我的“凯山”记忆(十一）

令君老人

萦怀“凯山”，淡忘的广告语

航天汽车是在特殊环境下诞生的，为解决全基地职工的生存，传承了原来的军工产品在0六一基地内自成体系生产配套的方式完成。

0六一基地对航天汽车生产有严密的技术质量管理体系。基地的两个研究所，其中八一二研究所自1986年2月挂牌成立贵州省轻型汽车研究所，负责航天汽车的总体设计和技术抓总，并对航天汽车的主要总成及整车的检测试验实行统一归口管理。基地副总工程师、研究员洪鸿梓兼任航天汽车的总设计师；贵州省轻型汽车研究所所长汤伯承兼任航天汽车的副总设计师。

　　0六一基地技术处，负责航天汽车的工艺技术和工艺管理抓总，负责航天汽车生产过程中重大工艺问题的协调管理。航天汽车的总工艺师由历任基地技术处处长兼任。

0六一基地质量处，负责航天汽车的质量管理，负责航天汽车生产过程中重大质量问题的预防和处理。航天汽车的总质量师由历任基地质量处处长兼任。

　　为确保航天汽车的生产质量，成立以基地领导为组长，由贵州省轻型汽车研究所所长、六五三厂（航天汽车总装厂）厂长为副组长，组员由各航天汽车总成配套件生产厂厂长、技术科科长和检验科科长组成的质量保证体系，建立质量保证体系办公室，负责质保体系的日常工作。

　　按汽车兰皮书规定载货汽车主要总成有十一个，即发动机、离合器、转向器、钢板弹簧、前轴、后桥、传动轴、变速箱、驾驶室、车架和货厢。0六一基地的各家航天汽车生产企业经过三年的努力，除发动机外，全部总成件的生产都完成了国产化。除钢板弹簧总成由重庆红岩汽车弹簧厂生产外，其他八个总成件的生产及整车装配全部由基地内的九家主要生产企业完成。0六一基地的二十三家企业中，有十九家企业参与了航天汽车生产。

航天汽车生产有严格的组织管理体系，基地主管生产的廖盛满副局长任总调度长，基地生产处钱海亮处长任副总调度长。0六一基地生产处负责编制年度试制和生产计划，作为指令性计划下达基地各业务管理部门及各汽车生产企业严格执行，并负责组织实施及协调考核，以保证航天汽车各总成的配套生产及整车装配生产计划的完成。

　　0六一基地规划处（当时的处长是詹茂昌、副处长是刘富成），负责编制汽车生产线的技术改造计划，编制汽车一期技术改造生产线贷款利息的贴息补贴标准和汽车生产的大型模具制造费用的补贴标准。

　　0六一基地配套处（当时的处长是邢国权、副处长是唐可），负责进口发动机及国产发动机配套的采购，对其他国内配套件采购计划实行管控和合同鉴证，并负责对外配套企业的配套资质认证，保证外配套件的正常供应。

0六一基地物资处（当时的处长是童慰清、副处长是邹阳），负责航天汽车生产所需原材料的集中采购、储存，并平抑原材料对汽车生产企业的供应价格，保证汽车生产的需要，使汽车生产企业不受原材料市场价格的影响。

　　0六一基地财务处（当时的处长是朱维琪、副处长是梁新禧和赵维尊），负责航天汽车生产所需资金的筹集，保证汽车生产批量增加对资金的需求。对航天汽车生产过程的成本实行统一核算，并负责制定航天汽车生产过程中零、组件、总成件的内部配套的结算价格和整车完工交付的结算价格。在汽车销售过程中协调各级工商部门、税务部门、物价部门、省交通厅等主管部门的关系，切实做好航天汽车生产、销售过程中的税费减免，提高航天汽车在市场的竟争能力。

　　0六一基地销售处（当时的处长是国有周、副处长是王新和游寿璋），负责航天汽车销售网点、特约维修站的选点和建设，并负责航天汽车的售后服务及维修备件的供应。当时主管基地销售处的基地领导是周亿乔书记，基地选派多位厂、处级干部带队成立多个航天汽车推销队，我记得当时在各推销队任职的厂、处级干部有周仁录、陆小男、焦鹏舟等，各推销队分别奔赴西北、东北、华北、中南地区，与各地省级机电公司，地方汽车销售的经销单位密切配合，使航天汽车在三年时间内在全国汽车销售市场占有一席之地。

