大美青藏高原我们来啦——我心飞扬走起来

红洁

请记住这个非同寻常的日子吧！2020年8月10日出发——目标青藏高原，我们一把年纪能有勇气挑战地球第三极青藏高原，先给一个大赞！ 看这白白净净美美的，不知道一路走来会造成啥样子… 秦岭隧道秦岭隧道，中国铁路、公路穿越秦岭的经历有七次。第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是宁西铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦岭终南山隧道；第五次是京昆高速（西汉高速）公路秦岭隧道群；第六次是兰渝铁路西秦岭隧道；第七次是西成高速铁路的秦岭山区隧道群。中文名秦岭隧道外文名Qinling Tunnel位置西安青岔车站和营盘车站之间长度Ⅰ线18460米；Ⅱ线18456米开工时间1995年1月18日 我们穿越的西汉高速公路秦岭隧道群，西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速，在陕西境内的一段，以隧道群形式穿越秦岭，其中秦岭一号隧道6144米、秦岭二号隧道6125米、秦岭三号隧道4930米。特别是秦岭终南山特长公路隧道，西康高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，为我国第一，世界第二长公路隧道，2007年1月20日正式通车。 阆（làng）中古城，千年古县，中国春节文化之乡，中国四大古城之一。阆中古城位于四川盆地东北缘、嘉陵江中游，阆中古城“5A”景区总面积达4.59平方公里，古城核心区域2平方公里。截至2015年，古城已有2300多年的建城历史，为古代巴国蜀国军事重镇。阆中古城有张飞庙、永安寺、五龙庙、滕王阁、观音寺、巴巴寺、大佛寺、川北道贡院等8处全国重点文物保护单位；有邵家湾墓群、文笔塔、石室观摩崖造像、雷神洞摩崖造像、牛王洞摩崖造像、红四方面军总政治部旧址、华光楼、阆中文庙等22处省级文物保护单位。2010年2月阆中市获得“中国春节文化之乡”称号；2013年9月，阆中古城旅游区被批准为国家5A级旅游景区。 中文名阆中古城外文名The AncientCity of Lang Zhong地理位置中国四川省阆中市气候条件亚热带湿润季风气候 中央台的广告词说："Làng ，阆中，我在这里等你~~" 阆中是中国保存最完好的四大古城之一（另外三个是：丽江古城、平遥古城、徽州古城）；是大四川境内第八个5A级景区（前面7个队友是：都江堰、峨嵋山、九寨沟、乐山、黄龙、北川、汶川）。它是按照唐代天文风水理论建造的一座城市，被民间推崇为风水第一城；是四川省历史上出状元最多的地方（因为风水好？），清朝初年它还做了近20年的四川省会。阆中商周属梁州。春秋属充国。战国后期，巴国灭充国并从江州迁都于阆中。秦置阆中县，隶属于巴郡。汉阆中为巴西郡治，张飞镇守7年。东晋阆中为北巴西郡治。西魏阆中为隆州及盘龙郡治。隋改阆中为阆内，为隆州治。大业三年，改隆州为巴西郡。唐仍名阆中，为隆州治。五代及北宋、南宋，阆中均为阆州治。明末清初四川设临时省会17年。顺治时期，四川临时省会设在阆中10余年。民国元年（1912年），在阆中设川北宣慰使署。民国二年（1913年），改为川北观察使署。民国三年（1914年），改为川北道署，不久改为嘉陵道署，移治南充。1949年12月29日，中国人民解放军接管阆中。1950年1月8日，成立阆中县人民政府。1993年8月，阆中被列为省直辖市，由南充市代管。 古城中令人印像深刻的是保宁醋和张飞牛肉，还有醋足浴，纯朴的民风随处可见，几乎家家户户门口都有一二张供游人歇脚的竹椅竹凳，竟然还有温馨提示：坐下歇歇喝杯茶不收钱！ 