2020远方之旅（总结篇上）

飘逸浪子

序

　　这好似小马过河的故事一样。干什么事情如果没有亲身经历体验过，得来的终觉肤浅。我抱着明知山有虎 偏向虎山行的心态，管它什么艰难险阻都要一往前行！飘逸浪子知道我有畏惧的心态，就鼓励我大胆去尝试，并为我购买了保险，备足了治疗高原反应的药物，准备好自热饭八宝粥等食品，做好远征路线和选择低于海拔3000米宿营地安排......如此周全科学，让我的顾虑一扫而光。

接下来的十九天西征东归，我们团队三辆车14位队友（其中9人第一次进入高原），历经见证了一万两千多里云和月，虽然沿途爬山涉水，偶遇塌方、泥石流、山洪暴发、堵车颠簸，悬崖峭壁险阻等恶劣环境，但在我们的不畏艰险勇气、娴熟驾驶技术、乐观向上集体合作上，最终都是有惊无险。我们一程又一程，翻山越岭，跨江过河，穿州过省，顺利抵达每天预定的目的地。我们饱览了沿途不可复制的美丽景色，领略了雪域高原的魅力风光，观摩了藏胞等少数民族地区风情，锻炼了应对大自然灾害抗压能力，培养锤炼了我们的团队精神和合作能力。回想此次远方之旅，吾认为是一次成功之旅、团结之旅、挑战之旅、合作之旅、收获之旅！尤其是革命前辈爬雪山、过草地、飞夺泸定桥的英雄壮举历历在目；遵义会议、磨西会议针锋相对，力挽狂澜的场景再现我的脑海。这些所见所闻令我余生难忘，勇敢地面对今后的挫折困难，去开启新的征程！

香山早晨 庚子年八月二十五日

　　“2020远方之旅”全体队员：林晓晨，王建平，周昌首，周振盈，陈红梅，胡俊凤，陈琼、罗少平（夫妇），张维权、林秋红（夫妇），郑观富、陈振芳（夫妇），陈杰文、陈卓智（父子）。

总结篇

　　2020年8月19日，我们回来了！从那远方回来了！到不了的地方都叫远方，每个人心中都向往诗和远方。有的人一去再去，有的人裹足不前，于是远方便成为很多人心中向往、可望而不可即。人生短暂，经不起等待，既然我们选择了远方，便风雨兼程，2020年我们又自驾完成了一趟追寻远方之旅。

2020年8月1日，从祖国大陆最南端湛江市遂溪县出发， “2020远方之旅”历时19天，我们不离不弃、同甘共苦历经一万二千多里的云和月。我们先走滇藏线到达云南德钦，再从德钦向西穿越德贡公路，接着穿越丙察察向北进入西藏到达然乌湖，然后从然乌湖向东反走318到达世界高城理塘拐入稻城亚丁，最后从稻城亚丁折返318继续往东经雅江、康定、泸定桥、海螺沟，绕道雅安经遵义、南宁返回遂溪。途经广东、广西、云南、西藏、四川、贵州，走了最虐的路。我们翻山越岭、看云卷云舒，感受了最美的高原风光……

在这里，我们把此行分七类（走过的路、越过的山、跨过的江、看过的景、遇过的人、做过的事、拍过的照）作个总结分享给大家。

一、走过的路

　　合那高速(合浦县到那坡县)全长516公里，位于广西壮族自治区典型的喀斯特地貌山区，在平原、山川间蜿蜒，与山山水水、云雾缭绕的天空巧妙融合，宛如一幅美好、有意境的山水画。

　　214国道(或“国道214线”、“G214线”)，起点为青海西宁，终点为云南景洪，全程3256千米。沿线地形复杂，气候高寒，被人们视为险道畏途。

　　G214上的风景，云雾缭绕的清晨，我们从束河古镇往北驰骋……

　　德贡公路（总投资为4.8亿元）是连接云南省迪庆藏族自治州德钦县和怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县的一条公路。2019年10月，德贡四级公路续建工程交工验收，进入通车试运行阶段。过去香格里拉人如果要到达怒江贡山要从香格里拉出发途经大理、保山、六库、福贡，最后到达贡山,全长近1000公里,而今这千里之遥的路途变成了不到100公里的近路。

