<p>就“沥青再生”技术与同行商榷</p><p>——贵州省兴义公路管理局 桂希衡</p><p>随着世界各国及党和国家对自然生态环境、资源节约工作的高度重视，保护环境和资源综合利用工作的重要性已深入人心并引起了业内的高度重视！公路和市政道路管理部门在沥青路面维修施工中对开挖废弃的大量旧沥青路面混合料也在开始进行再利用，这是一个很好的趋势。但是，在对旧沥青路面材料再利用过程中，对“沥青再生”的工艺、方法等，在概念上有些混淆甚或偏颇。感谢联盟诚邀，就本人通过实践的体会，值此对“沥青再生”技术的认识和理解谈点个人的观点和肤浅认识，以供同行参考！诚盼得到专家和同行们的赐教！</p><p>1、 何为沥青再生？</p><p>所谓“再生”，就字面理解，应该是指生命的复活或还原，否则就不能叫再生。依此，要探讨“沥青再生”，自然应该是针对旧沥青路用性能的复活才能称之为沥青再生。</p><p>二、国内目前沥青再生现状及个人看法</p><p>目前国内对废旧沥青路面材料的使用情况，常见的有以下几种：</p><p>（一）把旧沥青路面材料回收后当成普通砂石作填充料使用，比如把旧沥青混合料用于路面基层、底基层、路基填方料等等。此种用法，极大地浪费了旧沥青混合料的巨大资源价值，因为对旧沥青材料通过现有成熟的某种技术手段改良激活其路用性能后，其路用价值完全可等同于价值高达每立方米1000元以上的新沥青混合料，若只把旧沥青混合料当成不到每立方米100元的砂石材料使用，这就人为造成了10倍以上资源价值的巨大浪费，可见是多么的可惜啊！</p><p>（二）使用泡沫沥青或某种材料作胶接料，把旧沥青混合料拌合均匀后，用来铺筑路面下面层、基层或底基层，并把这种工艺称之为“沥青冷再生”、“基层冷再生”等等。本人认为此种称谓存在着技术用语的不严谨，从而混乱了沥青再生的概念，也误导了沥青再生的目的和意义。其一，若是只把旧沥青混合料用作路面下面层或基层，准确的称谓应该是旧沥青混合料下面层，或旧沥青混合料基层，因为根本没有考虑让旧沥青材料路用性能得以复活，何来“再生”之说？其二，若是旧沥青混合料用于路面层的下面层或基层，没有必要让旧沥青材料路用性能复活，仅是把旧沥青混合料当成填充料，使其与路面原有基层料挖松混合均匀后再使用于基层，让旧基层变成了新基层，这视乎旧料的确得以在基层再利用了，那最多也只能称着“路面基层再生”，因为目前路面基层施工工艺本来就没有冷热之分，何要人为增加一个“冷”字？从而误出“基层冷再生”或“沥青冷再生”是乎有些荒唐！科学技术是来不得半点虚伪的，对技术原理、理论、概念、定义，包括技术用语等等，都是必须高度严谨的，千万不能随心所欲命名扰乱行业视听，让人难解和曲解，甚至会误导沥青再生技术的研发目的及其方向。</p><p>（三）直接把旧沥青混合料当成砂石料加入新砂石集料中，在加热拌合过程中只添加适量的新沥青拌合后直接用来铺筑路面层。这种用法是不科学或缺乏科学依据的，他只是让旧沥青取代了部分新沥青从而降低了一定成本，但因旧沥青路用性能并没有得到激活，必然存在质量隐患，一旦出现质量问题，往往会失察和误判造成出现质量问题的真正原因；同时也正是因为没有对旧沥青材料路用性能进行改良激活，故不敢多用旧料导致旧料利用率较低，体现不出沥青再生能大量节约成本的意义，从而使业内丧失推广沥青再生技术的积极性，让旧沥青混合料年复一年不断产生，堆积成山成为公害，又年复一年不断开采大量砂石，破坏自然生态环境，形成年复一年的恶性循环！</p><p>诸如以上对旧沥青路面材料的使用方式，我认为不能叫沥青再生，只能叫废物利用或废物它用，且利用价值不大或是高成本的使用！理由如下：一是对旧沥青材料没有进行路用性能的改良激活；二是旧沥青材料若通过改良后本该仍可用来铺筑沥青路面，正因为未对其进行改良，不得不改变其原来的用途把它用在其它（非原处）部位，这根本不能称为沥青再生。对这种旧料使用价值不大，且严重浪费自然资源，且称谓混乱、概念混淆的行为，应引起广大同行和专家的高度重视，给予及时的制止和纠正。并建议今后在对“《公路沥青路面再生技术规范》修订时，对“冷再生”一词应行删除！</p><p>（4）利用现有设备就地对旧沥青路面表面进行加热，称为就地再生。