中国人民邮政发行《北京铁路车站》特种邮票

广东邮币卡

1960年8月30日，中国人民邮政发行《北京铁路车站》特种邮票一套2枚。邮票志号：特-42。邮票设计：刘硕仁。2枚邮票发行：200万套。2枚邮票面值分别为：8分、10分。2枚邮票图案分别为：车站正面全景、站台。
北京铁路车站自1959年1月20日开工兴建，到9月10日竣工，只用了七个月零二十天的时间。它是中国自己设计施工建成的一座火车站，建成于1959年。该站采用通过式，进站经二楼高架候车厅，有自动电梯设备，出站走地道，有线路十二条，六个站台，建筑面积四万六千七百平方米，东西长二百一十八米，南北宽八十八米，高四十三米，有十四个候车室，并设有旅馆餐厅、电视电影厅和阅览室，是中国铁路客运的枢纽。大楼共分三层。第一层中部是中央大厅，相当于一般十层楼那么高；大厅北部是售票厅和出口厅，东边是行李提取厅，西边有行李托运处和市郊候车室。第二层东西两侧的南部是两个大候车室，面积达三千二百平方米。全站共有十八个大小不同的候车厅、室，可以同时供一万四千人候车。二层还设有餐厅、电影厅、电视室、游艺室、阅览室等，供旅客候车期间进餐和进行文化娱乐活动。第三层为铁路办公用房。整个建筑，宏伟庄严，设施齐全，适用、方便。北京站位于东单和建国门之间，东临通惠河，西倚崇文门，南界明城墙遗址，北界长安街，距市中心二点六公里。其建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，是建国十周年首都著名十大建筑之一。开站前夕，毛泽东主席视察新建北京站，后亲笔为北京站题写站名。
第1枚“车站正面全景”（面值8分）。图案是北京铁路车站正面全景，巍峨矗立，庄严华丽。北京铁路车站中间顶端是一个异常新颖的大扁壳屋顶，两旁对称地设立着具有民族风格的钟楼和塔楼，是现代建筑与古典建筑巧妙的结合。钟楼高四十三米，电钟的直径四米，钟面用墨玉大理石镶铺，长短针同字标都用乳白色琉璃和金属框子做成。字针内都装有电灯。无论白天黑夜，在离车站三公里至四公里的地方，也能看到时针。半圆形的扁壳屋顶下面，是拱形的高窗。大墙是米黄色，墙间的大厅玻璃钢窗上，装饰着素雅的白色剁斧石，钟楼和塔楼的重檐琉璃瓦边镶了灯珠。每当华灯初上，内外灯光辉映，整个大楼异彩夺目，宛如神话里的水晶宫，蔚为壮观。这枚邮票图案以深远的蓝天为背景，并饰以飘动着的白色烟带，既点缀了画面，又创造了一种仿佛火车气笛声声，正在繁忙地进出车站的意境。
第2枚“站台”（面值10分）。这是一幅动态与静态相结合的画面：宽畅的站台上，整洁而有条理，铁路静卧在那里，一列火车正缓缓驶进车站，汽笛长鸣，一团白烟慢慢散向天际，与睛朗的天空互相辉映，左上方的候车大楼在布局上与整个站台融为一体。北京铁路车站建有六个站台，十二条股道。每二十四小时可以有二百对至二百五十对列车始发、到达。北京铁路车站采用了中国自行设计和制造的新型进站继电集中设备，全站的道岔信号都集中在楼内的操纵台上，由一至二人掌握控制。按动电钮后，在十秒至十二秒内就能够将列车进路内的全部道岔信号办理完毕。当经路发生故障时，操纵台上自动显示，可以确保行车安全。画面上，一列客车喷吐着自烟，正在徐徐进站;列车停稳后。旅客在宽阔舒适的站台上下车，通过地道和出口厅，到达车站广场。画面中广场面积宽阔，估计能够容纳好几万人。
　　目前该套邮票的市场参考价为每套（2枚）1020元。