　　在2020年6月之前，在导航地图上都没有显示出这条路，它是我们这次远方之旅的重要一段征程。

德贡公路，是德钦与贡山之间的唯一公路，一条知道的人不多，地图上也不易找到的绝世公路，是滇西北最美自驾线。这条路当中有遮天蔽日的原始森林；有沿路高山流水形成的瀑布群；有孔雀山顶的天心十二湖；有牧场牛羊以及藏族、傈僳族、怒族、独龙族山寨；怒江峡谷的两岸风光，美不胜收。

　　这条路很虐，它很艰险，充满了无尽的挑战，沿途塌方落石不断。

　　鸡肠般的盘山路

　　从山上滚下来的石头砸在路中间，三个人搬动它还是有点力不从心！我的团队合力才将这块大石头搬到路边去。

　　偶遇瀑布霸气从天而降，浇灌下来。

　　高山草甸孔雀山，美到不真实。

　　德贡公路，这是一条穿越三江并流的秘境之路。在还没有被更多人知道的时候，我们已走过！德贡公路是一条壮美低调的秘境之路，穿行在高山峡谷之中，行走于地球褶皱之间。

　　丙察察，指的是丙中洛—察瓦龙—察隅这一段公路。这是一条连接着滇西与藏东南的简易道路，是公认的第八条进藏路线，全程沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路段散落，是目前全部八条进藏路线中最凶险、最原始，当然也是最快捷的一条滇藏联络线，被国内最牛X的越野自驾游爱好者推选为“最艰难的进藏路”。

丙中洛至察瓦龙乡这一段细如游丝般地悬挂在怒江边的悬崖陡壁上。左侧的怒江不知疲倦地咆哮着，依着万丈悬崖，右边是陡峭山崖，滚石塌方。

　　从丙中洛往北15公里就能到滇藏界了。从秋那桶到察瓦龙的87公里，其中属于云南丙中洛乡的31公里都是柏油马路较为好走。而后面的56公里则属于西藏林芝市察隅县，路面全是沙石路面，是傍山险路。

　　穿行于“老虎口”之际，附着在峭壁上的石块仿佛随时都会朝我们猛砸下来。

　　这是鸡爪骨隧道，这是我有生以来走过的最原始的隧道。说是隧道，其实就是一个长长的土洞，没有灯光，没有标识，一头扎进去，就进入无边的黑暗中，全靠车灯扫视前方。

　　这里是丙察察线上的怒江大峡谷，是世界第三大峡谷(一、二分别是雅鲁藏布江大峡谷和美国科罗拉多大峡谷)。从青藏高原奔涌而下的大怒江到了察瓦龙至丙中洛段，87公里路程，两岸皆是坚硬陡峭的悬崖巨石，且土石混合，松软贫瘠，甚至寸草不生。一路进去，热浪滚滚，尘土飞扬，路是从悬崖中凿出的，有的路段仅够车身通过， 转过一个弯，一堵悬崖立在眼前，穿过去，又有一堵悬崖耸立，在你以为没有路的时候，车子再次从悬崖缝隙间穿过，不给喘气的机会，我们在惊呼中穿过无数个悬崖。

　　G219国道分老219国道和新219国道。老219国道又称新藏公路（或G219、国道219线、叶孜线），北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，全程2140千米。新219国道编号：G219，又称喀东线，于2018年3月5日，交通运输部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》，将原G219北端延伸至新疆北部喀纳斯（禾木喀纳斯蒙古族乡），南端改线延伸至广西（中越边境的）东兴市，经过新疆，西藏，云南，广西4个省市区，是我国西北、西南地区的边境公路。新219线全程长达10860公里，是目前中国里程最长的国道。此处距离新疆北部喀纳斯（禾木喀纳斯蒙古族乡）6677公里。现在的丙察察线已属新219国道上的一小段。

