抗美援朝中的 英雄铁道兵（纪念抗美援朝70周年）

贡布才让

1950年10月，中国人民志愿军跨过鸭绿江，抗美援朝，保家卫国。随着战争规模的扩大，铁路运输问题越来越关乎战局的演变。而1953年初抢建129公里的殷龟铁路新线，又成为我军夺取战争胜利的重要战略部署。

1952年，朝鲜战场已呈胶着状态。11月美国总统大选，杜鲁门下台，艾森豪威尔当选。艾森豪威尔曾在第二次世界大战中指挥过著名的诺曼底登陆，他一方面施展拖延谈判的策略，一方面企图在我军侧后方进行冒险登陆，在朝鲜战场上搞第二个“诺曼底”、第二个仁川登陆，以打破僵局，夺取战争胜利。毛主席极具远见，于1952年12月20日及时发出“准备一切必要条件，坚决粉碎敌人登陆冒险，争取更大胜利”的电报指示，明确指出：根据种种情况判断，敌人有从我侧后海岸线，以七个师左右兵力举行冒险进攻的充分可能。毛主席对如何粉碎敌人的冒险登陆作了周密的部署。其中特别提出：坚决地迅速地采取加修新铁路线，改善旧铁路线等项措施，保证不论在任何情况下，我正面侧面全军（包括人民军）的运输畅通，供应不缺。毛主席最后着重指出：“特别注意从目前起到一九五三年四月，这一段时间内的准备工作，这是战胜敌人的关键所在。……只要准备好了，胜利就是我们的了”。

主持军委日常工作的军委副主席兼代总参谋长周恩来，提名要郭维城率部入朝，执行毛主席要求的在朝鲜战场上加修新铁路线的任务。他要求铁道部部长滕代远找郭维城到北京谈话，并让其先到朝鲜看一趟。朝鲜的铁路干线均为南北向的贯通线路，必须新建一条东西向的横贯铁路线，将几条纵贯铁路线串联起来，才能从根本上改变朝鲜的铁路状况。金日成首相和彭德怀司令员都提出要求，尽快修建东西向的殷龟铁路线，这样不但能够进一步保证作战物资的供应和作战部队的机动，保证反登陆作战的胜利，而且对朝鲜未来的经济恢复和发展将产生重大影响。一向乐观的志愿军副司令员洪学智也面带忧虑地对郭维城讲：“说严重一点，没有这条新铁路，如果敌人从西海岸登陆，前沿部队就很难活下去。”为了修建殷龟线，中华人民共和国与朝鲜民主主义人民共和国，在北京签署了在朝鲜境内修筑铁路的协定，并成立了中朝新建铁路理事会。

郭维城火速到朝鲜考察了一趟，感到压力极大，任务是光荣的，然而也是极为艰巨的。朝鲜多高山，多峡谷，多河流，冬季冰天雪地，地冻天寒，春天暴雨成灾，洪水泛滥。龟城至殷山129公里长的铁路，要穿过龟山等四座大山，还要跨越清川江等六条大江。施工条件差，时间要求紧，制空权又不在我们手中。我们既缺乏修路机械，也缺乏在严寒地区筑路的经验，一般估计，要想在1953年4月底完成此项任务，是极端困难的，几乎不可能。郭维城提出两个建议：一是战场上修铁路，铁路工人顶不住，要调部队上；二是工期能否缓至1953年5月完成。上级答复很快下来：同意上部队；工期不能缓。毛主席即令：“一月入朝、二月开工、四月完成。”滕代远部长转达周总理的指示：“部队除已下令调四个师外，同意再增加两个师，但工期不能缓，要赶在敌人前面，做好反登陆作战的备战工作。”郭维城当即表示：“这样，就是站着进去、躺着出来，也要坚决完成毛主席和祖国人民交给我的任务。”

