离开朱诺后第二天早上游轮到达Skagway（斯卡圭）。在历史上斯卡圭的名字是和金子联系在一起的。她在淘金热中诞生，曾经发展到阿拉斯加最大城市。淘金热冷却后，世人才发现这条为淘金修建的铁路如此美丽壮观，引来成千上万的游客。如今斯卡圭只有三千多人居民，每年却要迎接数十万的游客，成为到阿拉斯加必去的旅游项目。 斯卡圭位于冰川峡谷的谷口。面临大海，是天然良港。海港停泊着大大小小的船只：小到小鱼船，小游艇；大到万吨巨轮，豪华游轮。 对乘游轮的游人来说，转怀特-育空观光火车非常方便，从游轮上岸后过马路就到了。火车就停在游轮的旁边等候游人。 火车离开斯卡圭站不远就看见轨道旁的这个“小屋”。这专为徒步旅游者（雪鞋旅行）修建的小屋。是用火车的守车（货车最后一节，是火车工作人员休息的地方）改建成的。有炉子取暖、烧饭。非常便宜。在网上查“Denver Caboose”可以看到详细介绍。 火车缓缓离开斯卡圭，驶进茂密的森林，淹没在绿色的海洋。 离开斯卡圭火车开始一个劲儿地爬坡。今天要看的仅仅是怀特-育空铁路的一段：从斯卡圭到最高点。火车要在短短32多公里的路程爬高900多米！ 路上经过许多桥梁和隧道。 山峦中的公路、铁路时隐时现。 火车越爬越高，对面雪山好像就在眼前。 无意中我看到我们前面车厢是为坐轮椅的游人专用的。坐轮椅不再是旅游的禁忌。座轮椅的人不多，却为他们准备了一整节车厢，透过这些可以看到火车公司的经营理念。 在这险恶的群山中修建铁路，经历了千难万险。铁路属窄轨。在许多弯道上，车厢好像是从岩缝中通过。岩石扑面而来，你不由得会退后一步。 今天我们有庞大的机械和先进的技术，可以逢山打洞，遇水搭桥。可是怀特-育空铁路是建在1894年。在那个时候这样庞大的工程是建筑工程的奇迹，1994年给予了“国际土木工程里程碑”的称号，与巴黎的Eiffel铁塔和巴拿马运河齐名。 下图左边的这座铁-木结构的桥叫死马峡谷桥。在建这条铁路前，淘金者需要用马驮物品通过小路（怀特小路），3000多匹马死在路上，或饿死、或累死、或摔死。峡谷里处处可见马的尸体，目不忍睹。修了这座桥，避免更多马匹的死亡。 这座桥在1901年建成。这是当年世界上同类（悬臂）桥中最高的桥。该桥一直用到1969年，因不能承受越来越重的火车而退役。 1969年新建的铁桥和隧道代替了那座老桥。 还记得我们离开斯卡圭时铁路两边都是碧绿的树林。一个多小时后当火车到达铁路的最高点，海拔近1000米，树木不再能生长，只有矮小的灌木和草能存活。已经初夏了，路旁还覆盖着白雪。冬天这儿可以冷到零下六十多度。可以想象筑路的艰难。 这儿就是加拿大和美国的边界线。这里立着五面旗帜，你们知道是什么旗吗？当然人人都知道加拿大和美国的国旗。还有三面旗帜：阿拉斯加州旗，加拿大BC省旗，和加拿大育空行政区的旗帜。 火车爬过最高点，来到比较平坦的湖畔。有两股路轨铺设在这里，我们将在这儿会车。 看见另一列火车的乘客，不知为什么心里十分激动。 会车后火车开始往回开。路盘旋，车疾速，两岸景色急剧变化，十分兴奋。真有“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的感觉。 很快我们又淹没在绿色之中，回到海平面。 下了火车，轮船就在眼前。期待明天，明天将要去盼望已久的冰川湾。