心路历程—318川藏骑行回忆（十五）

岷江闲人

美篇阅读帮助：点击文章标题下作者的头像，即可进入作者动态，阅读作者的其他文章。2011年6月5日雨阴第二十一天通麦镇—鲁朗镇 昨天晚上开始下雨，整整下了一夜。 这天向大姐骑友之家没有其他的客人，外面下雨也出不去，我和向哥无所事事。 晚饭的时候，跟老板向大姐聊天，了解前方的路况。她说通麦大桥和排龙那面的路都还是通的，但是最好早一点走。通麦大桥早晨八点后，会交通管制，都是单向放行，车都是一辆一辆通过的。 向哥和向大姐，因为都姓向，两人还攀了家门。 早晨六点起床，本想早点出发，通过通麦大桥，但外面的雨依然下的很大。 洗漱收拾，磨蹭到快七点了，向哥去喊老板。向哥的家门很不错，起来给我们炒了两大盘蛋炒饭，泡菜也随便吃。 吃完早饭后，雨还没有停，但小了一些。思前想后，7点40分，我们还是出发了。 今天的路况情况大致如下，由海拔2070米的通麦镇起伏下行到海拔1923米的老虎嘴，然后又上行到海拔3370米的鲁朗镇。 将要通过武警守护的通麦大桥和号称“通麦坟场”的通麦—排龙天险。土路有25公里，柏油路54公里，总行程79公里。 虽然并不是翻越什么高山，将要经过的奇险路段却是川藏线最著名的—“最险不过排龙”。 从通麦镇的通麦大桥开始，到排龙乡的这段路，是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”或“通麦排龙天险”。一边紧贴山崖，一边是悬崖下波涛汹涌的帕隆藏布江。 由于这段路在我们骑行的前后已经发生了翻天覆地的变化，我就先摆一摆“通麦排龙天险”的龙门阵。 通麦排龙天险是由通麦大桥和后面的14公里道路组成。 先说通麦大桥，看一张图片。 　　很早以前，通麦这里跨越帕隆藏布江支流易贡藏布江的通行，就是靠最右边的这座小桥，只能过人。 1950年解放军第十八军进藏后，有了中间的这座钢架临时桥。只能一辆一辆过车。就这样，一直持续了65年。 2000年4月，易贡湖水溃坝的时候，钢架桥被冲毁，重建。 2013年8月，钢架桥垮塌，40天时间修复。 2015年1月，钢架桥再垮塌，再修复。 2015年11月29日新建的通麦特大桥通车。 三桥并立，像一座历史丰碑。见证了通麦的变迁，见证了川藏线的变迁，也见证了西藏的变迁，更见证了我们伟大祖国走向繁荣富强！ 2015年11月29日通车的通麦特大桥。 　　排龙天险是过通麦大桥后，一直到排龙门巴族乡的14公里烂路，其中有极为险要的老虎嘴。 曾经的通麦—排龙天险。不要说骑行，就是自驾川藏也是面临生死考验的勇敢挑战。 　　通过通麦大桥后就是著名的通麦—排龙天险区，曾经号称“通麦坟场”，这里曾经是川藏线最险的一段路，典型的泥石流、滑坡区。 这是一段让司机谈“路”色变的险路，号称“亚洲第二大泥石流群”。 “川藏难，难于上西天”。这里的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。 故通麦—排龙一线有“死亡路段”之称。在这段14公里的死亡道路上，每天都有事故发生，每年都有很多车辆坠崖报废，并造成大量的人员伤亡和财产损失，甚至有些人永远消失在帕隆藏布江中。 特殊的地理环境和特殊的山体、路基构造，使这段路每年都被损毁。虽然年年都修，但终不能抵挡恶劣的自然条件对这段路的严重毁坏。 