此生必驾

栋哥

　　在如美镇吃罢早饭，太阳还未升起，我们就出发了，继续沿318国道朝拉萨行进。西藏的清晨格外凉爽，大家都自觉地穿上了棉袄，生怕感冒了。因为在西藏感冒了，极易转化为高原病，危及生命。

　　车队沿盘山公路依次而上，先后翻越觉巴山、东达山和业拉山"三座大山”，爬上海拔5000米的东达山后，一直在平均海拔4000米以上的高原上翻山越岭、遇水过桥。

11点过左贡县，13点到达八宿县的邦达镇。午后气温快速回升，脱下棉袄，分成两桌品尝四川火锅。到西藏来旅游，不必担心这里的伙食，因为哪怕在最偏僻的乡村，只要有国道，就会有川菜馆，保证不会虐待你的胃。

　 离开邦达镇，继续前进。不知不觉来到了业拉山，这里有举世闻名的"天路七十二拐"。这是一条让所有司机都闻风丧胆的山路，从最高点海拔4600米，一路下降到最低点3000米，全长32Km，其中最惊险的七十二拐在同尼村，约16km。

为了体验在七十二拐驾车的特别感觉，我首先驾车从观景台下行，沿N形道路驶出6km左右，然后特意在下坡途中的一个开阔处调转车头，开始体验爬陡坡转急弯的感受。回到观景台，有的从不同的方位拍照，有的站在陡峭的路边，遐想当年修路大军的艰辛，慨叹敢于压倒一切困难英勇献身的民族精神。

休息10分钟后，再由建双侄儿驾车往下走，亲身体验一回七十二拐的驾趣。

在这里驾车，最最重要的是务必控制好车速。 下行车速最快50Km/小时，急弯处车速最快3Okm/小时，否则无法顺利转弯。上行车速4OKm/小时，发动机转速保持在3000至3500之间。在下坡和爬坡的过程中，我们就遇见了3次惊险会车，全车人都吓出一身冷汗。

在兴奋和紧张中走完这条全长32公里的天路，只剩下“荡气回肠”的惊叹！

　 虽然这条山路充满危险，但风景看起来绝对很壮观，特别是这两年当地在业拉山顶修建了一个观景台，从这个观景台你会看到“怒江72拐”的全景。

　　由业拉山俯瞰山下，回绕盘旋的道路以一个接一个的“N”字形结结实实地捆在山间，没有人不惊叹当年解放军是如何修成这样的艰险之路的。估计全中国除了G318外，没有一条国道是由解放军修建、现在仍然由解放军保养维护。

　　人们之所以叫它“怒江72拐”，主要原因是这条山路一转又一转，转到最后你根本不可能记得它转了多少圈。有人说是72圈，也有人说是99圈，还人说是108圈。

　 那这条山路到底有多拐呢？没有人认真去统计过。从观景台到同尼村是最陡最险的路段，行车记录约16km；从同尼村至嘎玛村山脚下约4Km，相对平缓一点；从嘎玛村一直转来转去到怒江边最平坦的地方，约12Km。即使常年跑川藏线的老司机，开起车来也必须打起十二分精神，否则难免发生车毁人亡的惨烈事故。

　　体验七十二拐驾趣的同时，还有一些难忘的片断。在同尼村地段，有一位全副武装的女子，手扶推车缓缓步行。一打听，她从陕西出发，已徒步旅行3个月，今天刚从七十二拐步行至此。还有一位三步一跪五步一拜的布达拉宫朝圣者，在万分虔诚地为家人祈福。见此情景，同车人惊讶不已，是什么力量支撑女子推车旅行？是什么信念激励男人跪拜朝圣？这些疑问，就象七十二拐一样神秘，人们不得而知。

　　说起在七十二拐驾车的体会，虽然时刻捏着一把冷汗缓慢行驶，但却是眼睛在天堂、身体在炼狱的真实写照。从这里路过的行人无不对这条路充满感叹：七十二拐，此生必驾！318线，此生必驾！