▲ 昌都美玉草原。图/《康巴腹地》,摄影/许伟华<h3><strong>四条线路发现昌都</strong></h3></br>当路况好、里程短、安全系数高的青藏线和青藏铁路开通时,<strong>我们还有必要选择从东面的川、滇线入藏呢?</strong> 或许下面一组照片,可以回答你的问题。 这里,有<strong>奔腾咆哮的大江</strong>。<h3> ▲ 金沙江。图/《康巴腹地》,摄影/师鹏 <br></br>有<strong>高耸入云的雪山</strong>。 ▲ 八宿县来古冰川的雪山。图/《康巴腹地》,摄影/李珩 <br></br>还有<strong>粗犷、宏伟的冰川</strong>。 ▲ 来古冰川。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡和冰川脚下能够<strong>复刻美景的湖泊</strong>。 ▲ 然乌湖。图/《康巴腹地》,摄影/胡澍 <br></br>更不要说,这里还隐藏着<strong>古老象雄文明的遗产</strong>。 ▲ 冬季大雪封山后的孜珠寺。图/《康巴腹地》,摄影/齐齐格果果 <br></br>文成公主与茶马古道在此处相遇。 ▲ 芒康的茶马古道。图/《康巴腹地》,摄影/许伟华 <strong>上面的所有美景,都来自于一个鲜为人知的地方——西藏的东大门、康巴腹地——昌都。入藏,如果不是为了到达终点,而是为了路途中的风景,那么上面那些理由,足够了。</strong><h3> <h3><strong>G214昌都段:重走茶马古道</strong></h3></br><strong>起终点:芒康县木许乡-类乌齐县伊日峡谷</strong><strong>特点:纵贯昌都,一线串联多样景观,人文景观浓厚</strong><strong>标志景观:古盐田,干旱河谷,伊日峡谷</strong><strong>建议自驾周期:7天</strong> ▲ 214国道昌都段。制图/Monk 纵贯于中国西南地区的横断山脉,是摆在滇、藏、川三地居民间的天然屏障,古代,川、滇地区的商人要想把货物运进藏区,都只能顺山势而行,<strong>他们走出的路,就是大名鼎鼎的茶马古道,也就是今天214国道线路<strong>的</strong>基础。</strong> ▲ 察雅谷底中的吉塘镇。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡 <strong>214国道穿行在澜沧江峡谷间</strong><strong>,这些峡谷是高原的温室大棚</strong>,峡谷两侧陡峭高耸,阻挡冷空气进入谷地,谷底海拔低,气温高,氧气充足,大江带来了丰富的水资源,也冲积出地质稳定的缓坡地,<strong>千百年来,人们在这里开垦、屯种,塑造了一个麦浪翻滚,瓜果飘香的世外桃源。</strong> ▲ 河谷中村庄的典型——怒江峡谷的东坝乡,这里春有花、夏有荫、秋有果、冬有绿,盛产青稞、小麦和玉米,是一座撩人的世外桃源。图/《康巴腹地》,摄影/齐齐格果果 峡谷不仅为人类送来粮食,还带来了生活所必须的盐。<strong>历经千年的盐井是澜沧江峡谷最为精彩的人文景观,远远望去,如同上帝打翻了他的调色盘。</strong> <p>▲ 芒康县盐井的古盐田。图/《康巴腹地》,摄影/姜曦 澜沧江的水,和他念他翁山一起,引导着茶马古道上的商队一路北上,直到曲流密布的<b>邦达草原</b>,但或许就是因为茶马古道的存在,肥美草原养育出的,不是牧羊人,而是<b>豪商巨贾。</b></p> ▲ 邦达草原。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡20世纪初,<strong>邦达仓</strong>(意为邦达的家族)从这里走出,<strong>依靠出口羊毛和进口茶丝,成为了藏区的首富</strong>。<strong>重信重义是藏区商人不会改变的原则</strong><strong>,抗战时期,邦达仓提出“以商抗日”,</strong>在日本的战略封锁下,他们从印度采购大批物资支援抗战,总计金额高达<strong>1.5亿美元</strong>(当时整个美国的援华金额也就约19亿美元),践行了民族的大义。 ▲ 邦达仓的故居二层。图/Wikipedia 如今,西藏地区的交通已经十分畅通,古老的茶马古道早已失去了往日商贸集散地的风采,就连邦达仓的故宅,如今也变成了民宿客栈,<strong>但也正是这份举重若轻,为这片世外桃源蒙上了一层超凡脱俗的面纱。</strong> ▲ 茶马古道所辐射的地区。制图/Paprika 走过邦达,214国道重新进入峡谷之间,<strong>每年的6-8月,万物复苏,伊日峡谷被花海点缀得色彩斑斓。</strong>从峡谷到峡谷,我们都是从自然而来,到人间走一遭的过客,但一路上的风景,真的值得我们涉水跋山。 ▲ 伊日峡谷的花海。