2016年4月13日全线通车的迫龙沟特大桥和隧道。 　　国家投入巨资，通麦—排龙天险，这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、迫龙沟特大桥和五座隧道（包含102塌方区隧道）。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。 2016年4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程完工，正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。 天堑变通途，厉害了我的国，我为你骄傲！ 继续我们的骑行。 我们是在2011年6月5骑到这里，当然只能冒险通过通麦—排龙天险了。 依然只能祈求佛祖菩萨和各路神仙保佑！ 是福不是祸，是祸躲不过。 人在特别无助的时候，只能相信命运了，我也是这样。 通麦镇位于102塌方区和通麦排龙天险之间，前进后退都很危险。 人生也是这样，有时候与其坐以待毙，不如置死地而后生，破釜沉舟，冒险一闯。 老子《道德经》中有言“…盖闻善摄生者，陆行不遇兕虎，入军不被甲兵。兕无所投其角，虎无所措其爪，兵无所容其刃。夫何故？以其无死地”。 生死有命，天命使然。命不该绝，上吊绳子断，跳河冲上岸，喝农药都是假的… 虽然下着雨，危险的概率增大，我们还是出发。 我觉得在后面的一切都是未知的情况下，等下去可能更糟。 尽人事以听天命！ 出了向大姐骑友之家，路上既没有人，也没有车。骑行了约一公里的缓下坡后，7点51分来到了通麦大桥。 桥头上矗立着警示牌，提醒着过往的行人和车辆。 站在桥边，能看见帕隆藏布江支流易贡藏布江对面的通麦—排龙天险。远远望过去，在帕隆藏江边近乎垂直的山崖上，凿出了一条象细线一样的道路。 当时的通麦大桥是一座钢架桥，上面铺着木板，很窄，只能通过一辆汽车。 可能是时间还早或天下雨的缘故，没有武警守护，也只有我和向哥两人过桥，顺利通过。 过桥后里程碑便全部消失了，路也变成泥泞不堪的道路。有山有江又很险，景色倒是很漂亮。 从桥头可以看到，易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的，易贡藏布江和帕隆藏布江汇合后，在下游汇入雅鲁藏布江。 不敢多做停留，继续骑行。可能是觉巴山和102塌方区都有塌方的缘故，依然没车没人，就我们两人在时宽时窄、泥泞不堪的道路上孤独的骑行着。 有的路段，路变得很窄，路面由于下雨的缘故，泥泞不堪。上下起伏，有的地方坡度很大，只能推行。 湿滑坡陡，有时候一个100多米的上坡，就累得我们汗流浃背，脸上流淌着汗水和雨水。 道路在山腰盘旋向前，路边不断有警示“险”、“慢”。 一边是悬崖下几十米处波涛汹涌的帕隆藏布江，一边是近乎垂直的崖壁，而且没有护栏，路面湿滑泥泞，凸凹不平，我们胆颤心惊地骑行，心好像都提到了嗓子眼儿。 好在一路都没有任何车辆，我们也尽量靠在山崖边骑行，毕竟里边除了掉石跨坡塌方，还算安全，滑到江里就彻底没戏了。 当然，如果遇到塌方滑坡，我们也只有认命了。 我们坚信自己的命运没有那么衰，不会那样倒霉。 两害相权取其轻，没办法也只有这样。 骑到了老虎嘴，听这名字就很吓人。 　　老虎嘴附近是硬从悬崖上凿出来的道路，这里也是川藏线过沪定后的最低点，海拔仅1923米。