战斗的制空权，他们再次受到总部、空军、前指、昆指的通报表彰！

1984年6月27日，师作战小分队接空军命令，退出战斗准备归建。由空16师接替。

1984年6月29日，空19师作战小分队五架歼7飞机，经大足机场中转，安全归建郑州。受到师团领导和全师指战员的热烈欢迎。

后 记

回顾这段历史，至少可以看到:

一、 制空权在现代战争中的作用越来越显得十分重要！我军在进行老山、者阴山对越防御作战期间，同抗美援朝初期最大的不同，是在取得了完全的制空权情况下进行的。对此，我们空军在战役中的作用， 怎么估计也不会过高！但在过去一段时间中，关于对越战争的评价中，却极少有人提及。不得不说是令人遗憾的。

二、我团是实实在在的参战单位。据当年的情报掌握，越空军作战飞机有苏制的米格 一23，苏一22等飞机，装备远比我空军还要强。但仍在我空军强大的威摄作用下，不得不退避三舍，把所有作战飞机调往300公里以外的后方机场，前线机场仅剩两架侦察机。

我团和师歼7作战小分队，为夺取老山、者阴山地区对越防御作战的制空权，作出了直接的、突出的贡献！这个史实是任何人、任何单位都不能否定的。

三、 我团是一支有着光荣的传统基因，有战斗力、受过实际战争锻炼的精锐之师。是空军中响当当、硬邦邦的甲类战斗团，是一支圆满的完成了上级交给的作战任务的部队。

四、我团及师歼7小分队归建郑州后不久，我团飞行一大队大队长王永平，应昆明军区邀请前往昆明，代表我师及我团参加了军区举行的老山、者阴山对越作战庆功授奖大会，受到了总部及昆明军区的表彰，军区给有关人员颁发了奖品和纪念品。

五、张翼德副师长，后调成空33师任师长、成空副参谋长，被授于空军少将。

团李绍林政委，后升任空5师政委、空10军政委、济空副政委，被授于空军少将。

马振全团长后升任空44师副师长。副团长仼喜春后升仼空56团长和空19师副师长。

师歼7作战小分队成员、飞行一大队张铁良副大队长，后升任空56团团长、空19师师长、南部战区空军(广空)副参谋长，被授于空军少将。

执笔：刘川亚 (陆军上校。

时任空56团飞行三大队政委。

根据本人战场日记整理。

2016年初稿，2020年10月第二稿。

感谢参战的我团空地勤战友提供各方面的素材！

特别感谢杨瑞雪同志提供多幅照片。）

济空副政委李绍林将军。参战时任我团政委。

(张翼德将军，成空副参谋长。参战时为师的领队)

歼七小分队首任政委韩继东，空军上校。后任我师空57团政委，与时任空57团团长赵忠新搭档(赵忠新后升任空军副司令员，空军中将)。

歼7作战小分队笫二任政委张春茂(时任我团副政委)

飞行三大队副大队长肖国民。参战时为拦截越侦察机，曾飞入越南境内达100公里的英雄长机。

新飞行员郑国际。时任肖国民副大队长的僚机。因成功拦截越侦察机荣立三等功。