新晋高速公路介绍，新乡辉县和陵川人应了解

太行

新晋高速全线通车，以上视频，为号称世界第一长的韩口螺旋隧道以及山区全程螺旋隧道群的实录视频，请欣赏。 新晋高速介绍2023.3.15，新晋高速全程通车，世界第一长的韩口螺旋隧道和全长28公里的二圈半螺旋隧道群畅通无阻。 作为新乡人、辉县人、盘上（侯兆川）人、后庄与沙窑人，还有晋城人、陵川人、古效与营盘人，新晋高速公路就通过咱们的家乡，甚至通过我们的村庄，你了解新晋高速吗？让我们共同来了解一下，并且用图片和视频记录回忆一下修筑全过程的不容易吧。新晋高速是河南省新乡市通往山西省陵川县的一条高速公路，也是豫北高速公路网规划的重要组成部分。新晋高速公路，起于河南省新乡市凤泉区大块镇块村营村，至山西省陵川县古郊乡营盘村，全长69.75公里，总投资74.75亿元，平均每公里1.0717亿元。新晋高速是河南省第一条民营高速ppp项目。 新晋高速在块村营附近，与长济（也叫荷宝）高速公路衔接 ，路线向北，经辉县的胡桥、北云门、高庄、洪洲、黄水、南村、沙窑7个乡镇38个行政村，大约在黄水附近与太行旅游高速辉县段交叉（留接口），顺黄水沟至辉县市南村镇新村西（或称沙窑乡新庄东）与鹤辉高速交叉点对接，折向西，围绕铁打寨、轿顶山作两周螺旋上升，路线分别经后庄西、水西沟、石烈站、七古寺、铁打寨山、北马鞍、柳园、金牛寺、蒿坪、马鞍根、滴水寨，至山西省营盘村附近，对接已建成的山西省陵侯高速公路陵川段。大约在侯兆川北部的鹤辉高速上与林焦高速（待建）交叉（留接口）。 新晋高速在区域内形成“大”字型高速公路网。 上图新晋高速“大”字形区域性公路网 全线采用双向四车道高速公路标准建设，平原微丘区段设计速度120公里/小时，整体式路基宽度27米；重丘区段设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；山岭区段设计速度80公里/小时，整体式路基宽25．5米、分离式路基宽12．75米。 新晋高速总路线图 上图新晋高速铁打寨轿顶山段双螺旋上升路线（实际）图 上图百度地图显示出双螺旋地形图 新晋高速轿顶山段山体东侧立体观（大部分） 新晋高速公路，依次有九峰山隧道、横岭隧道、马沟隧道、南湖隧道、韩口隧道、南坪（原叫白楝树）隧道、蒿坪隧道、柳园隧道、轿顶山隧道、南马鞍隧道，王莽岭隧道（河南、山西各修一半）。让我们从最长的韩口隧道开始介绍吧。 　　上图韩口隧道入口处初始照片 上二图 2020年春韩口隧道入口施工现场 上二图 2021年夏 韩口隧道入口图片 2022.9.11，韩口隧道入口照片与小视频 2022.9.28，韩口隧道左洞已打通。 2022.10.7，上图，韩口隧道右洞打通，至此，韩口隧道全部贯通了。2023.3.15，新晋高速正式通车了。下图为通车后的韩口隧道。 韩口隧道出口 2020.7.26照片及通往金牛寺的便道 2021年春节韩口隧道出口图片已掘进500米了。 关于韩口隧道介绍，其入口处，位于辉县市沙窑乡栗园东北部龙山东坡山腰处石英砂岩绝壁底部（即轿顶山景区鸿运玻璃桥正下方偏南一些），隧道左幅长4459m，右幅长4369m，为特长螺旋隧道。出口在龙山西坡北马鞍村正下方石英砂岩绝壁层底层。隧道主体穿越一座海拔为1340.22米山岭（即龙山）的主峰，隧址区海拔高程在781.46-1340.22m之间，相对最大高差约560m，进口端和出口端为70°-80°的陡坡。由于进出口相对高差过大，故左线设置半径为730米的圆曲线，右线设置半径为700米的圆曲线，以保障行车的安全。为保障隧道如期贯通，采用新奥法施工，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则，从隧道两端分头向中间掘进。