2020-滇藏-丙察察-萨普-唐蕃古道穿越记录！

平凡

谨以此贴记录下此次进藏的历程，所经历的一切仿佛历历在目。2020年9月23日-10月7日，第三次进藏，历时十五天，行程近9000公里，历尽艰险，完成了滇藏，丙察察，萨普神山，唐蕃古道的穿越。也实现了大横断山脉，以及走完八条进藏线路穿越的愿望。2020注定是不平凡的一年，新冠疫情的影响，工作，生活…，相信每个人都经历了很多。本次进藏路线规划：天津-理塘(雅西高速塌方断交)-泸亚线-德贡线-丙察察-墨脱-林芝-山南-拉萨-萨普-唐蕃古道-天津。战车改装配置：41:9大齿比，后桥电控差速锁，固铂ST Maxx轮胎，两寸升高，副油箱…，越野性能潜力发挥基本上到极致了。大齿比实际来看，尽管提升20%，但是在高海拔4000多米也无法弥补动力的衰减。考虑到此行墨脱，萨普，丙察察的非铺装路况，临行前毅然将KO2轮胎更换为固铂ST/Maxx轮胎。实际证明是正确的，大花纹，接近MT胎，抓地力，防穿刺表现是个惊喜。在德贡线塌方地段，以及萨普神山的艰苦路段都得以证明。此次行程也留下了两个遗憾。第一雅西高速断交，不得不走理塘到亚丁。时间紧，放弃了泸亚线穿越。第二墨脱由于特大泥石流不得不放弃。但是这就是西藏的魅力，充满了变数。国际惯例，记录下出发时里程表Milestone：78548Km-滇藏，丙察察，唐蕃古道，出发！-记于2020. 9.22夜 全程路线规划。 雅西高速，G208遭遇塌方，断交，改走雅康高速-理塘-亚丁。 国际惯例，记下出发时的里程表。 D1:天津-保定-西安今日行程约1150公里，一切顺利，晚上6:30抵达古城西安。一场秋雨一场寒，保定进入邯郸界内雨终于停了；中原大地一派多云天气；一路定速巡航进入陕西，已是风和日丽。时隔四年(2016)，再次来到坊上人酒馆儿，一碗地道的羊肉泡馍，一杯醇厚的西凤酒，都还是熟悉的味道。感谢十几年好兄弟的款待，一杯薄酒，情谊尽在不言中。明日行程：西安-雅安-康定，约960公里。匆匆路过，晚安，西安。-2020. 9.23 西藏，出发！ 西出潼关，当年的收费站城墙已经成为了记忆。 感谢十多年的好兄弟，一碗肉夹馍，情谊尽在其中。 D2: 西安-成都双流机场-康定一路长途跋涉，今日行程约1100公里，用时13小时，晚上9:00顺利抵达康定。晨曦中一碗方中山胡辣汤，再次踏上有些艰苦的行程。翻越秦岭连续的上百个隧道，终于进入四川盆地。西安到成都总计约780公里，是每次进藏走川藏南/北线的中转站。双流机场短暂停留，接上风尘仆仆从上海飞过来的沈教授，然后直奔雅康高速，目的地康定。雅安本是茶马古道的起点，也是川藏南线G318的真正起始点。但是定位目的地直接到康定，也是因为雅康高速的开通。2016年从雅安开始走川藏线的情景历历在目，当时雅康高速正在建设中，四年之后这条天路也贯通，实在是难以想像。此次由于雅西高速的塌方断交，也不得不选择走川藏线到亚丁的线路，但是没有任何遗憾，这就是进藏历程，总有太多未知。G318一直是个情结，从致敬，了解川藏线上的汽车兵开始。它是此生必驾之路，有太多的传奇，故事。夜幕中到达雅康高速终点，其实已经身在G318。埋下两天的伏笔，而此次真正的进藏记录也将从明天D3开始。明日行程：康定-折多山-新都桥-理塘-亚丁有些疲惫，晚安，康定。