老兵大叔奔西藏（上集）

普通一兵

都说，人这一生，应该去一趟西藏。这片圣土充满神秘，非亲身体验难以想象。2018年9月10日，我们四个年逾六旬曾一起入伍又一起参加过一九七九年对越自卫反击战的老战友和另外四个朋友从长沙出发，踏上了自驾西藏的旅途。

沿长张高速杭瑞高速包茂高速行驶六百多公里，第一个夜宿点我们选择了重庆酉阳县的龚滩古镇。

龚滩古镇是酉阳“千里乌江，百里画廊”的起点，有“巴蜀第一镇”、“绝壁上的音符”之称。青石板、吊脚楼、红灯笼，山水与建筑融为一体。很喜欢清晨时下着小雨，古镇在湿润中更添了几分静谧和清香。

重庆武隆的“天坑地缝”名声在外，即喀斯特自然景观。“天坑”也就是“天生三桥”。景区以天龙桥、青龙桥、黑龙桥三座气势磅礴的石拱桥称奇于世，属亚洲最大的天生桥群。 电影《满城尽带黄金甲》和《变形金刚4》都在这里取过景。大自然的鬼斧神工造就了栩栩如生的形象景观，如“圣象迎宾”、“大刀倒影”、“神鹰护坑”、“鲤鱼跃龙门”、“一线泉”等。

九月十二日，从昨晚下榻的重庆金川大酒店出发直奔雅安市，全程约600公里。当过兵的人对战友情有独钟，漫步雅安街头寻晚餐点，就选中了这家“老兵老店”。

九月十三日，从雅安出发，沿G318国道驱车168公里到泸定，参观著名的铁索桥。

泸定桥，又名大渡桥。全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，为一座历史悠久的古桥；该桥因“红军飞渡泸定桥”战斗而闻名中外。

民国24年（1935年）5月29日，中国工农红军长征途经泸定桥，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨在铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫。“飞夺泸定桥”战斗打开了红军长征北上抗日通道，谱写了中国革命史上和世界军史上“惊、险、奇、绝”的战争奇迹，泸定桥从此成为中国共产党重要的历史纪念地。

继续行进49公里，抵康定中餐后，翻越海拔4298米的折多山，到达今天的目的地—新都桥镇，此段路程75公里耗时2个半小时，陡坡弯急，风光旖旎。

折多山是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。

折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。

折多山山垭口海拔高度4298米，站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡嘎山。

以前G318国道(川藏线)从成都进西藏翻越的第1座大山是大名鼎鼎的二郎山，自从二郎山隧道贯通以后，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山。

“折多”在藏语中是弯曲的意思。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。

新都桥镇位于四川省甘孜藏族自治区康定市西面75公里处，海拔3460米，到达新都桥，意味着进入了高原地带，也是高原反应的适应点。

新都桥被誉为“摄影者的天堂”。据说最美的时候是每年的十月中旬，植被呈现红色黄色绿色交替的阶段，在蓝天白云的衬托下，加上鲜花、溪水、牦牛、藏寨，形成一幅幅天然的画卷。

一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁。

九月初，树木还没有泛黄。

五色经幡在蜿蜒的小河上随风摇曳。

在高山、桥梁、垭口、河谷等地悬挂经幡是千百年来流传于藏区的一种宗教习俗，是用来祭山神的，并有着自身修行、利益众生的功德。

这是一座佛母息灾净障经幡。藏民称这些经幡为“风马”，它们每被风吹动一次，就相当于风马上的经文被诵读一次，也就等同于天地对众生祝福一次。

河中和岸边的石头上刻满了经文。

对于藏民而言，这些石头是不能乱碰的，这些小石碓在藏文里称为“朵帮”，汉语名叫玛尼堆，是一种简单的小祭坛。

一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥田园牧歌式的图画中。

近距离与草原和牦牛合个影。

九月十四日，我们选择去距新都桥37公里的塔公草原参观。

公路边，开满了艳丽的格桑花。

遍地的野花虽然不起眼，却用另一种方式来装点这片神圣的大地。

“塔公”，藏语意为“菩萨喜欢的地方”。丘草山上由嘛尼经幡组成的三角形或四方形众多旗阵，在风中招展，神秘又壮观。

塔公草原不像内蒙古草原那样平坦，也没那么辽阔。这里的地形就像一张绿毯盖住了一群沉睡的大象，起起伏伏，高高低低，又像一浪叠一浪的波涛，平缓，安逸。

塔公寺坐落在塔公草原上，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，有“小大昭寺”之称。寺壁挂满唐卡、藏画、藏式浮雕、彩塑、壁画及酥油制品以及造型各异的浮屠古塔林，具有十分独特的民族宗教文化特色。这里是康巴地区藏民朝圣地之一，每年都要举行一次盛大的佛事和跳神活动。

离开新都桥车行80公里，当天抵达雅江县城。

宾馆老板烧好了酥油茶让我们免费品尝。酥油茶有点像湖南的擂茶，由盐巴、牦牛奶、青稞、酥油、坨茶组成。

雅江的松茸和雅鱼久负盛名。雅江是“中国松茸之乡”，松茸被誉为“每一朵都带着森林的味道。”