韩口隧道与世界上最长的（在建）延崇高速金家庄特长螺旋隧道(隧道左幅长4228米，右幅长4104米，去年4月20日世界纪录认证协会英国总部认证）相比，还要长一些。换句话说，韩口隧道在同类螺旋隧道中，长度世界第一。南坪隧道长1310米，蒿坪隧道长1330米，柳园隧道长2039米，轿顶山隧道长1281米，南马鞍隧道长2187米，王莽岭隧道长2170.7米，横岭隧道也有二千米左右长，南湖隧道1139米，马沟隧道、九峰山隧道为数百米的短隧道。现在该高速修成前，从新乡市到王莽岭景区营盘村，全长200余公里，自驾需要至少2个半小时（或以上），山多弯多坡多，交通极为不便。 新晋高速开通后，从新乡到王莽岭营盘村，只需45分钟至一个小时左右，里程缩短了三分之二，是豫北通往晋东南的一条捷径。 2021年11月15日，韩口隧道左线洞和右线洞分别掘进2309米、2458米，实现了掘进过半的任务目标。 2022.3.5，韩口隧道还剩下不到三分之一约1360米，预计9月份打通，正在紧张施工中。2022.9.11，隧道左右洞各剩几十米，9月底全部贯通。 下面，再了解一下韩口隧道以后各个隧道及沿途情况吧。 2021年春节南坪（白楝树）隧道入口照片 2022.3.5，韩口隧道出口与南坪（白楝树）隧道入口小视频。韩口隧道出口对面约200米处，为南坪（白楝树）隧道，已打通了。 2022.7.24，韩口隧道出口与南坪（白楝树）隧道入口小视频二洞之间的小高架桥正在挖桥墩地基。下图 2022.11.29，该高架桥加快铺设中。 南坪（白楝树）隧道出口（右）与蒿坪隧道入口（左）模型图。上述该段位于柳园隧道出口的正下方。 2022.3.5，南坪（白楝树）隧道（已通）出口视频。 上二图（2022.3.5）南坪（白楝树）隧道（已通）出口，对面50米为蒿坪隧道入口（马上动工）。蒿坪隧道出口早已开挖，应该离入口不远了。这是因为这个作业面十分狭窄，山高路徒，大型机械进不来，两个隧道只能从各自另两头开挖，在这里会合。2022.3.5，是从金牛寺服务区徒步到柳园隧道出口处，顺该处深山沟在绝壁上开的便道下到这里，拍的视频与照片，供欣赏。 　　上图 2022.7.24第二次走这条路，下到南坪（白楝树）隧道出口。只是第一次走，有简易便道，顺原路返回去的；第二次走，因为最近发洪水，沟上部柳园隧道的洞渣被冲下来，填满了整条山沟（见上图），掩没了便道，第二次冒险下来，回不去了。 上二图 2022.7.24，南坪（白楝树）隧道出口与蒿坪隧道入口照片。蒿坪隧道右洞已掘进300米，左洞口仍未开挖。请看小视频。 乘坐工程人员的车从白楝树隧道出口，到达入口，再歩行走水泥便道一路爬坡，返回出发地金牛寺，来回全程约8公里，用时3个半小时。由此可见，修筑高山系列螺旋隧道之艰难。 　　2020年，蒿坪隧道出口照片。 2021.6.6，以上为蒿坪隧道出口的图片与视频。 蒿坪隧道出口，完成了第一周螺旋。有高架，连接相距不远处的柳园隧道入口，开始第二周螺旋。 蒿坪隧道出口（右）接高架桥的模型图2023.3.15，下图为通车后的蒿坪隧道出口接马鞍根高架桥的照片。 2022.2.5，以上为连接蒿坪隧道出口与柳园隧道入口的马鞍根高架，桥墩已建好。 2022.2.5 柳园隧道入口侧面照片。 2022.5.28，马鞍根高架桥照片桥梁基本铺设好。 2022.7.17，鸟瞰马鞍根高架桥照片。 2022.7.23，站在马鞍根高架桥上的小视频很是震撼！从柳园隧道入口为第二周螺旋上升开始。 上图 2020年春柳园隧道出口照片。 上二图 2021年春柳园隧道出口照片已掘进800米了。 2022.3.5，柳园隧道右侧洞已打通。2022.4.20，柳园隧道左侧洞打通。至此，柳园隧道全部打通了。 上二图 2022.7.23，柳园隧道出口与柳园高架桥。 