青海秋游纪实

宗建铭

　　如果说姹紫嫣红的春光充满了生机、活力和希望，那层林尽染的秋色则饱含着充实、沉静和自信。我喜爱春的柔美，更喜爱秋的豪放。

2020年中秋双节长假有八天，我们一家子计划用四天的时间自驾外出赏秋，这是继端午节之后，我们的第二次全家出游。此次出行的路线许多与端午之行相同，只是返回的路线不一样，为的是领略更多地域秋色的不同风貌。

　　我们途径的观景第一站，就是位于互助县北山的扎隆沟“Ω”隧道。为最大程度保护植被的完整性和宝贵的野生动植物资源，该公路衔接项目采取“隧桥互联、去直绕线”的设计，打造了这座全国第一的“Ω”型隧道。

　　要进入扎隆沟Ω形隧道的下行入口，须通过一座高架桥，跨过一道 500米宽的深涧。

进入隧道后，感觉一直在螺旋式转弯下行，隧道全长2732米，从进到出转了个360度的大弯，形成了西腊字母“Ω”的形状。

　　出了隧道口，道路仍在山体外下行。图中最高最远处的高架桥就是隧道下行的出口处。

景点附近自驾观光的车辆很多，幸好基本上未堵塞道路通行。

下了山我们并未停留，继续前行。一直阴沉沉的天空开始露出了片片蓝天，稀疏的阳光洒落山林，使金黄的秋叶亮了起来，色彩更加鲜艳。

大通河是互助区域青海、甘肃两省的界河，跨越百十米宽的大通河，我们进入了甘肃省武威市天祝藏族自治县的天堂镇。

天堂桥正对面路的顶端就是天堂镇的藏传佛寺——天堂寺。

桥头一块巨石上用藏汉两种文字刻着：“一步跨两省 幸福在天堂”。

天堂镇的街面看上去很繁华，沿街商铺麟次栉比，生易兴隆。

天黑了，我们住处对面的店铺还在掌灯营业。

天堂镇的南拉民俗文化村。

天堂镇的民俗展览馆。这是清晨一大早所拍，展览馆还没开门，故没能够进去参观。

　　天堂寺是一座历史悠久的藏传佛教寺院，始建于唐宪宗（806一820）时期。历史上号称“黄河北部地区五大古寺”之一，盛世常住僧人800多名，号称“天堂八百僧”。在极盛时期，天堂寺有佛殿10座，经堂40座，活佛府邸17座、庄院600多处、僧舍4000余间，寺院面积1000余亩，僧众最多时有1000多人，一直是西北地区佛教活动的重要场所。据资料记载， 1956年该寺占地1500多亩，有佛殿 14座，经堂40座，僧人院落300多廓，房屋 4000多间。“文革”中该寺遭彻底摧毁，变成了一片废墟。后于 1981年获准重建，经过40年的建设和发展，天堂寺渐渐恢复了旧时的热闹。

　　实地参观中我发现，一些多层的佛殿外墙窗户只是做成了窗的外观模样，其实是封闭的实体砖墙。因没做进一步考证，其因不详。

两位年老的喇嘛在寺院的草坪上晾晒被褥。

整个寺院依山而建，展得很开。为方便参观，寺院在后山修建了很长的栈道。

在寺院后山的山腰间我见到了这一幕，猜想一定是喇嘛的墓冢，不同身份等级的喇嘛，墓冢的规格也不同。

喇嘛的住舍区。

在后山绝壁上，雕绘有好几幅彩色岩画，应该是藏族的图腾，画边虽刻有文字，但那是藏文，我没法看懂。岩画在很高的绝壁处，拉近拍摄为的是看得更清楚。

藏传佛教的喇嘛与汉传佛教的和尚有很大的不同。喇嘛的社会地位比普通人要高，也不像和尚那样清苦封闭。在商业闹市、旅游景点、居民小区都能看见他们成群结伙悠闲的身影，并时常能见他们与市民们谈笑或同行，彼此间除了服饰不同，好像没什么区别。

第二天，我们来到了北山森林公园。景区内有许多往返电频观光车，凡入景点观光者，无论是步行游还是自驾游，每人都要购买观光车票方可进入。景区内游人可随意乘坐观光车，不受往返和次数的限制，但只能按规定的线路及站点上下车。

北山森林公园入口验票。

景区内的电频观光车。

我们选择了买票后自驾游，这样更加自由和方便。

山还是那座山，路还是那条路，湖还是那湾湖，可四周的环境与端午期间判若两个世界。群山坡地、湖光水色打破了“青一色”的中性格调，被赤橙黄绿多重色彩渲染得更加绚丽，满目的暖性色调冲淡了高原秋风的寒意，使人神清气爽，赏景兴致盎然。

