中国最后的经典越野路线：丙察察。

闲云孤鹤

2020年6月5日，昨天从墨脱出来赶到察隅，一路翻山越岭距离长路况差，旅途劳顿的原因吧大家当晚都睡的很实直到自然醒。清晨醒来看见窗外的藏族同胞们早已经开始转经祈福了。赶紧起床下楼去找班车司机师傅打听道路是否今天已经解封，得到的答案是：今天可以走了！兴奋激动中回宾馆收拾行李准备出发，开始我们此行最后一个充满各种刺激和不确定性的危险路段，我们是从西藏的察隅县城出发，经过察隅县的察瓦龙乡再到云南贡山县的丙中洛镇，反向穿越“丙察察”！丙察察属于国道G219其中的一段，约300公里，也是目前进出西藏唯一一条还没有商业化的道路。今天的目的地是察瓦龙乡，行程约220公里。行走丙察察是太多越野人心中的一个梦想，我们对今天的行程也是充满了各种期待。 简单吃过早饭后上车出发！过了公安检查站后柏油路就变成了砂石路了。民警同志一再给我们强调经过雪山垭口路段时一定要注意观察并快速通过，时值春末夏初气温升高山上的积雪开始融化松动，最近山上隔三差五的一直会发生雪崩，车辆被雪崩掀翻和掩埋的事故时有发生，非常危险。 每个人心中都有一个西藏梦，每个自驾爱好者心中都有一个丙察察梦，今天，开始让梦想照亮现实。 道路蜿蜒曲折间一直上行，低海拔山区的两侧四周都是大片笔直的杉树林。 很快接近了今天需要翻越的三座雪山中的第一座：益秀拉雪山，垭口海拔4706米。养路工段的师傅用骡马在驮运一袋一袋的物资，像是水泥或者化雪盐。 每隔一段路就有一个用塑料布遮盖起来的护路物资堆放点。充分说明益秀拉这段路地质灾害频发，经常需要修补和维护。 在进入雪线之前的一个回眸，道路在山谷中画出来的这条优美曲线还是很惊艳的。 从这里开始，就进入了山下卡口民警严肃警告过的雪崩路段，目测有一公里左右，被推土机硬生生的推开了一条甬道，厚厚的雪墙齐刷刷的矗立在两侧。 能看出来不断淹埋道路的积雪都是从左手边的山坡上融化松动后倾泻下来的。 我们一边注视着山坡上的动静一边加大油门快速通过。 原以为过了那个紧紧抵在路边的大雪坡就没事了，结果再往前走拐过一个大弯才发现还有一个更大更高的雪坡在前边🤦‍♂️ 这个大雪坡明显更加的直立和陡峭也更容易发生大雪崩，但到跟前后看上去还好，由于海拔更高气温低所以积雪还没有明显的融化松动迹象，继续紧跟前车高速前行。 置身于雪墙之间特别想下去拍拍照，但感性终被理智战胜，此地不宜久留。 丙察察全程海拔最高的益秀拉垭口，海拔4706米。由于地处藏东南地区受印度洋暖湿气流影响明显，虽然海拔不算太高但是由于降雨降雪丰沛，山间的积雪量远大于海拔高度相近的西藏其他山区。 一过垭口朝下望去，益秀拉山南坡的大美雪景把紧压在雪峰之上的乌云都映成了高级的银色。 南坡上明显比北坡的积雪更厚，在两三米厚的雪墙中穿行了很长一段距离。益秀拉山上这段雪墙路段每年过了六月中下旬后就基本彻底融化了，到时候这里就是另一幅景象了，所以大家穿越丙察察的时间要选择安排好。 从山间的这个角度看过去，能发现积雪覆盖的山体随着海拔的降低，雪线在明显抬升直至最终基本消失在山顶一线。 穿过这最后一道雪门，山坡上的积雪消失，开始出现低矮稀疏的高寒植被所营造出的一片淡淡的黄绿色。 继续下行到谷底之中，两侧的山坡上已经长出具备放牧条件的高寒苔原甚至有了绿油油的高山草场，牧民的家也稀稀落落的散布在山脚下。 