我们下榻的地方：拾光民宿 登上锦屏山一睹阆中古城风采… 到康定唱情歌去…康定市位于四川省甘孜藏族自治州东部，是甘孜州州府。康定具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。全市幅员面积1.16万平方公里，是以藏族为主，汉、回、彝、羌等多民族聚居的城市。康定系汉语名，因丹达山以为“康”，取康地安定之意，故名。藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河）两河交汇处。旧史曾译作“打煎炉”，后通译“打箭炉”，简称炉城。2018年9月25日，获得商务部“2018年电子商务进农村综合示范县”荣誉称号。2019年4月28日，四川省人民政府决定康定市退出贫困县序列。中文名：康定市别名：打箭炉行政区类别：县级市所属地区：四川省甘孜藏族自治州地理位置：川西高原 雅康高速公路，一条凝聚着2万人心血的道路，也是一条几乎脚不沾地的奇迹壮美之路。雅安－康定高速公路，简称雅康高速，又称雅康高速公路。雅康高速东起雅安市对岩镇，经过天全县、泸定县，西至康定市炉城镇。雅康高速公路东接成雅高速公路，路线全长约135公里；雅安段89公里，甘孜段46公里，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元，批复工期五年，公路全线海拔高差达到1900米。雅康高速公路的贯通将原来4小时从成都到康定的路程缩短到2个小时。这条被称为架在云端的公路，桥梁隧道比高达82%，是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。2017年12月31日，雅康高速泸定段正式试通行。2018年12月31日，雅康高速全线试通车。2019年8月1日起，雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座（不含）以上客运车辆开放。这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。中文名：雅康高速公路代号：G4218简称：雅康高速起点：雅安市对岩镇终点：康定市炉城镇 康定机场（ICAO：ZUKD；IATA：KGT）是四川省的一个民用机场，地处康定市折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定市区约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第三高海拔机场。在我们可以看到在跑道的上方，就是巍峨的贡嘎雪山。贡嘎雪山是四川第一高峰，号称蜀山之王，海拔7556米。机场就在我们脚下，远处连绵不绝雪山叫贡嘎神山，可惜，天不作美云层太厚… 团里的大姐大，72岁、68、66岁，这个年龄能有如此胆量和体能随自驾车轮滚滚G318，真的不是一般的牛🐮 泸定县位于四川省甘孜藏族自治州东南部，地处青藏高原向四川盆地过渡地带，东与天全、荥经接壤，西与康定、九龙毗邻，南连石棉县，是进藏出川的必经之地。县城距成都236.2公里[1]，距康定49公里。县城海拔1321米[2]，辖区内7镇5乡、145个行政村[1]，幅员面积2165.35平方公里，境内居住有汉、藏、彝等17个民族，2017年末总人口8.7065万人。是全州国土面积最小、人口文化程度相对较高、人口最稠密、经济发展较快的山区多民族聚居县，也是甘孜州东部区域商贸中心和州内各县农副产品的供应基地，被誉为甘孜州“东大门”。享有“红色名城”美誉。2018年，全县地区生产总值实现19.11亿元。2018年8月，经省政府批准，泸定正式退出贫困县序列，成为全省第二批和全州首个摘掉贫困县“帽子”的县份，荣获“全省2017年摘帽工作先进县”殊荣。