姑娘分享新藏线骑行经历（虽千万里，吾往矣！）

小白兔

接上篇回来的路上都没有信号。快到叶城的时候才有了信号，我给华仔打了电话：“喂！你还在白天鹅吗？我到叶城了。”，真的是哭笑不得。这个和我们吃吃喝喝玩玩乐乐了四天，结果第一天就因为肠胃炎没有出发的假队友，带病打车过来接我，他自己骑车回到宾馆，成了唯一一个骑过我车的人。回到宾馆，老板看到我的样子，也被吓到了：大致就是在30多度的气温下，穿着羽绒服裹着雨衣，精神疲惫面色惨白，腰都直不起来的狼狈样儿。拿温度计测了一下体温：38℃“你别去医院，会被隔离的！”老板急了。于是带我去诊所开了药。喝水都疼的我，回来看着自己现在拥有的一切：苏打水是NaHCO3本来就胃胀，再产生点儿CO2岂不是更难受？；黑黑留下来的泡腾片泡在冷水里了；老谢给了一包葡萄糖粉剂，喝多了容易引起肠胃不适；淡盐水，自己没有称量工具，有咸味表明倒多了，没味道没准就是放少了。纠结了好一阵子之后，决定每样来一口。因为是急性肠胃炎、中暑和感冒发烧混在一起了，不知道什么时候才能好转。华仔这位肠胃炎患者，几天了都没有好，活生生的例子近在眼前，又是一阵失落。 返回去那天下午，卫生纸用了好几卷儿；吃东西就疼，不吃还会饿；时不时来一口葡萄糖粉维持能量。当天晚上华仔去了医院。我的体温居高不下，就在宾馆歇息养病；喝药之后疼的不那么密集了，睡个几十分钟，清醒一下。华仔从医院回来后，我俩通过微信聊了一黑夜跟拉稀相关的话题。第二天早上感觉不错，轻松了一些。早餐点外卖有最低额度，我只想喝个粥而已，所以只好导航过去，顺便吃了个小笼包，记吃不记打，作死的还要了个肉馅儿的；于是整个儿人都不好了。我是从来不吃药的，即使有点儿小病能抗就抗过去了；抗不过去了吃药，也是好了就停药的。不会跟别人一样，还要再吃些巩固巩固。回到宾馆赶紧补了一顿药。“坐着比躺着舒服，出去走走会好的的。”华仔如是说。那天中午也是走出去吃的饭，晚饭看上了皇帝粥，来回走了十几公里，还遇上了下雨。那是一个大饭店，里面只有我一个人；那粥就是把和好的面切成小方块，加了羊肉和胡萝卜，咸味的。这一顿粥喝的挺舒爽，感觉状态不错，明天就能出发了。于是晚饭后来到大货车停车场。有个修车的小哥哥帮我联系到一辆第二天出发的车；我又去买了气罐儿，骑车兜风，十一点才回到宾馆，感觉生活充满了希望。 喀什叶城基本上一年都不会下一次雨的，可是7月13号晚上，我刚到宾馆，叶城就下起了瓢泼大雨。一个炸雷，停电了！睡觉吧！ 五瓶新鲜液体输进体内，也没有治好华仔的病；这位假队友只能留在新疆喀什叶城继续疗养了（一直到新疆由于疫情封城，再到解封华仔才离开新疆，足足在新疆呆了五十多天）感谢他，在我生病返回叶城这两天里的陪伴！有赖于我的身体素质，我的病彻底好了。第二天早上七点，也就是7月14号的早上七点，我驮着个西瓜来到了停车场，就在离目的地还有五百米的地方，瓜落地了。停车场的小哥哥见到我表示很惊讶，原来他口中的时间，大概是新疆时间吧，比内地要晚三个多小时。等啊等，时间过得太慢太慢，左等不来，右等不来，随着时间的流逝，越等越急。小哥哥看出了我的焦虑，给很多人打过去电话“我今天不走”“库地白天不给放行，我下午出发”。我原计划到搭车返回叶城时的地方，下去接着骑行的，晚上过去怎么行！搭我过来的那个维族司机给我留了电话，说第二天能上去；然后他要过无人区到阿里地区，再返回来又是几天以后了，也料想到只有半天时间肯定歇不够。已经是中午十一点了，还没有车要上去；自己骑过去是不可能了，一百多公里。没有认真准备食物和水，补给点儿离得太远，此时在看到普萨的七十多公里，那么遥远。