唐代“白水涧道”寻踪记

丁力

　　

秋高气爽，草枯叶黄，正值识古寻踪的好季节。

早期从《新疆历史词典》中得知，白水涧道出自敦煌莫高窟藏唐《西州图经》残卷：“右道出交河县界，西北向处月已西诸蕃，足水草，通车马”。据考，此《图经》作于公元760～790年间，古道系指乌鲁木齐逸东乌拉泊古城，亦既唐轮台城，向东过天山达板城白杨沟谷道，通向吐鲁番的一条便捷通道，亦既唐西州通往庭州的重要道路。贞观14年(648年)，唐太宗李世民发兵平定了高昌国，而后设置西州，地理位置就在今天的吐鲁番县境，并于此设立了安西都护府，辖前庭、柳中、交河、蒲昌、天山5个县。同一年，又夺取了西突厥可汗浮图城设置了庭州，位址在今天的吉木萨尔县境，并建立了北庭都护府，领4县：蒲类、轮台、金满、西海。随后，原被可汗压制的西突厥处月部重又活跃于此。

另外，唐轮台与汉轮台不指一个地方，名同地不同。汉轮台在天山的南边，唐轮台在天山的北边，两地的直线距离超过了300公里，但汉唐两轮台是古代丝绸之路上的重要关隘，这一点都不假。其中，唐轮台又为今天的乌鲁木齐，有学者认为乌鲁木齐一语，就源于准噶尔民族对“轮台”发自“窝轮木台”的音转。唐代边塞诗人岑参（718～769年）其一首《白雪歌送武判官归京》，亦向我们描绘了北疆轮台冬季一番景致：“……轮台东门送君去，去时雪满天山路，山回路转不见君，雪上空留马行处”。

　　敦煌文献中的唐《西州图经》残卷，现存于法国国家图书馆。1908年，在清政府行将倒台之际，精通中国历史的法国人伯希和，趁中国积贫积弱之时来到了敦煌，并从敦煌王道士手中弄到了一批文物运回法国，在这批文物里，就包括唐《西州图经》 残卷。此图经份量虽小，史料价值颇高，常为研究唐代历史的学者引用。不过，从图经的行文格式上看，很像一个附图说明，很有可能原来还有图卷。

　　秋色中，远端两山构成的峡谷，即白水涧道西端入口，可见入口处横卧一块巨石，上筑一座古城，时而被当地人称之为“峡口村疙瘩城”。原新疆考古研究所王炳华所长考证后撰文称：“当年凭藉这一古堡(城)控制峡谷通道，(继而)控制天山南北交通的意图，可以说是一目了然。”

　　改从峡谷西端入口处眺望古城，可见整座古城地势高耸。古城东西长约70米，南北长约80米，通体高约5米。早年，城中尚能寻见陶片，均为手制红、褐色陶制器物的碎片。在其外侧，砂石纷扰的戈壁，亦即古城迎敌的战场。

　　

　　古城池的东北面为连片湿地，由此构成一天然屏障。

　　古城池的西北面有白杨河流经，又为老天赐予的护城河，故而古城易守难攻。

　　古城内采集到的夹砂陶片，制作手法相当粗糙，应该是随军烧制的野外炊具，由此联想戍边的艰辛。

　　进入道谷中，还能见早年进出乌鲁木齐，由援疆建设者铺设的简易柏油路面。在新中国经济建设处于恢复发展阶段的五六十年代，这种方式铺设的道路需要连年翻修，因低矮路基很难抗拒山洪的冲刷。

　　由西端进入峡谷，伴随汹涌的白杨河。

　　滩涂上初见胡杨林。

　　正值金色最艳时。

　　黝黑的山石，映衬着叶片的金黄，这儿胡杨别样的美。

　　背景深灰色山岩，多像大腹便便仰卧在此的塞人(远古时期以游牧方式生活在新疆的土著人物)形象。

　　由白水涧道西端入口处向东远眺，可见山水婉转，天山由此被截为两段，左手这段被称作东天山。隋唐时期，张掖太守裴矩《西域图记》即留言在先：“右道出嘉峪关，越东天山，经蒲类海(巴里坤)……”。右手那段称作西天山，其山间谷道绵延长达30余公里。

　　此处可见上世纪50年代末，由人工开凿的兰新铁路天山隧道。记得小时候乘座火车进入乌鲁木齐，在这里火车怒吼着，连续穿过十几个山洞，才能够跨越天山进入达坂城绿洲，由此可回味山内山外的不同景致。

　　此处天山11号隧道已封闭。

　　封闭着的天山12号隧道，还是第一次如此近距离接触山洞。早年，有一支部队守护在这里，以保证铁路大动脉的畅通。

　　还能寻见上世纪50年代，铁路建设者用石头搭建起“地窝子”的断壁残垣。经半个多世纪风吹日晒，屋顶早已荡然无存，就剩下石基向人诉说着往事。

　　尚依稀可见，为防止滑坡，在陡坡处预埋的竹竿残节。

　　到如今，高速公路、高铁运行路网在整座山谷间纵横捭阖，除了让人们出入天山更加顺畅，亦会让乌鲁木齐与关内的距离更加贴近。悠然想起，边塞诗人岑参另一首《轮台即事》诗来，恰有一种偷天换日的感觉：“轮台风物异，地是古单于，三月无青草，千家尽白榆；蕃书文字别，胡俗语音殊，愁见流沙北，天西海一隅。”

白杨河东端出天山峡口景象。

白杨河出峡口流经红河谷河段。