穿行天山结束篇：独库公路

谢宏毅

独库公路从独山子到库车，是217国道的早期形态，纵贯天山南北，全长561公里，过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷。连接了众多少数民族聚居区，被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。1983年9月建成通车，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，是中国公路建设史上的一座丰碑。

我原来设计的行程是离开库车大峡谷后，沿另一条公路返回乌鲁木齐。张师傅建议改走独库公路，幸亏听了老张的意见，否则还真会后悔的。

因为独库公路除了以险出名外，更以其一路的美景吸引众多的自驾客源，摄影师前来。虽然我们这行程的最后遇到阴雨，但是并不影响一路上的体验。

离开库车大峡谷不远便是绿色山谷，刷新了我们的眼界。成片成片的绿草如茵的草甸，自由自在或奔驰或悠闲自得的马匹。错落有致的小屋屋顶往往是鲜艳夺目的红色或天蓝，间杂一顶顶蒙古包，半山腰缭绕的云雾，随手拍得皆成画。

这里仍然是牧区，公路上还是羊群为大。过往车辆全得停下对其行注目礼。而远道而来的的游客往往会抓紧时间，端起相机，记录下这难得一见的镜头。

大小龙潭是独库公路上的一处景点，潭水因山色而绿。微风吹拂，扰乱水面的山影，又使这湖光山色平增几分魅力。

车辆在小雨中的盘山公路上蜿蜒向上，找一处平台停车回望，心底对筑路的武警战士顿生一番敬仰。

插入两张网络图片当年工程兵修筑独库公路的黑白照片。

天山海拔3700米的“铁里买提达坂”的隧道口我们遇到一辆抛锚的运瓜大货车正就地甩卖车上的哈密瓜，老张兴致勃勃地上前抱来几个，让我们头一次在雪山上享用不可多得的美味。

穿红夹克外套的便是我多次提到的张永强师傅，如今是老总了仍然活跃在新疆青海自驾旅游租车行业，下面插播一则他的联系方式，有需要的可联系他。

站在海拔3700米的“铁里买提达坂”往前望去，风雪，雨雾交杂。

下了达坂，又遇牧羊人。

当年的修路的官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的高峰……也使得南北疆路程由原来的1000公里缩短了近一半。在长达9年的修建的过程中，168名筑路官兵献出了宝贵的生命，年龄最大的31岁，最小才18岁，之后都长眠于乔尔玛烈士陵园。

1984年，新疆维吾尔自治区人民政府、乌鲁木齐军区为纪念修筑天山公路而英勇献身的中国人民解放军的筑路战士们，建了一座石碑，就是乔尔玛烈士纪念碑。

正如乔尔玛烈士陵园的碑文所写：“路是躺下的碑，碑是竖起的路。”

老张把车停在烈士陵园外，独自一人缓步走向纪念碑，悼念他的战友。

我目送着他的背影，转身步入边上的纪念馆，聆听了为已故战友守墓长达34年的老兵——陈俊贵的一番介绍：“这168位战友牺牲三十多年了，是他们用鲜血和生命修筑了全长562.25公里、贯通新疆南北的公路——独库公路。我要为牺牲的战友们守护，让烈士的亲属得以安慰，让战友们安息。”

插入一张网络照片，照片中的主人便是在此修路落下残疾，退伍后又回到天山深处烈士陵园守墓的陈俊贵老人。

在天山深处曲折穿行的独库公路地势极为险要。在海拔3390米的哈希勒根达坂隧道前在我的要求下又停了下来，回望公路上修建的百米的防雪长廊。这长廊可以使悬崖上的崩雪翻落到公路旁的深沟中去，以保护过往车辆。然而即便如此，恶劣的天气仍然使得这条公路一年能正常通行的时间只有每年的6月左右到9月左右的4个多月。

在哈希勒根达坂隧道的另一侧路边，成规模的雪谷沿山口曲折而下，引得众多车辆驻足于此，大家纷纷冲到雪地里撒欢，留影。

过了哈希勒根达坂后，公路开始往下走，山路边多了几许绿色。

公路边的积雪融水堰塞成小湖，顿时让人眼前一亮，也吸引了过往美女不顾寒冷摆出POS。

守护天山路的巨石站立路边。这里并不是独库公路的终点，离开独山子还有一段路要走，但是险峻的公路已告一段落，回望天山，想想这脚下的公路平均每两公里倒下了一个战士，比318国道更惨烈。

500多公里的短短的一段天山路，一路经历四季天气，这大约也只有独库公路特有的。

不识天山真面目，只缘身在此山中。其实从赛里木湖到独库公路，我们一直在天山中穿行，见过了湖光山色，见过了高山草原，领略了繁花似锦，也领略了冰天雪地，到底什么是天山真面目？