泸定是川西重要的旅游景区之一，县境内有“高万丈”的二郎山、“蜀山之王”贡嘎山、风光秀丽的燕子沟以及国家5A级风景名胜区——海螺沟冰川森林公园。1935年5月29日，中国工农红军在这里取得了飞夺泸定桥的伟大胜利，泸定也因此成为革命历史名城，泸定桥及红军飞夺泸定桥纪念碑也成为全国青少年爱国主义教育基地之一。中文名：泸定县外文名：Luding County行政区类别：县所属地区：四川省甘孜藏族自治州[1] 地理位置：四川省西部 二郎山隧道，位于川藏公路的四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长约8600米。其中，二郎山隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4．7亿元人民币。是川藏线改造咽喉工程。 地址：四川省甘孜藏族自治州泸定县中文名：二郎山隧道外文名：Er Lang Shan tunnel洞口海拔：2180米总投资：4.7亿元长度：4176米 歌唱二郎山“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。二呀二郎山，哪怕你高万丈。解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到西藏。不怕那风来吹，不怕那雪花飘，起早睡晚忍饥饿，个个情绪高，开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳。二呀二郎山，满山红旗飘。公路通了车，运大军，守边疆，开发那福源，人民享安康。前藏和后藏真是个好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊；森林草原到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防先建设边疆，篷帐变高楼，荒山变牧场，侵略者敢侵犯，把他消灭光！ ”这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》作于1951年年底，是一首歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏，也唱出了跨过天堑通往山外世界的渴望。征服二郎山征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。直到现在，二郎山下民居的土墙上还有当年刊登在《解放军画报》上的老照片。从画报上看，当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨货物从这条路源源不断地运进藏区。转眼将近60年过去了，这首《歌唱二郎山》并没有因为时间的推移而被人们遗忘。在已编入国道318的川藏公路上，有了一条隧道——新二郎山公路隧道。这座轴线分水岭海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。 藏区的玛尼堆，大大小小，随处可见，在藏族人心中，玛尼堆是可以给人们带来吉祥…但是，能把一条普通的不能再普通的山间溪流的乱石河道的每一块儿石头上都刻上吉祥祝福的藏文，真令人震撼！ 折多山川藏线第一个要翻越的高山垭口，最高峰海拔4962米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“有一个传说，那就是“吓死人的二郎山”，“翻死人的折多山”！折多山中的“折多”在藏语中是弯曲的意思，翻译成汉语就是“折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就像"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，听到折多山的名字，你就会大概知道这座山是多么蜿蜒曲折和一波三折了！