-2020.9.24 夜晚穿过大渡河大桥，到达康定 副油箱加油，主油箱68升，副油箱82升，总计150升，可以续航行驶1200公里左右。 D3: 康定-理塘-亚丁今天正式开始进藏的行程，西出折多，沿G318直奔天空之城-理塘。路遇318修路临时限行，绕行康定机场，总体顺利。理塘-亚丁，沿着G227一路到稻城县，亚丁。稻城县距离亚丁80公里。亚丁本身是个大气有内涵的名字，实际名字却叫香格里拉镇，注意和云南的香格里拉市是两个地方。今日行程基本上在海拔4100-4300左右穿行，最高点约4700米，身体很好，没有高反。明日行程就是亚丁长线，传说中的徒步十公里，海拔从4100攀升到4700，是个挑战。晚安，亚丁！-2020..9.25 西出折多，重走G318 折多云海 当雄-格尔木，2016年一起22小时走完青藏线的好兄弟。 告别天空之城，理塘 一人一车一狗 入住时代亚丁酒店，准备亚丁长线的高原徒步穿越。 D4: 亚丁今天顺利走完了亚丁长线，下午五点已安全返回海拔香格里拉镇，海拔2900米。亚丁长线需要徒步十公里，从海拔4100到4700，绝对是个挑战。昨晚也担心自己能否走下来。今天还好，没有一个氧气瓶，全靠意志力支撑，大概6个多小时快速走完长线，返回洛绒农场。五色海坚持爬到了几乎最高点(经幡处)，也看到了不同视角的神山，圣湖。亚丁长线有些自虐，但也是亚丁魅力所在。能够如此近距离的感受到雪山神山，可能只有亚丁。今天是进藏行程第四天，明天看情况走德贡，或者泸亚线，时间太紧张，可能路线要调整。滇藏，丙察察，明天要正式穿越大横断山脉了！-从你的全世界路过，亚丁。-2020.9.26 牛奶海，登顶。 五色海，经幡。 不一样的视角，五色海。 D5: 亚丁-德钦(飞来寺)一路波澜不惊，高德导航规划非常到位，精准，有些出乎意料。金沙湾大桥铁索桥，有些惊险，单车通过。奔子栏镇，坐标也定位在了G214，传统的滇藏线。金沙江180大转弯…，之后由于G214修路，绕路白马雪山，傍晚顺利到达德钦飞来寺。飞来寺是有故事的，和好兄弟聊起来就一句话，推开窗户，外面就是梅里雪山。这真的不是谎言，只有幸运儿能看到它的全貌。明日行程：德贡线-丙中洛-察瓦龙将要面临相当路段的非铺装路面，也是此次进藏的自己的最大心愿，希望一切顺利。-晚安，飞来寺。-2020.9.27 金沙湾大桥，进入滇藏G214-奔子栏镇。 金沙江大转弯。 D6: 德贡线-丙中洛-察瓦龙今日正式进藏，路途非常坎坷。首先报个平安，傍晚顺利抵达察瓦龙，也走完了丙察察近一半征程。德贡线，全线塌方落石，非常艰险。自己开车时表情全程都是非常凝重的，因为担心塌方风险。部分路段通过低四+后锁从容通过。检查站后一路到达了丙中洛，也正式开启了丙察察进藏之旅。滇藏界地标，意味着正式进入西藏了。一路悬崖峭壁，一路怒江为伴，身体在地狱，眼睛在天堂，这解释了很多。小插曲，非常开心，在察瓦龙也在次偶遇了北京帕杰罗劲畅越野车友。2018年亚热乡偶遇，到塔钦的穿越，也是两车同行，走过了最难的一段阿里中北线穿越。明日行程：察瓦龙-察隅-然乌湖-波密-晚安，察瓦龙2020.9.28 白马寺 梅里雪山 终生难忘的德贡线… 致我们曾经走过的德贡线！ 德贡线-丙中洛-察瓦龙：昨天奥维地图全程轨迹记录为绿色线。