雅鱼、砂锅牦牛杂、松茸罐头肉、松茸炒肉。

雅鱼以宝剑刺为证。雅鱼的脑袋里有一条鱼骨长得很像“宝剑”，因此人们都说它的脑袋里有“宝剑”。而且这把宝剑还是鉴别是否是真的雅鱼的标准。

九月十五日，我们离开雅江，沿着蜿蜒曲折的“山路十八弯”小心攀爬，连续翻越海拔4281米熊宗卡、4659米剪子弯山口、4718米卡子拉山口、4675米海子山口，远眺格聂雪山，贴近海子草甸。行程302公里，顺利通过理塘县，安全抵达巴塘县。

熊宗卡，其实是位于雅江县至理塘县途中的一处观景台山口。翻过天路十八弯后，第一处观景台是剪子弯山观景台，第二处观景台是熊宗卡观景台，第三处则是卡子拉山观景台。

这里是观看四周山脉、草原的最佳地点。

川藏线的草原风格迥异，让人叹为观止、沉醉其中。

从熊宗卡到卡子拉山只有约38公里，但一路海拔都超过了4000米，沿途的景观多以高山草甸为主。

其实每一座著名的山峰都有一座这样的天然石造标志，这也是不少自驾游行程里必打卡的地方。

站在卡子拉山垭口草甸，放眼望去到处是绵延浑圆的的广袤草丘，没有什么遮挡视线，这样的风景就是在川藏线自驾游途中，也是十分罕见的。矗立远眺，天地浩瀚无穷，广阔无边。群峰尽伏脚下，重重叠叠，仿佛大海的万顷波涛，波澜壮阔，一览众山小，川藏线14座高山垭口也就只有卡子拉山有这样的景色。

卡子拉山说起来是山，但却感觉不出它是山，好象是到了美丽的牧场，让人心旷神怡。

过了卡子拉山就到了理塘，这个世界上海拔最高的县城，有4100多米，有“世界高城”之称。因为怕高反，很少有游客愿意在这过夜的。其实，不管什么体质的人，只要上了海拔4000米以上，或多或少都会有高反，只是轻重程度不同而已。

姊妹湖，安静地躺在海子山脚下，像是睡着的两个美丽的少女。她背靠雪山，湖水湛蓝，无比惊艳。

有人说，高山上的湖水，是躺在地球表面上的一颗眼泪。

巴塘是“弦子舞”的故乡。因海拔较低，是318线理想的住宿地。

九月十六日，离开巴塘，过了金沙江大桥就是西藏自治区的地界了。

留下川西最后一个景点——金沙江大拐弯处。

前面就是检查站，车上人员需查验身份证。

没有想到的是，与川西相比，西藏的318线路况竟如此之差。

多处路基坍塌，维修地段造成堵车。

盘山路面严重破损，坑洼不平。

车辆颠簸前行中还要随时躲避成群的牦牛。

从巴塘经芒康到左贡不到300公里路程，我们走了8个小时，翻越宗拉山口、拉乌山口、觉巴山口和东达山口，其中东达山口海拔5130米，是318线海拔最高之处。

318线有一个好处就是在藏南，环绕着崇山峻岭，路边有很多山泉水。

进入西藏界，山明显枯瘠，植被少。河流浑黄，乱石横陈，穿行在险峻的路上，不时有注意飞石丢落的警示路牌。

澜沧江峡谷

觉巴山又称脚巴山，是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差，使得觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。

觉巴山在整个川藏线上，海拔高度并不出奇，还不到4千米，但是它的险要是出了名的。因此将觉巴山列为川藏线一大天堑，还是有它的道理。

穿行在峡谷之中，时不时就要小堵一阵。

不记得这是一个什么地方了？一片空旷的草地，很多车辆拐下来休整。

我们准备吃中餐。

同行的龙哥用车载高压电饭锅烹制了牛肉汤焖米饭。可是，虽然用了高压锅，米饭还是有点夹生，幸好牛肉汤昨晚在宾馆炖好了。

野餐之趣，其乐融融。

到达左贡，已是华灯初上。

九月十七日，今天行驶400公里到达波密，路况比想象的好。入秋以来，西藏各农区迎来了青稞收获的季节，到处都能看到农牧民在田地里忙碌的身影。

业拉山(也称怒江山)位于昌都地区八宿县境内。垭口在G318国道，标高4658米。山脚到山顶16公里。

业拉山有一个典型的地理标志，就是山体中间有个透空的圆洞。

前方路基塌陷，被堵车辆排起了长龙。

这位当地小伙子竟然生吃羊肉。

这是我们进藏后堵车时间最长的一次，近两个小时。

业拉山从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的"怒江72拐"，又称"九十九道拐"。

有人统计其实有130多个弯。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯，其险峻和雄伟堪称中国公路上的奇迹!