折多山位于四川甘孜州康定市境内，是国道318线通往西藏的必经之道，也称进藏第一关！也是从成都进西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），到达折多山垭口海拔高度4298米，站在山顶上，可以远远眺望南面的“蜀山之王”海拔7556米的贡嘎山和北面海拔5884米的雅拉神山是遥相呼应，甚是壮哉！ 折多山垭口这块标志性的“西出折多”巨石，在2016年深秋季节我们来此，还是“康巴第一关”，年底就换成了“西出折多”，换的真给力，瞬间将川藏情怀提升了一个新高度！ 站在这4298米的折多山垭口，远远环视贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，上山的路犹如一条小龙蜿蜒腾飞，天空就像一块一尘不染的蓝幕，在你眼前缓缓随风飘动，白云仿佛就在你的脚下缠绕，伸手可及！站在这海拔4298米的折多山垭口，你会感觉人生的境界是如此高远，今生所经历的所谓的磨砺与酸甜苦辣那真是沧海一粟… 中国墨石公园景区（MOSHI PARK SCENIC AREA），国家4A级旅游景区，地质科普中心，格萨尔王发祥地之一，道孚八美之一。世界地质奇观，中国唯一高原石林景观，集观光、体验、科考、科普价值于一体的多元化景区，被誉为“中国最美景观大道第八美 ”。中国墨石公园景区位于四川省甘孜州道孚八美镇卡玛村与中古村交界处，地处中国最美景观大道318国道核心区,紧邻丹巴美人谷、康定新都桥、雅江康巴汉子村等知名景区，距八美镇约6公里，川藏公路旁400米处。面积5平方公里，海拔约3500米。是香格里拉之巅海螺沟通向香格里拉之魂稻城亚丁的中转站，拥有壮美草原、婉约湿地、奇幻墨石、特色民居、高原花海、金色彩秋、白塔圣寺、日出日落八大奇观。“春赏格桑夏避暑，秋观彩林冬踏雪"是一年四季风光的特色，而绵延在鲜水河断裂带上的墨石天然景观更为世人向往，被誉为“中国最美景观大道第八美 ”。中文名：墨石公园景区外文名：MOSHI PARK SCENIC AREA地理位置：四川省道孚八美镇气候条件：亚热带季风气候 亚拉雪山亚拉雪山是康巴地区有名的大雪山之一，同时它又是著名藏族史诗《格萨尔王传》里记载的藏区四大神山之一。藏族古籍《神山志易入解脱之道》记载，亚拉雪山为“第二香巴拉”。所谓香巴拉，就是神仙居住的地方，是藏民心目中的理想境界，是虚幻的。“第二香巴拉”则是真实的，就在我们的眼前。亚拉雪山位于道孚县东南与康定县交界处，海拔5820米，山顶终年白雪皑皑，云雾缭绕，能看见亚拉雪山的雪峰，是你的好福气。我们在八美镇看亚拉雪山，呈皇冠形状；在塔公草原呈花瓣簇拥的莲花宝座形状；在它的正西方农戈山上看见的亚拉雪山，则是端坐的弥勒佛，形象十分逼真。每逢良辰吉日，亚拉雪山端坐于蓝天之下，升起一朵蘑菇状的白云，犹如祭祀的轻烟。由于亚拉雪山十分有灵气，又为藏族大英雄格萨尔王所看重，因而历代是惠远寺和周边藏民顶礼膜拜的神山。 塔公寺塔公寺是甘孜州著名的萨迦派（花教）寺庙。改革开放后，随着党的宗教政策的落实，几经维修，寺庙建筑宏伟壮观。主要由以下几个部分组成：一是主大殿，为汊藏建筑风格结合，下部为传统藏式石砌墙体，上部为汉式歇山屋顶。殿内主供佛祖释迦牟尼萨迦派大师萨软·贡嘎宁波塑像。二是凡寺庙必设的护法殿，殿内森严，内供护法神像。三是“觉卧佛”殿。庐殿供奉传为唐代文成公主入藏时随身携带的释迦牟尼12岁等身像，该佛像是寺内的重要文物，镇寺之宝，在甘孜州信教群众中有崇高名望。四是塔殿，主供“志托”塔（汉名成就塔）。据传塔内装藏有极具法力的檀香木法杖，该塔同为寺庙镇寺之宝。五为转经廊。