【潮汕铁路】—中国第一条商办铁路

殷商

　　百年前潮汕铁路，从潮州至汕头，共有十来个车站。其中最大的车站就是汕头站及潮州站。

　　潮汕人在享受高铁给生活出行带来的极大便利时，是否知道，早在百年前，汕头埠和潮州府城之间便已有中国第一条商办铁路，这条铁路承载的是当时无数国人的铁路强国梦。如今谈到潮汕路，汕头市民无人不晓，提及铁路线，知道的人就不多了。

其实，铁路线就是由当年潮汕铁路路基改建而成的潮汕公路。历史上的潮汕铁路是印尼华侨张煜南、张鸿南兄弟集资兴建的，这是中国近代第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。

　　一百年前的潮汕铁路历史，它的前世与今生状况，至今已经很少人关注了。一位画家却对这处历史遗迹颇感兴趣，多种渠道打听询问，得知潮汕铁路现在遗存的唯一遗址—意溪火车站旧址，位于潮州湘桥区北关村外竹竿山脚西荣路。

国庆与中秋双节假期的第三天，一行人驱车50多公里前往寻觅，高速公路上车流并不太多，大约一个多小时路程。上午10:00经过金山大桥，再继续行驶1.2公里前往目的地。

　　10月3日上午10：18，靠着手机导航指引，一路顺利来到西荣路“潮汕铁路意溪车站”遗址现场，一座历经历史沧桑斑驳墙壁的二层楼房展现在眼前。画家走上前去与住户一位老伯攀谈起来，他已经居住三十多年了。对于潮汕铁路的一段历史并不十分清楚，只是简单介绍说：“西荣路就是当年“潮汕铁路”的老路基所在，西面不远处的【北关﹒引韩】楼房建筑方位，是“潮汕铁路”北终点站，火车头调头的转场站……。”

画家兴奋地展开画板进行认真速写，力图将潮汕铁路唯一遗留至今的老建筑画面表现出来。

　　1907年的潮汕铁路意溪火车站遗址，后来它已经成了军属住所，一楼的住户1985年后便住在这里，据该住户介绍，刚搬到这里时，经常有邻里告诉他们就是住在车站内。

　　以前每逢天气潮湿，门口外墙覆盖的粉墙剂会变得半透明，大门上方的“意溪车站”四个字就会显现出来。

　　看得出来，这条西荣路曾经有过一段兴旺繁华的时光，不知道何种原因如今多数铺面大门关闭，多少显得有些冷清。往东走一段距离，一行人在“小韩廔”酒家享受丰盛午餐。餐厅就紧靠一条小溪，隔岸一处郁郁葱葱营地，北面就是韩江大堤，环境十分僻静幽美。

　　潮汕铁路是中国近代史上第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路，南起汕头，北迄潮州意溪。1904年，梅县松口的印尼华侨张煜南兄弟筹股300万元用于建设资金，成立“潮汕铁路有限公司”，开工修筑潮汕铁路。铁路采用标准尺寸铁轨，即1.6米的窄轨单线铁路，机车、枕木和铁轨从美国进口，客车和车厢以及其他材料则来自日本。车头重47吨，牵引力327马力，车头拖带28节车厢。

1906年汕头至潮州全长39公里的铁路竣工，11月开始行车运营。1907年加筑意溪支线后，合共42多公里，十个火车站。

1、潮汕铁路汕头站遗址（汕头乌桥火车路18号）其建筑风格与现有遗存的意溪火车站一个样。

2、1923年潮汕铁路汕头火车站

3、1906年潮汕铁路汕头站月台

　　自建成通车之日起，至1939年被日军破坏为止，潮汕铁路共存在了33年。由汕头装上火车的货物可以不在潮州落地，一直开到韩江边的意溪直接装船，逆流而上，分运大埔、丰顺、上杭等地。潮汕铁路汕头至潮州意溪间，分庵埠、华美、彩塘、鹳巢、浮洋、乌洋、枫溪、潮州、意溪10站，其中商业最盛的为庵埠、意溪二站。

潮汕铁路的建成，对沟通潮汕一带交通及客货运输和城乡经济繁荣起了重大作用，大大方便了韩江中上游和闽粤赣边区华侨侨眷进出汕头。在它运营的33年历史中，成为民国潮汕地区标志性成就之一。

