北京 东郊 中国铁道博物馆

比邻星

北京 中国铁道博物馆有三个：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。展示内容各有侧重。主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。

北京 东郊 中国铁道博物馆，英文China Railway Museum，位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧。机车车辆展厅建筑面积16500平方米，是中国国家级专业铁路博物馆。展示的机车、车辆等不论室内室外是不同历史时期中国铁路使用的各种机车车辆100多台，其中包括中国现存最早的蒸汽机车——“0号”机车，具有重要记念意义的“毛泽东号”蒸汽机车。新中国自行研制的各种型号机车的第一台，真实地反映了中国铁路机车车辆装备的科技发展历程。这是中国值得骄傲的行业

北京 东郊 中国铁道博物馆的前身是铁道部科学技术研究院的试验线（也称环行铁道），建于上个世纪五十年代初期，由中、苏合作完成。1978年成立中国铁道部科学技术研究馆，2003年更名为中国铁道博物馆。

进馆参观室内部份收费。20元/人（不含小项目），身高1.2米小朋友10元/人，70岁以上老人、小朋友免费，并有休息的地方。室外部份不收费。星期二休息。每天接待1200人的名额，需预订。紧邻 电影博物馆。距民航博物馆有两站路。

一.室内部份

1. 蒸汽机车 车辆部份

“毛泽东号”机车为解放型304号蒸汽机车。1941年日本制造，机车与煤水车全长23.75米，构造速度80Km/小时，牵引力24030Kg，轴式1—4—1。1946年，在铁路运输力严重不足的情况下，为支援解放战争，哈尔滨机务段开展了“死车复活”运动，经过27昼夜将这台机车俢复。为了激发工人阶级跟党走的决心，10月30日，经中共中央东北局批准，正式命名为“毛泽东号”，1977年1月27日退役，“毛泽东号”机车换型为内燃机车。1992年从北京局丰台机务段征集。

毛泽东号机车的机组人员工作示意图

“朱徳号”解放型1191号蒸汽机车。1942年日本制造。机车与煤水车全长21.9米，构造速度80Km/小时，牵引力24030Kg，轴式1—4—1。1946年，哈尔滨机务段响应毛泽东主席“解放全中国”的号召，积极参加俢复废旧机车活动，俢复了这台破损机车。10月30日，经东北铁路局批准，将其命名为“朱徳号”。1977年退役，“朱徳号”机车换型。1986年从哈尔滨局哈尔滨机务段征集。

“国庆号”（解放型2101号）蒸汽机车。1950年四方机车车辆厂俢复组装。机车与煤水车全长21.91米，构造速度70Km/小时，牵引力24030Kg，轴式1—4—1。为庆祝中华人民共和国一周年，铁路职工昼夜奋战俢复了此车，向毛主席献礼，向祖国献礼。铁道部将其命名为“国庆号”。1991年从葫芦岛锌厂征集。

“O” 号蒸汽机车

1881年英国制造。机车全长4.75米，构造速度20Km/小时，车重18顿，轴式0—2—0，该机车曾在中国自建的第一条铁路～唐胥铁路上使用。1976年7月唐山大地震时受损，后经中国铁路博物馆文物工作者及时发现，1979年征集。是目前中国保存最古老的蒸汽机车。

BTS—001号 窄轨客车

徳国制造，年代不详。1966年缅甸铁路运营。2006年7月退役。车长11.1米，自重14吨，定员24人，轨距1米，车体为钢梁木结构，车窗为木质百叶窗，内設盥洗室和吧台，10个双人座椅及4个单人座椅方向可调整。该车曾作为缅甸旅游列车。2006年9月由缅甸铁路公司赠送中华人民共和国铁道部，12月入藏中国铁道博物馆。

ST型759号窄轨蒸汽机车

19世纪英国制造的侧水柜式机车。车长11米，轨距1米，轴式1—3—2，自重42吨。该机车1948年进入缅甸铁路运营，2006年7月退役。9月由缅甸铁路公司赠送给中华人民共和国铁道部，12月入藏中国铁道博物馆。侧水柜机车在我看来，国内绝无仅有。

SN型23号窄轨蒸汽机车

1929年美国鲍尔温工厂制造的“寸轨+轮式”客货两用机车。机车和煤水车全长14.85米，构造速度45Km/小时，牵引力6691Kg，轨距600mm，轴式0—5—0。在个碧石窄轨铁路运行。1997年从昆明局机务段征集。

FD1979型蒸汽机车为红色而被我采用～蒸汽机车头并不都是黑色的。1931年由前苏联伏洛希洛夫格勒机车制造厂制造。机车与煤水车全长29.07米，构造速度85Km/小时，牵引力34010Kg，轴式1—5—1，1958年、1961年分两批进口，曾称为“友好”、“反俢”型。在中原地区使用。1988年从郑州局信阳机务段征集。

公务车。其中：

GW97349号车，上个世纪50年代铁道部长腾代选使用的公务车。

YW60959号车，1949年至1975年毛泽东主席使用的公务车（略）。

GW97336号车，1950年至1970年周恩来总理使用的公务车（略）。

SY97334号车，老式铁路公务车（略）。

高柱臂板信号机

高柱色灯信号机

铁路固定式视觉信号設备无论昼间或夜间都是利用信号机上不同颜色的灯光变换完成各种信号显示，指挥行车。根据灯头的装設方式分为高柱式、桥式或托架式、矮型等信号机。本图为高柱色灯信号机。按照用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、复式、调车等信号机。色灯信号机由背板、遮檐、信号机构、蛇管、接头卡箍、卡盘、机柱等部件组成。2013年11月从北京局北京电务段征集。