“前面七公里处，有个货车检查点，你回来的时候应该看到过；那里有去93公里拉水泥的车，上去都是空车，你去试试！”真的是一语点醒梦中人。谢过修车的小哥哥，跟他说了告别的话；然后上去拦车，上去的车很少；大部分都是回叶城的车。“这里车多，太危险了！你看到那边没有，跟警察说一下，让他们帮你！”一位司机告诉我。我又带着车找警察，没解释太多，他把圆锥桶放了两个在路中间，后面的车自动停了下来；两人交谈了几句，司机把后马槽打开，旁边过来另一辆车上的司机帮我把车子抬到车上去。上了车，司机让我喝水，给我吃馕；问我为什么要上去，我放慢语速给他解释，或许他并没能听懂几句，但是这就够了，善良的维族人很友好。“到了93公里处我再骑七公里到阿克美其特”，我心里是这么想的，也是这样计划的。普萨检查站下车登记，他们是一个车队，很急，排队登记，队伍很长“哥哥，能不能插个队，我搭车上来的，司机是一个车队他们是一起的，急着走。”他让我站到了前边，可还是没快多少：每个人都要出示健康码，而且都会被询问“你是谁？从哪里来？到哪里去？”。五分钟后，司机进来说要等太久了，他们是一个车队，况且也只能到93公里处。于是我出去让他把车卸下来，再次感谢过后，他又出发了。叶城到普萨检查站70公里，普萨检查站到阿克美其特30公里。那时也没有太多的担心，到阿克美其特只有30公里；在检查站要点儿水，一下午骑过去还是绰绰有余的。回到检查站，有一位小哥哥问我搭车去哪里，要不要试试搭他的越野车。 登记完后，开启了第二段搭车旅程。自行车太长了，太宽了，越野车里放不下；轮子可以拆，龙头可以拆，终于强行将车装在了他的车里。 他是从陕西西安自驾出来旅行的。同样的十分热情喜欢旅行的人，他带了馕，本来不饿的，闻到了馕的香味儿就忍不住了。聊了一路，他还带了一只叫“棒棒糖”的鹦鹉。看着车窗外的悬崖峭壁，两天前我曾骑行在这条路上。 比交警都牛的动物🐮 过马路大牛挡在小牛的右侧，保护着。 还看到了过马路的骆驼🐫 骆驼也很好奇 下午四点的时候，车子行进当中，我认出了我生病搭车回去的地方。此时自行车已经拆了，我不愿意麻烦小哥，就没有让他停车，直接过去了。离山顶不远的地方，下来拍照。 拍照后，就是下坡路，随后就是坡度不大的起伏路，到达库地。 找到黑黑梧桐他们帮我寄存行李的招待所，找到行李。司机小哥帮我把车子卸下来，又帮我把车子装好。 继续他的探险之旅。好人一生平安！祝愿一路顺遂🙏🙏🙏 “在事情未成功之前，一切总看似不可能”曼德拉如是说。这个时候我开始的队友在我养病期间已经骑出去很远很远了。后来我遇到了这个骑公路的和一个大叔，我们三个人以三种不同的速度骑行在三段路上。我也从此开启了一个人的新藏线。 这位大叔最后由于身体的原因（高原反应严重），中途退走。也算有缘，各自以自己的体能，自己的速度骑行在各自的路段上，有时只是在住宿地能看到。 库地是建在斜坡上的，检查站放行后，就开始了麻扎达坂的爬坡。麻扎达坂是新藏线上路程最长的达板，库地达板放完坡，一直到库地的30公里缓上坡就已经属于麻扎达坂了，实际上是麻扎达坂的爬坡。攻略上第三天库地到204道班，46公里，海拔上升2009米，是麻扎达坂的半山腰；第四天继续爬坡到海拔4900米才算结束。因此就有了“麻扎达坂尖，伸手可摸天”的诗句。对于身体恢复正常的我，爬坡不是大问题，因此印象不是很清晰了。只记得那天天气晴朗，风景秀丽，再一次遇到了雪山；据说乔戈里峰就在附近，也没有认出来。 出现在身边的动物还是阿凡提骑的驴和沙漠中常见的骆驼；山非常陡峭，干燥的天气，高温的路面，大货车一过就会扬起很多土。中午两点，终于找到了路面加宽的地方，停下车来吃了点儿干粮。本来准备烧点儿热水的，气罐、炉头和锅都拿出来了，发现点不着火。