神龙潭瀑布景点

景点的售货摊。

景点小商贩用车运来展售的根雕、灵芝、牛羊头骨等艺术品。我没打算买，所以也不好意思打听售价。

景点旁藏族祈福祭拜的转经白塔。

我们自己的路边餐厅。本来我准备好了便携式折叠桌凳和阳伞，可因天冷了，没带。中秋时节，山里还真是有点儿冷，我们在后背箱里各取所需，然后便猫进车里开始享用午餐。

这是景区主路边一条不起眼的小溪，很难引起游人的注意，但沿溪而上的不远处却别有洞天。这是儿子多年前独游北山时偶尔发现的，之后他毎次来北山都会到这里看看。

原来，这里竟然隐蔽着一个美丽的山地牧场！

从溪口到牧场一路走来我们没有见到一个人，在牧场尽头的小牧屋也没见到牧场主人的身影，只有零散的三五头牛在牧屋周边的草地上悠闲地吃草。这里是那么空旷，那么宁静，那么的美！

青藏高原原本是牦牛的故乡，可此次秋游一路走来一头牦牛都没见着，所见到的全都是黄牛，有些令人不解。

第三天，我们继续沿着与大通河并行的公路向上游前行。几乎行不了多远就能见到一座水电站，整条大通河上有很多座水电站，整体形成了一个梯级水电系统，为净化高原环境源源不断地奉献着绿色能源。

这是大通河上的连心桥。像这样的吊桥，大通河上有很多，但我觉得所见到的那些吊桥都不如这座桥精致。

大通河畔美丽的景色令人目不暇接，说它步步是美景毫不夸张，你甚至不用移步，只需转动一下视线，就会有一幅别样的美景映入眼帘。

它们可不管什么交通规则。道路共享，美景同赏！或许它们是在和汽车比速度，又或许它们是在与人类比耐力。这一幕幕有趣的画面俨然也成了一道独特的风景。

别说动物，就连游人也有经不住路上美景的诱惑，停下车来，坐在路当中拍照留影。但这种举动非常危险，实不可取，毕竟安全才是第一位的。

这种赤裸的山体在西域高原很常见，有人说它苍凉，有人说它怪异，也有人说它丑陋，可我从中感受到的是一种直率，一种坦然，一种雄浑的气势。

如果说端午之游给我留下深刻印象的植物是马蔺，那这次秋游让我难忘的则是这种藤蔓植物——甘青铁线莲。初夏时节她们细长瘦弱的身影并不起眼，可秋季里的铁线莲却长满长须绒球，她们一朵朵簇拥在一起，一簇簇漫延成片，远看像一团绒，近观像一枝花，或像老翁的须髯，亦似少女的秀发，形状奇特，精致漂亮。我也不清楚这是她的花还是种子，只是觉得特别的美！据介绍，这是一种有毒的植物，不过有毒的植物也有它攻毒的功能，用到恰当之处，也会是一味良药。

秋天是个收获的季节，一路走来，到处都充溢着成熟、收获、喜悦的气氛。

无人机发烧友正在燕麦地里航拍丰收的景象。

在前往第三天住宿地门源县途中，景色依然很美。

我们在路边收割完的空旷麦地里，竟然发现有蜂农在此驻扎放蜂，这让我们大惑不解。

位于祁连山和达坂山下的门源县是世界上最大的小油菜种植基地，小油菜种植面积达50万亩。每年公历七、八月份，这里油菜花盛开，无边无际，非常壮观，加上一垅垅碧绿的青稞相嵌其中，随着坡势起伏，如金波碧浪奔涌，美得令人震撼。油菜花盛开季节，这里每天要接待七八千名观光客。现在油菜和青稞都已收割，开阔的地里只剩下庄稼的短茬儿，放眼望去，仍能隐隐约约地看到云雾掩映下露出的雪山身影。

过了仙米再往前行，往门源县城有几十公里的路段正在改造扩线，一路颠簸不说，那行车扬起的灰尘使人有时连路都看不清，让人难以忍受。

在门源县城住了一晚，第四天早歺后我们便踏上了返回西宁的归程。公路从门源到西宁，要翻越险峻的达坂山。

达坂山属祁连山脉之一，山势陡峭、高耸入云，垭口海拔3940米。达坂山之路依山开凿，路线曲折，盘山越岭，冬春季节雪拥冰横，常有雪崩冰坍之事发生，非常凶险难行。当地民歌云：千难万险的鬼门关，难不过雪天里的达坂。

我们在半山腰见到了一处新建的免费公厕，这也见证了这里人性化文明服务水平的提升。

站在达坂山高端放眼望去，浩瀚的天空下，群山逶迤绵延。置身其中，只感觉自己竟然是如此的渺小。

达坂山隧道，海拔高度 3792.75米，长1530米，是一条高科技防冻隧道。

达坂山垭口收费站一测是高耸的奇峰怪石，另一侧则是悬崖陡壁，十分险要。过了收费站，公路便开始下行。

都说爬坡吃力，其实下坡也不易。小车还好，若是大车尤其是重车下山也不容易。下山时，我们前方的油罐车的刹车片严重发热，以致让冷却水変成了滚滚蒸汽，像冒烟一般。

这次赏秋之行就要结束了，几天来收获满满。青海金秋的美好印象已经深深刻在了我的脑中，回味无穷！