这是守车，为不论多么长或多么短的货运列车最后一节车厢。运转车长坐在里边全程观察列车运行的安全，是整个货运列车安全的守护神，他可以采取必要措施～如停车，在荒野中也可与前、后车站取得联系。

守车从1987年就不生产了，在1991年开始逐步淘汰，在1996年前后正式结束它的历史使命，被叫做列尾装置的設备替代。

这是蒸汽机车头独有的大尺寸车轮。

2. 内燃机车、早期电力机车部份

这是韶山1型008号电力机车。1968年铁道部田心机车车辆厂（今株州电力机车工厂）制造。机车全长20.37米，持续功率3780千瓦，最高速度90Km/小时，轴式C0_C0，为批量制造的第一台，采用硅整流技术的干线货运机车。自此车开始，中国电力机车定名为“韶山型”。1988年停产，共制造819台。该机车曾配属成都局马角坝机务段、贵阳机务段。2002年从贵阳机务段征集。

“中华之星”电动车组

2002年中国自行設计制造并拥有自主知识产权的第一列动力集中型高速电动车组，全列由2辆动车和9辆拖车组成。分别由株州电力机车厂和大同机车厂制造，拖车分别由长春轨道客车股份有限公司和四方机车车辆股份有限公司制造。設计速度270Km/小时，最高试验速度达到321.5Km/小时，总定员773人。2005年8月正式投入秦沈客运专线载客列车运行，担当沈阳至山海关间的临时旅客列车，最高运行速度160Km/小时。2013年2月“中华之星”动车组的1辆动车和3辆拖车作为中国自主研发高速铁路动车组的重要实物见证，被中国铁道博物馆收藏。

这是我常坐的二等车厢

东风型1301号内燃机车

1966年大连机车车辆厂制造。传动方式直—直流传动，机车全长16.92米，标准功率1050千瓦，最高速度100Km/小时，轴式C0—C0。该型机车是我国第一代电传动干线货运内燃机车。1973年停产，共制造690台。该机车先后在乌鲁木齐、柳园等地承担牵引。2000年从哈尔滨局伊图里河机务段征集。

东方红1型4290号内燃机车

1971年四方机车车辆厂制造。为第一代液力传动干线客运专线机车。机车全长17.26米，标称功率1220千瓦，最高速度120Km/小时，轴式B—B。1973年停产，共制造106台，按照双机联挂設计，也可单机使用。曾配属沈阳局通化、通辽机务段。1996年该机车在通辽机务段退役。2007年从沈阳局苏家屯车辆段征集。

3. 其它～京师环城铁路

京师即北京的旧称（明永乐年起将北京設为帝都称为京师）。环城铁路是民国初期沿北京城墙与护城河之间的荒地俢建的铁路。1915年6月开工兴建，1916年1月建成通车，全长12.6Km。所经过的城门都設有车站，以方便旅客和货物运输。线路的起点設在京奉（北京～奉天）铁路正阳门东车站。为方便京汉（北京～汉口）铁路、京绥（北京～绥远）铁路货物联运，又在西便门、广安门两站间俢建一条联络线，长约4Km。1916年8月完工。环城铁路自京绥铁路西直门站开始自西向东，经徳胜门、安定门，再由东直门向南，经朝阳门、东便门到正阳门车站与京奉铁路连接。环城铁路的走向与今日北京东二环和北二环走向基本相同。它的建成满足了京城西部、北部和东部各区域间的联系，将京绥、京汉、京奉三大干线铁路连为一体，方便各条铁路的联系以及外来货物的中转集散。1954年7月，为减少环城铁路对城市交通的影响，北京市封闭了徳胜门、安定门、东直门和朝阳门站。1958年，西直门至广安门线路停止使用，随后拆除了西直门至朝阳门的线路。1959年，新北京站建成后，拆除了朝阳门至东便门的线路。1971年8月，环城铁路全部拆除。本次展出的珍贵照片摄于1917年（计22张照片，这里选了四张）。

颜色过兰是镜头两层玻璃，橱窗一层厚玻璃。又是室内灯光。照片经多次翻拍已没有清晰度。

朝阳门道口马路及箭楼曲墙

徳胜门车站

通州岔道站环城与京奉路线接轨处

安定门马路道口及车站

二.室外部份

下面白色是冷藏车。在上个世纪八十年代，铁道部有六列冷藏专列（即六个铁路管理局有），每列有10余辆冷藏车。

这是九月十八日的拍摄。

三.高铁部份

未开馆～略

这是高铁生产车间（专业人士拍摄 多谢）

运行中的高铁车厢（专业人士拍摄 多谢）

运行中的高铁（专业人士拍摄 多谢）

献给各行各业

已退休的、

那些正在工作 的

铁路朋友

那些逝去了的

或在前方等待我们的

岁月、时光

那些熟悉的

或不熟悉的

工作

都曾鼓舞了自己

更鼓舞天下的国人

成为骄傲的

举世瞩目的行业