四公司北京地铁12-8标项目一级方案执行简报20201028

北京地铁12-8项目部

马甸

开挖

浇筑

施工

土方

中板

完成

车站

马甸站

钢筋

一.项目名称：北京地铁12号线工程土建施工08合同段项目经理部

二.方案名称：马甸站暗挖主体开挖及支护安全专项施工方案（一级）

三.工程概况：

1.工程简介:马甸站位于北京市西城区与海淀区交界处北三环中路。车站起终点里程为右SSK111+060.550～右SSK111+342.150。位于马甸桥东侧18m处，为暗挖双层单柱两跨标准岛式车站，采用6导洞洞柱法施工。车站全长281.6m，站台宽度12m，主体结构宽度21.3m，结构覆土约10.94m，有效站台中心里程右SSK111+165.500，中心里程处轨面标高22.033m。本站设置四个出入口、四个风道、三个安全出口及一个无障碍电梯口。

马甸站洞柱法施工工艺动画演示

马甸站三维结构模型图

2.周边环境:马甸站位于马甸桥与京藏高速Z2匝道桥相交东南象限下方北三环中路，沿北三环中路东西向设置。周边建构筑物及管线众多，马甸站北侧有京藏高速Z2匝道桥、国家核电及茅台集团，西端为马甸立交桥，南侧有七天连锁酒店、汉庭酒店、住民楼及小商铺。站址周边用地主要为居住、商业和绿地。

建筑物及管线情况汇总表

周边建筑物与工程位置关系图

3.工程地质:车站主体结构位于粉细砂、粉质粘土、粘土层及卵石-圆砾层。

车站地质纵断面图

车站地质横断面图

4.水文地质:本次勘察钻孔最大深度为60m，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料和现有的勘察资料，本车站主要赋存有三层地下水，其类型分别为上层滞水（一）、层间潜水（三）、层间潜水（四）。地下水详细情况如下：

上层滞水（一）：含水层主要为粉土③层、粉质粘土③1层。水位标高为41.09～42.97m，水位埋深为4.20～7.20m，主要接受大气降水、地表水、农田灌溉和雨、污水等地下管线的垂直渗漏补给。不同地段含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，形成上层滞水分布不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点。

层间潜水（三）：含水层岩性主要为粉细砂④3层，局部为粉土⑥2层，水位标高为30.75～34.39m，水位埋深为13.70～17.70m。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。

层间潜水（四）：含水层岩性为卵石⑦层、中粗砂⑦1层、卵石⑨层等，水位标高为15.63～16.10m，水位埋深为31.17～32.60m。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。

层间潜水（三）位于车站主体结构内，影响主体结构施工。

四:方案执行情况

计划开工日期:2018年3月20日 计划完工日期:2021年5月18日

目前进展：马甸站小导洞全部贯通(1597.8m)，柱间横向导洞全部贯通(280m)，条形基础施工全完(920m)，底纵梁浇筑全完(281m)，边桩浇筑完成396根全完，钢管柱完成44根全完，冠梁施工完成610m(全完)，边导洞内初支扣拱完成563m(全完)，大管棚施工完成13988m(全完)，顶纵梁施工完成281m(全完)，车站初支扣拱导洞完成1124m(全完)，车站二衬扣拱完成563m，累计完成100%，车站站厅层土方开挖完成30000方，累计完成100%，车站站厅层侧墙钢筋绑扎完成360米，累计完成64%，边墙混凝土浇筑完成192米，累计完成34%。轨顶风道底板左右浇筑完成360米，累计完成64%。中板及中纵梁浇筑完成180米，累计完成64%。

马甸站主体结构站厅层土方开挖形象进度图

马甸站主体结构站厅层中板及边墙形象进度图

马甸站主体结构站厅层施工动画演示

站厅层土方开挖及柱间喷砼施工

施工流程

施工准备→破除横通道第三层封端墙及扣拱临时仰拱→分层土方开挖→桩间网喷混凝土→重复开挖及桩间挂网喷混直至达到中板设计标高。

站厅层土方开挖施工方法

1.土方施工以横通道位置为划分单元，将车站主体土方开挖分为四段施工。主体土方开挖采用小型挖掘机开挖，人工辅助修坡。

2.各段土方开挖均采取纵向分段、竖向分层进行开挖。

3.先破除横通道第三层临时封端，将横通道范围内土方开挖完，再将横通道范围内的第二层横通道临时仰拱拆除，从横通道放坡进入车站主体结构开挖。
4.站厅层开挖分三层，第一层将超过导洞的土方开挖完成，第二层及第三层开挖高度见下图。

桩间挂网喷混
土方开挖过程中，分层喷射混凝土，喷混前在桩间挂钢筋网（φ6钢筋网格间距150×150mm），网片搭接1.5个网格225mm。钢筋网片与围护桩间采用直径16的三级螺纹钢筋进行固定，固定钢筋与围护桩主筋焊接，竖向间距1m，水平间距1.5m，结构拐角处等不易挂网片的地方可根据现场实际情况加密锚筋。水平加强筋与锚筋采用焊接连接，焊接应牢固，与钢筋网竖向筋点焊（或绑扎）。喷射100mm厚的C25混凝土，喷射混凝土采用潮喷工艺。

马甸站站厅层土方全部开挖完成

马甸站站厅层侧墙防水铺设及钢筋绑扎

技术员对马甸站侧墙钢筋质量问题进行排查，并督促现场及时进行整改

马甸站站厅层侧墙浇筑

马甸站站厅层侧墙浇筑后洒水养护

马甸站站厅层中板垫层施工

马甸站站厅层中板地模铺设

马甸站站厅层轨顶风道砌砖

马甸站站厅层轨顶风道底板钢筋绑扎

马甸站站厅层轨顶风道底板浇筑前报检

马甸站站厅层轨顶风道底板浇筑混凝土

马甸站站厅层轨顶风道支模

马甸站站厅层轨顶风道上部钢筋绑扎

马甸站站厅层轨顶风道浇筑成型

马甸站站厅层中板横梁钢筋绑扎

马甸站站厅层中板钢筋绑扎

马甸站站厅层中板混凝土浇筑

马甸站站厅层中板浇筑后找平

马甸站站厅层中板浇筑后找平

马甸站站厅层中板浇筑完成

马甸站站厅层中板洒水养护

马甸站站厅层侧墙及中板浇筑后整体

本期工程部对项目部管理人员和劳务班组管理人员进行站台层施工技术交底，为11月份站台层施工做好技术准备

本期安环部组织项目部管理人员和劳务班组在马甸站1号竖井场地开展消防应急演练

本期中铁二局京津冀指挥部到马甸站施工现场开展月度安全质量检查

五:监测情况

北京地铁12-8标，本期马甸站各项监测数据变化较稳定，无异常情况。监测数据反应马甸站站厅层结构施工地表、雨水管线、周边建筑物、上水管线、地下通道安全可控。

①地表监测点累计变化时态曲线图

②雨水管线监测点累计变化时态曲线图

③建筑物监测点累计变化时态曲线图

④上水管线监测点累计变化时态曲线图

⑤马甸桥西地下通道监测点累计变化时态曲线图

六:下期工作安排：

马甸站站厅层结构施工累计完成80%，站台层土方开挖及支护累计完成10%。