中国竟然还有这些未通火车的地级市

王颂

<p style="text-align: right;"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"><i><u>《中华地理大观园》(1)</u></i></b></p> <p>  现在人们出行,铁路仍然是首选的交通工具。据统计,截至2019年底 ,全国铁路总里程达到13.9万公里,其中高铁3.5万公里。</p> <p><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 15px;">/青藏铁路穿越可可西里无人区/2015.10</span></p> <p>  与建国初期我国尚有近80的地级市没有通火车的状况相比,如今火车站几乎成了一个城市的标配,因为通铁路不仅仅只是便利让百姓的生活便利了,更重要的是带动一方经济的发展。城市的整体实力和知名度都上了一个台阶。</p><p> 但国内还有一些地级城市,至今仍是铁路的“盲区”,这些城市我都去过(当然不是坐火车,要么自驾,要么坐长途大巴)。令我感到惊讶的是:这其中有的城市不是处在位置偏远的边陲地区,就在中国大陆版图的腹地,甚至距省会城市仅几十公里距离!</p><p style="text-align: center;">——————————————</p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">  </b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">泸州——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 全国不通客运列车的最大城市</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"></b> </p><p> 泸州,四川省地级市,是川滇黔渝结合部的区域中心城市,国际历史文化名城。</p><p> 在中国的百姓中,泸州的名气不可谓不大,泸州老窖家喻户晓。但就是这样一座名城,居然至今未通火车! </p><p> 其实泸州曾有过火车站,上世纪90年代,成都到泸州开行过客运列车,但是成渝铁路设计早,等级低,通行速度慢,8个小时的耗时比起高速公路实在没有任何的客流吸引力,这条铁路的客运只开行了一年多就停开了。</p><p> 也有一种说法,泸州为什么没有客运列车,是因为它的地理位置太“好”了,作为成渝经济圈重要的商贸物流中心。泸州的公路运输非常发达,这都是因为没有铁路给逼出来的。</p><p> 有一个利好消息:2016年6月动工的川南城际铁路,预计2021年投入运营。届时,从泸州坐高铁到成都仅需1小时。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/泸州老窖旅游区一角/2020.10</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/泸县龙脑桥/2016.5</span></p> <p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">铜川——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 距省会最近的“铁路盲区”城市</b></p><p><br></p><p> 铜川,陕西省地级市,地处关中盆地和陕北高原的接交地带,是一座因矿业而兴的资源型工业城市。</p><p> 铜川市是目前陕西省唯一没有办理铁路客运业务的地级市。更令人不解的是,这座城市距省会西安只有65公里!</p><p> 严格意义上讲,铜川是一座有火车站没有火车的城市。铜川有两座火车站,铜川站和铜川南站,原先铁路兼顾客运,后由于矿业资源枯竭、运力不足且公路较便捷,所以取消了客运。从外地去铜川,只能先坐火车到西安,再乘长途大巴到铜川。</p><p> 不过在不久的将来,西安至铜川会城际铁路将会开通,到时候就可以很方便的乘坐火车到达铜川了。</p> <p><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 15px;">/耀州窑博物馆/2019.10</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/药王山景区/2019.10</span></p> <p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">庆阳——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 甘肃唯一未通火车的城市</b></p><p><br></p><p> 庆阳市,甘肃省地级市。位于甘肃省最东端、陕甘宁三省区的交汇处,是甘肃唯一未通火车的城市。</p><p> 庆阳有机场,但没有火车站。准确地说,是市区内没有火车站。得益于长庆油田,在下宁县长庆桥工业区有一个长庆桥站办理客运业务,但距庆阳市区很远。外地到庆阳,主要是走公路,或从西安坐飞机,很不方便。</p><p> 据说西银高铁将在今年底通车,到时这座全省最小的城市将结束没有火车的历史。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/庆阳市周祖广场/2020.5</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/庆州古城/2020.5</span></p> <p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">舟山——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 有望建成我国第一条“跨海铁路”的城市</b></p><p><br></p><p> 舟山,浙江省地级市,是全国仅有两个以群岛建立的地级市之一(另一个是西沙市)。因为属于海岛城市,故没有通火车也是不奇怪的。</p><p> 据说浙江省已经规划出甬舟铁路的走向,这一条铁路线的最大意义就是结束浙江省最后一座没有通火车的城市。尽管目前这条铁路尚未正式开工,舟山市民和外地游客进出舟山还得靠汽车和船只,但一旦建成后,将成为我国第一条“跨海铁路”被载入史册。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/沈家门渔港/2019.7</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/普陀山南海观音塑像/2019.7</span></p> <p>&nbsp;</p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">三沙——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 全国最不可能通火车的地级市</b></p><p><br></p><p> 三沙市,海南省地级市,独享多项全国之最:中国最南、管辖面积最大(海域面积200多万平方公里)、陆地面积最小(全部岛屿面积13平方公里)、居住人口最少(户籍人口不到500人)。