<p> 我们不是真正渴望行走，不是真正渴望看山、看水、看风景，只是这灵魂，被城市束缚捆绑太久，我们需要找回真正的自己，这大概便是行走的意义。</p> <p>身体和灵魂总要有一个在路上。</p> <p> 凡心所向，素履所往；生如逆旅，一苇以航。</p> <p> 心向往之全程徒步完成滇越铁路464公里，待续未完的行程。</p> <p>脚步所至，皆是风景，皆有故事。</p> <p> 启程盘溪168-开远244</p> <p> 华宁县盘溪镇原名“婆兮”，是滇越铁在玉溪境内经过的最后一片地域，之后线路过了热水塘站，就完全进入红河州。</p> <p> 盘溪站远离镇中心，站上百年香樟树见证了车站由盛到衰的变迁。</p> <p> 盘溪车站168</p> <p> 火车的减少，让车站变得更像一座村民的休闲场所，过去人们在这里出行，买卖，装卸，好不热闹，如今都已成往事。</p> <p> 铁路沿线穿过村庄，穿过田野，走近人们的生活。</p> <p> 铁路沿途栽种的桔子树、高架桥和伴随的南盘江。</p> <p> 变形损坏的铁路路基段</p> <p> 石门小站，特别的建筑风格和路徽。</p> <p> 蛇形的路轨是滇越铁路上一道特有的风景。</p> <p> 热水塘车站179</p> <p> 盛开的山花搭配米轨也是一道风景线。</p> <p> 过了盘溪镇的热水塘车站以后，线路完全进入了红河州境内，迎接我们的是一座秘境小站-西扯邑189。</p> <p> 放羊的西扯邑村民。</p> <p> 西扯邑因唯一距车站较近的小村而得名，2010年，运营整整一百年的小站撒销，留下保存完好的典型法式站房。</p> <p> 西扯邑站往南，就是南盘江上雄壮而神秘的拉里黑大峡谷。</p> <p> 陡峭的山崖下，两座别致的棚洞让人流连忘返。</p> <p> 49乙号棚洞建1987年，蜿蜒在一堵巨大的红色岩石之下，保证着铁路不受落石的威胁。</p> <p> 棚洞内犹如一条时光隧道，行走其间仿佛感到时间都被凝固了...</p> <p> 西扯邑站至拉里黑站这8公里区间内，有8座隧道，包括滇越铁路全线最长的119号隧道，长586.9米。</p> <p> 穿过一座又一座隧道之后，大峡谷里还有很多奇妙的景色在等待着我们。</p> <p>太阳能做为动力的雨量警报器。</p> <p>羊儿走，我也走。</p> <p> 峡谷中除了有铁路看守点，几乎是个无人区，现在这个季节火车停运，所有看守点已经荒凉。</p> <p> 地处弥勒市的拉里黑车站村与建水县盘江镇隔江相望，这里生活的彝，苗，回等少数民族。</p> <p> 一江隔二县，桥那边是建水县盘江镇，桥这边是弥勒市拉里黑乡。</p> <p> 拉里黑车站197</p> <p> 拉里黑站往南进入河滩丘陵地带，两岸地势平缓，村庄密布，铁路两旁多为农田菜地，一道乡间田园南盘江风光。</p> <p> 一处铁路路基下的泉水格外引人入胜，滇越铁路的奇观之一：铁路矿泉水，泉水直接从路基下面涌出，很清澈，可以直接饮用。</p> <p>大姐热情地介绍说，原来的火车司机把列车开到这里都要停停车，打一壶泉水上车再开车。</p> <p> 滇越铁路继续在田野中顺江而下，前往下一站-巡检司。</p> <p>弥勒市巡检司镇火电发电厂</p> <p> 铁路延线穿过城镇和学校，成为镇里的人们生活中的一部分。</p> <p>巡检司车站207</p> <p>三地交界碑，建水，弥勒，开远。</p> <p> 两侧的悬崖紧锁着江水，如此景色既险要又壮美，这就是灯笼山峡谷。</p> <p> 在荒凉寂寞的峡谷中，在悬崖峭壁下的铁道线上，铁路工人是最可爱的人，他们听闻江水之声，与大山，轨道作伴。</p> <p> 江岸边上有野生猕猴在戏耍玩闹，但很怕生，听到我们的声音都躲到树林去了。</p> <p> 灯笼山站，这座小的会让站是滇越铁路全线上最偏僻的车站219。</p> <p> 告别了灯笼山，难忘的南盘江大峡谷之旅就此谢幕。</p> <p> 小龙潭镇以露天煤矿而出名，也是滇越铁路进出开远的重要门户。 </p> <p> 小龙潭车站227</p> <p> 因改道而废弃掉的小龙潭法国铁路桥</p> <p>后面是废弃掉的花桥</p> <p>打兔寨车站233</p> <p>十里村车站239</p> <p>开远北车站240</p> <p>开远车站244</p> <p> 其实生命本身并没有什么意义，明知道没有，却还是在寻找，寻找的不是意义本身，而是那个充满各种可能性的自己。</p> <p> 2020.10.7徒记</p>