拉萨到墨脱莲花秘境之旅

闲云孤鹤

2020年5月31日是我们在拉萨休整的第二天，因为布达拉宫和大昭寺以前都去过的，当下疫情期间也处于关门封闭状态。几个人商量决定去一趟卡若拉冰川，刚好顺道路过再游览一次羊卓雍错，单程约200公里。酒店大门口潺潺流淌的拉萨河给干燥的圣城带来一缕清新湿润的气息。 路过曲水县看到很多的志愿者在公路两侧捡拾垃圾，用实际行动守护着这一方高原净土。 经过县城后开始翻越岗巴拉山。 离开拉萨大约110公里后到达海拔5030米的岗巴拉山口，是俯瞰羊卓雍错（海拔4441米）的绝佳观景平台。省道S307边上一路能看到的只是羊湖大约十分之一的面积，真正的大湖区还在山的那一面。 675平方公里的羊湖，是藏区的三大圣湖之一，藏语的意思是碧玉湖，山顶俯瞰更像山南高原上的一支醉美蓝珊瑚。 离开羊湖继续前行过了浪卡子县城后约30公里便是乃钦康桑雪山（海拔7191米），卡若拉冰川就躺在它的怀抱里。 乃钦康桑雪山脚踏山南和日喀则两地，山脚海拔5400米，两地在山脚下靠近自己行政区划的地方都设有各自的售票处和自己的登山栈道😄😄 这个角度比较正，是在日喀则江孜县入口停车场边上拍摄的。 卡若拉冰川的冰舌下沿海拔约5560米，我们艰难的爬到冰舌下方，特意亲手在冰川侧面的山坡上挂了一条经幡祈福。 由于海拔高山上时不时会下那种雪粒子，被山风翻卷着打到人的额头和脸上刺冷刺冷的。挂好经幡后就没有多逗留快速下山了。 四个人，下山回程途中两个人在车里出现明显高反症状😄本来就缺氧，再捂这么严实那还能喘过气吗🤦‍♂️ 2020年6月1日，酒店早饭后离开拉萨前往林芝市八一镇，世界海拔最高的公路特长隧道米拉山隧道（海拔4740米，长度5727米）已在2019年4月26日已正式通车，现在拉萨去林芝全程高速，正常情况下不再去翻越海拔5013米常年飞雪的米拉山口了，使以前开车从拉萨到林芝的时长由8小时缩短到现在的4小时，行程约390公里。 不知道高速公路米拉隧道出现了什么状况。所有车辆被交警提前引导下了高速，继续走国道G318翻越米拉山口继续前往林芝。结果是坏事变好事，不钻隧道这样我们就可以一起翻山领略米拉山的雪国风光了。 米拉山口海拔5013米，估计今天所有被拦下高速的人们都庆幸有了这场意外的遇见😄 傍晚时分顺利到达林芝，由于此处开阔地势平缓美丽的尼洋河在城边静静的流淌 在林芝吃饭石锅鸡和藏香猪必点，惊艳的林芝精酿啤酒也带给我们一个大大的惊喜，味道非常的不错。 这一盘子藏香猪炒菌子肉实在是给的太少了，总共挑不出来几块。 晚饭后顺着尼洋河边一路步行走回宾馆，温度湿度都是那么的刚刚好，八一镇海拔只有2900米，空气中的氧含量明显增加，我们也彻底告别了一个月来那种高寒缺氧的苦日子。 2020年6月2日，卡定沟和巴松错一日游。卡定沟内沟深人稀，奇峰异石古树参天，在细雨迷蒙中更是仙气缭绕，陡增神秘莫测之感。 。 天佛瀑布有近200米的落差，飞流直下最后重重的倾泻砸在脚下的深潭之中，在寂静的山谷中发出震耳欲聋的轰鸣声，人站在近处颇为震撼。 下一站前往工布江达的巴松措，海拔3480米，水深120米，湖区狭长面积有27平方公里，属于西藏海拔最低的一个大湖。 顺着湖边沿着景区的步道往里走，青山如黛，碧水如翠，化作山水画中人。 湖心的扎西岛，岛上建有唐代红教宁玛派寺院：错宗工巴寺，距今已有1500多年的历史。 栈道两侧成群的冷水鱼在水中游弋，它们更像是被镶嵌在一大块绿色大翡翠之中的群鱼戏水图。 这画面完全是湖畔少了一座带尖顶教堂的“小瑞士”。 全景俯瞰，摄人心魄。 