此种工艺它也有一定的局限性，主要表现在：一是只适用于路面无严重下沉变形、仅有浅表层裂纹和麻面病害的修复，对多层结构的路面中、下层病害却无法修复；二是因机具形体庞大，不能在低等级道路上施工。但此种工艺只有使用了再生剂并能让旧沥青材料路用性能得以激活，才能称为就地再生，否则也不能称为再生，只能称为沥青路面就地加热翻修工艺。</p><p>综上所述：从工艺上看，沥青再生就只有“厂场再生”和“就地再生”两种工艺，且只能是热再生，不能再称谓“沥青冷再生”。</p><p>厂场再生工艺——是把旧沥青路面混合料集中回收到拌合厂场，通过技术检测和一定的必要的技术手段处理后，加热拌合成热沥青混合料再运送到路面施工现场铺筑沥青路面；就地再生工艺——是将旧路面进行就地加热、翻松拌合均匀后铺回原路面表面层。</p><p>现行所称的“沥青冷再生”，准确的称谓：首先应该根据所采用的胶接料名称来称谓，比如是使用泡沫沥青作胶结料，就该称为“泡沫沥青旧沥青混合料”，如是使用乳化沥青作胶接料，就该称为“乳化沥青旧沥青混合料等等”；其次再根据其所使用的实体位置名称来称谓工程实体，比如使用于路面基层，就该称为“某某旧沥青混合料基层”，若是使用于路面中、下层等等，就该称为“某某旧沥青混合料中面层、下面层等等”。</p><p>三、沥青再生的目的、意义及其准确定义</p><p>同行都知道，旧沥青路面材料毕竟是在各种因素作用下使用了一段时间的旧沥青混合料，其中的旧沥青材料路用性能必然有所下降，从集料组成看，大致可分为“沥青碎石”和“沥青混凝土”两大类型。探索沥青再生技术的目的和意义：一是要科学合理可行，二是要能节约成本，三是要能保护自然生态。</p><p>（一）要让沥青再生技术科学合理可行，最关键的是要能让旧沥青路用性能得以激活或称为复活，这才是真正意义的沥青“再生”。由于其路用性能被激活了，根据其技术参数并遵照现行技术规范就可将其再利用了，这就体现出了沥青再生技术的科学合理可行性。</p><p>（二）要让沥青再生技术能节约成本，就要认真研究沥青再生的工艺和方法，因它直接关乎着沥青再生技术的成本，主要是要从提高旧料利用率和旧料的正确用途两方面着手。如前所述：首先，若是只把旧沥青混合料当普通砂石料使用，改变了旧料原用途，就好比是把钞票当餐巾纸使用，不但不能节约成本反而造成资源价值的巨大浪费；其次，若是不能让旧沥青路用性能得以再生复活，导致不敢提高旧料利用率，就无法体现沥青再生技术能大幅度节约成本的特征，反而会觉得沥青再生工艺很麻烦，从而丧失推广应用沥青再生技术的积极性。</p><p>我们的成功实践，旧料利用率已在60%以上甚至100%，且旧混合料的用途仍然是沥青路面层的上、中、下各层，即没有改变旧料的原用途，根据旧料用量和用途与新料对比，能节约成本20%~50%，可见旧料利用率和旧料的正确用途、用法是确保成本节约的关键所在。</p><p>（三）要让沥青再生技术能保护自然生态，同样是要尽量提高旧料利用率，旧料利用率提高了，新料的开采率就相应下降了，从而实现减少开山采石，保护生态环境的目的。</p><p>以上就是探索沥青再生技术科学合理可行、成本节约、保护自然生态环境的目的和意义所在，只有做到以上三点，沥青再生才是有意义的、沥青再生的方法才是正确的，也才可称为真正意义上的沥青再生技术。</p><p>综上所述，可得出沥青再生的准确定义是：旧沥青材料路用性能得以激活达标以确保质量可靠，旧沥青混合料原用途不变以大幅度节约成本，从而实现对旧沥青混合料充分再利用的一种技术工艺和方法，核心是“性能复活，用途不变”。</p><p>四、附述</p><p>我们自2001年使用至今的发明专利技术“一种废旧沥青改性剂”，在加热拌合过程中通过计算适量添加该改性剂可激活旧沥青材料的路用指标，让旧沥青路面混合料仍然用来铺筑沥青路面（上中下）各层。具备质量可靠（符合现行规范）、节约成本（20%以上）、保护自然生态环境（减少堆积占地、污染环境、开山采石）、施工简单（把旧沥青混合料视为砂石集料加热拌合即可）四大优点！可进行厂再生，也可通过专用机械进行就地再生，也是真正的沥青再生。</p><p>以上纯属个人近20年的实践体会和感知，不妥间或错误难免存在，诚望各位专家、老师和同行赐教。谢谢！</p><p>6</p>