　　1989年，0六一基地销售处首先在贵州、重庆、湖南、甘肃等省建立四家航天汽车特约维修站，即都匀国营红星机械厂、重庆小龙坎汽车修理厂、湖南怀化地区轻型汽车制造厂、甘肃兰州七四三七工厂。于1990年5月，又陆续在其他地区建立了七家航天汽车特约维修站。

航天汽车是凯山人的，也是贵州人民的，也是全国人民的。航天汽车从研制开发到批量生产，贵州省人民政府在支持烟、酒产业发展取得成功后，把汽车生产作为贵州省人民政府重点支持的产业。那时，受0六一基地财务处的委派，我负责基地的财务部门与贵州省的各级主管部门就航天汽车生产、销售的有关事宜的协调工作。先后与贵州省机械工业厅、贵州省交通厅、贵州省工商行政管理局、贵州省物价局、贵州省税务局联系协调工作。在与这些主管部门的各级机关联系及协调工作中，他们对0六一基地的汽车生产都很支持，联系多了，很多人都成了朋友，工作商谈也很随意、融洽。特别是在航天汽车的销售定价，航天汽车生产、销售的税费减免上对0六一基地的支持很大。

　　据不完全统计，全国共有十六省、市中，先后有99家汽车配件生产企业为航天汽车的生产配套，其中：浙江省有20家、贵州省有18家、上海市有13家、江苏省有11家、重庆市有8家、四川省有5家，其他生产配套厂共24家，分别在广东、北京、天津、河北、湖北、辽宁、山东、吉林、福建等十省、市。这些配套生产企业中，在全国比较知名的汽车配件生产企业有以下35家，即上海市有：上海长江仪表厂、上海川沙汽车玻璃厂、上海新华轴承厂、上海滚动轴承厂、上海特种灯泡厂；浙江省有：杭州万向节厂、浙江杭州汽车配件厂、浙江省嘉兴汽车钢圈厂、浙江绍兴第二汽车配件厂、宁波汽车锁厂；江苏省有：南京汽车电器厂、丹阳市新桥电线厂、丹阳市灯具厂、常州轴承厂；四川省有：泸州长江机械厂、雅安汽车配件总厂、雅安交通机械厂；重庆市有：重庆汽车配件制造厂、重庆红岩汽车弹簧厂、重庆橡胶制品一厂、綦江齿轮厂；云南省有：云南省丽江半轴厂、昆明工具配件厂；湖北省有：襄阳轴承厂、武汉汽车零件二厂；广东省有：广东省地方国营丰顺减震器厂、广东省东莞市南方电器厂；贵州省有：贵州省汽车配件厂、贵州朝晖机械厂、贵州虹山轴承厂、贵州橡胶配件厂、贵阳轴承厂、贵州省贵阳交通器材厂、航空航天部红阳机械厂、航空航天部华阳电工厂。

　　记得1989年2月5日除夕，在春节联欢晚会即将开播前，一则航天牌汽车的广告首次在中央电视台播放，后来，由香港演员米雪代言的航天牌6470面包车广告也在中央电视台播放。每则广告在结尾时都会有“城乡路万千，路路有航天”的广告语，随着航天牌汽车销售市场的扩大，各地方电视台，报刊都在播放和刊登航天牌汽车的广告。“城乡路万千，路路有航天”已被评为一九九0年有影响力的十大广告语。

　　自1991年起至1995年的五年中，航天牌汽车的市场销售趋好。当时的汽车经销商，每卖出一辆航天牌汽车，都会获利10,000元至20,000万元的利润。全国的多家汽车经销商都主动与0六一基地的销售部门合作，争取得到航天牌汽车的经销权；全国的多家汽车修理厂也主动与0六一基地销售部门的售后服务合作，争取得到航天牌汽车特约维修站的授牌。

时间过得真快，一晃多少年过去了。在十多年前的一次朋友聚会中，原来在省级管理部门工作的朋友问我，贵州航天汽车制造厂怎么更名为贵州航天成功汽车制造有限公司，广告里出现的都是些微型汽车？我略一思索解释说：“现在城市发展很快，私人轿车进入了家庭，城市道路压力大，双排座汽车作为货车不能进入城市道路。1999年5月8日，中国驻南联盟大使馆遭北约飞机轰炸，造成3人死亡，1人失踪，20多人受伤和馆舍被毁的严重后果，国家加快了对国防装备生产的科研投入，0六一基地的军品生产任务重，没有更多财力、物力去完成航天牌汽车的新产品研发。所以，航天汽车制造厂也就不存在了，“航天牌”汽车这一品牌交与其他企业接续生产”。也许我这一说法，不知道说得对不对？