穿过牧民定居点道路再次开始爬升，向着第二个雪山垭口一路上去。 昌拉垭口海拔只有4498米，路况也较好很轻松的就上来了。 翻过垭口下行途中依旧是发现南坡明显要潮湿于北坡，道路泥泞积雪厚度深。 山脚下这个清澈的小海子很是抢眼，银光闪闪的如同一面晶莹剔透的镜子。 沟底的最低处是一座被一大片水草丰美的牧场包围起来的小村庄，一幅田园诗歌般静美的生活画面。 经过村庄后开始翻越今天的最后一座雪山，雄珠拉，垭口海拔4636米。 迎面碰见一队刚从山上下来的摩旅骑士，最后面还跟着一辆保障拖车，一个个虽然都是浑身的泥点子和泥浆，但在这种道路上伴随着轰鸣悦耳的马达声风驰电掣，让他们依旧不失凛凛威风。 当我们到达这段路上后也就知道了刚才那些骑士一头一身一车的泥水是怎么来的了😄 接近垭口时的一个大拐弯处，可以清晰的看到我们这一路是怎样上来的。 雄珠拉垭口路边有一个可以停放三五辆车子的小平台，但是地上过于泥泞我们就没有下车，直接继续下山。 到处流趟的雪水说明了积雪正在快速融化，下山路段右侧山坡上厚厚的积雪随时可能会垮塌下来，我们以近乎百米冲刺的速度快速驶过此处危险路段。 一个弯拐出来，对面的雪坡上出现一张清晰可辨的美女头像，雪媚娘啊。 下到半山腰后终于冲出了积雪泥泞路段，山间的雾气也明显散开淡了许多，可以看到我们下山将要走的盘山道路曲曲折折的通向了未知的远方。 走出泥泞下了雪山却又经历多处这样的滚石坡路段，还可以看到前方不断有大大小小的石头跳着蹦着的往下滚，有的砸到路面上有的直接弹到沟里，感觉这种比在大雪坡下行驶更是危险吓人！ 石林弹雨中穿梭而过，走到接近谷底时路况好了很多，两侧山间再次出现茂密高大挺拔的杉树林。 山上的雪山融水最终汇集成一条水流湍急的清澈河流一直在道路的左右奔流，直到最后流入怒江。 在杉林繁盛的山谷中开了很久，我们原本以为已经下到了山底，结果走着走着眼前的道路画风陡变，突然变成了黑黢黢的万仞绝壁和悬崖之上的挂壁公路。 两边近乎直立的山体像一道巨大的石门，公路在它跟前急转直下。 坐在车里往下看这路还是有点上头的🤦‍♂️ 不知道过了多少个发卡弯，才下到与那条冰河平行的直道之上。海拔高度在汽车的行进中继续剧烈下降。 那条一路与我们相伴的冰河最终汇入奔腾的怒江，我们开始沿着怒江大峡谷的崖壁简易公路继续向前行进。 怒江大桥。 过了怒江大桥后，怒江江道被两侧的山体挤压的更窄，水流速度明显加快，发出的轰鸣声甚是澎拜激荡。 看到这块不知道何时从山坡上滚落重重的砸到路上的巨石，就知道走眼前这条临江的简易崖壁公路有多危险，会不会被砸，这个完全是要看运气拼人品了😄 走过这条与奔腾的怒江并行，路面不但布满溜滑的碎石，还须时时刻刻全神贯注于飞石和弯道的狭窄公路，觉得曾经的通麦天险那都算是高速公路了。 在岩石山体上开凿出来的沿江公路非常窄，而且山体的岩石结构破碎而不稳定落石非常严重，一路上的护栏被巨石砸坏多处。靠江一侧又是碎石堆积成的松软路肩，车子行进间不得不尽量随着山势紧贴着崖壁走，弯道一个接着一个我们生怕被落石砸中，在车里提心吊胆的。 上了沿江砂石路后就一直都感觉到我们走的是下坡路，在尘土飞扬一骑绝尘中一路下行。结果却惊讶的发现路面和怒江的高差反而越来越大了！