秀巴千年古堡群，相传是1600多年前松赞干布在征战中，为方便军队之间的联络以及屯兵和防御，修筑的具有统治标志的古堡群。 各古堡之间相互呼应，互为犄角。 2020年6月3日，早饭后正式向着喜马拉雅腹地，藏区的莲花秘境墨脱出发，行程约350公里。墨脱县城车辆进出每天都实行交通管制，逢单号日期只能进不能出，双号日子只能出不能进。而且仅限SUV以上车型，去墨脱轿车是不让进的。 车行不久，在接近色季拉山脚下时沿途的亚热带葱茏美景画风突变为白雪皑皑的林海雪原。 海拔4720米的山顶垭口一直在下着雪，道路上的积雪被车辆碾压变成了一层冰水混合物，还是非常的湿滑，路上的车辆都开的很慢非常的小心翼翼。 离开垭口下行至半山腰，林海雪原又逐步变回了亚热带湿润气候，远处的山坡上和山沟里郁郁葱葱林海茫茫，这里就是著名的鲁朗林海。但是山沟里升腾起浓厚的雾气基本上遮挡住了全部视线，只能隐约在雾气的缝隙中短暂的惊鸿一瞥。 下到山底就进入了鲁朗小镇，这些年搞旅游开发大兴土木，造起了一座藏式风格，规模很大功能齐全但却失去了藏区原生态风情和灵魂的一座现代化新城。 离开旅游集散区，路边看到的自然村落更有感觉。 真正的世外桃源，人间仙境。 离开鲁朗盆地继续前行，很快进入非常狭窄道路蜿蜒曲折的雅鲁藏布江大峡谷，紧贴崖壁之下是窄窄的公路，公路一侧几十米的深沟下面便是一路相伴咆哮流淌着的雅鲁藏布江。 约14公里的通麦天险是川藏线上最容易发生泥石流和大塌方的路段，这里几乎年年雨季都会因自然地质灾害而出大事故导致大堵车，经常一堵就是很多天。通麦大桥已远远可见。 新大桥旁边早已废弃了的两座老桥都没有拆除，亲自向过往的人们说明着这里的沧桑巨变和过往历史。 我们拍了几张照片后就迅速通过，尽快离开这个危险是非之地。 过了通麦天险，河谷一下子变得开阔平坦，旁边的耕地也明显增多，黄灿灿的油菜花已经盛开，随着车子的快速行进，又被带入一副江山如画的大美之中。 时至中午时分到达波密县城附近，我们也都感觉到饥肠辘辘，在波密城边上吃了一碗红油抄手顶顶饥，暖暖身子。 本来去墨脱的路在城边就直接右拐不进波密县城的，来都来了怎么能不进县城转转呢，直行两公里进城，发现波密是一座整洁干净，盛装打扮过的藏地江南小城，很漂亮。 城很小很精致，兜了一圈上桥过江准备翻山，直奔墨脱。开始著名的扎墨公路不寻常的穿越之旅，从波密县的扎木镇到墨脱县城的莲花广场，全程117公里。 海拔4720米的嘎隆拉雪山的那一面就是喜马拉雅山脚下的莲花秘境墨脱。 2010年12月嘎隆拉隧道建成通车，把原本翻越嘎隆拉雪山需要的5小时，缩短为一刻钟。把扎墨公路的全年通行时间由以前的3个月延长到如今的9个月。 上几张嘎龙拉隧道贯通前的翻山老路照片。 山顶的嘎隆拉天池。 一路上会被64条瀑布兜头浇下，可以想象每年的水毁路段有多严重。 隧道出来，紧接着是钢筋混凝土结构的长长的防雪棚。隧道贯通带来的道路改道，我们在得到安全快捷的同时，也错过了秘境里最原始的美。 一出隧道口，右手边望下去，就是扎墨公路52K处，也是进入墨脱县城的售票处，正常门票每人210元，疫情期间160元每人。 在52K处的停车场回望刚刚下来的嘎隆拉雪山一角。我们也已经进入南坡，喜马拉雅山脉的暖湿气流影响明显，加上海拔高度的剧烈降低，整个山谷将很快会变成亚热带雨林风光了。 离开52K，原先的铺装路面已经全部被水流毁坏变成沙土泥巴路了。 墨脱县是中国最后一个通公路的县城，，扎墨公路在2013年10月31日正式全线通车，但是由于夏季降雨量太过充盈导致的塌方，泥石流和冬季频发的雪崩、地震等各种自然地质灾害，道路自通车的第一天起每年都在不断被毁又不停的在抢修，成为中国地质灾害频发，通行路况最为复杂的一段县级公路。 