　　新加坡潮籍学者、收藏家陈传忠先生发来了另外一张民国时期由汕头美璋相馆拍摄的潮州车站照片，其建筑与车站广场上来往人物都一一清晰可见，这是迄今为止最为清晰的一张历史老照片。

在1918年正月初三下午，潮汕大地震，潮州站全座倒塌，1920年冬重建，1921年二月十一日落成。

1、1938年，日本朝日新闻社拍摄了当时的潮州车站。

2、1933年出版的《潮汕铁路季刊》中，有潮州车站后方增建月台雨棚后的照片。这张照片让我们看到了另外一个角度的潮州车站。

3、1906年潮汕铁路建成通车的潮州站就是这个模样。

　　据饶宗颐《潮州志•交通志》记载，初始有机关车3台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车30台，有盖货车20台，无盖货车20台。1931年整顿后，有机关车5台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车24台，货车抵框车17台，高棚车30台。初时火车每日往返3次，对开后6次。

到了1939年日本侵略潮汕，为了不让潮汕铁路落入日寇手中，国民政府拆除潮汕铁路，潮州火车站站长也奉命烧毁了停在潮州站的火车头。日寇见潮汕铁路已被自毁，在占领潮汕后，日军及伪军等对剩余物资及设施进行再破坏及劫掠。后强令民工修复被毁路基及桥梁，依路基改行驶汽车。

　　1945年后，因抗战期间潮汕铁路公司损失严重，几近破产，一时无力恢复铁路运营，故依原路基进行修缮后改运营汽车运输。潮汕铁路干线也就成为了潮汕公路，到现在还有不少老辈把潮汕公路称为“铁路线”。

1952年2月，潮汕铁路公司接受时政府对私改造政策，3月潮汕运输公司完成对潮汕铁路公司的收购，潮汕铁路公司走入历史。

　　意溪站，理所当然就是应该在意溪镇。但是，它却是在意溪镇对岸的北关村。一说是该地原属意溪区域内故名；一说是站址位于意溪渡口，意溪在以前是潮州区域中经济较发达地区，韩江上游梅州、福建的杉排货物均在意溪上码头，意溪人口物流繁多，该站主要就是服务意溪客源物流的故取名意溪站。

　　意溪站为潮汕铁路支线上站点，支线及站场设施始建于1907年，同年秋天完工，站房初为木屋，后于抗战前建成混凝土结构。1907年建成的潮州站至意溪站支线，后来成为了西荣路。

1、潮州火车站位于潮州市区潮枫路与西荣路交界处，也即是现在潮州宾馆对面汽车总站的地方。

2、潮州文化爱好者陈奕良先生收藏着一张1972年的《潮州镇街道图》，地图中标注着当时潮州城区的东车站和西车站，东车站位于潮州广济门一侧，后来随着古城区的改造东车站也就消失了，但至今潮州人还乐意把这文中提到的车站称为西车站。

　　当年潮州铁路各车站里程及价目表

　　自潮汕铁路被毁后，被称为“省尾国角”的潮汕地区相当长一段时间没有铁路。1995年12月28日广梅汕铁路建成通车，使潮汕地区乃至整个粤东不通火车成为历史，结束了汕头潮州两地长达56年没有铁路的历史局面。

关于“潮汕”一词的来由，有一种说法就是来自“潮汕铁路”。什么是潮汕？潮汕只是一个地区的泛称。它是1991年汕头市分拆三市后才有的名称，取1906年一条铁路名命名而来的。

潮汕是将这片区域的人联系在一起的称呼，它还代表过去历史这个地区行政管辖划分的问题。它有可能是三市，有可能是四市，也有可能包括粤东五市。狭义的说，潮汕就是分拆前的汕头市，广义上说，潮汕还包括原先的汕头专区所管辖的范围。

1、潮汕铁路是由梅县松口的印尼华侨张煜南和张鸿南兄弟兴建的中国第一条商办铁路。

2、2016年9月，潮州粤运揭牌，原属市长运公司的潮州汽车总站也就成了省交通集团下辖的潮州粤运汽车总站。

3、1995年12月28日广梅汕铁路客运到潮州通车典礼。

资料摘录于【一百年前的潮州火车站，它的前世今生】2020-09-03 长光里文章报道

网络报道：潮汕铁路百年沧桑，现存已知的唯一见证建筑意溪火车站 http://www.360doc.com/content/20/1003/16/69981565_938661331.shtml

张益群 整理 报道 2020-10-04完稿