奔流了千万年的怒江，在这一段像一把利刃，在高黎贡山上深深的切出了一道又长又深的口子。 远处山脚下的那一道隐隐约约的白色建筑群，就是察瓦龙乡所在地，也是我们今晚休息的地方。 察瓦龙乡政府所在地就是沿着国道G219两侧而建，还算整洁干净，饭店超市宾馆加油站也是应有尽有，几乎每一幢楼都是为过路司机服务而新建的，每年来自全国各地的众多越野客支撑并带动了这个乡镇的经济发展。 宾馆墙上挂着的滇川藏地区的自驾线路图很是详尽，随手拍了一个局部。 专门要了靠峡谷一侧的房间，入住后又担心晚上会被它吵的睡不好😄 此锅在前面行程中已经出现过多次，就不在赘述了。 晚上街边撸串，因为这里靠近云南，店里的啤酒已然变成了大理啤酒。晚上睡觉时听着怒江从峡谷里传来的湍流不息的呐喊，倒也没觉得有多吵，不高不低的流水声刚好催人入梦。 2020年6月6日，早晨在酒店马路斜对面一对陕西老乡夫妇开的早餐小店，乱七八糟的要了一堆都很好吃挺可口。平时总感觉西北人不愿意出远门，但这一路上已经遇到好几个在藏区打拼的陕西乡党了，吃完早餐与他们告别后出发继续我们未完的行程。打心底为他们的创业精神，更为他们的魄力和勇气点赞👍今天我们要离开西藏进入云南省，再经过50公里外的“丙察察”终点贡山县丙中洛镇，然后最终赶到泸水市休息，行程总计约600公里。 一过察瓦龙乡公安检查站，道路重新变回昨天走的那种窄窄的贴着崖壁的沿江沙土路，靠江一侧的护栏几乎全部被落石所毁坏，下坡加弯道很是危险，这一段怒江大峡谷也是越野人口中的“死亡谷”。 高黎贡山区生长着很多这种巨大的仙人掌🌵，满山坡到处都是，很多还开着红色的花。 离开察瓦龙乡政府驻地约10公里，远远便看到了梅里雪山背面这个鼎鼎大名的巨大流沙坡，犹如瀑布直泻而下，直插江心，高度落差足有300米，人们也叫它“大流沙”，相传，大流沙是梅里雪山的唾液，为驱赶一心想吞食梅里雪山心脏而妖化的毒蟒蛇，而形成的流沙瀑布。科学的解释是因为此地属于干热性河谷，山上的岩石风化严重，久而久之风化的碎石不断滚落形成了一个巨大的滑坡。 公路有200多米正好经过大流沙的正下方，这也是让很多过往司机谈之色变的200米！山谷里只要稍有风吹草动山顶就会有大大小小的石头高速滚落，这里几乎每天都有被砸伤甚至砸毁的车辆。当地政府派驻了专人和推土机每天在此路段观察看守和负责急救抢险。 接近大流沙坡底，为了安全起见一次只让通过一车。 路面被厚厚的碎石所覆盖，一旦陷车所有人员要立即弃车躲回安全护坡地带等候拖车救援。 这200米我们几乎是全速通过的，但发现护路工人师傅们好像在观察并记录数据一点也不害怕🤦‍♂️ 后来才搞清楚每天的滚石砸车还是有时间性的，集中发生在午后那段时间，因为几乎每天的午后这里都会起风。想想石头从300米的山坡顶端高速飞来砸中车辆甚至司乘人员，后果真是不堪设想。 过了大流沙后的这个角度，从头到脚拍出了它的全部狰狞面目，顺利安全的通过了此处天险，胸中涌起四句话：走最烂的路，喝最烈的酒，看最美的风景，交最真的朋友！！！ 怒江大峡谷中主要居住着怒族、独龙族和傈僳族等少数民族，现在两岸村寨基本都是靠这种政府新修的铁索桥相互联通，前些年人们过江都是靠溜索的那更是吓人。 回到苏州后，才偶然间知道可以从这个分岔口离开主路，往甲应村方向一直开，便可以绕到梅里雪山的正面，近距离的看到震撼的梅里雪山的全貌，都怪攻略还是做的不够细致，真的太遗憾了！ 