<p><br></p><p>9月15日</p><p><br></p><p>按日程顺序，今天去亚东。之所以安排这个行程，是亚东有着神秘的边陲区位。它的版图像一把楔子，从北向南插进印度和不丹之间，这样一个边境县，除了神秘还有诱惑。还有亚东沟、卓木拉日雪峰和多庆湖等，两百多公里的旅程之于这些点，还是值得的。</p><p><br></p><p>在去亚东的路上，多次遇到检查，是比较严格的检查，还问你带无人机没有，去了那里不能乱拍照乱走动等，这些可以理解，当下都是什么状况嘛，是个中国人都肯定会很配合检查的。路途上，昨天是看到大批军车，今天升级了，看到了大批坦克。</p><p><br></p><p>在行程一半时，路边出现了多庆湖。几乎同时看到亚东欢迎你的标牌。这又是一个不小的高原湖泊，它的总面积有150万亩。今天走的这段国道，沿多庆湖都开了十来公里，据说开车绕湖一圈，要花上两个半小时。湖的对岸是喜马拉雅山脉群峰，许多山峰上的积雪依然光芒耀眼，现在应该是一年中积雪最少的时候。多庆湖的美，好像天生就是给驾车人准备的，562国道几乎绕湖而建，开车的人，想躲都躲不掉它的身影。</p><p><br></p><p>多庆湖之后，海拔稍有降低，这是在向亚东前进的节奏。在通过一个小镇和检查站后，突然间我发现前面是一条没有尽头的笔直道路，左方是连排的带着雪帽的山峰，距离道路如此之近，让人有点措手不及。这些突然出现的雪峰，最近的、最显眼的，甚至可以在云层稍稍移动后，全景看见顶峰！我立即意识到，这么雄伟壮观的山峰，就是著名的亚东县卓木拉日峰了。有幸的是，我今天行走的日亚线（日喀则到亚东），正好从卓木拉日雪山脚下经过，显示牌说公路距离雪峰最近处，只有五公里，这真是世上罕见！</p><p><br></p><p>卓木拉日峰，海拔7734米，又名神女峰，是与珠峰并列的喜马拉雅七仙女之一。卓木拉日雪山平均海拔7600米，是早古生代地层和喜马拉雅山花岗岩所组成的断块山系，形成的一个巨大的天然山口 。卓木拉日雪山在国内外知名度很高，是探险旅游和科学考察旅游的好去处。首次登顶是由一支5人英国队伍经由南线于1937年5月21日完成。最近一次的登顶由一支7人组成的多国队伍经由西北线于2006年10月18日完成，他们因此获得了当年的金冰镐奖。</p><p><br></p><p>今天，开车经过时，也许是一日中日照方位最好、云雾最少的时候，加上笔直道路基本没有终结的延伸着，为我欣赏和拍照卓木拉日峰，提供了绝佳的条件。之前有专门去看梅里雪山，前几天去雅鲁藏布大峡谷看南迦巴瓦峰，都始终看不到上半部分，而今天，如此轻松就看了个全身，真是窃喜加鸡冻啊！</p><p><br></p><p>从海拔四千多米，下降到两千多米，靠的是几段峡谷的递降，最后也许就进入到亚东沟，亚东县城就在狭窄的沟里。开车进亚东县城，不是一种好的体验，要想找到基本满意的旅店，并且把车在寸土寸金的县城里停下来，也不是容易的事情。转了两圈无果之下，吃了一碗拉面，稍作休息后，看看下雨的天没有消停的迹象，疫情封锁了边境道路，去口岸也绝对不可能。诸多因素叠加，我决定放弃原计划在亚东停留的一夜，立刻开车离开。目标是明天路途要经过的岗巴县。这样，中午十二点五十从亚东出发，原路爬上几条峡谷返回高原，再次途径卓木拉日峰和多庆湖，下午四点半到达岗巴。全天开车约440公里，耗时八个多小时，在又一次不满意就逃离之后，结束了今天的亚东行。</p> 今天的行程，从江孜县到亚东县。这基本是去到西藏的最南端。右边是不丹，左边是印度。整个行程是214公里，开车需要3小时49分。 再看看大一点的范围。 一早从江孜县出发上路。向南，看到远方的喜马拉雅山脉。 还有草原的羊群。 两头牦牛混杂其中。我得稍慢，谨防它们横穿马路。 在经过了康马县、行驶了一个多小时后，道路左边出现了这个大湖。 这就是康马县和亚东县共辖的多庆湖了，他们叫多庆措。 湖对岸，是连绵的喜马拉雅山脉。 中间夹着雪峰。 沿着湖边道路，继续南行。 继续沿着多庆湖，在这里进入亚东县。 然后，经过帕里镇的堆纳乡。 经过一个边防检查站。 经过前面一个通透的玻璃建筑物（返程时知道这里是一个纪念馆）。 进入一个大草原。 天气开始变得很好。 我并没有意识到这是我的好运来临。 当突然看到大草原左边尽头，出现这个雄伟的山峰时，我才知道我的人品为我带来好运了。 