2022.7.23，自驾车试着从金牛寺服务区下行穿越柳园隧道小视频2039米只用时6分钟。 上图 2020年7月，金牛寺服务区（现改为轿顶山服务区），位于柳园隧道出口以北偏东不远的地方。 　　2021春节，服务区又扩大了。 2022.3.5，上二图，金牛寺服务区（轿顶山服务区）路基已建成，十分平整。北挖山，南填沟，原来的大弯路已取直，但工程量浩大。 2022.7.24，金牛寺服务区（即轿顶山服务区）该段高速路快速修建中。 上图 2021年春节金牛寺村仅存一角，村旁的大坝，是服务区的边坝。 2022.3.5 从服务区看金牛寺村老村现状。原村庄四分之三被填埋，仅存一小部分。 　　上二图 2022..7.23，金牛寺新村建成，位于老村北边不远处。 金牛寺服务区模型图 2021.10.3 金牛寺一号桥照片。 2021.11.8 金牛寺一号高架桥照片 2021.10.3 ，金牛寺二号桥照片 2022.3.5 金牛寺二号桥已铺设好桥面 上图与小视频 2022.7.23 蒿坪高架桥。 上二图 2022.7.23，石板坡1号高架桥，桥墩正在紧张修筑中。 2022.9.11，金牛寺一号高架桥的桥墩已完全建好，桥梁正在架设中。 上二图 2022.2.5 ，石板坡二号高架桥高达70米，桥墩已建好。 2022.7.17，鸟瞰石板坡2号高架桥（下行）新进展照片桥梁已在桥的一端预制好，作好了铺设的准备。 2022.7.23，石板坡2号高架桥（上行）平面观桥梁已铸好，马上铺设。 上图及小视频 2022.9.11，石板坡2号桥右桥已架好，好壮观。下图 2022.11.5，左桥已架好。 上二图及小视频 2022.9.11，轿顶山隧道入口，右洞（上行）已打通。2022.12.26，石板坡二号高架桥。 9月28日，轿顶山隧道双洞贯通。 　　轿顶山隧道入口模型开始第二周螺旋上升。 轿顶山隧道出口（左）与南马鞍隧道入口（右）模型图 上二图 2022.7.17，鸟瞰轿顶山隧道出口照片，正在施工中。 南马鞍隧道不是从两头开始施工，而是从中间（位于桑树坪）向两侧挖，北接轿顶山隧道出口的高架，西接山西王莽岭隧道。 　　上图及视频（2021.6.6） 南马鞍隧道中间（桑树坪）出碴洞口，紧张施工中。 2022.7.17，鸟瞰桑树坪南马鞍隧道施工现场照片向该隧道入口方向已打通，并已经开始从轿顶山隧道出口一侧挖掘。向该隧道出口方向正在挖掘中，估计也快了。于南马鞍隧道的出碴洞口，已经完成了第三层螺旋，上升到至高点，西去与王莽岭隧道相接。 2022.7.21，南马鞍隧道左侧洞全线贯通，右侧洞应该也快了。 2022.3.29 ，王莽岭隧道右线洞已打通。其左线洞长2169.4m，右线洞长2170.7m，隧道最大埋深395米。 2022.5.2，王莽岭隧道已全部打通。 2022.5.28，上二图王莽岭隧道入口照片位于海拔1700多米的王莽岭绝壁上（隧道口海拔约1500米）。 2022.9.11，南马鞍隧道出口与王莽岭隧道入口照片。中间由滴水寨中桥相连接之示意图。南马鞍隧道和王莽岭隧道的挖通，为滴水寨中桥的修建创造了条件。因为桥的位置太高且不长，只有68.5米（含左右桥），建桥器材和物质只能从两个隧道运达，从位于低处的滴水寨村往上无法运达。 南马鞍隧道出口（左洞） 王莽岭隧道入口（左洞） 2022.10.10，上二图滴水寨中桥架设中2022.11.6，下图滴水寨中桥左桥已架好 2022.5.28，王莽岭隧道（入口）周围的崇山峻岭（小视频欣赏） 上图 山西一侧王莽岭隧道出口（该洞口已挖好十几个年头了，西侧的新晋高速陵川段早已通车）。 下面再从韩口隧道往回一节一节看看沿途情况。 上三图 2020年夏秋新晋高速在辉县后庄村西穿过。原计划在后庄村西边建省界收费站，场地已建好，现国家有新规定，取消高速省界收费站了。