网上荡了三张去甲应村看梅里雪山的沿途照片，大家欣赏一下这个有多赞👍 走着走着遇到了第一个怒江大拐弯，如果是冬季怒江水变清澈时最为漂亮，进入丙中洛镇后那里还有一个大拐弯。 越往前走不但路况越险，而且路况也越差，连续的炮弹坑路并伴随时不时的落石和塌方，感觉苗头有些不对。 不祥的预感终于应验了，路过一个小村庄时由于左侧山体涌下来的泥石流导致陷车，两个方向的所有车辆都被堵住了。 从这一侧看车子确实陷得非常深了，彻底被泥浆给包住了。 先是让对面的轿车往出拉结果纹丝不动，最后叫来当地的卡车拖，一使劲拖车绳都拉断了被陷车辆岿然不动还是不行。 当地小伙子骑摩托车硬闯过去，大家发现右侧这边靠民房的泥巴其实不算太深。 这辆昆明的车子驾驶员是一个老司机，实在等不及了决定加油猛冲博一把！结果虽然车子打滑严重甩尾跑偏，但终究还是冲过去了。 大家受到了极大的鼓舞，后面的车子有样学样，一个个都往后倒了一段距离后再加油猛冲了过去，留下这位陷车的北京大哥一脸的惆怅与无奈。 鸡爪叉隧道明显属于那种半完工状态就通车了，里面的隧道壁高低突兀严重，路面都是坑也极窄，错车非常危险。 出了鸡爪叉隧道马上就是著名的老虎嘴，一整块巨石从山坡上探了出来压在头顶形成了一个完美的咀型。 看到有挖机或推土机值守的路段，就知道是进入了塌方落石地质灾害严重的危险路段。 察瓦龙乡出来约50公里就到了滇藏两省的交界处，再往前走就进入云南省贡山独龙族怒族自治县境内了。 再见，西藏🙋‍♂️ “丙察察”一进入云南后全部是柏油路面了，过了秋那桶村本以为将彻底告别烂路与危险，就这么愉快的开到泸水去了。结果现实啪啪的打脸！几乎是两公里一个大塌方，一公里一个小塌方，这山上往下掉大石头真的比走崖壁公路更危险。 一路走一路塌，有图有真相。 这绝对是一条既让人害怕，又让人上瘾的一条路线。这一路上塌的我们都没心情下车去欣赏秋那桶村和雾里村的风景了，一通的赶路，生怕万一被封堵在路上。 真为这些个骑行的驴友们捏把汗，我们好歹行走在外侧离山体稍远一些，观察山体视线也更好。他们在内侧骑行被砸到的概率要大很多！太危险了。 看这路况，雨季是真不能走滇藏线。 考验我们的路段就在眼前😄 我们的车子底盘磕的咣咣响，趟过一尺深的河水左拐过来后马上就是一个山体大滑坡留下的碎石加泥巴路的陡坡，冲到2/3处轮胎就开始挠地打滑歇菜了🤦‍♂️ 三个人全部下车，留太空一人驾车冲了几次均以失败告终，看来这个坡靠我们车子的自身能力是完全上不来的。 幸亏一位好心的皮卡车的司机师傅主动提出帮我们拖一下车子，几个人赶紧取出自带的拖车绳分别在两车合适部位钩好让师傅给帮忙把车子拖拽上来。 事后怀着万分感激的心情要塞给师傅100元钱，让买包烟抽抽师傅却坚决不要。祝愿好人一生平安🙏🙏🙏 我们是过来了，坡的这头又来了一辆被陷住上不去的起亚车，这样一来就又把路给堵上了。 我们的车自保尚且不行就更没有能力去救援他人，交给后面有能力的车主去帮忙吧，谢过师傅后就继续出发赶路了。 “丙察察”终点🏁——贡山县丙中洛镇。非常美丽的一座怒江畔山间小镇，更是滇北三大山脉和三江并流世界自然遗产的核心区，至此我们也算是成功完成了300公里的进出西藏距离最短的终极越野路线“丙察察”反向穿越！