过老虎嘴后，我们就将离开帕隆藏布江，沿着它的另一条支流拉月曲河，逆流而上。 老虎嘴那里倒是修了护栏，路是一上一下，路比较窄，车辆通过或者会车有点难，但我们骑行到那里，反而觉得安全。 帕隆藏布江支流拉月曲河上的那座桥虽然更加简陋，我们还是顺利通过。 有如神助，九点五十五分，经过两个小时艰难而又惊魂的骑行，通过了14公里的通麦—排龙天险，告别了美丽而又可怕的帕隆藏布江，我们终于到达了排龙门巴族乡。 到了这里，我们都长长的舒了一口气。 阿弥陀佛！平安过来了。 排龙乡很小，穿行山谷间的道路两旁，各有几排房子。下雨的缘故，也看不到人。 雨还在继续下着，我们站在路边，稍事休息，继续沿着逆拉月曲河的道路向前。 路面依然湿滑泥泞，坑坑洼洼，散落着很多碎石，但比刚才好了许多。 排龙乡海拔1930米，鲁朗镇海拔3370米，接下来的路都是爬坡了。 过了排龙乡，继续连骑带推，经过九公里多的烂路上坡。我们累的浑身湿透，由于一直下雨，脸上也不知是汗水和雨水。 十点四十多分，路遇十几米宽的水漫路面，这是山上流下的雨水，冲到了低洼路面形成的。 漫水区有浅有深，有宽有窄，有缓有急，我和向哥停下来观察。天下着雨，水特别凉，我们也没办法象上次那样，卸下驮包背车。 看好了路线，我和向哥小心翼翼地骑车涉水而过，有惊无险。 终于在十一点十分，在K4112路碑，见到了柏油路。此时，雨也基本上停了。 《波尔攻略》说的很对，老路和新路在此路碑处交汇，界限分明。 我和向哥都很激动、兴奋，因为川藏线上的烂路，我们终于走完了，后面都将是在好路上骑行。 好路虽然来了，危险也已经过去，骑行还是很艰辛，因为到了鲁朗的路，都是在爬坡。尤其是后面的30来公里，有的坡很长，累的够呛。 沿途的景色很美，途中经过色季拉国家森林公园，要爬行69公里才能到达色季拉山山顶。由于它不在川藏线上，我们也就一骑而过了。 还有拉月藤网吊桥，横跨在拉月曲河之上，两岸森林密布，郁郁葱葱，非常漂亮。 过107K道班后左转90度，我们沿着拉月曲河的支流继续爬坡上行，29km后到达鲁朗。 一路的景色，无法用语言来形容。道路在原始森林中穿行，周围是生长着茂密原始森林的大山，大山下的草地，草地上零散的小屋，四处游荡、悠闲吃草的牦牛和骏马，参天的大树，有的大树长着长长的树须，奔腾而下的河水和清澈的溪流…… 美中不足的是天气不好，只有一小会儿晴天，天又阴了下来。 临近鲁朗，景色更加美丽，森林茂密的高山，高山下的牧场，古老的木栅栏，悠闲吃草的牦牛，原始森林，参天的大树，星罗棋布、错落有致的藏族村落，漂亮的木屋、木桥，草甸上流淌着溪流，泉水潺潺……一派牧野风光，勾画出一幅幅怡静、优美的高原山居画面。 鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家的地方”。她坐落在一片深山老林之中，狭长地带的高原草甸之上。两侧的青山由低往高，由灌木丛和茂密的原始森林组成“鲁朗林海”。 整个的骑行过程中，没有遇到什么人和车，我和向哥尽情享受无限风光中的“二人世界”。 景色是美丽的，骑行是艰辛的。由于这三十多公里都是爬坡，海拔也陡然拔高一千多米，我们痛并快乐着。 距离鲁朗镇几公里的时候，天又下起了大雨，我们冒雨骑行，晚上六点到达鲁朗。 79公里的路程，耗时十个多小时，虽然历尽艰难险阻，但也享受了一路的美好风光。 