业拉山下是怒江，怒江上游水流湍急，冲刷出怒江大峡谷。因为干湿河谷原因，峡谷两岸，草木极少，与四川得荣县金沙江河谷风貌类似。

然乌湖是高原冰川湖，有人说，它是瑞士阿尔卑斯山的雪峰、冰川和九寨沟的溪水的结合。然乌湖有“西天瑶池”美誉之称。

九月十八日。我们选择了一条从波密去墨脱的路，谁知是个石头路，颠簸得让人受不了。

路边不时看到这种大小不一的玛尼堆。

迎面的风景让我们欲罢不能。

这雪山是海拔7782米的南迦巴瓦峰和海拔7294米的加拉白垒峰吗？我们确定不了。如果按照“这两座山峰峰顶常年白雪皑皑银装素裹，与山峰南坡上遍地生长着的热带亚热带植物形成鲜明的对照。”的描述来看，似乎有点像。

据说很多地方都能看到南迦巴瓦峰，也不知道我站着的这个位置后面是不是这座“羞女峰”？

海拔4720米的色季拉山最美的时候是四月中旬到六月底，满山盛开杜鹃花，可惜我们错过了花期。

鲁朗是林芝市下辖的一个镇，被打造成了一个景区，有“天然氧吧”和“东方瑞士”之美誉。因不在计划之内，我们没有去这个地方。

几十只西藏香猪在观景台上散步，车辆不得不小心翼翼地躲避牠们，这些藏区宝贝是千万不能碰的。

下午，我们到达林芝市下榻，距离拉萨只有400公里了。

2017年国庆节开通的“林拉高速”将林芝到拉萨路程从以往的8小时缩短到5小时以内，是中国唯一一条不收费的“高速公路”。它建在平均海拔3000米的高原上，穿越海拔5000多米的米拉山口，是一条高原上的天路，自驾游者称其为，颜值最高的高速公路。

米拉山垭口，是川藏线的最高点，也是川藏线上最后一道天然屏障，过了这个垭口，便一路下坡，只需驱车三小时便到达拉萨了。

米拉山隧道已经于2019年4月26日贯通，从此米拉山垭口成为了历史。随着318国道隧道的一个又一个的开通，川藏线上的很多垭口的美景都将消失。对于西藏地区的交通运输来说，虽然是越来越好了，但是对于很大一部分的旅游爱好者来说，特别是那些一直计划前往却到如今都还没去过的朋友，不得不说这是一个遗憾。

九月十九日傍晚时分，从长沙出发的第十天，我们顺利到达西藏自治区的首府，西藏的政治、经济、文化和宗教中心，也是藏传佛教圣地——拉萨。

随着夜色渐渐降临，布达拉宫灯火辉煌，流光溢彩，格外壮丽。

第二天，只有购买了参观门票，才能一睹布达拉宫前后建筑的宏伟。我登上了布达拉宫，见证了她的神奇，感受到了她的佛光，也为自己不畏艰险勇攀高峰的跋涉壮举点赞。

布达拉宫门票200元，60周岁以上半票，70岁免票。宫内严禁照相，所以均是外景。因限制人数，购买门票一般都要预约2—3天，有条捷径，找旅行社能买到第二天的票，但要忍受半天时间的购物。

八廓街，拉萨著名的转经道，是围绕大昭寺修建的一条拉萨最繁华的商业街。大昭寺是无数藏民一生膜拜的圣地，许多人从千里之外一路叩拜而来，只为到此瞻仰心中的圣地。

到了拉萨，也没有吃一餐藏餐的欲望，因为大家都不习惯。不是有这样一句话吗？西藏是“视觉在天堂，味蕾在地狱”，对内地人来说，藏餐的食材、制作甚至味道一时半会是很难适应的。这一路我们都是吃的川菜。

九月二十一日，离开拉萨，经日喀则去亚东县。熟悉日喀则是韩红的那首歌曲《家乡》：我的家乡在日喀则 ，那里有条美丽的河 ，阿妈拉说牛羊满山坡 ，那是因为“菩萨”保佑的 ……

能够进入亚东，还要特别感谢康马县公安边防大队的公觉朗加大队长。在嘎拉边境通行站，因没有提前办理边防证，一位武警中尉任凭我们怎样亮明身份，就是不放我们过去。情急之下，我们找到了边防大队，大队长公觉朗加中校热情接待了我们并当场签发边防证。这段经历让我们特别得意，当过兵参过战就是不一样。

进入亚东地界首先映入眼帘的便是“多情湖”，原名叫多庆湖，因谐音，当地人便将她改成现在这个温馨的名字。远处是海拔7326米的卓木拉日雪山与之相依相伴，被西藏古老的神话誉为“神山圣水”。九月的帕里草原已经渐渐由绿色变成褐色，预示着高原寒冷的冬天就要来了。

亚东县与印度锡金邦接壤，我们是冲着边贸市场来的，很可惜，每周只有周一到周四互通，没能如愿看到市场繁荣的景象。带着遗憾，离开亚东，但还是带走了这里的美丽。这里盛开着国内最晚的油菜花，在初秋的九月邂逅它们，让人眼前一亮，仿佛回到了春天。

（未完待续，请看下集）