打火机是个失误，一路上打火石、气罐是严禁携带的，往新疆寄递这些危险物品更是不可能。到了叶城补充了一些物资，打火机太小就没有注意到。搭车时才想起来，停车场那个修车小哥哥给了我一个普通打火机；上到库地也没有想起买一个高原打火机，真正用到时才后悔。拦个车吧！下行的大货车很多，我随手拦了一个车，司机在车内试了一下，着了！送给我一个打火机。高高兴兴跑回来拧开气罐儿，点点点……可是怎么都点不着，赶紧把气罐儿关上。是风太大了吗？我取下防雨罩把自己和炊具套在一起，还是着不了；算了，喝冷水吧。中午饭勉强凑乎完了，睡个午觉。整个儿人瘫在在地席上，把脸蒙住，太阳晒在身上很暖很舒服。此时海拔大概四千多米，听到好几次货车鸣笛，迷迷糊糊进入了梦乡。直到有人推了我一下“你是高反了吗？我要回叶城，可以带你下去！”我的第一反应就是拒绝“不，我没有高反，我不去叶城。”，瞬间就清醒了。 我谢过司机的好意！收拾好东西继续出发，一个多小时的休息，体力恢复了不少；五点钟就到了204道班。还有11公里到坡顶，放坡下去就是兵站，就可以住宿了。 在库地的时候，就听说有人在麻扎达坂放坡时摔车返回叶城了。权衡了一下，既然是出来度假的，而且又是一个人骑行，还是稳妥一点儿为好，顺便体验一下豪华套间。满墙的留言：有介绍自己行程的，有祈求平安的，有期待妹子出现的，还有多次来这里拜访的；甚至有自驾专门来这里体验的。不一而足！对比后面的道班，你就能发现这确实是规模宏大，豪华气派的总统套房：有三个房间，门窗完好无损，总体来说干净整洁（看在眼里不乱不杂，很舒服），除了灰多点儿。 我挑了一个住下，生火做饭，饭后鉆进睡袋里。海拔四千六，没有高反，一夜好睡！ 第二天一觉睡到自然醒。外面开始下雨，等到九点，雨渐渐小了。套上雨衣出发，依旧是爬坡；还有八公里就能望到麻扎达坂的标志牌了。 右转进入盘山路，盘了它旁边的一座山，最后两公里，下起了雪，在一片雾蒙蒙中爬到了坡顶。触景生情想起了毛主席的词句“山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。” 24公里的放坡，慢慢放了一个小时，行李很重，惯性也大；坑坑洼洼的路面和前人摔车的教训；使我不得不提高了警惕，一改往日放坡不捏闸的习惯。 麻扎兵站只是路过了一下，睡了一小觉；听外面兵哥哥谈论天下大事。“黑卡道班驻兵了，你要不来我们宿舍？”走一步看一步吧，黑卡道班前面12公里还有一个道班，大不了多骑几十公里。 下午的路是比较简单的。遇到两个护边的警察，他们骑的摩托车不是很给力，一会儿在我的前边，一会儿又到我的后面了。后来每次相遇都会打个招呼。直到到了一个护边站“你今天到哪？”“我到黑卡道班。”“那里被部队占了，你再往前走三公里，有个292护边站，可以住的。” 新疆的护边站里大都养着狗子，狗子们训练有素，它们也像警察一样巡视着自己的领地，发现有陌生人靠近，就开始大叫，周围听到呼叫的狗子会从三面包抄过来。不过也只是啃啃驮包而已，不会真的下口咬人。 经历了狗子们的几次围攻后，驮包上的反光条缺了一块儿，防雨罩破了个洞。里面的护边员听到狗叫，出来一看…认识，正是刚才路上骑摩托车的两位警察的其中一位。道别之后，继续前行；路过黑卡道班，军车十分整齐，没去打扰直接向前。 292护边站藏的比较深，附近还有一个矿业公司。难得又看到人了。我上去问有没有地方可以借宿，“那里边红房子就是！”我以为是没有人的废弃板房，走到近前才知道，这就是传闻中的292护边站。一般来说兵站和护边站是不允许接纳外人的，靠近或进入兵站和护边站属于违法行为。但是考虑到新藏线骑行的特殊性和今年边境冲突的特殊情况。