　　远远望去，一堵灰白色的扇形碎石流，从高高的山顶直泄到怒江里，形同瀑布一般，流沙的下半段已将沿岸的道路完全掩埋。随着风抚过流沙坡，坡面上的石头纷纷下落，“OMG，太险啦！”

　　丙察察线（新G219国道）是最不像国道的国道，整条路目前全是砂石路面，炮弹坑还不少。昨天走的丙中洛至察瓦龙段可以用一个“险”字来形容，今天走的察瓦龙至察隅段可以用一个“颠”字来概括。上午八点三十分，我们从察瓦龙乡出发，一路翻越了雄珠拉垭口（4636m）、昌拉垭口（4498m）、益秀拉垭口（4706m）三座大山，傍晚七点才抵达林芝市察隅县。

　　丙察察线走过的盘山路线

　　“丙察察”之所以吸引众多户外爱好者，是因为它的原始，它有世界上著名的怒江大峡谷，它的惊险与刺激，以及它的地貌多样化、风景多样化。尽管我们用两天时间成功穿越过来，可表述出来的仅是万一。我们相信不久之后，“丙察察”线将以及崭新的路面迎接五湖四海朋友，省去路途很多艰险，可也没有了“丙察察线”最原始的风味和让人心惊肉跳的险阻。此行“丙察察”的神韵和一路的美景，会永远镌刻在我们的脑海之中。

　　察然公路（也称然察公路，现改为G559国道）：是一条由川藏公路上的然乌镇经德姆拉山、古玉至察隅县沙马的公路，全长250公里，是滇藏公路建设滇藏新通道里的一个路段。

　　在G559国道傍的是桑曲河。

　　8月8日，在察隅大峡谷再次偶遇来自广东的老乡，据他们说昨天他们早上稍比我们早出发，后由于他们落东西在酒店里，返回拿东西追赶我们途中却遇上了泥石流滑坡，堵了两个多小时被迫走夜路。我们心里暗暗庆幸躲过了那场泥石泥顺利到达察隅县城。

今天出发时，天还下着小雨，但从我们到察隅大峡后，天一下子变得晴朗起来，一路蓝天白云陪伴着我们驰骋在高原山路上。途中翻越了海拨4900米的德姆拉山口。

下午四点多，我们就从来古冰川游玩出来了。按原计划我们今晚是住宿在然乌镇的，由于时间尚早加上个别队友已出现高原反应（然乌镇海拨3900多米），我们商量决定向前走多91公里到八宿县城（海拨3238米）住宿。意想不到：下午五点刚沿着然乌湖边的国道559转上国道318时，却遇上了大堵车。

我们被堵在然乌湖加油站往成都方向几百米的位置，离318线上然乌湖著名的防落石走廊不远。天又开始下起了雨，据前方传过来的信息是发生了车祸。这段路在前阵子发生了大规模的泥石流塌方，现工人们正在赶工期修路。原本这段路面就不宽，两车会车都非常困难，大货车又多，现在又发现车祸，堵车严重情度可想可知。我们排队等待一个多小时后，两边的车都一动不动，山上已有些小石子掉落下来了，不少车子担心安全问题已掉头往然乌镇走了。

傍晚七点，雨不在不停地下，路还是不能疏通，大家还有点高原反应、肚子也饿了起来。我们一致决定掉头回然乌镇吃晚餐，吃完晚餐后再视具体情况而行。

晚餐过后，已近九点。我们派了一个人去前方打听回来了好消息：前方交警已疏通道路，单方放行，我们这边九点左右就可以通过了。

九点二十分，我们终于向八宿出发了，小雨还在不断地下，车外的温度只有几度。超过前方的大车后，我开的车子走在最前面，后面紧跟着十多辆车子，车光扫射在盘山公里上，尤如一条火龙在半山腰狂舞……