按照《波尔攻略》介绍，住进了鲁朗宾馆，40元一间的双人间，公共浴室。 鲁朗宾馆在后院隔了一些的小房间，专门给我们这些驴友们住，这里也是当地唯一可以洗澡的骑行客栈。 一身的汗水和雨水，入住后马上洗澡。水很热，全身暖洋洋，很舒服。 在脱衣洗澡时，发现我的后背上吸了一只蚂蝗。可能吸了很久，变得很粗，紧紧的吸在我的皮肤上，很费劲才把它扯了下来，伤口上流了一点血。 估计是途经一个叫蚂蟥沟的地方，从树上掉下，爬进衣领口的。从《攻略》里我们知道那里有蚂蝗，当时也是快速通过，但还是中了招。 洗澡后稍事休息，出去吃饭。鲁朗的石锅鸡很有名，很多石锅鸡店。 鸡放在石锅里炖，用的石锅都是从墨脱县靠人力背出来的，当时墨脱没通公路，很不容易。据说石锅含有丰富的微量元素，炖出来的鸡有保健作用。 我们两个人，也没有骑友搭伙，一大锅鸡吃不了，只好点了砂锅，吃了晚饭。 16年我自驾川藏，在鲁朗品尝了石锅鸡。鸡是先用高压锅压出来，然后和药材一起放在石锅里炖，和我们内地的药膳鸡差不多，只是用的锅是墨脱石锅。 毕竟是先用高压锅压后才炖的，比不上我们内地，用文火慢慢炖出来的鸡汤。 墨脱石锅不便宜，两三千元一个。锅贵了，鸡也身价倍增。至于微量元素、保健作用，仁者见仁，智者见智。 明天我们将翻越海拔4720米的色季拉山，到达林芝市的八一镇。 雨还在下，希望明天能够停。 向大姐做的蛋炒饭 山中的浓雾 到达通麦大桥，桥头矗立着警示牌。 易贡藏布江对面的通麦—排龙天险。 当时的通麦大桥。我们通过时，没人没车，武警可能还没有上班。 顺利通过了通麦大桥 道路变得泥泞不堪 景色非常美丽 互相叮嘱之后，我们保持一定间距骑行，免得全军覆没。 回望通麦大桥 易贡藏布江和帕隆藏布江在此汇合，最终将汇入雅鲁藏布江。 前方的道路 时宽时窄的道路。 拍照的时候路算好的，烂路险路只能专心骑行。 山中的道路 我们通过时的老虎嘴，有护栏，安全通过。过了老虎嘴，我们就告别了从然乌一路陪伴我们，美丽而可怕的帕隆藏布江。 通过帕隆藏布江支流拉曲月河上简易的桥梁，桥头挂了很多的经幡和风马旗。 帕隆藏布江支流拉曲月河 到达排龙门巴族乡 历时两小时，平安通过了14公里通麦—排龙天险。 逆拉曲月河而上 路遇水漫路面，向哥一脸的无奈。 都平安过了通麦排龙天险，这点困难算什么，涉水而过。 K4112路碑，烂路和好路的分界。 一直到拉萨都将是好路，我们激动、高兴。 路旁景色宜人。 回望过去，对烂路居然还有点留恋。 路上的风景 色季拉国家森林公园的路石 不在川藏线上，没有去游览。 美丽的拉曲月河 沿途的景色 非常的美丽 孤独的骑行，一路都是上坡。 景色虽美，但一路的上坡路，骑得我们一脸的无奈。 好在有美景相伴 拉月藤网吊桥 修建的很有特色 我们也停下游玩 中午了，也在这里休息吃饭，当然还是啃干粮。 我们俩的公路 奔腾而下的溪流 爬坡爬的太累了，向哥依然一脸无奈。 我也面无表情。 一路而上的风景 最美的道路 继续一路的风景 路旁参天的大树 继续前行 古老的树木 挂满了树须 感觉有点像童话世界 这里的世界好像只有我 当然还有向哥，这一路好像是我俩的“二人世界”。 越往上河流越急 牧野风光 临近鲁朗。潇洒的向哥。 我也开心地笑了 有没有点瑞士阿尔卑斯的意思。天气不好，蓝天白云就好了。 鲁朗号称中国的阿尔卑斯 藏族村落 天要下雨了 高原草甸 吸我血的蚂蟥 另起回忆（十六）