他们只做了简单的登记后，就让我住下了。 维语我是一点儿都听不懂的！不知道他们交流了些啥：一人蹦出来一个词，同时给我端上了他们所有种类的蔬菜，让我做手抓饭。我默默拿起了手机“无服务”，“你们的手机有人有信号吗？”他们也在猜我說的汉语是什么意思。看来有人听懂了，有人说有，但是看了一圈儿下来，发现实际上都没有信号“你们这么多人，手机竟然都没有信号？”他们都笑着点头。悲催了！手机没有信号，度娘不现身指导；我吃过手抓饭，但不会做啊！我也不知道做了个什么饭，总之能吃；他们大概也觉得难吃，但还是笑着说好吃。 打破尴尬的是维族小伙子艾干拜地的到来。他念了三年书，比我大一岁，在护边站工作了三年；重点是会一点汉语。护边站后面就是他们的神山“黑卡库”，此时的我还是精力旺盛，跟着他去转山；他教了我一些维语：比如“库”是山的意思，还有你好，再见，朋友…纵然他们汉语說的不是很好，但又有什么关系呢！我们还有更通用的肢体语言，入乡随俗学些少数民族语言也挺有趣的。转半圈儿大概五公里，天色渐渐黑了，又下起了雨，山慢慢在变白“这边雨大概要下多久？”“一黑夜吧！现在八点，再过半小时天就黑了”艾干拜地告诉我。跟我印象中天黑的时间对不上啊！手机在板房里充电，或许他说的是新疆时间！已经十点了吗？我加快了脚步，视线渐渐模糊，两个人都没有带手电筒，我跑了起来，他在旁边跟着，勉强在天黑前回到板房。他一个劲儿的说“你的体力太好了！”，后来他问我有没有治高反的药；我这才想起来，到了海拔四千多米是不该做剧烈运动更是不该跑的。他忙着解释说不是他高反了，是护边站里有好几个人黑夜睡不着觉，头疼的厉害，喘不过气来。因为我自己没有高原反应，所以出来从来不带任何的高反药；况且高反没有特效药，最好的办法就是下撤。护边站护边员每月工作20天，休息10天。蔬菜和水都是从下面叶城方向运上来的，条件艰苦，我给他们留下了半袋葡萄糖粉剂，不知是否能给他们一些安慰。他说人多暖和，让我换到他们宿舍，我拒绝了他的好意。他怕我冷，让我搬到他们的库房住下。那天睡袋盖在身上，很热。 第二天早上，我等到新疆时间的七点，跟他说了再见，保重。虽然没有机会再见面，但我们是永远的阿西达！从土路骑上来，望着那红色的板房，望着“黑卡库”，望着初升的太阳，愿神山保佑，神灵护佑你们的健康，我的维族朋友们！ 收拾好心情，开始爬坡。黑卡达板不愧为新藏线上最陡的达板，坡度和零度骑行刚出发时候的大坡差不多。听说有6公里的烂路，计划好坚持一下骑到烂路就推车。 骑车的时候可以什么都不想，也什么都可以想：“你的气质里，蕴含着曾读过的书和走过的路”，或者叫做“把复杂的问题简单化。”。黑卡库就在不远处注视着我，停车时我也会向他挥手，有神山的陪伴，一个人行走也不必害怕。只要是在前进，就算再慢也总会到达。 到了“冻土路基实验观察路段”，停下来吃了点儿东西。一路上被问到最多的问题就是“你一个女生骑车不害怕吗？”。我每次都会说“还好，一个人骑车挺舒服的。”不然，我说害怕，你能送我一个队友吗？烂路并没有川藏线上的海通沟那么烂。但全都是小石头，骑上去打滑，那我也不想下来推车，因为骑着不会喘。速度只有3，一公里歇一下，刚上车大腿疼，骑出去五百米左右屁股疼，我尽量坚持到了路碑再停。当然了，有大货车经过的时候，不管骑到哪里，都必须停下来让行：它们扬起的灰土要好半天才能落下，带起的石子儿打在身上挺疼的。好在风景还是非常秀美壮阔的，光秃秃灰暗的山体，砂石泥土堆积而成的国道，万里无云格外晴朗的天空，刚刚好符合我的审美。三公里盘山路，放坡下去就是喀什地区叶城县和和田地区皮山县交界。我就在界碑旁边的土坡上拉开地席又睡了一觉；又一次试图在户外点火造饭，未果。 还收到一罐儿红牛