寺庙转经廊共有二处：一处是围绕塔殿一周的小转经廊；另一处是围绕整修寺庙（包括塔林在内）的大转经廊。无论早晚，均有当地牧民或是其他地方的朝圣者，口念嘛尼经，手转“东科”，沿顺时针方向转经。六是“扎空”（即僧房），大殿左右两侧分别建有两幢极具特色的藏式“崩空”式建筑，专供寺庙僧人居住。七是莲花生殿。该殿与“塔殿”相对衬，另立于寺庙前右方，内供莲花生大师佛像。八是在主大殿右侧的喇让建筑中，新塑了一尊10余米高的千手观音镀金巨幅铜像，堪称“康巴一绝”。塑像工艺精湛，造型生动。每年藏历的6月6日至17日的护法盛会期间，举行寺庙“羌姆”（神舞）活动。由于寺内塔殿中所供奉的“志托”塔极富传奇色彩，而且传说该寺是在该塔的基础上所建，故寺庙名称亦以塔殿中“志托塔”命名，称之为“志托桑珠林”（意为一见解脱寺）。大概就是因为这个原因，后来的高僧大德和施主们纷纷来寺修塔，在寺庙左面的一块空地上形成一片塔林，数目达100余座。其中以东方白塔、南方黄塔、西方红塔、北方绿塔最为著名。塔林气势宏大，庄严肃穆，蔚为壮观。“塔公”意为“菩萨喜欢的地方”，相传约在公元641年，为了加强民族团结，巩固边疆，唐太宗把文成公主许配给藏王松赞干布，并把一尊释迦牟尼（藏语称卧觉佛）十二岁等身佛像赐予公主和藏王。正当公主行经此地时，这尊卧觉佛竟然像在地上生了根一样，再也无法移动半步！就在众人一筹莫展之时，佛像却开口示意愿意留在这里。但是，这尊佛像有着异乎寻常的使命，必须送到拉萨。文成公主当即决定令众人就地取用金沙按照佛像原貌复制一尊留在塔公。于是塔公闻名康区，在康巴地区常有若无缘去拉萨朝圣，则到塔公寺寺朝拜也有同样功德的说法。 塔公草原位于四川省甘孜藏族自治州康定市塔公镇境内，距康定市区113公里，海拔3730米的高原地带，川藏公路穿境而过。交通方便，是甘孜州最著名的草原。自康定沿川藏线西行，翻越折多山，过新都桥后北行37.3公里到达塔公寺。沿线的河流、草原、森林、山体、寺庙、藏房建筑和浓郁的藏乡风情构成该景区。我们的团队在这里发生高原反应，几乎全军覆没…中文名称：塔公草原外文名称：Tagong Grassland气候类型：高原山地气候 准备拍婚纱照的藏族人家，这对年轻人他们穿的是家族留下来的传统服装，据说，男孩儿这件羊皮藏袍已经传了几代人，真是上等好羊皮呀！ 塔公镇 雅江县隶属四川省甘孜州，位于四川省甘孜藏族自治州南部，北纬29°03′－30°30′，东经100°19′－101°26′，东邻康定市，南界凉山州木里藏族自治县，西南靠理塘县，北连道孚县、新龙县，雅江县曾是雅砻江重要渡口之一。雅江县地处川西北丘状高原山区，地势北高南低，西南部是极高山地貌，海拔5000米以上。雅江，藏语名“亚曲喀”，即“河口”之意。因系雅砻江重要渡口之一，建制县时也曾以河口命名，后更名雅江，是因其县治所处位置在雅砻江边而得名。 剪子弯山剪子弯山（亦称剪子弯梁子、尖子弯山），属沙鲁里山，雄峙于四川省雅江县香格宗乡西侧，呈西北-东南走向，为雅砻江与吉珠沟的分水岭，因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而上故名，藏名“博浪贡”，意为全天有雾的山顶。相对高度在一千米以上，山脊在海拔4000米以上，主峰夺阿拉错。东坡森林茂密，以云杉，冷杉，高山松，麻砾为主，西接卡子拉山，牧草丰盛绵延至理塘。川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。 中文名称：剪子弯山地理位置：四川雅江县香格宗乡西侧走向：西北-东南走向海拔：4000米以上 著名的剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马古道的古风遗韵。