德贡线过德贡大桥，跨越澜沧江。丙察到丙中洛，一路沿怒江前行。大横断山脉，今天察瓦龙-察隅还要跨越怒江，翻越雪山垭口。丙察察，进藏第八极，曾经是骨灰级的越野路线，如今难度大大降低，只是路况差一些。但是穿行于地球褶皱之间，一路艰险为伴，经典并不会褪色。最后路段察察，出发！-2020.9.29 丙察察穿越，开始。 正式进入西藏！ 老虎嘴 鸡爪骨隧道 传说中的大流沙… 穿越大流沙！ 成片的仙人掌🌵，察瓦龙到了。 D7: 察瓦龙--然乌湖-波密今日行程，顺利穿越完丙察察，总计270公里非铺装路面，非常艰辛，终于完成了自己的夙愿，也是自己走完的第六条进藏线路。由于然乌湖海拔高(3990)，沿G318一路狂奔到波密，晚上9:30安全到达。察隅到然乌湖，S201沿途的雪山让人非常震撼。从然乌湖重新回到G318，也重温起四年前在然乌湖的故事…。明日行程：波密-林芝-雅鲁藏布江-拉萨很遗憾，由于墨脱严重泥石流，扎墨公路的行程只能放弃，这就是西藏，充满未知。拉萨，明天见。-2020.9.29 怒江为伴 察隅-然乌湖，沿途雪山 波密石锅鸡 D8: 波密-林芝-拉萨首先报个平安，傍晚时分已安全抵达圣城拉萨。一座座垭口的消失，过度商业化的鲁朗镇…G318个人感觉失去了很多。今天从林芝特意去雅鲁藏布江边看了看，平静的江水，和尼洋河交汇处，一清一浊，一江一河，泾渭分明。之后沿林拉公路440公里直奔拉萨。平淡无奇的行程，明日休整半天，开始川藏中线-萨普神山的最后行程。2016年祖国国庆日在珠峰大本营度过，2020国庆日在圣城拉萨，也很有意义。在此也祝大家国庆中秋节日快乐！八天的进藏历程，布达拉宫，我们来了！-2020. 9.30 扎墨公路53Km特大泥石流，墨脱镇，不得不放弃。 雅鲁藏布江… D9: 拉萨-那曲下午3点离开拉萨，晚上8:00顺利抵达那曲。基本上沿着G109在青藏高原飞奔。拉萨-那曲高速公路(京藏高速)已经修了70多公里，估计很快要贯通。路过当雄时，又回忆起16年早起去纳木错逃票的故事，一晃四年过去了。距离那曲100公里左右时，路况非常好，时速可以跑到100Km/h，不过还是安全第一。那曲，承载了很多的回忆，地理位置非常特殊，是G109青藏线和G307川藏北线的交点，又是进入阿里中北线的起始点。所以也是缘份，三次进藏都和它有关联。尽管那曲海拔4500米不适宜住宿，但是在广袤的青藏高原上，实在是没有更合适的地方。明天准备G317转S303，直奔萨普。S303也是属于今年被广为谈及的川藏中线。所谓净土，大抵如此，也是此次行程最后的期待了。晚安，那曲。-2020.10.1 战车底盘检查，保养。更换了机油机滤，空滤，前平衡杆胶套。 不到拉萨不洗车，准备萨普，唐蕃古道下一阶段征程。 致我们再次走过的天路G109，拉萨-那曲。 D10: 那曲-萨普冰川一直有个夙愿去看一眼冰川，2018年去普若岗日冰川计划几乎实现，由于暂时性封闭只能落空。此次进藏最后的行程的即是萨普冰川，这是和丙察察一样期待的。从那曲沿G317，转S303后翻越最高的垭口5010米，终于到达了萨普。站在萨普冰川，雪山的脚下时，不知为什么，一种说不出的酸酸的感觉。大家开心的像孩子一般。傍晚时分挂低四二档+后差速锁，战车一路从冰川湖边冲上了高点，也更安全。明天早上日出后再最后看一眼神山，冰川，然后奔昌都。