不知道是哪一天哪一次的山洪泥石流，把这座桥冲成了危桥，所有车辆只能下河涉水行驶。 路面在时好时坏间频繁转换，很快下行到著名的也可以说是臭名昭著的蚂蝗路段，在这种地方如果下车步行，稍有不慎就会有几条大蚂蝗悄然上身。 雪线以下仙气飘飘的原始森林，墨脱处于雅鲁藏布江国家级自然保护区内，境内保存有从赤道到北极的所有植被类型。 有吓的坐车里门都不敢开的，也有不怕蚂蝗上山采药的😄 路面上有一层湿滑的黑泥吧，一路上不断的下陡坡再加这种回头弯还是比较危险的。要从海拔4700米的雪山一路下降到海拔只有1117米的墨脱县城。 进墨脱轿车是完全没法走的，一旦陷车会把大家都堵死在路上。交警部门也只允许SUV以上的车型进入。 这种松软厚实的大泥巴路，两驱的SUV都极为吃力，新手司机绝对搞不定。路边就是雅鲁藏布江，油门给小了要陷住，给大了头一扭屁股一甩很容易就掉下去了🤦‍♂️ 接近县城的最后一小段路况不错，虽然很窄弯道不断，但是路边有护墙心理上感觉安全了许多。 终于可以看见县城了。墨脱意为“隐秘的莲花”，被誉为西藏的“西双版纳”，境内的居民主要为门巴族和珞巴族。 城中心的莲花广场，新藏式风格看上去不错。 广场其实是一座供市民休闲的公园，还有一个博物馆。建筑标准不低，回顾我们从波密这117公里进来的山路，每天运输各种建材和生活物资进城对墨脱来说是非常不容易的一件大事，这里的消费和物价预计都应该很高很贵。 县城中心的三叉路口，也是商业最繁华之所在，随便找了一家川菜馆吃了一顿晚饭，菜价确实非常贵，在交通运输这么困难的喜马拉雅山脚下的地方，完全可以理解。 夜晚华灯初上的莲花公园，也有市民在广场上歌舞升平载歌载舞。 2020年6月4日，雅鲁藏布江在墨脱有一个著名的马蹄形大拐弯，果果塘大拐弯。早饭后我们先驱车赶往那里，距离县城15公里左右。 据说对面山坡上的建筑群是老的墨脱县城，在江的另一面，与新城有一座斜拉桥联通。 新老两座桥紧挨在一起，看着那座窄小又颤颤巍巍的老吊桥，难以想象以前的墨脱人就是通过它走过脚下怒吼着湍流不息的雅鲁藏布江。 新桥叫德兴大桥，因位于德兴乡而得名。一次也仅能容纳一辆车子通过，车子走在上面轮胎碾压钢板产生的轰隆隆的声音与江水的轰鸣交织在一起，感觉共振到桥都要散架很是吓人。 过江后再次上行，前方道路塌方，挖掘机正在紧急清理疏通。沿途的水汽明显增厚，湿答答的清凉空气温润清新。 一路上越走越高，旁边的雅江果果塘大拐弯开始若隐若现的藏在翻腾的浓厚云雾里难窥真容。 终于到达观景台，静待云雾散去。 一条长龙盘踞在苍翠茂盛的雨林之间，蔚为壮观。 等了约有20分钟，大雾散尽帷幕拉开，震撼的大拐弯和对面层层叠叠的茶园赫然清晰的出现在眼前，宛若仙境太美了！ 返回县城的途中，在高处回看雅江大峡谷。 崖壁公路太窄，加之车流明显增加还发生了严重的堵车状况。 前边这辆卡车为了最大限度的让道，自己右轮都开到沟里，倒车镜也蹭掉了。真心佩服在墨脱跑运输的卡车司机师傅们。 返回到县城差不多已经10点钟了，因为我们今天的目的地是察隅县，还有约410公里的行程最起码需要10个小时，就加满油直接出发了。 今天把昨天进来时走过的各种烂路再走了一遍。 唯一不同就是昨天是水汽很重大雾弥漫的阴天，今天是蓝天白云的大晴天。 走着走着所有车辆都停下来了感觉道路已被彻底堵死，便下车徒步往上走，想去前边看看到底发生了什么事情。 