这个山口当地藏民把它叫作：羊子山口，源于一个历史传说：相传三世达赖历经艰难险阻进京去朝见皇帝归来时，在渡雅砻江时险些掉进江里，在护法神阿苦当吉的全力护卫下，才得脱险，当走到山口时，他对达赖说他的坐骑神羊累了，需要休息，于是达赖一行就在这里休息。各路护法神在接受达赖评功论赏时，阿苦当吉却遭到冷落，于是心直口快的阿苦当吉不想护送达赖回到拉萨去，达赖为了表示歉意说你一路护驾有功，并敬献哈达以示感谢，达赖说回拉萨已没有你的寺院了，这山背面有个寺院就作为供奉你的寺院吧！这就是我们下面要去参观的郭沙寺。这个山口也因羊累了在此休息而得名羊子山口。更是由于三世达赖在此休息过，方圆百里藏民把它奉为神山。那里挂满随风飘动的经幡，那些五色纸印着马和经文的方块纸叫“隆达”意为风马，就是当地藏民为祈祷全家一年平安和外出顺利，每年新年伊始到此挂经幡，路过这里的人就撒五色风马纸，用风力飘动经幡、飘飞风马纸，向神灵传递祈祷的语言。 “尼玛”在藏族文化中是一个神圣的词汇。“尼玛”在藏语里是对太阳的尊称，同时也用作人的名字。“尼玛”一词来自于藏语的汉译，在藏语里译为：光明的，神圣的，同时也有“太阳”的意思。 兔儿山，是一本童话书的名字，也是一座山峰的名字。童话《兔儿山》为我们讲述的是一个关于友爱、关于奉献、关于期望的故事，它会不停地向读者们提问：“人和动物之间到底该如何和谐共处？”兔儿山的小动物们一度因为人类的懒惰和吝啬，过着食不果腹的生活，但他们却依旧乐观。兔子叔公就曾经告诉过小孙子乔奇糟糕的日子总会过去的，新人家的到来会带来新的开端。中文名：兔儿山定义：一个故事主题：关于友爱、关于奉献、关于期望寓意：新人家的到来会带来新的开端山名：兔儿山书籍：兔儿山 四川稻城兔儿山位于海子山自然保护区的北部，海拔4696米，远观就像兔子耳朵屹立在风中，山势十分奇特，长在寸草不生的山峰之上，颇为壮观宏大。天气好时坐车沿着公路走过，远远望去，仿佛是小兔子受到了惊吓。周围是陡峭的冰蚀峰林地貌，映衬着晶莹剔透的海子门。 前往稻城亚丁途中，看这地貌像太空中的哪个星球，简直太奇特啦！如果不是有大地的绿色，真怀疑我们是不是比中国的火星探测器还要提早到达火星啦… 新都桥真是摄影家的天堂啊！ 香格里拉小镇 这栋灰色的小楼可是不简单，它是由亚丁空间天气科学中心建造的——中国科学院子午工程二期《空间环境地基综合监测网、圆环阵太阳风射电成像望远镜项目》好深奥呀！ 中国空间科学领域首个国家重大科技基础设施项目“子午工程”二期布局西部区域。子午工程二期是在子午工程一期的基础上，建成沿东经100°、120°及北纬30°、40°附近 “井”字形分布的4条地磁（电）监测链，以及海南低纬地区、北方中纬地区、青藏高原、地球极区等4个重点区域监测网。其科学目标是通过从太阳大气到近地空间全链条、全国覆盖、高时空分辨的监测，描绘空间天气事件的传播、演化和影响我国空间环境的路径；揭示我国不同区域上空的空间环境的变化特征和差异，以及青藏高原和海南（南方）等特殊区域空间环境变化的精细过程；探索在我国特殊地质和地理条件下，固体地球、底层大气和近地空间环境的耦合过程。 在与工区警卫沟通后，人家看我们几个大妈不像坏分子，就放我们进去到院子里的草地遛达玩会儿…警卫就站在高处远远看着我们疯… 在藏区把这种盛开的小花都统称格桑花，它不起眼不娇艳但在高原处处可见… 特意换上节日的盛装与我们拍照。 能干的女主人曲珍，她一个人负责料理这栋三层楼的民宿，养鸡种菜样样精通… 爱美的藏家小姑娘朗姆 从藏民地里采摘的新鲜蔬菜，海拔四千米种植的蔬菜真的很棒，哪种沁人心脾的甘甜是内地绝没有的味道… 松茸 拉忠民宿的男主人格绒刀登，这个藏族汉子的身材与脸型咋感觉有蒙古血统。 