所谓净土，大抵如此。-此时此刻，萨普湖边-2020.10.2 离开那曲，在青藏高原上飞奔。 转川藏中线，直奔比如县，萨普神山。 怒江第一湾 比如-萨普，翻越几个垭口，最高点约5100米。 萨普冰川湖底上来的大长坡没有拍下来，需要有低四。挂低四二档，开后差速锁，一口气冲上来！ 所谓净土，大抵如此。 萨普神山 冰川湖 夜宿萨普神山，海拔4900米。 所谓净土，大抵如此。 D11: 萨普-边坝县-丁青县今日行程：原计划萨普-昌都，中间G558限时通行，临时通过奥维地图设计了线路，边坝县-热玉乡-当堆乡-丁青，晚上9:00顺利到达丁青。由于担心三只熊，在车里隐忍一宿。萨普湖边一夜小雨，早上期望的日照金山很遗憾没有看到。今天临时改道，从边坝县走热玉乡，当堆乡斜插入G317。沿途部分路段有些艰险，堪比德贡，丙察左，需要注意安全。这条线路将川藏北线G317和中线G558连接了起来，是一条捷径。如果有越野车友走相关线路，可重点关注。明日行程：丁青-类乌齐-玉树，也是经典的八条进藏线路之一-唐蕃古道。玉树，明天见。-2020.10.3 热玉乡-当堆乡穿越 丁青，终于到了。 D12: 丁青-类乌齐-玉树有始有终，今天开始沿唐蕃古道出藏。这是一条被隐没的路线，也是文成公主从长安到拉萨的进藏线路。不同于G109的单调，唐蕃古道风景非常不错，车流量不大，值得推荐。一路翻越了五六个垭口，海拔4500左右，晚七点安全抵达玉树，也离开了西藏，进入青海界内。玉树-西宁，全程高速，后面的路线已经没有难度。明日行程：玉树-西宁，唐蕃古道穿越也将结束。-晚安，玉树。-2020.10.4 D13: 玉树-西宁今天全程800公里高速，晚上七点顺利到达西宁，也意味着唐蕃古道线路的穿越结束。西丽高速和G214国道并行延伸，曾经的唐蕃古道如今已是坦途。玛多区间近150公里区间限速80Km/h，自驾需要切记不要超速(150Km区间测速)。由于青藏高原冻土，地基沉降，高速路面起伏较大，这也是限速80Km/h的原因之一，对减震悬挂是个考验。自9月23日离津，此次滇藏-丙察察-川藏中线萨普-唐蕃古道的进藏之旅结束，总行程约7200公里。折多山云海，亚丁徒步十公里，德贡线穿越，滇藏奔子栏镇，丙察察，萨普神山，热玉乡，当堆乡穿越……都将是终生难忘的记忆。至此，八条进藏线路基本上全部都走过了。明日行程：西宁-天津，约1800公里。-2020.10.5西宁 西丽高速… D14: 西宁-太原和好兄弟西宁告别，今日正式踏上回程。归心似箭，晚上9:15安全抵达太原，行程1230公里，用时约12小时。考虑到夜晚奔袭的安全性，稳妥起见，决定太原停留一晚。和好友叙叙旧，一杯薄酒，一碗刀削面，不多讲，情义都在其中！明天回津，行程500公里，2020此次进藏历程也将结束。行程总计：9000公里，用时14.5天。晚安，太原。-2020.10.6 第三次进藏线路：天津-成都-雅安-理塘-亚丁-德钦飞来寺-德贡线-丙中洛-丙察察-然乌湖-波密-拉萨-那曲-萨普(川藏中线)-热玉乡-当堆乡-丁青-唐蕃古道-西宁-太原-天津。行程：约9000Km时间：2020.9.23-10.7感谢好兄弟们一路的风雨陪伴，感谢大家的关注，已安全到家[微笑][拳头]。新征程，新起点，继续登攀。