岁月在记忆中 <p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 18px;"><i> 曾以为生命中许多事，会随岁月流逝而渐渐淡忘。有一天触景生情却发现，我把回忆变得愈发清晰。</i></b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 18px;"><i> /序言</i></b></p> <p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 阳光明媚的秋日，我来到了火车头文化公园。公园面积不大，毗邻湘江河畔，现在的猴子石大桥北侧。它的园址其实就是过去的长沙老火车南站，老长沙铁路人也称之为"猴子石车站"。随着城市扩建，长沙老南站拆除，现己成为市民游玩及休闲之地！</b></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 公园内，停放着一列绿皮客车车厢及货车尾部守车，由一台国产蒸汽机车（唐山机车厂上游牌机车）在首部牵引。看得出，机车与车辆经岁月风蚀，锈迹斑剥，都已陈旧。经油漆粉刷一新，供游客观览拍照。</b></p><p><br></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 我是铁路人！我生命的大半辈子都连结着铁路的情怀。眼前的这些机车、车辆我是最熟悉不过了，她见证了铁路的发展与变迁。当我登上机车，看着那煤炉膛口时，一幕幕往事浮想连翩，在心头泛起阵阵涟漪.......</b></p> <p><b style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;">唐山机车厂上游牌蒸汽机车</b></p> <p><b style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;"><i>机车与煤水厢</i></b></p> <p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 上世纪七十年代，我从湘东某县城招工进铁路。而我招工的那位负责人，就是驾驶蒸汽机车的"陈大车"（铁路称司机为大车）。那时的铁路机车都是清一色的蒸汽机车，机车带有煤水箱，机车由正、付司机及司炉工仨人值乘。机车速度很慢，由付司机及司炉工添煤加火，增加蒸汽压力。尤其是遇到长大坡道线路，司炉会要连续不断地铲煤送炉，否则，会爬坡不上造成停车事故。可见，司炉工的劳动强度是相当大的，经常是汗流浃背全身透湿的。</b></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> </b></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 八十年代初，在株北出发场任检车员工作，那时的机车是5轮大蒸汽机，速度更快些，牵引动力也大些。由各个机务段负责牵引南来北往货运列车，而我们的工作也与司机的工作紧密配合，协作铁路安全运输。</b></p> <p><b style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;">机车炉门</b></p> <p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 成家了，夫妻分居两地。妻子在长沙，我仍在株洲上班。下班了，每天都要坐火车回家，铁路叫做跑"通勤"，那时，坐的火车就是绿壳火车。机车已换上罗马内燃机了。虽然速度比不上现在的列车飞速，到长沙要个把小时，但比蒸汽机车却要舒服多了。我们在车上其乐无穷。有通勤同事作伴，可打牌下棋，也可找列车员及旅客聊天。时间在不知不觉中就到家了。</b></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 那时坐的列车，最熟悉的也是最多的，就是摆在"火车头文化公园"里的那列绿皮火车，长沙至韶山的往返列车，过去称之为韶1/2次。往南方向下行韶1次，在长沙新站是早上近7点发车，我们赶株洲上班还算可以，下班坐韶2次回长沙，也是晚上八点多了。那个年代，铁路人在外地跑通勤回家，是很辛苦的，不像现在的高铁，列车密集，速度飞驰，太方便了！如今，回忆起韶1/2次的列车员及乘警的名字及面孔，我还记忆犹新，历历在目。</b></p> <p><b style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;"><i>岁月中的韶1/2次列车</i></b></p> <p><b style="font-size: 20px; color: rgb(57, 181, 74);"> 以下都是我抓拍的人物照。</b></p> <p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 老火车南站，据史料记载，始建于上世纪三、四十年代 ，为粤汉铁路长沙段。那时没建长沙新客站，客车从黑石铺车站沿湘江边进入猴子石车站，也就是老火车南站，再驶入长沙老火车客站，也就是原来的湖南旅社对面的五一路上。</b></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 老火车南站，我还是有许多往事镌刻心底，值得回忆的！在株北工作那段时间，跑通勤的往事是最让我记忆深刻的。在我跑通勤的那个年代，老火车南站不通客车了，己是办理货运业务的车站。大部分都是办理木材以及煤炭的业务。由火车拖来煤，再由船舶水运到长沙附近各市县。</b></p> <p>（网络图片）长沙南站正门</p> <p>（网络图片）装卸作业</p> <p>（网络图片）车站调机与站场</p> <p>（网络图片）车站股道与道岔</p> <p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 铁路货车守车，在与妻子恋爱的那段日子，也是坐有好多回的。那时下晚班是早上，到长沙客车的车要迟好久，考虑时间太晩，我们经常坐早上7点多从出发场发往长沙北站的货车（记得车次是2594）我与同伴们坐在尾部守车里，虽然一路有些颠簸，但沿途有些车站不停，心情还是蛮愉快的！夏天可站在门外，倚着栏杆观沿途风景。任轻风吹拂，凉爽极了。冬天则可在守车内，烤火取暖。这是坐客车不能相比的！记得有几次坐车，值乘守车的运转车长告诉我们，调度所临时通知长沙北站通过不停车，叫我们在老南站下车。</b></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 那时火车南站有四五股道，有货运仓库。车站东面有坐小山，西面是湘江。车站杂草丛生，路基边到处都是煤炭，沿边还有很多菜土，车站显得很脏乱。下车出车站大门，坐公交1路车，可直接到岳母家。</b></p><p><br></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 回忆那段日子，真是有趣！ 我们坐守车到长沙，因快进火车北站，列车稍微以每小时三、四十公里减速。为省回家路程及时间，我们经常在五一路铁路道口旁跳车，有时跌滚在石碴旁，身上划着伤痕，也不觉得疼痛，个个都像铁道飞虎队员，真是年轻无畏！</b></p> <p><b style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;"><i>货车尾部守车</i></b></p> <p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 今天，我端着相机，镜头对着那些年轻人时，我在想,他们是否知晓铁路过去的那些历史？这些淘汰的蒸汽机车、绿皮车厢，真实地见证了铁路的过往历史，她们身上的每一颗螺钉及零部件，都印记着老一辈铁路人的情怀！</b></p><p><br></p><p><b style="color: rgb(255, 138, 0);"> 如今，铁路己是高铁时代，给国人出行带来了方便，甚至冲出国门享誉世界。然而，绿色的巨龙列车，依旧飞驰在铁路"即有"线上大展风彩。今天，当我乘坐子弹头式的高速列车，仍旧怀念时光中的绿皮列车，总是情不自禁地忆起它那沧桑的历史及难忘的岁月……</b></p>