走了很远一段路，到跟前才发现原来是一个塌方路段行成的大坡由于昨天下雨导致泥泞湿滑，一辆轻卡各种反复努力冲刺、挠地、众人推车但就是上不去，把大家全都堵在这里了。 最后调上来后面一辆山东大哥驾驶的霸道拴上拖车绳硬生生的把轻卡给拉上去了，大家这才开始重新动了起来。 看着我们的小白冲坡也是嘶吼着轮胎不断打滑硬挠着上来的！感觉这种泥泞大坡后面肯定还会有部分车辆再次被困的。 没搞清楚路边这种大树的名子，应该属是某一种杉树林。树型伟岸挺拔，山腰上的密林更像是在吞云吐雾，营造出一种升腾的神秘气氛非常漂亮。 扎墨公路每隔一段都会有各种工程车和护路工人蹲点守候，随时准备抢险救灾。 再次翻越嘎隆拉雪山，到了山脚下头顶的天气又阴沉了下来。 隧道内避漏水严重跟下雨一样，黑咕隆咚的打开车灯也视线模糊开车需要格外注意安全。 下的山来再次路过波密县城，稍作休整逗留便继续赶路。 走在G318上看到波密城外的田野里都是野桃树，每年春天4月份的波密桃花节享誉大江南北，漫山遍野的桃花盛开，整个波密都是粉粉的。 路牌提示我们前边将要经过然乌湖。 因为走到了G318上，像是一个大舞台，各种骑行的、徒步的、磕长头的驴友和虔诚信徒一一出现上镜。 G318国道上的网红洗车打卡地我们遇到两个，不知道哪一个才算是真网红😄 进入昌都境内后道路变窄，一侧是悬崖，一侧是从然乌湖发源流出的帕隆藏布江，也是雅鲁藏布江的一条重要支流。 G318上的大流沙，还好修筑了护棚确保了车辆的通行安全。 山体上明显的雪崩坡。 从车子右窗看出去的帕隆藏布江。 然乌湖是从成都出发走川藏线进藏后的第一个高原湖泊，也是藏东第一大湖泊。位于八宿县然乌乡，海拔3850米，有西天瑶池之称。 我们一路从阿里走过来，看了太多的高原圣湖，确实已经审美疲劳，拍了两张照片后就继续向察隅县出发。 离开然乌湖道路前边的远方很快就出现了一大片连绵起伏的圣洁雪山，做攻略时忽视了这一段，都不知道这个雪山叫什么名字。 过了施工路段后继续稀里糊涂的往前走，最直观最强烈的感觉就是这一大片雪山特别的纯净特别的洁白，非常刺眼必须戴墨镜。 越往里走美的越无法形容，确实被震撼到了，几个人一通咔咔的各种拍照。 两侧的雪线都已经延伸到公路边上，但依然是那样的洁白无暇，一丝凡尘没染的那种干净，都让人觉得有点假。 上到垭口看到路牌我们才知道沿途进入的这一片雪白纯美洁净之地是德姆拉雪山。垭口海拔4900米。 翻过德姆拉雪山应该便是察隅县的地界。 随着海拔高度的降低，白雪皑皑银装素裹的德姆拉很快换了一身衣服，化身为被五彩斑斓的泰加林覆盖的一个大林场。林场设有一个过境检查站，在进行了各种信息登记后抬杆放行。 沿途雪山下不知名的藏族村庄。 晚上8点左右到达察隅县公安检查站，排队等候检查，民警得知我们明天要走丙察察去往云南丙中洛，便告知途中我们将要路过的察瓦龙乡和贡山县的大塌方已经一个多星期了，截至今天道路还未清理完毕处于封闭状态，明天你们恐怕还是走不了，要么住下来继续等待，要么原路返回昌都，这一盆冷水浇得可不轻🤦‍♂️ 在察隅县城里先住下明天再说了，向店老板和街上的司机打问都说察瓦龙乡那里确实还没有通车放行。 察隅河穿城而过，把县城分成南北两个部分。 吃过晚饭散步转到城里的市民中心大舞台。是藏族节假日里群众集会载歌载舞搞活动庆典的地方。至于明天到底能不能继续出发，只有等明天一早再看新的公告和询问长途车司机了。吃晚饭时饭店老板娘告诉我们去问街上那些跑云南的长途客车司机，路况消息他们是最灵通的。我们做了两手准备，如果走不了那明天就在察隅搞个一日游，如果明早道路通了那就继续出发。今晚先睡个好觉再说😊😊😊