</p><p> 如果说全国最不可能通火车的地级市,那必定是三沙市。三沙最大的岛屿、市政府所在的永兴岛,总共也不过2.3平方公里的面积,到三亚市的直线距离是340公里,两座城市之间没有任何的陆地,建一条所谓的跨海铁路大桥,只能算是天方夜谭,也没有任何价值。但三沙市内有多个机场,基1991年建成的永兴岛机场,在军事、旅游、运输等领域广泛使用。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/三沙市政府/2014.5</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/永兴岛海滨一角/2014.5</span></p> <p>&nbsp;</p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">保山、普洱、临沧——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 云南三座有机场却不通铁路的城市</b></p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 位于祖国西南地区的云南省,山地面积占全省总面积的88.64%。由于地形复杂,地质条件恶劣,建国以来铁路发展缓慢,至2010年,云南境内铁路里程仅2200公里,占全国铁路运营里程的4%左右。目前仍有保山、普洱、临沧三座地级市尚未通火车,但这几个城市都建有机场。</p><p>&nbsp;</p><p> 保山市,云南省地级市,位于位于云南省西南部,是著名的“滇西粮仓”。</p><p> 保山市山区、半山区面积约占92%。全市境内没有铁路,却有两座机场。交通主要靠航空、公路和水运。</p><p> 2008年6月开工的大瑞铁路,为保山预留一个站点,但据说通车却要到2022年底,难度之大可想而知。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/和顺古镇一角/2017.2</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/腾冲国殇墓园/2017.2</span></p> <p><br></p><p> 普洱市,原名思茅,云南省地级市,位于云南省西部,一个因茶叶而改名的城市,少数民族人口占全市61%。这个城市至今也是没有通火车。</p><p> 玉磨铁路是从玉溪修到云南最南端的磨憨口岸,普洱是这条铁路线重要一站,2020年底有望通车。届时昆明至普洱时间只需要3个小时左右。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/普洱市茶马古城一角/2017.2</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/那柯里古村/2017.2</span></p> <p>  </p><p> 临沧市,云南省地级市,地处怒山山脉的滇西纵谷区,云南十八怪中就有一怪:火车没有汽车快,这是地理因素造成的。故至今没有火车站。临沧是昆明通往缅甸仰光的陆上捷径,有3个国家口岸和17条通道,还有两座机场。</p><p> 大临铁路预计2021年6月通车,届时将结束临沧火车空白的历史。 </p> <p><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 15px;">/澜沧江的一处峡谷地段/2017.2</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/临沧市境内的彝族村寨/2017.2</span></p> <p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">昌都、林芝、山南——</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 川藏线上三座没有火车站的地级市</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);"></b></p><p> 在全国的省、市、自治区中,西藏通铁路时间最晚。2007年青藏铁路通车后,结束了拉萨、那曲、日喀则不通火车的历史。但仍有包括山南、林芝、昌都三个地级市和阿里地区未通火车。正在建设中的雪域高原第二条“天路”——川藏铁路,将把这三座城市都串联起来。未来不久,西藏也有望开启高铁时代。</p><p><br></p><p> 昌都市,西藏自治区地级市,处于西藏与四川、云南交通联系的枢纽地带,是西藏联系内地的重要交通通道。</p><p> 正在修建的川藏铁路,因施工难度极大只能采取分段施工。目前,成雅段(成都至雅安)已经通车;拉林段(拉萨至林芝)进入了施工关键阶段,有望2021年6月通车;雅康段(雅安至昌都)和康林段(昌都至林芝)已于2018年启动勘察工作,计划2026年建成通车。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/然乌湖/2018.6</span></p> <p><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 15px;">/八宿县境内的梯田和民居/2018.6</span></p> <p><br></p><p> 林芝市,西藏自治区地级市,是拉萨重要的东线门户。</p><p> 目前,川藏铁路的拉林段(拉萨至林芝)正在紧张施工中,预计2021年底,林芝居民便可坐火车来拉萨。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/林芝市牦牛广场/2018.6</span></p> <p><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 15px;">/波密县的一处景区/2018.6</span></p> <p><br></p><p> 山南市,西藏自治区地级市,是目前中国最年轻的地级市。由于地理位置和气候条件所限,山南市应该是西藏地区地形地质条件最为复杂、最难修铁路的区域。</p><p> 中国第二条进藏铁路——川藏铁路将为山南市预留站点,预计2026年全线通车。</p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/羊卓雍错一角/2018.6</span></p> <p><span style="font-size: 15px; color: rgb(237, 35, 8);">/雍布拉康远眺/2018.6</span></p> <p>  </p><p><br></p><p> 除了以上11座地级市外,国内还有一些地方,如云南文山、怒江、迪庆三个州、西藏的阿里地区目前也未通火车。</p><p> 尽管以上这些地级市尚未开通火车,但其中大多数城市的铁路线都在规划或建设中,火车开通只是时间问题。可以预计,在不远的将来,中国的版图上,除了三沙这座建在“海洋之心”的地级市以外,其他所有地级城市都会陆续融入“铁路大家庭”。</p> <p><span style="color: rgb(25, 25, 25);">(王颂丨图文)</span></p>