了却了自驾多年来的一个最大心愿。 有人说走一回川藏线，这个牛逼可以吹一年；走一回丙察察线这个牛逼可以吹一辈子。当然这只是一个玩笑话，或许走过丙察察线，生活不会有些什么样的改变。但是这种时刻穿越在天堂和地狱之间的旅途感受注定让你终生难忘。 一出丙中洛就到了真正的怒江第一湾。 贡山县境内的塌方变得更加严重了，山体都是一大片一大段的垮塌。不像刚过去的那种落石路段，这里是直接能把过往车辆给直接活埋了的那种。 沿途虽然各塌方路段都在积极的抢修和清理道路，不断的用卡车拉走垮塌下来的杂物和泥土，但是土方量实在是太大了，看着这台卡车在装车，第一反应就是那种杯水车薪的感觉。 都是那种溃坝式的大崩塌，再次提醒越野爱好者要走这条线路的话尽量避开雨季。 眼前这段的灾害损失很大，滑坡的泥土直接漫过道路把下面的村庄很多房子都给推倒和掩埋了。 这里是5月底那次上了新闻联播的大塌方处，不但有巨大的财产损失更有人员伤亡。看这个阵势真不是一般的塌方，塌方长度目测过去有一百多米长，十多天了道路仍然没有清理干净。 怒山山脉之中，怒江江畔的贡山独龙族怒族自治县县城。 过了贡山县城后，虽然仍有塌方抢修路段，但明显的好了很多。 装载机来来回回繁忙的把塌落在路面上的巨量石方一斗一斗的往怒江里铲，大约排队等待了半个多小时后顺利通过。 漂亮的S弯公路在细雨中身姿显得更加的干净和婀娜。 上大学的时候认真听过一遍《中国远征军》的纪实文学，深深的被那段历史所震撼，这个渡口我们开车时没注意已经开过去了，专门再掉头回来缅怀英烈。 幸福桥对面的深处，就是牺牲了无数远征军将士的缅甸野人山。 山坡上散落着的村庄，家家都是小楼房，在云雾缭绕的山间很是漂亮。 在公路上行驶中拍摄到的福贡县成一角。 傍晚时分终于到达怒江明珠之城泸水市。 同学推荐的这家排名No.1的傈僳族特色手抓饭餐厅，进城后没有先去找住的地方，就直奔它而来。 山区的特色荞麦酒，特意尝了三种。 漂亮诱人的手串饭，盛在直径足有两尺多的巨大盘子里，一上桌就把我们给震住了，太惊艳了！ 手抓饭不仅漂亮好看，且用料丰富荤素搭配，民族特色的熏肉和腊肠爆香，拌米饭极好吃，但是量太大了我们四个人硬是没吃完，只好打包带走。吃爽了，剩下的就是再美美的睡一大觉！明天可以睡到自然醒。 2020年6月7日，清晨醒来酒店窗外的风景。泸水市几乎没什么平地，楼房都是建在山坡上的。 早餐特意跑出去找到市中心的一个大菜场，那里有很多当地的特色小吃。这碗稀豆粉给我留下了很特别的味觉记忆。由白豌豆制成，入口滑溜爽口，按照当地人的介绍夏天吃稀豆粉还有清热解毒的功效。 再来一碗油辣鲜香的米线！早饭后出发目的地大理古城，行程约240公里。 苍山下一大片密密麻麻但整齐排列的白族民居，在葱茏青山与如盖苍穹之下显出一种不凡的气势。 我们入住的这家风情大理客栈，具老板介绍拍摄大理宣传片他们家是重要的取景地之一，整体建筑是传统的白族典型大宅风格，里面全部是泰式装修风格，档次很高，疫情期间房价便宜到爆。 你好，大理；晚安，古城。从5月2号傍晚苏州出发，到今天6月7号我们顺利到达大理古城，行程近两万公里，为我们这次高强度的自驾旅行画上了一个完美的句号。回来整三个月了直到今天才整理完游记，真诚感谢大家几十天以来的关注与支持，谢谢你们。 （全剧终）