这就是亚东的重要景点之一、海拔7734米的与珠峰并列的喜马拉雅七仙女之一的卓木拉日峰！它居然露出了最高的顶峰！ 而且，距离此时路上的我和我的车，仅仅只有五公里！ 不能求全了，它的腰身上缠绕了白云。 就是在这样笔直不见头的道路上，我一直开开停停，欣赏左边的卓木拉日峰。 云雾也在变换形状，让卓木拉日山露出不同部位。 终于，顶峰更加完整显现。 云带现在变得最小。 <p>整个山体几乎全部露出。我就这样相距5公里看到了这著名的喜马拉雅七仙女之一。要知道，珠峰大本营距离珠峰的直线距离，足有19公里！</p> 带着巨大满足感，去亚东的满足感，离开。 几公里之后才在前方路边，看到了这块招牌。距日（日喀则）亚（亚东）公路5公里，海拔7600米（卓木拉日峰顶是7734米）。 这是路途上的高点。然后下行，去亚东县城。 现在，道路在从北向南，切过喜马拉雅山。 这就是要进入西藏喜马拉雅山脉著名的五道沟之一的亚东沟的节奏了。 沿着大山峡谷下降。 经过了几个峡谷，海拔从四千米以上逐次下降。 下山的山路。 不断下行。山体植被也在变化。 已经接近亚东沟了。 山坡开始有森林覆盖。 谷底的农田出现。 现在接近2000多米的海拔，亚东沟呈现眼前。 气候已经不属于高原。 在进入亚东县城的路上。 喜马拉雅山脉的雪山流水，形成亚东河，穿越亚东县，最后要流向不丹和印度。<div><br></div><div>亚东的乃堆拉山口，是传统的中印和中不（丹）间的贸易通道，经过多年协商谈判，这个口岸开放断续地维持至今。这是中国和印度之间经商和贸易条件最好的口岸，但是未能顺利地利用。今年疫情之下，口岸完全关闭，中方从亚东去口岸的道路，在亚东县城就开始封锁，不能通行。</div><div><br></div><div>所以，今天我的重要目的之一，去看看乃堆拉山口的边境口岸，泡汤了。加上下着雨，亚东县城拥挤的道路和停车条件，还有非常不理想的住宿条件，让我在12点50分毅然开车离开，离开亚东县城，去岗巴县。<br><div><br></div><div><br></div></div> 开车上山，翻越喜马拉雅山脉的几道峡谷，再次去到高原。 上山后，看到的场景。是的，没有看错，这是坦克队伍。 大型拖车装载坦克和装甲车，在这里下货。 高原上没有了乌云和阴雨，还给我了蓝天和白云。 大草原上的道路。 笔直看不到尽头。 路旁自然再次经过卓木拉日峰。 经过这个纪念碑，来时就看到了，但没有现在这么清楚。它的全称是“曲美雄谷抗英纪念碑”。<div><br></div><div>曲美雄谷抗英纪念碑，位于亚东县堆纳乡古汝村南面约2公里处。据记载，从18世纪开始，英国便企图将西藏纳入殖民版图，并在1888年发动了第一次对西藏的武装进攻。此后，在1904年初，英军再次侵略西藏，攻入西藏江孜县，制造了“曲美雄谷大屠杀”事件，战火再一次弥漫这座高原边城。<br></div><div><br></div><div>1904年，英军入侵亚东后，在曲美雄谷遇到西藏军民的阻击。但由于英军使诈，以谈判为饵，诱使西藏军民放下武器，随后包围要塞以长枪射击，众多西藏军民当场伤亡，这一历史事件被后人称为曲美雄谷大屠杀”。<br><br>亚东是英国人入侵西藏的第一站，曾设有英军“兵站”——“亚东驿站”，曲美雄谷一役是这场战争的一个标志性事件。<br></div><div><br></div><div>这座屹立在草原和蓝天白云之间的石碑下方，印刻在碑上的文字虽有些模糊不清，却向人们讲述着那段悲壮的历史，也见证着人们口口相传的英雄往事。<br><br>在江孜抗英斗争110周年之际，亚东县利用300万元人民币的援藏资金，启动了曲美雄谷遗址保护项目，项目包括全玻璃透明纪念馆、纪念碑和纪念广场以及停车场等配套服务设施。整个项目目前还没最后完工。这里将和江孜县的宗山抗英遗址一起，打造成为红河谷旅游的重要一站和爱国主义教育基地。<br></div> 再次通过多庆措。 离开亚东。有遗憾，也有收获。 经过一个山口。 去岗巴县的路上。 前方出现雪山。 这里距离岗巴县不远了。 雪山地处喜马拉雅山脉的北麓边缘。 经过检车站时。 进入岗巴县城。一个很小的县城。 进城后要现找旅店。 结果，花不低的价钱，入住了这样的旅店。没办法。 就是一路上曾看到过的藏式旅馆。 条件让人瞠目。好在住一晚就离开。