就从我的故乡后庄开始，往两端看看，高速从庄后经过，往西南走，上中湖高架桥。 2022.7.17，该照片与前第三图均为在龙山索道上所拍，可以看到中湖高架桥已基本建成，后庄西路段的新进展。 2021.10.31，中湖高架桥，西接南湖隧道北口。 2021.11.5，中湖高架桥近景，东接后庄西至白楝坡村西的实基高速段。新晋高速之深山区段，主要由隧道、桥梁和少量的实基路段组成。 2021.11.5 中湖高架桥视频欣赏 2022.7.2，中湖高架桥照片与小视频桥面正在修建与养护中。 2022.7.2，上图南湖隧道入口接中湖高架桥照片。2022.12.26，下图中湖高架桥。 2022.7.2，南湖隧道左洞照片已基本建好。 2022.9.11，南湖隧道近日发生较大的塌方（据施工人员讲），正在紧张处置与加固中。 上图 2021年南湖隧道出口照片。 2022.2.5 南湖隧道左洞照片还剩最后200米，右洞已打通。 2022.2.5 南湖隧道出口小视频。 　　2021.11.5，后庄西往东北方向，白楝坡村至后庄西段的高速轮廓已显现，因为高速需要切断后庄 — 金牛寺村的乡道，图中的白色水泥路为切断该乡道后，能穿越高速孔道的备用乡道。2022.3.5 往金牛寺走的备道已正式启用。 上二图与小视频 2022.7.24，后庄北段，将原后庄水库北岸的山岭下切约70米左右，后庄水库报废，原计划在后庄西设立的省界收费站也作废。 　　2021.11.5 白楝坡高架桥照片西接白楝坡村后山，东南接马沟隧道出口。 　　2022.3.5 ，白楝坡高架桥照片只待架设桥梁了。 2022.3.5，白楝坡高架桥视频欣赏。 上二图 2022.7.24，白楝坡高架桥桥梁正在铺设中。2022.12.26，下图通车后的白楝坡高架桥全貌。 2022.3.5，上图马沟隧道出口照片。 2020年春，马沟隧道入口照片。 2021.11.4，马沟隧道已贯通照片。 2021.11.5，马沟隧道全景小视频欣赏。该隧道北接白楝坡高架桥，南接位于新庄东的新晋高速与鹤辉高速的交汇点。 2020年，新村西（也即新庄东）新晋高速与鹤辉高速交叉处施工现场照片。 2021.7.6，新晋与鹤辉高速交叉口照片。铺设的土石路基高达三五十米，宽四五十米，长约两公里。 2022.2.5，新晋高速与范辉高速连接处的三角互交小视频工程量大的惊人！ 2022.7.17，鸟瞰鹤辉高速与新晋高速交汇点的最新照片略显雏形。 2022.12.26，非深山区路段通车后的新晋高速与鹤辉高速之新庄交汇处照片。 2021.9.26，横岭隧道北之南村河特大桥（也叫银沙河高架），正在铺设中。 2021.10.3，南村河特大桥照片。 2022.2.5，南村河特大桥已铺好桥面。 鸟瞰南村河大桥（2022.5.23）该桥全长847米，桩基深度36米，墩柱最高28米，设计抗震8级，是新晋高速关键性、控制性大桥，历时一年半时间建成。2022.12.26，下图通车后的南村河大桥照片。 2020.11，横岭隧道出口（北口）照片。 2020.11，横岭隧道入口，位于黄水乡石圪节村北。 2021.6.19，横岭隧道视频右幅洞已打通了，长近2千米。 2022.3.20，横岭隧道南口（入口）的黄水河特大桥，正在建设中。 2022.3.20，横岭隧道入口和黄水河特大桥（正建中）视频欣赏。 上三图及小视频 2022.9.11，横岭隧道与黄水河高架桥已基本完成。可以开车通过隧道与高架桥跑车了（有私家车跑过了） 上二图 2022.3.20，新晋高速河西段照片（在建中）。 2022.3.20，新晋高速河西段（正在建设中）视频。 2020年，新晋高速平原区路基施工现场 2021.11.8，南水北调桥已合拢的照片。 