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡<h3> <h3><strong>G317昌都段:揭秘古象雄文明</strong></h3></br><strong>起终点:江达县岗托村-丁青县色扎乡</strong><strong>特点:朝圣之路</strong><strong>标志景观:强巴林寺,孜珠寺</strong><strong>建议自驾周期:8天</strong> <p>▲ 317国道昌都段。制图/Monk 世界上有一本推荐餐厅的书,叫做《米其林餐厅指南》,其中能够被标为最高级别3星的餐厅,意为出类拔萃,值得专程到访。 <b>如果米其林也出一本藏区景点指南的话,那么昌都丁青的孜珠寺,必然会是3星,哪怕花上8天横穿317国道,只为去一趟孜珠寺,也是值得的。</b>▲ 航拍孜珠寺。</p><p><br></p><p><b>许多人都不知道,藏区最早的文明不是吐蕃,而是传续千年的象雄王朝。</b>象雄王朝的领土分为内、中、外三个区域,<b>昌都丁青的孜珠山,就是当时外象雄的中心。</b></p> <p>▲ 孜珠寺。图/《康巴腹地》,摄影/宋文君 <b>象雄王国的宗教,是雍仲本教</b>,象雄被吐蕃所灭后,吐蕃王松赞干布趁势引入佛教,本教在这次有名的“佛本之争”中节节败退。最后,昌都孜珠山的孜珠寺,由于与世隔绝、远离政权中心,成为了这种古老宗教的避难所,这里保存着藏地最为完整的本教仪轨和象雄文献,而象雄文化的核心智慧,就隐藏在这些古老的遗存中。</p> <p>▲ 孜珠寺中的喇嘛。图/《康巴腹地》,摄影/沈云遥 </p><p><br></p><p>孜珠,藏语意为“六座连峰”,孜珠寺就坐落于六座山峰的山坳之中。孜珠寺再偏、再远,也挡不住信徒们的步伐,一步一磕头的朝拜,从未间断。每逢鸡年的神舞法会期间,这里甚至会聚起数十万信众,他们不远千里,跋山涉水来到此地,只为拜一幕仅存于孜珠寺的、蕴藏着千年智慧的神舞。</p> <p>▲ 十二年一度的神舞法会。图/《康巴腹地》,摄影/沈云遥 在孜珠寺两层的金色大殿四周,另有许多僧人修行的小屋散落在山体的岩壁之上,这些小屋是僧侣闭关修行的地方,每间屋子仅有不到9平米的大小,做饭、吃饭、诵经、睡觉,都在这里,他们像狮子一样,在僻静的高山上孤独地苦修。当然,317国道上的宗教魅力远不止于孜珠寺,<b>藏东第一大寺强巴林寺</b>也坐落于道路沿线——昌都市卡若区内。三世达赖喇嘛索南嘉措曾在强巴林寺担任住持,此处僧侣众多,纪律森严。</p> ▲ 强巴林寺全景。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡每年藏历的正月十五,强巴林寺都会举行盛大的<strong>酥油花灯节</strong>。酥油花是用酥油做成的彩塑。因为酥油的熔点比人的体温还低,所以僧人在制作时酥油花时,需要把手侵在冷水中降温。反复多次后,才能将极易融化的酥油捏成一个个惟妙惟肖的人物、动物、法宝。当天夜里,<strong>酥油灯花在灯火通明的夜里通宵展览,天明后就会融化、消逝</strong>,其间蕴含着万物皆空的道理。 ▲ 将调和好的酥油凃塑于做好的形体上。图/《康巴腹地》,摄影/卡布<h3> <h3><strong>G318昌都段:重新定义中国人的景观大道</strong></h3></br><strong>起终点:芒康县金沙江大桥-八宿县然乌湖</strong><strong>特点:三江三山,大自然的大造化</strong><strong>标志景观:怒江72道拐,然乌湖,来古冰川</strong><strong>建议自驾周期:3-5天</strong> ▲ 318国道昌都段。制图/Monk 318国道,是备受世人瞩目的“中国景观大道”,<strong>318国道的昌都段,是印度洋板块与亚欧板块碰撞的大前线</strong>,伯舒拉岭、他念他翁山和达玛拉-芒康山从西向东皱褶隆起,金沙江、澜沧江、怒江沿南北向奔流,<strong>三江三山并流并行的格局,呈现出了一篇大自然的宏大叙事。</strong> ▲ 昌都三江并流、三山并行的地形。制图/Monk <strong>金沙江,是中华民族母亲河长江的上游,澜沧江,在流出国境后,便成了东南亚最大的国际河流湄公河</strong>,经流过昌都的水,不知滋养了多少土地。 ▲ 芒康的澜沧江大峡谷。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡 过了澜沧江,就要直面他念他翁山的挑战,海拔5008米的东达山山口,是川藏线上海拔最高的路段之一。 <strong>不过,真正能够体现出山路之险的,还要数接下来的“怒江72道拐”。</strong>通过海拔4658米的业拉山口后,便可见到318国道在悬崖峭壁上曲折蜿蜒,似有无数个“之”字来回盘旋,令人眩晕,<strong>这里无疑是318国道最适合领略川藏神韵,拍照留念的地方。</strong> ▲ 怒江72道拐。