新手上路一一无人机首飞训练日誌 一2020.10.05

阿里(Ll)

8月中旬，应影友相约到福建东山岛采风。车上除司机外有8人，6人是无人机手，谈论着各人无人机飞行的故事，深受感染。回来后8月20日按影友推荐，购进一部大疆新品御Air2。经过一周室内卸翼操练，了解操作要点，熟悉操作手感、手法，特别着重了解安全飞行要求。接着开始室外实飞操练。首先在低空可控范围内多次对避障，一键返航等应急功能进行测试，把握其灵敏度和可靠性。然后开始逐步放飞，测试各个功能键操作的感觉。经过一个月的测试放飞，飞行高度达到最高限（500米），飞行距离战战兢兢飞到1000米（该型号飞机信号的传递距离是目前同类产品最远的，可达1万4000米），曾在同一地方出现过2次黑屏（飞机与控制屏联络中断），由于对飞机一键返航功能作过多次测试，心中有点底，又听过多位老机手对此类事故的应对经历，飞机两次都能有惊无险地返回，对此至今仍一直战战兢兢，不敢轻意在此地再试飞第三回。😀

通过放飞机实践，自然记起56年前在读中学时曾经熟读过伟人的《实践论》，文中将人们认知事物的过程总结为：学习→实践→再学习→再实践…（或叫：认识→实践→再认识→再实践…）不断循环反复的过程。简单说就是通过学习（包括对书本知识和各种方式对前人经验的学习，其中书本知识是前人经验的重要总结方式），掌握前人总结的经验，将学到的知识运用到实践中去，进行检验、总结、提高，经过去伪存真去糟存精的过程，将别人的东西变成自己的东西，并在实践中不断进行检验总结，并开拓创新提高进步。这就是著名的"实践是检验真理的唯一标准“的出处。我的无人机训练正是遵循了这一原则。

下面将这段时间放飞的学习成果，与大家分享。

放飞前要把握的几个要点：

一，掌握摇控器各功能按键的用途及操作方法。

二，熟悉显示屏各项图标的用途及数字代表的含意。

三，每次起飞前都检查安全飞行设置，根据飞行地周边环境选择飞行高度，飞行距离限制设置，一键返航时上升高度限制设置以及避障模式等。同时对指南针等进行校对，确保飞行时飞机能按照机手操作的方向平稳飞行。

四，起飞后，要时时关注飞机的耗电情况，对飞行高度，飞行距离，卫星数量，信号强弱，避障等情况进行实时监控，发现问题要及时修正或返航。

五，对天气及卫星信号的监控：风力大不能飞，雨天不能飞，无卫星信号或信号弱的地方不能飞，否则会造成失联而坠毁。

六，放飞时对飞行区域选择和禁飞区的了解特别重要。要注意飞行屏障的提示，一旦误闯禁飞区，飞机信号会受到干扰‘出现黑屏，这时不要慌张，耐心等待飞机离开禁区后的重新连接。我的Air2两次碰到这种情况后自动强行返航。如果操作不当，它会一直在原地悬停至电量耗尽，原地下降。这时候是最考验飞手心力智力能力运气的时侯。

七，注意避开人多，建筑物密集的地方放飞，避免事故发生。飞机飞丢是小事，砸下来伤人损物是大事，特别特别要小心谨慎。

八，对飞机自带的基本拍摄功能和创意模式要有一定的了解。开始时注意集中在飞行安全上，拍摄模式先采用自动档，在保证安全飞行的前提下，再逐步摸索掌握各项拍摄模式和拍摄技巧的运用。

下面分享这段时间航拍操练的照片，希望通过抛砖引玉得到飞手们的指点和经验返馈。😀

8月31日 广州 第一次偿试夜景拍摄，用自动档。不敢飞远，试试手。

9月2日 广州 南沙建设中的 桥

有老飞手放飞在前，大胆跟着往前冲。

场景宽阔，试下拍全景模式。

9月6日 广州二沙岛，新手多会受到推荐在此地试飞练手。

9月15日，参加西北游实战青海湖。因对实地情况不了解，且风力变化大常有阵风，不敢高飞远飞。

茶卡盐湖。游人多阵风大，没有多飞。

9日15日晚 德令哈县城夜景。

9月20日 广州 晨拍日出。

各方位都试拍了一下。

试着再拍一回全景照。最让人惊喜的是，回来翻看照片时发现竟然意外收获了一幅彩虹全景照。🌷

9月21日晨 广州

9月23日 广州 试拍视频和延迟拍摄模式。

9月25日晨 广州

今天战战兢兢地向目标地飞去，先拍了两张，想调整镜头位置靠近点再拍就黑屏自动返航。

9月26日 广州 今天再续昨天飞行线路飞向目标地，同样遭遇昨天的情形：黑屏自动返航。

9日30日傍晚

夜景拍摄。

10月2日晨 广州 今日飞出最远记录：1000米。😬