稻城亚丁，据称是蓝色星球上的最后一片净土，有中国香格里拉之魂之说，它几乎是与世隔绝的人间仙境…就是在交通工具便利的当下能顺利进到景区也不是一件容易的事，更不要说在海拔四千多米的地方爬山登顶了，2016年深秋我们到此领略了它绝美风采…稻城亚丁景区三座神山：北峰仙乃日6032米，南峰央迈勇5958米，东峰夏诺多吉5958米。三座雪峰洁白，峭拔…… 川藏铁路全线开工啦！古有诗云：蜀道之难，难于上青天。在农耕时代的千百年间，自天府之国蜀地径直北上中国政治中心长安的路途，可谓难如登天。崔巍而峥嵘的剑阁、延绵不绝的险峰、一步深渊的栈道...不仅缔造了八百里秦川鬼斧神工的巍峨之景，更让群山环伺之下的四川成为了我国最重要的战略大后方。不过，相较于下面这条路，它不是难于上青天，而是真的要上天！——它，就是无数人翘首以盼，并足以改变南亚地缘力量对比的超级工程，川藏铁路。国家究竟有多重视川藏铁路的建设？两条新闻直观可见：2018年10月10日，在中央财经委员会第三次会议上，国家领导人亲自为全面启动川藏铁路规划定调。2020年9月29日，国家发改委发布《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》。文件提到，雅安到林芝铁路项目估算总投资约为3198亿元，其中征地拆迁费用67亿元，项目资金全部由国家承担！在本世纪的基础设施项目里，既由国家最高层参与定调研究，资金又靠中央全部承担的项目，几乎是百里挑一的罕见存在。要知道，我国很多基建项目的资金来源，一般是由中央、地方、国有企业等多方投资，而上一个规模如此之大的工程是三峡水电站。 由中央财政鼎力支持的项目是出于整个国家战略高度的需要，那么，国家为何会如此重视川藏铁路的建设呢？一是：工程难度举世无双从某种角度上看，川藏铁路其实不叫铁路由中央财政鼎力支持的项目则是出于整个国家战略高度的需要。那么，国家为何会如此重视川藏铁路的建设呢？两个原因。一是工程难度举世无双从某种角度上看，川藏铁路其实不叫铁路，而是地铁！ 上图为雅安到林芝段地势图。看上去是不是像坐过山车？整条川藏线，从成都到雅安基本属于成都平原，地势海边变化高度为500~641，问题如洒水之易，毕竟整个四川盆地的海拔高度，平均也在五百多米以上。而雅安再往西走，分别要经过川西高山峡谷、川西高山原区、藏东南横断山区以及藏南谷底区四个地貌单元。这一区间的地势有两个复杂性：第一，海拔呈波浪形陡然上升又陡然下降，地势起伏过大。下图为雅安到雅江一线，海拔高度依次为641米—1310米—2170米—1330米—4298米—3630米—4412米—2530米。最大直线上升高度接近3000米（泸定到折多山2998米上升高度），最小直线上升高度782米。最大直线下降高度1882米，最小直线下降高度668米。更为关键的是，从海拔500米级到海拔3000米级的升降变化，大部分都是在数十公里间迅速完成的，基本不存在什么缓慢升降。 第二，川西地质状况复杂。首先，位于龙门山地震带，板块活动常年不稳，易发生地震。其次，川西山高多雨，由此引发的泥石流和山体滑坡，将对沿途交通线造成巨大的威胁 ——9月20日12时，G5京昆高速雅西段姚河坝隧道出口200米处突发山体垮塌，一侧高速公路被直接砸断。如果按照常规思路就地铺设轨道，你能想象一条400多米长的火车顶着山体滑坡和泥石流，以160km/h的速度在川西高原上玩儿突然上升3000米又突然下降1000米的超级过山车吗？那里面的乘客岂不得刺激死了！ 先别说刺不刺激的问题，你这技术和安全不达标，国家能让你上马？人民生命安全比天还重！那怎么办呢？逢山架桥，穿山凿洞：在山里面凿出多条海拔高度相对统一的隧道，然后再用桥连接起来。根据相关文件显示，川藏铁路海拔总长1838km，时速120~200km，隧道长度占到80%。隧道占比80%？中铁的老哥们确定修的不是地铁？叮，欢迎乘坐川藏地铁一号线，本次列车由成都站发车，终点站拉萨，请各位乘客抓好扶手。