图/《康巴腹地》,摄影/杜宜永 谨慎下行后,自由奔放的怒江在前方等待,<strong>因为干流上没有修建水利设施,怒江被称为中国最后一条“自由”的大河</strong>。怒江两岸悬崖陡峭,水流湍急,其上全长165米的新怒江大桥,是链接两岸交通的关键要道,堪称318国道的咽喉之锁。 ▲ 雪后冰川河上的人们。图/《康巴腹地》,摄影/文玉 <br></br>在旅途的终点,有着意想不到的高潮。来自印度洋的西南季风在伯舒拉岭以西遇到了岗日嘎布山脉,孕育出了粗犷、宏伟的<strong>来古冰川。这条西藏最宽、面积最大的冰川,在三座雄伟雪峰的护卫下喷薄而出,就像一条静止的奔涌大河,仿佛时间已被美景所震撼,以至于忘记了流动。</strong> ▲ 来古冰川前的藏族妇女。图/《康巴腹地》,摄影/杨勇<h3> <h3><strong>G349昌都段:串联遗迹的古官道</strong></h3></br><strong>起终点:八宿县夏雅乡-边坝县尼木乡</strong><strong>特点:凭吊古官道的繁华</strong><strong>标志景观:洛隆宗宗政府遗址,硕督宗古城墙,三色湖</strong><strong>建议自驾周期:2-3天</strong> ▲ 349国道昌都段。制图/Monk <strong>在318和317国道的光芒下,349国道显得寂寂无名,但在历史上,它作为入藏通衢的重要性和战略性远远要高于另外两条国道。</strong> 自元代开始,这条茶马古道的干线逐渐发展为内地进藏的官方驿道。在仅能依靠人力和畜力通行的年代,<strong>经过邦达、洛隆、边坝西行的到拉萨的路线,行程最短,最为省时,也最安全</strong>,349国道在当年的受欢迎程度,远远高于今天的景观大道318。<strong>如今,曾经熙熙攘攘的市镇,已归于寂静,唯有一座座孤独伫立的遗迹,在诉说这往日的辉煌。</strong> ▲ 洛隆宗遗址,左上角的建筑群是西章寺。图/《康巴腹地》,摄影/谢罡 距离洛隆县城不足40公里的唐沙镇上,昔日的洛隆宗宗政府建筑虽然已经残破,但<strong>从庞大的遗址中,仍能一窥当年的宏伟</strong>。宗在当年相当于今天的县,<strong>洛隆宗被史书记为“入藏孔道”,一个“孔”字,描绘出了道路的狭窄和险要。</strong> ▲ 洛隆宗遗址。图/《康巴腹地》,摄影/李珩 过了洛隆,是硕督镇。坐落于山腰处的、已有500多年历史的<strong>硕督宗古城墙</strong>,现长约3000米,墙厚1.5米,高3-5米,依山起伏,气势雄伟,<strong>被誉为藏地深山里的“小长城”</strong>。 ▲ 洛隆俄西怒江大拐弯。图/《康巴腹地》,摄影/李珩 从洛隆县一路往西160千米到边坝县,途中不可错过<strong>自然之笔绘就的精华——三色湖</strong>。三色湖是三个呈品字形分布的独立湖泊,<strong>它们的湖水分别呈黑色、白色和黄色,颜色迥异,却相得益彰。</strong>究其原因,黑湖的湖床由黑色岩石构成,白湖是湖底有白色砂石,黄湖则是水中有某种矿物质。 ▲ 三色湖。图/《康巴腹地》,摄影/李珩 <br></br>奇特的三色湖,在宗教盛行的藏区,受到了人们的尊崇。<strong>古人认为,三色湖是文殊、金刚手和观世音菩萨的魂湖</strong>,或许是因为人们对此处颇为留恋,旧日达宗的城堡建筑遗迹就立于湖边的山顶之上,日夜与柏树、杜鹃为伴。 <br></br> <strong>什么是康巴腹地?</strong>在藏区的俗语中,向有“<strong>法域卫藏,马域安多,人域康巴</strong>”之说。与卫藏的“卫”意为中心(拉萨及雅鲁藏布江流域)相对,康巴的“康”意为边地,“巴”的意思则是人,康巴的范围很广,今天的西藏昌都、那曲,云南迪庆,四川甘孜,青海玉树等多个区域,都属于康巴。 ▲ 317国道江达段。图/《康巴腹地》,摄影/卡布<h3>康巴藏区面积广阔,但从地图上看,所有的市、州都共同环抱着一个地方,那就是<strong>康巴的腹地——昌都</strong>,这一个拥有鲜为人知的美景和神秘的本教传承的地方,也是距<strong>离我们最近的一块藏地秘境。</strong></h3></br> <p>▲ 江塔村焫茸冰川。图/《康巴腹地》,摄影/齐齐格果果 </p><p><br></p> <p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>- END - </p><p><br></p><p>特别支持:西藏昌都市旅游发展局编辑丨张雨晨封图来源丨《康巴腹地》,摄影:宋文君文章内容来源于《康巴腹地》,有删改</p> <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/bRn6jHzTO52JcYZSE52qRw" >查看原文</a> 原文转载自微信公众号,著作权归作者所有