当时，郭维城任衡阳铁路局局长兼中南军区铁道运输司令部司令员，除了继续抢修被国民党反动派破坏的铁路线、保证铁路的客货正常运输外，还要做大量抗美援朝的支援工作。经过一年多群众性的爱国主义和国际主义教育，“抗美援朝，保家卫国”成为当时最神圣的口号。到抗美援朝的最前线去，只要祖国一声令下，人人报名，个个争先。为了修建朝鲜战场新铁路，衡阳铁路局及其他几个路局挑选了5000多名铁路员工入朝。第一天动员，第二天会餐，第三天登车，没有一个掉队的。很快，来自全国各个大区的共六个师的部队（包括新增的两个农业师）及5000多名铁路员工，组建成志愿军铁道工程第五师、六师、七师、九师、十师、十一师，陆续集结到鸭绿江北岸。1952年12月30日，在沈阳召开了中国人民志愿军新建铁路指挥局营以上干部动员大会，郭维城进行了战前动员，他号召全体指战员要树立“艰苦就是光荣，争取时间就是胜利”的思想，并布置了各项入朝前的准备工作。郭维城特别要求各级领导，必须改变和平时期的工作方法，树立紧张的战斗作风，按照统一制度、标准办事；同时，要求加强思想教育，搞好军工之间、部队之间、友军之间及官兵之间的团结，充分发挥集体智慧，克服一切困难，保证殷龟线按时全线通车。

六个师的铁道工程部队和大批的铁路技术人员，在1953年1月陆续入朝。在深入进行备战动员教育和基本完成施工前的各项准备工作的基础上，殷龟铁路全面开工命令于1953年1月31日正式发布了。郭维城偕同中朝联合新建铁路指挥局第一副局长、朝鲜人民军金相仁少将到现场视察。志愿军铁道工程六个师和朝鲜人民军铁道三旅的部队，沿着龟城—八院面—价川—殷山129公里线路一字展开，尽管天上时有敌机干扰、地上冰冻三尺，指战员们甩掉了大衣，有的连棉衣也脱掉了，挥动着铁镐铁锹、铁锤铁钎、撬棍钉耙，向着冻土、坚石、冰冻的江流发起进攻。扁担、土箕子一齐上，挑的挑、扛的扛，人人挥汗如雨，个个争先恐后，铁锤和钢钎的碰击声、开山放炮的爆炸声不绝于耳。“争时间哎，抢速度哎，提前建成战备路啊！”“新建铁路哎，反登陆哎，急得老艾直顿足哟！”劳动号子声和口号声在工地连成一片。“为了战争胜利，哪怕提前一分钟也是好的”，已成了广大指战员的行动口号。金相仁少将激动地对郭维城说：“比金子还要宝贵的志愿军勇士，一定能赶在敌人前面建成战备铁路，完成反登陆作战的准备。”

为了纪念在修建殷龟铁路中牺牲的战士们，指挥局决定在新安州车站对面山顶上,修建中国人民志愿军铁道部队烈士纪念碑，郭维城亲自题字，以示缅怀。至今这座纪念碑仍然高高耸立在山顶上，成为中朝人民悼念志愿军烈士的重要场所。

提前一个月完成毛主席下达的任务，显示了中朝人民粉碎美军登陆冒险的决心，显示了我军无与伦比的战斗力量。每提前一天，可向前沿输送三万吨作战物资；每提前一天，可向前沿机动一个师的部队。殷龟铁路的建成，大大增加了我军在停战谈判中的筹码，汉城美军在电台里惊呼：“共军火车天外飞来！中共志愿军是什么奇迹都能创造出来的，龟城至殷山铁路原估计两年才能修通，没有想到这样快。”美国空军发言人慨叹，“共产党在修建铁路和桥梁方面,表现了不可思议的技巧和决心。坦白地讲，他们是世界上最坚决的铁路建筑人”。正如毛主席所说：“只要准备好了，胜利就是我们的了。”1953年7月27日，美帝国主义被迫签订了停战协定。

（注：部分内容选自铁二代  郭梅）