截止2021.12.22，新晋高速平原段已完成沥青路面铺设25公里，年底前，争取平原段全部完成铺设任务。 新晋高速于2020年初，中国银行、工商银行等六家银行的银团贷款总额度达44亿，投入到新晋高速公路建设，首批一亿元资金已经到位。新晋高速建成后，辉县市内成为新晋、鹤辉、林焦、太行旅游高速公路交汇地，向西接通了山西陵侯高速；向南通新乡长济（又名荷宝）高速及京珠澳高速；西南方向由太行旅游高速河南段通修武县郑云高速、焦作的二广高速，联通了新乡、焦作及以济源一线南太行景区，包括万仙山、轿顶山、八里沟、关山、云台山及山西省王莽岭等著名景区；向东通鹤壁京珠澳高速及范县；向北新修林焦高速（在建）接安林高速通安阳，接南林高速通山西平顺，在南林高速上北延接河北省武安的太行旅游高速口，通太行山各旅游景区至北京西。2022年4月，郑州至辉县高速公路计划开工，起点位于新乡凤泉区大块镇，与新晋高速相接，与菏宝高速交叉，向南跨越黄河，终点与郑州天河路(北四环)高架层相联通，全长约60公里，设计速度采用120公里/小时。有望2025年竣工。郑辉高速也是计划中的京珠澳高速西复线的一段。由高速网区，作到真正的四通八达。结束了辉县市不通高速的历史。 上图郑辉高速跨黄河大桥与郑州市区连接位置示意图 上图新晋高速建成后，形成区域性高速网，接通周围高速，交通四通八达。 上图沿太行旅游高速公路河北省段顺便再了解一下河北省内太行旅游高速的行进路线，联通了河北省4A级及以上景区53个，包括平山西柏坡中共中央旧址、涞源白石山、武安太行奇峡谷、阜平瀑布群等著名景点。 上图已基本建好的鹤辉高速路段，穿越侯兆川与新晋高速连接。 上二图鹤辉高速公路以及与沿途的沿南太行山高速公路连接全程示意图2022、7、1，鹤辉高速卫辉段油面已经全部铺设完成。 上二图鹤辉高速距新晋高速交汇处不远的侯兆川（西平罗乡）兆村旁边建有万仙山站，2022.5.21，收费站和匝道正在修建中。 上图新晋高速与沿太行旅游高速（辉县段）黄水立交桥 新晋高速公路的建成通车，将极大地促进豫晋两省的交通便利、物质流通和工农业生产，方便当地人民群众的生活与出行。 好事多磨， 大家别急！整个工程，原预计工期四年，于2021年4月完工，但可以肯定，预期完不了工，隧道一个还没有打通呢！好在，工程已全面开工，新晋高速开通，指日可待，大约需要三四年吧（也有报道说2022年底通车的，如果抓紧的话，完全可能）。 届时，集南太行山典型的断层山山水风光，早已闻名于世的轿顶山景区、万仙山景区与王莽岭景区，将因为新晋高速公路穿越其中，变得更加便利，更加美丽！美丽的不要不要的！作为新乡人、辉县人、盘上人，还有陵川人，不由自主地感到有点骄傲了！2022.12.26，新晋高速，沿太行高速新乡段，鹤辉高速同时通车并相互联通。见下图： 请欣赏南太行新晋高速沿途风光 （如果你有兴趣） （一） 轿顶山风光 （二）万仙山风光 闻名全国的郭亮挂壁公路（远景） 郭亮挂壁公路（近景） 天池瀑布 　　南马鞍磨剑峰瀑布 从金牛寺远望郭亮及天梯古道。 （三）王莽岭风光 上四图 从王莽岭观景台诸点，看轿顶山系美景（所谓山西看的河南景）。 王莽岭观景台东望华北平原云海 站在散花台上，太行断层绝壁奇观尽收眼底，从台上撒下黄连花，出现花不下墜反而随上升气流冲上天空的奇观。台下，就是千年筒坡古道，从崖下穿越到王莽岭山脊之上。 　　王莽岭北门之奇丽风光 （四）双岭穿越（部分美景欣赏） 从黄水韩口村、滴水寨村，走筒坡古道，到达双乳峰后，可上王莽岭，也可向南顺山脊到达十字岭，完成“双岭穿越”，这是闻名全国的一条强驴线。 上图位于观景台下方的西豁门 为古代守军驻守古道关隘之地。 从十字岭穿越到王莽岭下，看王莽岭雄姿。 南太行也有“天门山”——窟窿山，位于骆驼峰南，双岭穿越途中，从洞中可欣赏侯兆川、黄水沟美景。