在进入八宿县城的位置，发生了几百米的泥石流塌方，好在有大批的武警水电部队刚刚排除完，恢复了通车条件，但路面上还有一些泥浆，雨水还不断地往下冲涮……

谢天谢地！经过近两个小时的高原雨夜狂奔疯驰……，夜里十一点多我们终于平安到达提前预定的洒店。

　　318国道，一般指的是318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”。

　　一路上平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及。将翻越10余座海拔超过4000米的大山，跨过金沙江、怒江、澜沧江这三条大江，在大地和云端不停舞蹈，正所谓奇美与奇险并存。多样的民居式样、服饰衣着、民族风情、语言乃至信仰标志，让你沉浸在一个丰富多彩的民族走廊里。

　　怒江边的“老虎嘴”。

　　曾是川藏线上神秘的怒江大桥。常年武警把守禁止拍照的老桥永远留在记忆里！致敬先烈，致敬峥嵘岁月！

　　新的怒江大桥，已经投入使用。

　　怒江72拐：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路（位于川藏南线（即川藏公路南线）的邦达镇至八宿县城间，16公里），在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”。

　　318此生必驾！

　　在318这条线上自由驰骋，多一分钟就多一份享受、多一份自在！

　　蓝天、白云、高山草原……，随手一拍就是一张XP操作系统桌面壁纸。

　　沈海高速,一条连着家的路，家是我们最想回去的地方。

二、跨过的江

　　我们此行前半程在云南境内自东向西自驾穿越横断山脉，连续跨越金沙江、澜沧江、怒江。后半程反走318从西藏向四川自西向东又一次跨越了怒江、澜沧江、金沙江。

　　金沙江，是中国长江的上游。因江中沙土呈黄色得名，是四川西藏分界河。

　　本段是德钦县和四川得荣县交界处的“月亮弯”，金沙江左岸自北而南是高大的雀儿山、沙鲁里山、中甸雪山；右岸对峙着达马拉山、宁静山、芒康山和云岭诸山，河流流向多沿南北向大断裂带或与褶皱走向相一致，被高山夹峙的河谷一般宽100～200米，狭窄处仅50～100米。右岸宁静山—云岭诸山以西为澜沧江。澜沧江以西越过高耸的他念他翁山－怒山则是河谷险峻的怒江，左岸沙鲁里山以东为金沙江的最大支流雅砻江，这几条大河被高山紧束，大致平行南流，形成谷峰相间如锯齿、江河并肩向南流的独特地理单元—横断山区。

　　澜沧江，发源于中国青海省唐古拉山东北部，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨，于越南西贡注入南海，是东南亚最大的国际河流。西部以怒山（南段碧罗雪山）、邦马山等山脊线与怒江分界,东部则以云岭、无量山等山地分别与金沙江、红河分水。澜沧江纵贯横断山脉，是世界上最典型的南北走向的河流。

　　如美小镇的澜沧江

　　怒江，是中国西南地区的大河流之一，上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。它深入青藏高原内部，由怒江第一湾西北向东南斜贯西藏东部的平浅谷地，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，流入缅甸后改称萨尔温江，最后注入印度洋的安达曼海。怒江目前是中国唯一一条没有建造水电站的河流。

　　怒江大部河段奔流于深造峡谷中，落差大，流势急，多瀑布险滩，上游河流补给以冰雪融水为主，夏季降雨补给，水量丰沛。

　　丙察察线边的怒江

　　怒江大桥，怒江上有很多座这样的老桥，它记载着怒江两岸多个民族风情、文化的变迁。

　　两江交汇，交汇清晰的易水汇入混蚀的怒江，它还能洁身自好吗？

　　雪山上的雪水沿着这样的无名小河流入怒江。

　　318线上的怒江

　　无名小溪

　　海沟通

　　四川巴塘县竹巴龙的金沙江

　　大渡河