下一站林芝，开左侧车门，下脚请注意安全。重点隧道工程一览表 重点隧道工程一览表 正因为工程难度如此复杂，使得川藏铁路总投资超过3600亿人民币，是全长1956km的青藏铁路的十倍（算是货币通货膨胀率要低一点）。贵是贵了一点，但性价比相较于欧美国家的铁路，那不是一般的香。——根据英国政府最新一份评估报告显示，总长531km的HS2高铁线（伦敦至利兹）的预算将远超最初的322亿英镑，实际耗资高达到1000亿英镑。这是什么概念？英镑和人民币的汇率是1:8.7。按322亿英镑算，总造价2801亿人民币，单公里造价5.2亿人民币，是川藏铁路的2.6倍（川藏铁路单公里造价1.95亿）。按1000亿英镑算，总造价8700亿人民币，单公里造价16.3亿人民币，是川藏铁路的8.5倍。而造价如此之贵的HS2高铁线，不论是在技术难度亦或是战略高度上，完全与川藏铁路不在一个等级上。川藏铁路是人类铁路有史以来规模最宏大、修建难度最高的世纪工程，没有之一。 二是战略意义举世无双或许会有人问，在已经拥有一条进藏铁路的情况下，中国还有必要斥巨资建设第二条铁路吗？有必要！而且是非常有必要。青藏铁路只是解决从无到有的问题，而川藏铁路才是我们实现大战略的关键。首先是经济：西部大开发是我国未来三十年的重要国策，西部经济发展基础决定其上层建筑（一带一路倡议）的高度。只有在西部地区打造出一个世界级高端工业中心和消费市场，才能带动中东、中亚、南亚等第三世界国家的发展，由此实现对欧亚地缘政治与陆权力量的整合。目前，因缺乏水资源的西北地区，以及因地势受限导致交通困难的西藏，是我国西部大开发的两块攻坚阵地（其他西部省份基础都打好了，只等时间）。改革开放后，我国经济发展逐渐形成了以少带多、以强带弱的规律。即，集中力量在某区域内打造一个经济高地，然后再依托这个经济高地溢出的资金优势、人才优势、技术优势、产业优势带动周边地区的发展。 在新疆、青海、云南、四川这四个紧邻西藏的省份中，有着中国第四极成渝双城经济圈的四川，是西南地区当之无愧的经济高地。相对于新青滇三兄弟而言，川藏结合具备一切优势：首先，在地理和历史渊源上，西藏和四川更为贴近，川西高原本身就是青藏高原东南缘和横断山脉的一部分。其次，四川劳动力资源和工业矿产资源丰富。最后，也是最重要的一点，工业文明时代经济发展离不开工业建设，而四川是整个西部地区中工业梯度和完整度最高的省份。不论是入门级的重化工业（如攀枝花的钢铁）、抑或是确保国防安全与工业系统运转的重工业（如成都的飞机制造、德阳的重型装备）、还是支撑国民经济发展的制造业（成渝双城汇是西部地区最大的电子制造业产业带）在西部地区都是首屈一指的存在。如果说青藏铁路开进去的是一座桥梁，它解决的是内陆城市与西藏人员快速流通的问题；那么，川藏铁路开进去的就是一个工业基地，它将解决西藏立足于本土的工业化建设。 其次是地缘：自古以来，青藏高原在远东内陆地缘中的战略意义，都是最顶级的存在。对中国本土：四川之所以能成为中国的战略大后方，不止是工业底蕴深厚与农作物丰富的原因，很大程度上得益于青藏高原的庇护。如果没有青藏高原或者沦于敌手，中国的国防力量会被大量消耗在川西、陇右以及河西走廊地区。当年长安破都一事，无不警醒着世人，一旦有强大的武装力量自高原而出，北上可经河西走廊攻克关中平原，南下可经川西河谷进攻直取拿下成都平原。长安至成都一线失守意味着什么？半壁江山沦陷！对域外国家：在资源上，青藏高原被称之为亚洲水塔，控制着南亚和东南亚大部分国家赖以生存的水资源；在地势上，超过4000米的海拔落差使青藏高原能以居高临下的优势俯瞰整个南亚次大陆。 青藏高原的掌控不仅有利于我国本土安全，更能在远东地缘角逐上抢占制高点。而青藏铁路和川藏铁路的存在，就像两条强有力的钢铁手臂，牢牢将西藏这片中国最美丽的高原净土抱在怀中。